Johny01

Estas son las codificaciones del canal 1 para el MMI High. A001,0,Installation List I (MMI Functionality) A001,5,Installation List I (MMI Functionality) A001,6,+00001 = Adaptive Cruise Control installed (PR-8T4) A001,7,+00002 = Ambient Lighting installed (PR-QQ1) A001,8,+00004 = Acoustic Parking System Front installed (PR-7X2) A001,9,+00008 = Acoustic Parking System Rear installed (PR-7X1/7X2) A001,10,+00016 = Tire Pressure Monitoring System installed (PR-7K3/7K4/7K5) A001,11,+00032 = Sunroof installed (PR-3FE/3FR) A001,12,+00064 = Adaptive Air Suspension installed (PR-1BK) A001,13,+00128 = Unknown/Unused (Report to Ross-Tech if active) A001,14,+00256 = Rain Sensor installed (PR-8N3) A001,15,+00512 = Unknown/Unused (Report to Ross-Tech if active) A001,16,+01024 = Seat Adjustment Front installed (PR-3PN) A001,17,+02048 = Seat Adjustment Rear installed (PR-5Z1) A001,18,+04096 = Multi-Function Steering Wheel installed (PR-1XW) A001,19,+08192 = Lane Change Assistant installed A001,20,+16384 = Lane Holding Assistant installed A001,21,+32768 = Back-Up Camera installed

Creo que es la 1200. Si quieres actualizar trendras que empezar por la 2120, luego la 3460 y luego si quieres la 4220. Esto siempre que sea el MMI High. Encontraras más informacion por el foro. Un saludo

Pues a ciertamente aún no sé como se hacen. Pero si he visto en otros foros que se pueden hacer con el Vag-Com, ya que hevisto alguna grafica. No se si sera con el plugin Vag-Scope. Me tocará leer para saber hacerlas y luego saber interpretarlas. Un saludo

Bueno, lo dare un vistazo. A ver si puedo hacer alguna grafíca con el Vag-Com. Ya hos contaré. Un saludo y gracias

Vamos a ver. El coche no creo que tenga ningún problema. Pero se le nota que en bajas revoluciones que le cuesta recuperar más de lo que yo esperaba de él. Tal vez me creé unas expectitivas demasiado altas de su capacidad, y me ha decepcionado. En rpm altas se comporta bastante mejor. Yo lo relaciono con el DPF, la relación de la caja de cambios y ahora que lo mencionas es probable que tenga algo que ver con la tracción quattro. El Touareg es tracción integral creo 40% delante 60% detrás y, si bien es cierto que 313 cv dan para mucho, tira como un rayo, pero porque la relación de cambio es muy corta. Además no lleva DPF. Aún así estoy contento con el coche. Yo vengo de un Passat 130 Variant y hay un abismo de calidad y también de motor. Por cierto el coche correr, corre. Ya lo he dicho, punta tiene, pero no voy a tirarme el pisto pq a tope no lo he puesto. Un saludo

Sobre esa vibración. Yo también lo he apreciado. Lo noté en parado y tambien en carretera. En ambos faros. Es bstante leve, y no la veo fuera de algo normal. Aunque bien es cierto que es una falta de calidad por parte de AUDI. Imagino que tener la luz de curva implica tener esta vibración. Yo como no tengo el coche en garantía pues no voy a cambiar los faros para evitarlo. Habrá que aguantarse, además tampoco es tan molesto, y si es muy molesto es pq a lo mejor no es un defecto, sino una avería. Al compañero mezquita_649 tal vez se lo repararon pq solo era uno de los dos faros, o pq era demasiada vibracion en ese faro. No lo sé. Comentanos algo mezquita_649. ¿Cómo se te quedaron los faros? ¿Ya no vibran nada de nada? Un saludo

