aleks

Hombre, yo no estoy muy puesto en esto de las repros, pero tengo entendido que siempre te dan las originales. Claro si es un chip que va soldado...

Muchas gracias voltz, y con el Vag-Com no se podría modificar esa señal? Me da a mi que no, pero como se pueden hacer tantas cosas. SSGTI, como gobiernas esas tres electrovalvulas que mencionas? Con la misma señal de la ecu? Voy a intentar diseñar un circuito que amente un pelin esa frecuencia en el momento que se quiera, igual con un simple 555 es suficiente, o sabeis de alguna forma mejor de conseguir lo que quiero? Si averiguo algo sereis los primeros en enteraros.

Y no tendrías alguna forma de desconectarlo y ver si realmente hace algo o no?

Me gustaría saber si existe forma alguna de falsear los datos que la ECU manda a esta válvula, la forma de hacerlo o si estos datos son de tipo analógico o digital, por ejemplo si son como el caudalímetro que varían de tanto a tanto (de 1,2 a 4,75 v creo) y el esquema de conexión, muchas cosas pido yo, bueno gracias de antemano.

jeTT las centralitas tienen una memoria con varias curvas grabadas, el fabricante te recomienda una para el tipo de motor que tengas y luego tu pues haces lo que quieras, para cambiar de curva tienes que ir a donde te la montaron o hacerlo tu por el puerto serie del ordenador, no se muy bien como.

Pues yo te recomiendo NTDD, con la curva 18 (La que recomienda el fabricante) en un Ibiza TDI de 110 ha dado 147cv en banco. Para mi es un poco cara pero funciona, yo llevo una Tecnotuning analógica con un inventillo y el coche va bastante mas suelto y me consume casi un litro menos a los 100 km. comprobado, con la NTDD también te gastará menos, esto si aprovechas el aumento de par para ahorrar, si le metes caña, al tirar mas el coche pues gasta mas.

Pues yo llevo esa misma combinación hace tiempo ya y creo que es perfecta, ni muy dura ni muy blanda.

Pues yo los llevo solo detras, de 2 cm y leyendo lo que habeis puesto me doy cuenta de que es cierto que el coche agarra mas del tren trasero, sobre todo en las rotondas pero también es verdad que puede ser debido a que se vaya mas facilmente del morro, si me paso acelerando salgo recto en las curvas. Además hace poco baja la suspensión y ahora si monto a 2 personas atras me roza la rueda con la chapa del coche en los baches, pero es que quedan de maravilla, si a alguien le interesan podría cambiarlos por unos de 1 cm.