BBTuner

Yo, cuando acabe tooodas las cosas que tengo en la lista, le pondre el kit Daylight que vende Audi. Lo tengo claro, no, clarisimo. Quitar el Xenon? Error! Ademas seguramente te cante fallos...

La downpipe de mayor diametro, lo que te permite es disminuir la presion de los gases de escape a la salida del turbo, al hacer reprogramacion, aumenta la presion del turbo, tanto de lo que entra como de lo que sale (Obviamente). Demasiada presion es mala y poca presion tambien. Cambiandola rodando de serie, pierdes algo de rendimiento, ganancias... algo de ruido

Yo no lo tenía marcado... La tulipa la limpie a conciencia y puli con el PlastX. Las lupas con aire quite el polvo y listo.

1000€ todo, solo?

Bienvenido Pablo! Precioso el TT aunque estaría mucho mejor con las Parabol en vez de las llantas del 225cv jeje El mio es coupe asique en temas de roadster me piyas mal, a ver si alguien te ayuda Un saludo!

Yo puede que tenga uno en venta pronto jeje Pero es para un 225cv Quattro

Yo no he llegado a ninguna foto, siempre que trato de meterme, me sale que la foto ha sido eliminada.

. A la hora de desmontarlo, calor, y para montarlo mas de lo mismo, se superpone y con calor la silicona va ablandando y se cerrando poco a poco el faro Por otra parte, lijarle por dentro, tal y como ha hecho este hombre por fuera y que quede bien, me recalco, es IMPOSIBLE. Yo por dentro, lo primero que hice fue limpiar con agua los restos que había, luego le aplique Plast-X de Meguiar's con una microfibras y luego otra para limpiar los restos.

Por dentro viene recubierto de un material de proteccion o algo...

EL key de la radio tendría que buscarlo, imagino que estará con los papeles del coche. En cualquier caso, no vendo nada por separado. El que se lleve el coche se llevará la radio original.

Buf... Yo hoy he dejado la mia a que la comprueben... espero que haya sido solo la junta KO :/

Para sacar el faro, tienes que desmontar el paragolpes SI o SI... No hay mucha vuelta mas de hoja. De todas formas, pulirlo por dentro de la misma forma que has hecho por fuera es practicamente imposible, tendras que limitarre a pulimento suave para plasticos y frotar... Te digo por que el trabajo que has hecho yo ya le hice hace un par de añitos casi

Bienvenido! Bonitas llantas para el TT;)

Creo que CreationMotorsports le vende... De todas formas, esa forma de "pinchar" un manguito para sacar esa toma de aire.... Un poco turbia me parece

Yo voy a pedir dentro de poco para un amiguete kit completo para un amk... bastante bien de precio todos

Un componente de "alto" rendimiento solo se puede aprovechar debidamente con un ajuste electrónico del mapeado del motor. Sin eso el coche va a rendir igual. Un escape sobredimensionado al final te sirve para reducir la presion de los gases de escape al salir el turbo, contra mas sople mas presion. El escape de serie tiene obviamente unas limitaciones... Tambien piensa que el turbo que llevas, MUY seguramente lo lleve otro coche con mucha mas potencia

El coche esta totalmente en regla de todo. Si alguien necesita alguna foto mas especifica de algo, que no dude en pedirla, pero creo que con estas queda bastante claro como esta el coche Como veis la moqueta esta algo sucia en algun sitio... Le pase simplemente el aspirador ayer para hacer las fotos ya que no hacia mas que llover cada dos por tres, lo limpiaría antes de entregarlo y/o enseñarlo. Un poco de APC+frotar y sale (Obviamente lo entrego con alfombrillas). Yo sinceramente, para los km que tiene y los años, esta en unas condiciones inmejorables. La razón de quitarle, es que le uso 70% en ciudad y 30% en carretera. En carretera es el coche mas comodo que he probado en la vida, pero todos sabemos que para moverse ágil por la ciudad, coche pequeño, ademas soy antiguo "fan" de Honda y hecho de menos mi viejo Civic... Un saludo

Añado fotos de interior:

Añado fotos del motor:

Yo de echo segun compre el coche me plantee quitarlo, y seguia parcialmente con esa opcion, aunque hay algunos que hum... jeje Por otra parte... Lo primero miraría a ver si paso la campaña, y si lo hizo, yo no pondría el aleron.

Modelo: 100 Motor: 2.3E 133cv km: 411.000 Año primera matriculación: 1991 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 3 Historial de mantenimiento: Si Equipamiento original del vehículo: Climatizador, ordenador de abordo, elevalunas eléctrico en las cuatro puertas, espejos eletricos, ABS, antinieblas delanteros y traseros, cierre centralizado Equipamiento instalado a posteriori: Alarma antirrobo, volante deportivo en cuero y casi completa instalación de tempomat Estado del vehículo: Prácticamente nuevo Comentarios: Decir que soy el tercer propietario del vehiculo, el coche se compro en el concesionario de Audi Santander para ser coche de empresa (localizada en Miranda de Ebro), llevado siempre por chóferes (durante este tiempo se le hicieron todas las revisiones en el concesionario y tengo libro para demostrarlo). El segundo propietario fue un vecino mio a quien no le gusta conducir y jefe de departamento en la misma empresa; el coche lo ha utilizado para hacer viajes hasta la Comunidad Valenciana de vacaciones e ir a visitar a los hijos a un país del extranjero. Desde Enero el coche ha sido mío. Desde entonces lleva hecho cambio de aceite, bujías y filtro de aire, cambie el volante, radio (lo entrego con la radio Audi Original), cambiado un manguito de recirculación de aceite,batería, pastilla del delco y he comenzado a instalar el tempomat (esta todo montado a falta de la centralita que se me olvido cogerla en el desguace ¬¬). La ITV está pasada hoy mismo (16/05/2013). El estado del coche es muy bueno como podeis ver en las fotos. Me gustaría destacar del coche pequeños detalles como que posee los libros de instrucciones, libro de revisiones con la pegatina de los extras, tiene las 4 llaves (normal, de repuesto, de cartera y de taller), las alfombrillas delanteras no, pero las traseras entrego las originales, y al coche le he quitado yo los plásticos protectores del maletero… Funciona absolutamente todo del coche, aunque una pantallita del cuadro esta dando algo de guerra, y un par de interruptores de elevalunas dan de vez en cuando algo de guerra (entrego otros para sustituir). Tiene un lijero consumo de aceite ( en unos 8000 km aprox. la varilla baja del maximo al minimo pero tampoco creo que se algo exagerado). Precio: 700€ algo negociables Ubicación: Miranda de Ebro (Burgos) Unas fotilos:

Bendito Eleanor... Me he quedado sin palabras xD

Para montarlos homologados a parte de los lavafaros, unos adaptadores del cableado, los sensores en las suspension delante y detrás y el mando de luces del interiores del coche ( No estoy seguro) Un faro normal del TT, sin Xenon vale aprox unos 700€ +IVA, no esperes encontrarles por menos 100€ en buen estado. Yo que tubo trataba de buscar algun despiece o asi. Y cuando busques en eBay busca faros en todo el mundo, trata de hacer la busqueda usando las palabras en aleman o ingles para que salgan mas resultados. Yo tube hace un par de años un accidente como el que has tenido tu, solo que yo llevo Xenon. Buscandome yo un poco la vida, el coste final de piezas fue unos 300€ mas pintar aleta y paragolpes. El que me tasó el seguro fue de 1600 (llevo Xenon) Un saludo