Johny01

El filtro DPF cuesta cambiarlo entre 1200 y 1500 €. Suele dar problemas a partir de los 120000 km pero no necesariamente tan pronto, y no es habitual que lo haga antes. Tambien da problemas si el nivel de aceite del carter es excesivamente alto, ya que ese aceite podría llegar al filtro y destruirlo por suciedad. En mi opinion consume más, necesitaras gasoil del bueno para que aumentar su duración, no se hasta que punto contamina menos, y le resta bastante potencia al coche. Total, que si puediera evitar su compro lo haría.

Yo lo tengo origen, coche importado de alemania y no consigo programar ningún mando. En mi caso es la versión 6. Espero que las versiones más actuales funciones, pero en mi caso, una caca de vaca total. Lo del universal otra caca. Si tienes tres botones es para tres puertas ynecesitarias tres cacharros universales de esos, y en una comunidad no te sulen dejar que toques nada de las puertas. Un saludo.

Si te hicimos caso. Y por supuesto funciona. Un saludo

Hombre, mejor para el coche seguro que es, ya que al tener menos particulas realiza mejor la inyección. Eso produce que ensucie menos los inyectores y que al realizar mejor la inyección necesite menos gasoil que con el normal. Yo he notado una bajada entre 0,5 y 1 l a los 100 km (hablamos de un coche que ahora consume entre 8 y 9 litros a los 100 km y antes oscelaba entre 9 y 10 litros a los 100 todo esto en combinado, y y que el coche tiene algo más de alegria ahora. Luego otro tema es si llevas DPF (filtro de particulas), ya que ahí no hay dudas, hay que hecharlo si quieres conservar el filtro, ya que cambiar el put* filtro vale entre 1.200 y 1.500 € y eso no mola nada. Un saludo

Metele gasoil del bueno si no quieres jod** el filtro. Vijila tambien que no tengas perdidas de aceite por el tubo de escape, si es asi jod**as el filtro y tla vez el turbo. (si alguna vez te pasa esto, ves al taller, no lo dudes) Por lo demás es normal que regenere el filtro (que es por lo que se enciende ese aviso) de vez en cuando si haces mucha ciudad o trayectos cortos. Un saludo

Estaría bien que lo subierais a algún sitio ya que yo no lo tengo tampoco. Un saludo

Yo los tengo plegables electricamente y asientos con memorias y solose pliegan con el dando al mando de los espejos y solo si esta el contacto dado pero no hace falta el motor en funcionamiento.

Ya no sale. Con eso se regula la velocidad a la que quieres que salga. Estaba en 3 y lo puse en 255. Un saludo

He realizado el proceso y funciona correctamente, es decir, liberación de imagen en marcha. Un saludo

Hola. Os cuento mi esperiencia con uno 225 - 65 - R17. Yo he llevado la presión especificada por el vehiculo para ir sin carga: 2,8 delante y 2,2 detrás Ahora he tenido que cambiar ruedas y el chico que me las cambio me dijo que pusiera las de delante en 2,5 y las de detras en 2,2. Pude comprobar el desgaste de las de delante y es cierto que estaban algo más gastadas por el centro con una presión de 2,8, lo que significa una sobrepresión. Lo que si que he notado sobre todo ahora en verano, que con una presion de 2,8 la presión sube a 3,2 con uso en carretera y sin embargo con una presión de 2,6 que es la que llevo sube hasta 3,0. Por eso pienso que en Alemania con las temperaturas de alli, 2,8 delante y 2,2 detrás serán ideales ya que no alcanzaran grandes presiones, pero en España con las altas temperaturas es más correcto una presion de 2,6 delante y 2,2 detrás, para luego alcanzar en carretera 3,0 delante y 2,5 detrás. Aunque en invierno sea más correcta la presión remondada por el fabricante. A lo mejor me equivoco pero es lo que estoy haciendo yo con mi A6. Un saludo

Seguramente es eso, y más ahora en verano. Para asegurarte mañana pon el ECON en el climatizador durante todo el día (o al menos un trayecto). Cuando llegues a tu destino no debería gotear, ya que no funcionará el compresor del aire acondicionado, y no hará condensación. Ahora que vas a pasar un poco de calor. Un saludo

Bueno chicos. Pues ya lo tengo funcionando. Sobre la liberación de componente decir que me tardaron 45 min pero hasta que no conectaron el ordenador a internet que fueron los últimos 10 minutos, no lo lograron. Deciros que si es el modulo es nuevo los problemas de liberación de componentes son nulos, pero si el modulo es de segunda mano como el mío, deben introducir codigos para hacer la liberación, ya que lo que se pretende es que se pueda usar uno robado en otro vehiculo y, esos codigos, no siempre los facilita AUDI, por lo que habría que cogerlos de un vehiculo que ya tuviera incorporado el modulo para hacer la liberación del de segunda mano. El precio, no me lo cobraron ya que soy buen cliente y tengo un contacto donde lo hice. Pero imagino que me hubiera costado entre 30 y 60 €. Por otro lado sigo rogando que me envieis un manual o me digais un enlace donde bajarlo que no sea el de Stage Motion. Un saludo

