coupe2000

Entonces si se le peta el cigüeñal debido al aumento de par ¿no os hacéis responsables? ¿O el turbo? Curioso... Evidentemente lo del uso incorrecto ni se me pasa por la cabeza. Sigues sin contestarme a lo que dije en principio: ¿en serio aseguráis que la fiabilidad del conjunto es del 100%? Eso es lo que me parece incorrecto, no el hecho de que se haga una repro o se deje de hacer. Pero yo si fuera mi coche no me limitaría sólo a reprogamar y listo, intentaría reforzar piezas básicas, adaptar la ventilación y la lubricación. Yo hablo de los casos que conozco y que he visto en persona, de conocidos míos (sin pretender quitarles credibilidad a los de los foros de internet). No sé, quizás sea el clima de mi zona lo perjudicial y no la repro en sí. Chino, no te pongas bravo hombre !! Yo he hecho la repro y soy consciente que el coche lo he apretado más con las mismas piezas físicas del motor, cambio, etc... sin reforzarlo para que me entiendas; Dimsport me da una grantía de 50.000 km de motor si ocurre algo como consecuencia de la reprogramación, no es una garantía indefinida pero es que eso no te lo da nadie, ni las mismas marcas que hacen miles y miles de km de pruebas cuando lanzan un nuevo modelo al mercado. Si se rompre despúés de los 50.000 km pués mala suerte y punto. Si miras las fotos que he colgado de mi repro creo que es bastante conservadora para el motor y su conjunto, las he puesto para que otras personas y foreros las conozcan y para que se hagan los comentarios que cada uno encuentre pertinentes, pero sin intención alguna de causar polémica. ASI que ya lo sabeis, los que se hagan una repro CORREN UN RIESGO DE ROMPER LA MECÁNICA, de la misma manera que quién echa un polvo corre el riesgo de ser padre (o madre), por mucho anticonceptivo que se metan por aquí y por allí. Contento Chino ? :cry1: Salut. P.D. Edito para comentar que no se nadie del foro que de momento haya roto nada, y repros las hay por un tubo.

David, tu gráfica es realmente impresionante y evidentemente los números que te han sacado son mejores que los míos; pero sinceramente me daría miedo meterle tanto par a mi cambio tiptronic, el tuyo creo recordar que es manual. Otra cosa que creo que debemos tener en cuenta a la hora de contrastar gráficas es que las pruebas en banco se hagan el mismo día y con la misma máquina, he leído casos que el mismo motor da más o menos potencia y par en diferentes bancos de pruebas. Hoy he andado un poco con el coche pero tampoco he podido sacar conclusiones definitivas, la semana que viene tengo previsto subir a la Vall d'Aneu (mi rinconcito de tranquilidad ) y será la prueba de fuego; sobretodo en el tramo de Camarasa a Cellers donde suele ir el zapato un poco más abajo de lo normal . Salut i records a la teva dona i filles.

Por si hay alguien realmente interesado en el tema, le paso a contar un resumen de como va el coche tras la repro de los amigos de Dimsport. Y es que en primer lugar debo comentar que el trato, la profesionalidad y las explicaciones que he recibido han sido mucho más que correctas, correctísimas y ASI debo decirlo mientras no me hagan cambiar de opinión. La primera toma de contacto con el coche no ha sido nada espectacular ya que ha sido un viaje de vuelta por autopista, le he dado un par de acelerones para probarlo (en autopista) y se nota pero repito que nada espectacular; ahora bien, he detectado que aguanta la velocidad con mucha más facilidad. Con el tiptronic en la posición D el coche (la electrónica) siempre intenta ir en la marcha más larga con pocas revoluciones que ayuda a no castigar el motor y reducir los consumos lo que provoca que a veces vayas un pelo largo de desarrollo haciéndolo un poco remolón: debo decir que ESO SE HA ACABADO, tienes tanta reserva de par en la zona media de revoluciones que un simple roce al acelerador mantiene y empuja el coche como nunca. EMPUJE . después de dejar la autopista y poner el cambio en secuencial o en posición S es cuando realmente ves el cambio, los de Nothelle han variado la curva de par, antes era ascendente hasta pasadas las 4000 vueltas donde llegaba al máximo, AHORA tienes el máximo par disponible en la gama media de revoluciones que es donde más hace falta y donde más se conduce habitualmente. De momento y a falta de más pruebas realmente excelente. :ranting2: CABALLOS . Ya se que se le da mucha importancia a los caballos que gana un coche cuando se hace una repro, ganar 24 caballos quizás a algunos les parezca poco, pero vale la pena fijarse en que después de la repro la curva de potencia es mucho más lineal y cuando quieres estirar el coche tienes más margen de utilización en la parte alta. Debo comentar que prefiero hacer 1500-2000 km antes de dar una versión definitiva de mi opinión sobre la repro, pero de entrada considero que los técnicos de Nothelle han hecho horas extras para darle más brío y más margen de utilización al motor sin sacrificar excesiva fiabilidad. Mis conclusiones definitivas las postearé en la Part II. En cuanto a los comentarios que se han vertido sobre la pérdida de fiabilidad del motor, quizás me preocuparía más del cambio de marchas que del motor en sí; pero si los S4 y S8 montan tiptronic creo que la fiabilidad total del conjunto está más que probada. Además, Dimsport ofrece garantía de 50.000 kilómetros de motor. TOY CONTENTO !! Salut.

