sacura

Gracias!!

Gracias por la respuesta. Alguien sabe de un enlace donde consultar la evolución de los sucesivos modelos de A6, con sus motorizaciones? Salu2

Hola a todos. Hace 7 años que tengo un A6C4 2.6, y le está llegando la hora de la renovación. Quiero seguir con la marca, y con A6. El C4 me encanta, sobre todo por motor y confort, y me gustaría que me aconsejarais qué modelo , a partir del C5, sería un reemplazo equivalente. Me gusta especialmente el 2.6 por su gran par y elasticidad, pero como no se siguió montando, no sé cual de las opciones me dará sensaciones parecidas. No quiero ni diesel, ni turbo, a ser posible. ¿Qué me aconsejais? Gracias de antemano. Salu2

Pues 320€ del tubito de los... Más mano de obra, que no será poco ?

Por lo que me dice el mecánico, el tubo está totalmente corroido. El coche tiene 196000km., pero los 23 años no perdonan. Dudo mucho que uno de desguace le quede mucha vida por delante. Y aparentemente es bastante laborioso de cambiar, por lo que no me parece lógico arriesgarme a volver a tener el mismo problema. Veremos el lunes qué me comenta. Salu2

Hola a todos. Ayer el tanque (A6 C4 2.6) empezó a tirar refrigerante por algún sitio de la parte trasera del motor. Hoy lo llevé al mecánico, y telefónicamente me ha informado que se trata de un tubo metálico que conecta las dos bancadas, por detrás del motor. Me dice que por supuesto tiene que pedirlo a la casa, lo que significa al menos una semana para tener el recambio (Canarias), y que supone que la broma no va a resultar graciosa... Alguien sabe de qué se trata y qué puedo esperarme?. Cualquier ayuda o sugerencia será bienvenida. Gracias Salu2

Tengo que cambiar pastillas delanteras del tanque, y quisiera hacerlo yo mismo. Me imagino que no será complicado (las he cambiado en la moto muchas veces), pero agradecería el consejo de quien tenga la experiencia de primera mano. Ya sabéis : "no te olvides de...", "ni se te ocurra... "[emoji12] Gracias. Salu2

Muchas gracias a ambos!!! Salu2

Hola a todos. Alguien me puede decir cuales son los fusibles correspondientes al mechero y el desempañador de la luna trasera? No me aclaro nada con el alemán.... También me valdría un enlace a la traducción del listado de fusibles. Gracias de antemano por la ayuda. Salu2

Gracias Moreno. Salu2

Gracias Duque. A ver si se manifiesta algún propietario de A6... Salu2

Una ayudita para un pobre ignorante... Salu2

Hola a todos. Como dice el título, tengo problemas con la bomba del lavaparabrisas. Hace unos dos años me la cambiaron porque perdía el líquido, aunque no se usara. El tema es que ahora tengo exactamente los mismos síntomas. He estado mirando en e-bay, y no son nada caras, pero no tengo idea de cómo acceder a ella. Alguna ayuda, por favor?. El coche es un A6C4 2.6 Esto es lo que compraría: http://www.ebay.de/itm/VAG-PUMPE-SCHEIBENWASCHANLAGE-WASCHWASSERPUMPE-WISCHERPUMPE-VORNE-MONOPUMPE-/111436072434?hash=item19f21b85f2:g:gPwAAOSwf-VWUHj~ Gracias de antemano por la ayuda. Salu2

No es mi amigo, es mi mecánico Salu2

Se supone que en el V6 la operación es más sencilla al tener el motor longitudinal, y no tener que desmontar toda la suspensión y dirección de un lado para quitar la caja.

Mano de obra 100€. Listo en una mañana. Salu2

Plato, disco, y rodamiento con su grasa. Salu2

Los 135€ incluyen los portes

En Canarias estamos en Europa sólo para algunas cosas....

Pues ya está cambiado el embrague. Compré el kit completo por ebay Alemania por 135€, más 25€ de aduana. Un muy buen precio, según el mecánico. Marca Sachs. Ya va como la seda otra vez. Salu2

Estoy esperando el recambio, pero el mecánico me asegura que hay que cambiar el embrague.

Gracias por tu respuesta El tema es que según el mecánico, la bomba no sería, ya que el pedal tiene tensión normal en todo el recorrido. Al parecer, cuando falla la bomba, o se ha quedado sin líquido (no es el caso, el depósito esta full), el pedal se va abajo sin resistencia. Salu2

Hola a todos. Hoy, sin previo aviso, al tanque (A6C4 2.6 166000km.), le ha dado por dar problema con el embrague. Os cuento: el embrague tiene presión en todo el recorrido del pedal, por lo que no parece un problema de bomba. El tema es que no llega a desembragar completamente, con lo que cambiar de marchas se ha puesto durillo. Se nota que solo es efectivo el último tramo del recorrido. Una vez engranadas las marchas, no patina, y va perfecto. El mecánico dice que hay que sacar la caja, y mirar a ver qué se encuentra, lo cual es bastante lógico. ¿Alguna pista de lo que puede haber pasado?. Más que nada para ir preparandome sicológicamente para el palo que veo venir.... Me pilla en muy mal momento, económicamente hablando. Gracias por la ayuda. Salu2

Muchas gracias Diego! Salu2

Hola a todos. Tengo que cambiar los amortiguadores traseros del A6, y por más que he buscado, no encuentro ningún brico o descripción del procedimiento. Supongo que no será demasiado dificil, pero agradecería que alguien me diera algunas recomendaciones para evitar hacer las cosas dos veces. Gracias de antemano por la ayuda. Salu2