Hice un busqueda pero debía ser de un desguace por que tenía multiples partes de un A6. Lo digo pq no creo que tenga más. Pero seguro que buscando encuantras más. Yo lo compre por 99€ portes incluidos y los 5 días vi otro anuncio por 59 € Busca "Sprachmodul" en ebay. Un saludo

Ya he instalado el modulo SDS comprado en ebay. Ya he codificado las unidades. También he actualizado y cambiado el idioma del modulo Esta tarde me hacen lo de la protección de componentes. ¿Alguien me puede pasar el manual para el manejo del control del voz, o decirme donde puedo conseguirlo? Lo he intentado bajar de Stagemotion, pero al abrir el PDF me da error y no se abre. Un saludo y gracias por tada la información aportada.

Me parece que te falta por actulizar bien el CD2 del update 5570 que es el que realiza la actulización del telefono/bloutooth. Luego vuelve a meter el CD3 y vuelvelo a cargar al coche. A mi lo unico que me paso es que el idioma del telefono (con telefono no me refiero a la mantalla del MMI sino al del telefono que hay en el apoyabrazos) aunque lo pusiera en español simpre cambiaba a aleman, pero lo solucione con el vag com cambiando el idioma en la adaptacion del modulo 77 del coche. Un saludo

A mi me paso lo mismo y no quitar bateria ni reiniciar MMI ni nada. Menudo susto. Lo solucione metiendo el CD de la actulizacion a la 5570 y se arreglo. Lo que no sé es si actuliazo o lo cancele antes. Un saludo

Yo he visto un Mercedes CLS con ruedas delante 245 y detrás 275 y sin problemas en ITV. Imagino que siempre que este permitido por ITV la medida de rueda quer quieras poner, solo tendrás que mantener ruedas iguales en el mismo eje, pudiendo variar la medida en en ejes diferentes. Un saludo

Estoy muy interesado en el tema y me gustaria saber si he metido la pata, ya que he comprado un modulo con ese codigo a través de ebay y ya me entra el cangue de si lo hice bien o mal. Bueno espero que no me tanguen y además me valga, aunque tenga que pasar por el conce. Por cierto, cuanto cuesta lo del conce? ¿alguien lo sabe? Un saludo

Multiusos. A ver si me puedes decir dos cosas, por favor. ¿Cual es el codigo del modulo de voz? ¿Es este 4E0 035 753? ¿Cual es el codigo de tu modulo MMI? me refiero al del maletero donde insertas el modulo. ¿Es este 4F0 035 541 H? Un saludo

Eso, en teoria, es para los programar los mandos. Pero no la llave. Las llave llevan un chip que hay que casar con inmobilizador. Si no el coche arranca pero se para, a pesar de que con el mando o con el espadin puedes abrir y cerrar el coche. En mi caso mi llave ni siquiera tiene mando, solo espadin. Pero yo pensaba que al no tener mando no habia que casarla, pero me equivocaqué. El caso es que al abre el coche pero al arrancar, el coche arranca y al segundo o 2 segundos se para, parpadeando el simbolo del inmobilizador. Un saludo

Tu modelo tiene cierre centralizado , pero no mando a distancia. Tu llave lo que tiene es una luz para que veas la cerradura por la noche. Hola. He comprado la llave secundaria en un concesionario. Mi llaves no tienen mando, solo llave. El caso es que la compre pensando que sería meter la llave y arrancar, cuando me dicen que si quiero pedir cita para codificarla. Como en el concesionario de mi ciudad son unos sacacuartos les dije que no pensando en que lo podría hacer yo con el VAG-COM. El coche es un Audi A3 del 98. ¿Es posible o solo se puede hacer a través de un concesionario? Un saludo y gracias

Actuliza a la 5570 que está por internet. La 5150 da problemas. Un saludo

Imagino que se podrá poner a posteriori, aunque a cojon de moco, como siempre, y pasando por AUDI. Por otro lado, aún no me ha quedado claro lo de si tiene o no sensor en la de repuesto. Unos decis que si, otros que no, pareceis gallegos. Yo creo que si por lo de la valvula. De todas manera no quiero desaprovechar la reuda de repuesto, asi que si no lo tiene, pues me aguantaré sin saber la presión. Un saludo

Yo tb estuve mirando el manual y no hace referencia. Lo unico que vi es que cada vez que se cambian las ruedas hay que hacer algun tipo de reconfiguración a través del menu de sistema de presión. Si alguien con ese sistema pincho y uso la de repuesto, es quien nos pondría sacar de dudas. Un saludo

Hola quiero aprovechar la rueda de repuesto que esta nueva y mi coche tiene sensores de presión. A simple vista parece que la rueda de repuesto tiene la misma valvula que las otras pero no se si viene con sensor de presión. La pregunta es si sabeis si lo lleva o no, ya que a lo mejor no compensa cambiar la cubierta por el lio del sensor. Por otro lado imagino que eso tendrá algún mantenimiento de pilas o algo. ¿Alguno sabeís algo de esto? Un saludo y gracias