Hace poco más de 2 semana me baje de alemania un A6 3.0 TDI quatro DPF 233CV automatico del diciembre de 2006 con 28000 reales en un perfecto estado. Después de este tiempo puedo hacer una valoración del vehiculo. El coche está bastante completo de equipamiento: advanced key, adaptative air suspension, navegador, tv, cargador CD-MP3, cristales atermicos, homelink, luz de curva, calefaccion de asientos delante y detras, memoria en los asientos delanteros, telefono audi y bluetooth, volante multifunción, cuero-napa, techo, parktronic delante y detras con camara y no sé si me dejo algo. Aqui va mi valoracion: Equipamiento: El equipamiento es impresionante, no me refiero a la cantidad, sino a la calidad. El MMI es muy comodo de manejar, teniendo todo en una mano. Solo dos pegas, el homelink le he dado mil vueltas, leido mil manules de configuracion, gastado las pilas de mis mandos de garaje, y he sido incapaz de configurarlo. (Si alguien me puede echar un mano lo agradecería) Por otro lado los de los cristales atermicos no lo recomiendo, ya que no funcionan los GPS, mandos a distancias, malas coberturas con los moviles dentro del coche y no creo que sea muy util. El telefono de audi es un full, ya que es dependiente del vehiculo y no se puede utilizar lejos del coche o con el contacto quitado, impidiendo usarlo de segundo telefono en caso de olvido o gasto de bateria del primero. Imagino que habrá otros modelos que si se los pueda usar como segundo movil. Lo del parktronic, que haya que darle al boton no me gusta un pelo, pero hoy otra gente que le parece mejor eso a que esté siempre activado. La camara de marcha atras es imnecesaria para este tipo de coche. En un Touareg o un Q7 es más recomendable por dimensiones. Si bien es cierto que te permite aparcar con más facilidad ya que puedes apurar más el espacio depues de que emita el pitido continuo. Diseño: Muy bonito, si señor. Magestuoso como el solo. Un poco largo y mucha distancia entre ejes, que para maniobrar no es muy bueno ya que le han dado poco angulo de giro, (mercedes-benz en eso es el mejor). Mecánica: Aquí me decepciono mucho. Como puede ser que un motor de 233cv de para tan poco. Mi padre tiene un Touareg 5.0 TDI 313 CV y tuvo antes un Mercedes S400 CDI de 250CV. No es de estrañar que tenga más tiron estos coche, pero hay un gran abismo. Pero es que mi hermano tiene un E 320 CDI 200CV y tiene más tirón que mi A6. Es más, he probado un A4 Avant 2.0 TDI 140 cv tambien con DPF con caja multitronic de 7 marchas y le veo con más tirón que mi A6. El motivo de esto lo achaco a dos cosas: 1.- Filtro de particulas; perjudica la potencia del coche, es caro, es caro de mantener y da problemas, esos si, a costa de contaminar algo menos; 2.- Relación de caja de cambios: no es muy buena. Es cierto que está preparada para dar punta de velocidad (247 km/h), por ejemplo el Touareg de mi padre tiene de punta 221 km/h y el A4 que probe 201 km/h, (todo esto por ficha técnica oficial). Esto le hace tener al A6 mucho menos tirón gracias a que no tiene una relación de marchas que le de mucho par motor, causa de la buena aceleración. El problema es que tal y como están las cosas prefiero pasar de 80 a 120 en 2,3 o 4 segundos, que no ir a 220 por la carretera y me puedan meter en la carcel. Lo bueno, pues que la tracción quattro y la estabilidad que tiene le dan un agarre impresionante que junto con la suspensión neumática le dan una comodida excelente. Un saludo y perdonar el ladrillo.

Al final el fallo a vuelto a salir, por lo que tendremos que llevarlo al taller y que le cambien el filtro de particulas que me parece a mi que ya le toca. Por lo que me han dicho que cuesta es una broma pesada. Un saludo

En el mio de dic de 2006 se puede. Supongo que sera version nueva por ser 233 cv y no 225 cv. Un saludo

Bueno, despues de haberlo llevado a un taller de confiaza NO AUDI, pero con maquinita para meterle al cacharro, no fue capaz de hacerle un regeneracuión del DPF con esa maquinita. Pues me lo llevé a mi casa. Busqué en la wiki de Ross Tech, y encontre como hacer la regeneración con el Vag-Com. Lo hice y ya está. Lo unico reseñable es que hay que mantener la temperatura del "Turbo Charger" en más de 700 ºC, y en mi caso solo lo hacía cuando el coche estaba entre 2000 y 2500 rpm. Tras eso borré el error y se fueron los avisos. Imagino que si el filtro no está muy fino, volvera a obstruirse y dar error. Un saludo.