Bona nit allblack, Cuelgo la imagen más grande para que se vea mejor, ya comenté que no soy ningún crack en esto del tema de colgar imágenes. Ten en cuenta que que la medida creo que la realizan con los intercoolers a tope, es decir, castigando al coche, con lo cual sacas el rendimiento que optienes de manera fija ya que con los intercoolers aspirando aire frío el motor puede rendir más, pero no de modo contínuo. Te lo explico con las limitaciones que puedo tener en temas técnicos, de todas maneras mañana cuando vaya a recoger el coche comentaré el tema y te informaré. Salut.

Muy buenas a todos, os dejo la gráfica comparativa del antes y el después. Mañana voy a recoger el coche y hablaré con ellos para que me expliquen un par de cosas. Salut.

Venga Xilvir, no te lo tomes a mal. <_< Ya sabes que aquí la mayoría somos muy c***nes y las personas que te han respondido en este hilo son buena gente ASI. Salut.

Entre hoy y mañana os lo posteo. Salut.

Muchas gracias a todos por vuestras felicitaciones y menciones, es un orgullo formar parte de esta gran familia ASI, si no fuéramos tantos y tan bien avenidos no coincidiríamos 10 en un mismo día. :crying_anim: :crying_anim: P.D. David y Estece, os espero el próximo día 2. Molta i molta SALUT !!! :crying_anim:

Bon dia David, Barajé las opciones de Mainz o Dimsport y al final me aventuré por Dimsport, el proceso de reprogramación que te ofrecen es mucho más técnico o meticuloso, no digo que sea mejor o peor que otros pero me da más garantías. Salut.

Muy buenas, en respuesta a tus preguntas te comento que he decidido a hacer la repro con Dimsport, barajé diversas opciones y al final me decanté por ellos. El programa RACE que te ofrecen es muy completo, primero le hacen una diagnosis completa al vehículo y lo pasan por el banco de pruebas, con los datos obtenidos le aplican la reprogramación y la van ajustando según tus gustos nuevamente en el banco de pruebas. Aparte de lo anterior me dan una garantía de 50.000 kilómetros de motor. En cuanto a los caballos que me incrementan lo vereis en la gráfica que colgaré al final de todo el proceso, yo cuento con unos 40 caballos más. El precio coméntalo con ellos, no es mi trabajo hacer de comercial; lo que te puedo comentar es que la repro la hace Nothelle en Alemania, no la hace Dimsport en España, y me ofrecieron un precio muy bueno. Como inconveniente decirte que tienen que enviar la centralita a Alemania y te quedas sin coche unos días. Salut.

Si tuviera un A3 no me pondría eso, he visto cosas mejores. Salut.

Un poco de morro o mucha jeta es lo que tienes

Perdonad, pero soy un poco torpe metiendo imágenes. Salut.

Me he decidido a darle vitaminas a mi TFSI , os dejo la grafica previa a la preparación. Os seguiré informando .... Salut

Si pones xenon yo le pondria las luces adaptativas, es un extra que no faltará en ningún coche que compre en adelante; cuando viajas de noche por una carretera con curvas parece que el coche se conoce el camino ya que te manda el haz de luz hacia el sentido que le das al volante. Salut y a disfrutarlo.

Muy bueno, pero como me lo hicieran a mi ... Salut.

