dejavivir

NO ME EXPLICO COMO UN COCHE QUE VALE 32500EUROS, QUE SE SUPONE QUE DEBERIA SER MUCHO MAS FIABLE QUE MI ANTIGUO FOCUS PUEDA TENERME TAN PREOCUPADO.POR OTRO LADO PIENSO QUE SI UNA MAQUINA ESTA PREPARADA PARA ENTREGAR 170CV NO DEBERÍA HACER FALLIDA SIEMPRE Y CUANDO NO LE AUMENTEMOS LA POTENCIA PARA LA QUE ESTA PREPARADA. HAY COSAS QUE NO SE ENTIENDEN EN FIN COMO ME TOQUE LA NEGRA TENGO CLARO QUE AUDI NUNCA MAS Tu lo has dicho, por que te crees que me fui a seat , por que tienes los mismos motores exactamente, aunque bien es cierto no las mismas calidades interiores y acabados ya que las de audi son superiores pero yo lo que quiero es motor y un seat leon por ejemplo full es mucho mas barato y lo tienes todo. En fin muy contento con el, y ya digo que he tenido tambien un 8p 2.0 140 , pero no pienso pagar mas por mano de obra por un motor igual. saludos. as olvidado un pequeño detalle y es que tu motor está hecho en Mejico.

el mes pasado leí en autofacil que a los modelos del 05/07 les salta de vez en cuando, sin motivo aparente, alguna que otra alarma en el fis. En mi coche 140cv me ocurre lo mismo, al arrancar de vez en cuando me pita una alarma por tan pocos segundos que no me da tiempo a leer lo que pone. Si el nivel es correcto tienes la garantia 100*100 de que todo (mecanicamente) está bien.

me ocurre lo mismo en el mio 140 cv del 2007, pero vamos lo considero normal. Lo comparo a cuando saco el coche de la cochera, a los pocos minutos sube la temperatura ambiente cuatro grados. Ocurre los mismo en verano cuando tienes el coche aparcado en la calle, cuando circulas a los pocos minutos bajo la temperatura tambien sobre cuatro grados

estais confundiendo la velocidad con el tocino. La tornilleria de un coche jamas la encontrareis en una ferreteria. Existen tiendas de repuestos de coches y los chinos, claro.

el motor de tu audi está fabricado en Alemania, el motor de seat está fabricado en Mejico y el motor de skoda está fabricado en Checoslovaquia. Si de acuerdo son el mismo motor pero el tuyo es patanegra y los otros recebo. Mi renault estaba fabricado en Barcelona y los franceses en Francia, aquellos salieron sin problemas y los de aquí para escribir un libro. (te hablo de hace 12 años)

es para flipar los precios que tiene audi en los complementos. En cualquier tienda de repuestos de coche o instaladores de audio te venden la moqueta por metros a perra gorda, segun la calidad.

yo pienso que puede tratarse de coches de alquiler o renting

yo vengo de un megane y durante 12 años desde el primer dia fue mi rruina en visitas al taller. El a3 tiene 3 años y 60.000 km con cero problemas y está mas que amortizao el dinero que pagé (me dice mi mecanico que si me he peleao con el)

señores, los 100 km. diarios ida y vuelta del curro son los que mandan. Diesel 140 cv 8P 60.000 km y ok.

será como en la formula 1, para robar milesimas a la crono

quizá por eso mismo, para una mejor refrigeración

compañero, a mi en la audi de Vera me cobraron 200 euros (a3 2007).Compré alli el coche.

hola paisano, pasate por el alquian en el taller paco mora en la calle principal frente la farmacia y junto al restaurante sotavento, su especialidad son los VAG, te cobrará muy poquito, muy poquito.

prueba a fabricarte una chapa que pueda soportar el radiador y evitar que siga recibiendo golpes. Esa es la funcion de dicha chapa, soportar y proteger el radiador.

si cambias que sea para mejorar, el 140 ó 170 cv en otro caso retrocedes en todo menos sonoridad y vibraciones. Ademas con el commorail olvidate de la "patada turbo". Yo mi 140cv inyector-bomba no lo cambio por nada, tiene ruido y vibraciones pero es cárne de perro. 60.000 km y solo satisfacciones.

si un turbo rompe te das cuenta al segundo porque el coche pierde toda la fuerza. El humo negro puede ser porque el tubo de admision al intercooler del turbo tenga alguna fisura y el aceite, como bien dice el compañero, pueda deberse a la rotura de la junta torica del manguito que suministra el aceite al turbo.

¡¡¡¡ NUNCA SE OS OCURRA ENGRASAR UNA CORREA !!!!! el "patinazo" que podeis pegar solo se podría resolver pasando por el taller. Existe un spray precisamente para evitar que patine la correa, pero hazme caso prueba con otra bateria si se trata de la puesta en marcha como tu dices.

se agradece, éste tipo de informacion es imprescindible. Abusando de ti, otro triúnfo seria del 2.0 tdi 140 cv. Gracias chavalillo

Sabes que marca monta Seat... Gracias no lo sé, pero como te digo son los mismos que monta el a3, lo siento

a mi no me importaría poner los del seat leon, son los mismos y a la mitad de precio

perdona, pero no entiendo. Gastas mas de 60.000 leuros en un coche y le quieres hechar gasoleo b. OSEAAAAAAAAAA Yo si que no te entiendo, que tiene que ver una cosa con otra....yo le hecharia tambien del agricola ...y la verdad que es EXACTEMENTE el mismo solo que el colorante es este caso es de distinto color.....Suerte y a ahorrar mucho dinero lo digo porque precisamente estuve trabajando seis años en una BP y cuando recibíamos cisternas que anteriormente habian transportado gasoleo "rojo" al descargar el nuestro se decantaba y filtraba. Salian todo tipo de impurezas, hasta moscas, así que vosotros mismos. Ademas éste gasoleo viene menos refinado y se manipula mas "descuidadamente". Insisto, tu mismo.

mucha durabilidad va ligado con mucho ruido de rodadura. Yo llevo michelin pilot primacy con 60.000 km y están nuevas, pero hacen un ruido de rodadura insoportable.

TU LA TIENES MAS GRANDE QUE YO TIO

al haber hecho los dos años queda sin garantia y yo le hubiera hecho la revision en un taller independiente. Yo lo hice incluso estando en garantia

Así los que no lo hemos hecho en Audi llevamos una chapucilla no? :ranting2: me refiero a no salirte de los margenes que delimitan el techo (si te fijas en la pagina podrás verlo). Yo soy el primero que no pasa por audi para hacerle algo al coche, incluso estando en garantia pasé la revision en un taller independiente. Interpreta bien lo que lees, un saludo