El aceite es el 507 ese, especial para los de filtro DFP, o al menos eso pone en la etiqueta. No había dado fallos hasta ahora. He estado leyendo algo sobre la regeneración del filtro. Lo de ir entre 3000 y 4000 rpm por carretera durante un tiempo para que se regenere. Lo he hecho y nada de nada. 150 Km a 3500 rpm para nada. Un saludo

Hola a mi tb me gustaria hacerme con ese CD. Un saludo

Tengo un A4 (B7) avant 2.0 140 cv del 10/2005 con DFP de un familiar que le sale en el cuadro un tubo de escape con puntitos y y también le parpadea el simbolo de los calentadores, el muellecito naranja horizontal. Le he metido el vag-com y sale esto: Address 01: Engine Part No SW: 03G 906 016 FQ HW: 028 101 254 7 Component: R4 2,0L EDC 000CG 9382 Coding: 0000076 Shop #: WSC 50105 1 Fault Found: 008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold P2002 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Mileage: 101371 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h (no units): 3.0 Duty Cycle: 37.5 % (no units): 0.00 Temperature: -0.9°C Time: 4492.8 s Readiness: 0 1 0 0 0 He borrado el error y vuelve a salir, asi que no es un fallo intermitente, sino continuo. He estado leyendo algo de filtro de particulas pero estoy algo liado, pq no se si es eso. Alguien que me pueda ayudar? Un saludo y gracias.

Supongo que será mejor ponerlo en la sección de Software o de Mecanica. Un saludo

Tengo un A4 (B7) avant 2.0 140 cv del 10/2005 con DFP de un familiar que le sale en el cuadro un tubo de escape con puntitos y y también le parpadea el simbolo de los calentadores, el muellecito naranja horizontal. Le he metido el vag-com y sale esto: Address 01: Engine Part No SW: 03G 906 016 FQ HW: 028 101 254 7 Component: R4 2,0L EDC 000CG 9382 Coding: 0000076 Shop #: WSC 50105 1 Fault Found: 008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold P2002 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Mileage: 101371 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h (no units): 3.0 Duty Cycle: 37.5 % (no units): 0.00 Temperature: -0.9°C Time: 4492.8 s Readiness: 0 1 0 0 0 He borrado el error y vuelve a salir, asi que no es un fallo intermitente, sino continuo. He estado leyendo algo de filtro de particulas pero estoy algo liado, pq no se si es eso. Alguien que me pueda ayudar? Un saludo y gracias.

Hombre es molesto, pero e unos segundos se para el sonido si no detecta cambios. En un paso de peatones pues si. El problema sería que este continuamente poniendo y quitando la imagen grafica en el MMI. Podría ser un poco coñazo. Un saludo

Juan01 -- año 06 -- 3.0 TDI quatro -- quattro

Hola. Despues de probar mi nuevo A6 he detectado un inconveniente referente al parktronic, que es que no se active solo, con obstaculos en la parte delantera. Ya sabeís que solo se activa al engranar la marcha atrás o al pulsar el boton de la consola del salpicadero. Me gustaría saber si es posible por medio de algún menú oculto, Vag-Com, actualización o modificación, hacer que el parktronic delantero se active a baja velocidad. Para mi, lo logico sería que a menos de 10-15 km/h los sensores estuviesen activos, y, o bien cuando detectasen un obstaculo pitaran o también pudiera ser que pitaran y se conectase la imagen gráfica en el MMI, solo cuando detectasen obstaculo. La cosa es que yo vengo de un vehiculo con parktronic delante y detras pero sin imagen grafica, y estos se activan siempre a baja velocidad, lo que facilita las maniobras delanteras, y con mi nuevo A6 ya he tenido algún susto pensando que me iba a avisar. He buscado por el foro pero no he encontrado nada que haga referencia exactamente a esto. Un saludo

Hola. Yo tb estoy interesado en dicho manual. juan01.johny01@gmail.com Un saludo y gracias.

Yo tb me apunto al MP Un saludo

Antoni, de que programa es el que usas en esas imagenes? Un saludo

Hola Antonio. Que programa es el de las imagenes que pones? Un saludo

Hola Luis. Me he bajado un VW Treg de Belgica, no se si me puedes mirar los km ya que no es audi. Te lo agradecería si puediera ser. Bastidor: WVGZZZ7LZ5D052995 Un saludo y muchas gracias.

Ok. Gracias. Era pq sería interesante saber lo q nos venden de segunda mano. Un saludo

Hay alguna manera de saber los kilometros q tiene mi audi en el Vag-Com? Un saludo