ELP, te explico lo que haría yo en tu caso. 1) Déjame el coche un par de días para comprobar que todo funciona correctamente . 2) El manual seguro que lo encuentras por la mula o colgado en alguna página de Internet. 3) La gasolina, yo le pondría 98. 4) Aceite, longlife ni pensar, hazle un cambio de buen sintetico cada 15.000 kilómetros. 5) FIS, es el cuadro de indicaciones que tienes entre el cuentakilometros y el cuentarevoluciones, supongo que se podra poner en español. 6) El Navigation Plus, normalmente te viene con la cartogtafia de toda Europa, si lo quieres actualizar o bien le sueltas los euros al conce o miras la seccion del Foro que trata sobre el tema. 7) Telefono, ni idea, algun otro te lo dira, yo monto el Parrot. Saludos y que lo disfrutes.

Es una idea, ¿no has pensado en tomarte un par de días de fiesta o vacaciones para ir a una ciudad donde haya un servicio de confianza para hacerte la repro? Puedes aprovechar para hacer turisteo. Saludos.

tiraleguas, ten en cuenta los costes indirectos, como posibles bajas por enefermedad, vacaciones, costes de estructura, etcétera. Cuando se hacen costes se pone normalmente un 3% adicional por absentismo y otro 3-4% por coste de estructura. saludos.

Goodson, dime tonto pero al ver el título "fregonetas" pensaba que el tema iba por Tekila, que hace tiempo no se deja caer por el foro. En cuanto a la tarjeta de transporte, si el vehículo es para uso particular no es necesaria ni obligatoria. Saludos.

, Seguridad por lo que se dice seguridad, prefiero las 18 a las 17 (yo monto 18). Depende de tu estilo de conduccion, a mi me gustan los coches un tanto duros y que note la carretera, hay personas que prefieren coches blandos que tengan más en cuenta el confort. En cuanto al aguaplaning, agarre, etc, no depende tanto del diametro de llanta sino de la anchura del neumatico (entre otras variables). Salut :clap1: . "Bonito" el avatar, el que me gusta a mi prefiero no ponerlo.

No os hagais pajas mentales (y perdón por la contundencia de la expresión). Si subís mucho, lo que se dice mucho (que puede ser semana si y semana no) NEUMATICOS DE INVIERNO, tener en cuenta que muchos instaladores de neumaticos os guardan los de verano y cuando llega el mes de Abril cambiais las de invierno por las de verano, ASI os duraran dos-tres temporadas los neumaricos de invierno. Si subis poco, una vez al mes o menos, el tema ya depende de la economia, si no quereis hacer una gran inversión comprad unas de tela (pero en caso de uso desmontarlas si no hay nieve en la carretera). Si disponeis de más "pasta" os comprais unas Centrax o Spiker (con el inconveniente del espacio que ocupan en el maletero). Salut .

Si vas mucho a esquiar he llegado a la conclusión que lo mejor es montar neumáticos de invierno, no solo ya por la nieve, sino por el frío de la calzada, el agua y demás elementos climáticos adversos .... SON INMEJORABLES. Si no subes mucho a esquiar te aconsejo unas cadenas de tela, ocupan muy poco espacio y si las usas con nieve en la carretera no tendrás problemas. Ahora, como pilles un tramo con asfalto te las comes. Más caro y eficaz son los Spikes, la pega que les veo es el gran espacio que te ocupan en el matero. Salut i buena esquiada.

:clap1: Explícate. Salut.

Bona nit company !! Cuando te toque subir (y bajar) el Port de la Bonaigua, semana si y semana no (la mayoria del invierno queda cerrado o con obligacion de cadenas), te aseguro que todo lo que lleves bajo los piés te parecerá poco. Aunque lleves quattro en la bajada las cadenas se agradecen, hasta el extremo que este año he decidido montar neumaticos de contacto, en la bajada no traccionas y es igual llevar 4x4 que 8x8. Salut i fins aviat. Hola Joan!!!! Absolutamente de acuerdo contigo, en bajada las cadenas seguro que se agradecen, pero vamos, que con cuidado bajas sin problemas sin ellas, no? Yo almenos ASÍ lo hago. David, una cosa es cuando ibamos de "solteros a la nieve", juerga de noche y esqui de día, pero ahora es diferente y llevamos unas peques en el asiento trasero y toda seguridad es poca, QUATTRO, NEUMATICOS DE INVIERNO y si inventasen orugas para los Audi pués tambien las montaría. Un botón de ejemplo, cuando subo solo hacia la Vall d'Aneu hago el trayecto en 2 horas 20 minutos, cuando subo con las peques no bajo de 2:45 siendo lo normal 3 horas. HORRORRR !!!! Me hago viejo. Salut. :clap1: