JNV

yo no he dicho que tengas que saberlo, simplemente que pulsear6s sobre ese link .... paisano???

pulsa sobre las letras en rojo de mi firma :blink:

coñe estaba a 8 kms de casa, con eso voy y vuelvo 50 veces

es lo primero que intente al entrar en el camino, evitar la huella pero probé y era peor, así que decidí hacerlo de esa forma

Bueno pues una vez más han vuelto las nieves y es cuando realmente te das cuenta de la útil y precisa que es la tracción Quattro. Por eso os quiero contar lo que me ha sucedido esta mañana. -al salir de casa- hoy sin ir más lejos he tenido que subir hasta la bodega a mi esposa. Para acceder hay una cuesta bastante pronunciada y ayer psó por el camino un tractor lo que ha hecho que la huella, debido a la temperatura, sea toda de hielo. -la carretera limpia excepto algunas zonas con placas de hielo- -toda la huella era hielo- -la temperatura a las 8:25 de la mañana- pues bien poco a poco el coche ha ido perfectamente subiendo, hasta llegar a lo más alto donde se había creado una zona en la que la nieve estaba muchísimo más alta. tenía muy claro que si paraba tendría que retroceder todo el camino. He pasodo casi todo el monton de nieve y justamente a la mitad, el coche ha empezado a patinar, siendo imposible continuar. -esta es la zona donde ya dijo basta- -así que para abajo- Así que poquito a poco he dejado caer el coche hasta llegar a la carretera donde para mi sorpresa estaban esperándome la G.Civil que al pasar y ver que bajaba el camino marcha atrás se han parado a ver si tenía algún problema, pero vamos q ellos eran los menos indicados paa poder ayudar con C5. Por pereza este año no le he puesto el otro juego de ruedas de invierno que tengo, pero estoy convencido de que con ellas sí hubiera llegado arriba

:clap1: yo a falta de uno llevo dos un detector BEL.975R y un avisador INFORAD. de momento ya me he quitado 3-4 multas así que más o menos los he amortizado. eso sí para tomar esa decisión primero me tocó pagar unas cuantas , .........eso pasa por siempre deprisa y sin tiempo para nada

decirte que los paragolpes originales del RS6/S6 solamente son válidos para A con motores V8 debido a la diferencia con el ancho de vías. Para poder acoplar el OEM RS6 debes cambiar aletas, capo y paragolpes. suerte

jrr67, permiteme q te corrija un pelin los bi-xenon lo que hacen es darte larcas con halógenas y con xenón a la vez. Lo que hacen al dar las largas es modificar la posición de la parábola para que el xenón haga tambien de larga y encender la lámparas halógenas . Yo es una de las mejores cosas que he instalado al coche. de hecho por un error me junte con dos juegos (4 focos) de bi-xenon uno de ellos lo tengo a la venta.

a ver Txispis si puedo arrojar algo de luz a este tema, despues d muho investigar y preguntar, creo que los coches que no llevamos Can-Bus no podemos enviar la información al FIS ni por el Clock Data Enable Yo en Golf lo hice por ese conector y 100% ok, en cambio en el A6 me ha sido imposible <_<

:clap1: :clap1: jo.der, jo.der, jo.der..................esto no se hace. tienes un peazo' post sobre este tema y no me dices nada :clap1:

el xenón siempre es una opción. Salvo en modelos muy altos de gama que viene de serie. :clap1:

si el coche está en Bélgica súmale a todo eso entre 2.000 y 3.000 por traerlo, pagar impuestos y matricularlo suerte.

De todas formas esta gente de HELMANTICA, S.A. se las trae, yo dejé de llevar mi coche allí por lo impresentables que eran. Suerte y espero q se solucione tu problema. :clap1:

pues no quedan nada mal, eh! :cry1: al final para que son los círculos de abajo?, marcha atrás?

perdona jrr67, pero desde que actualizaron el foro no recibo los mensajes de respuestas de los post. Las dos mías son RS6, por lo tanto con los filos en mate. A ver, como ya te dije la rejilla de abajo del RS6 no entra en el hueco del paragolpes, hay que acloparla. para ello hay que cortar el filo de arriba poco a poco hasta que veas que ± entra en el hueco, una vez hecho esto veras que por las curvas inferiores queda hueco, mi chapista lo rellenó con una especie de silicona negra que ellos emplean. Que es el mismo producto que empleó para dejarla fijada. Quedará un poco hacia afuera por la parte de arriba, pero apenas se aprecia, salvo si te tiras al suelo a mirarlo. merece la pena "estropear" la rejilla inferior a pesar de lo que cuesta la jodia :cry1:

por lo que veo solamente queda que nos enseñes fotos de esos pilotos una vez instalados, no? :blink:

:blink: :blink: hay que ca.bro.na.zo que los ha comprado si es que no puede faltar uno unos días que rápido la lías, eh? queremos fotos de los pilotos puesto y luego con las luces encendidas, pero ya

a ver chicos que ultimamente anda liadillo. las mías venían para ajustar con tornillo, pero yo desmonté todo el escape y las solde para quitarme de problemas. Eso sí, cuando estan limpias relucen q no veas pero despues de un viaje largo se oscurecen un pelin...

declino todo tipo de responsabilidad........y más sabiendo que tu señora aún no sabe nada la culpa la tiene Txispis

si es sobre un paragolpes original la rejilla inferior no es P&P, pero la de superior sí. y aquí estamos para echarte una mano en lo que podamos y sepamos.....

y te aseguro que este chico sabe mucho sobre los Audi :drool: B)

yo le he puesto al Audi unas que he comprado en Discape, S.L. de la marca SPARK, son tipo a las S4. discape@discapesl.com Aunque despues descubrí de la misma marca esto para que las colas en los Diesel siempre vayan limpias :drool:

más de lo mismo..................

sobre las llantas decirte que yo las tengo y son impresionantes. :cry1: Originalemente son las OZ Aristo, aunque ya hace más de un año que OZ no las fabrica, las hace Ronal para VW.

ando preparando la moto nueva y ultimamente apenas tengo tiempo para nada. a ver si en 1-2 semanas me libero y empezamos a estudiar el tema, pero para ello primero tenemos que saber con cuantos posibles compradores contamos. 1.- Golfinho 2.- Baquero 3.- JNV 4.- Txispis