BBTuner

El TT no tiene reposabrazos original. Hay una empresa que los hace pero originales como tal, no hay. mira en thettshop.co.uk

mmm... De primeras, que motor llevas BAM o APX? Si llevas BAM no te preocupes... Si llevas APX, esa toma de aire es la que se usa para la bomba de aire secundario. Es un tubo de plastico (no silicona) Que va asta la bomba... Mira el ETKA, el tubo que va ahi, es el numero 7 Uploaded with ImageShack.us

De primeras conecta el sensor de posicion del arbol de levas. Por lo que tengo entendido, cuando ese sensor falla, la inyeccion de gasolina cambia pasando a ser simultanea. Ahi puedes tener ya una razon de que no vaya fino. Vagcom te deberia decir que tienes el sensor de arbol de levas (G14 si mal no recuerdo) roto y que esta fallando. Minimo eso, mientras no tengas algun otro componente Electrico o electrico-mecanico que no funcione correctamente vagcom no te dice nada. Un fallo que cada vez esta siendo mas comun es el de los manguitos, que aunque manda narices, se rompen con tan poco tiempo y hay varios sintomas que te lo indican, entre ellos estan el ralenti inestable, falta de potencia, perdida de presion... Si Como dices, petardea, revisa bujias ya o ya. Si cambiandolas no se soluciona, entonces seran bobinas. Un saludo

Cual de los dos piensas poner? Buscando por internet hay dos pomos S-Line del A3 8L uno del normal y otro del restyling... Y el del restyling a mi gusto es mas guapo y parecido al nuestro pero creo que debe ser mas caro... Saludos

La potencia se puede medir tambien segun el par motor entregado y las revoluciones... Siempre y cuando este el coche con las llantas de serie me fiaría mas de la formula del par. Aunque como el banco de potencia no hay nada.

Yo tengo otro amigo que en un Ibiza, al girar en paso por curva le suena, y es un golpe exagerado... Ami me hace al girar a derechar e izquierdas al arrancar hacia delante y hacia atras. La verdad es que no se exactamente de donde viene... Es Audi, (VAG)... Yo ya no le busco explicacion, ya rompera algo..

A cada persona que he visto con este ruido tenia una cosa diferente rota... SIlentblocks de las estabilizadoras, varillas de union de la estabilizadora al amortiguador, tacos de caucho de los amortiguadores destrozados, rodamientos.... suma y sigue Ami tambien me lo hace y ya estoy desesperado...

Bienvenido al foro! Presentanos tu coche!

Me alegro, ya nos contaras a ver que tal van

Ahi esta lo que te he dicho antes. Para las pinzas traseras, tienes que comprimir el piston con la ayuda de un sargento y con una picoloro ir girando el piston de la pinza. Asi lo vas comprimiendo. Ya lo siento si he llegado un poco tarde, suerte! EDito: El sentido de giro CREO que es antihorario pero no te lo puedo garantizar. Edito2: Y ten cuidado con una funda de goma que proteje el piston, no la enganches con la picoloro. Se podria acabar jodiendo el piston si te la cargas y con ello, la pinza

abajo

Buscate un Bentley del mismo año mismamente... Te crees que por tener 13 años te van a regalar un coche de casi 8 millones de las antiguas pesetas? Es normal que bajen de precio y que este varie segun la cotizacion pero no puedes pretender que un coche de aproximadamente 45000€ (segun los extras) te lo dejen 6000€ y que ENCIMA este perfecto.

Yo, con mi experiencia no me lo compraria y menos estando como esta. Buscate uno mas moderno y con menos kilometros. Aunque sea mas caro

Barato, me extraña que solo tenga eso... No te han dicho, pero depende como sea el ruido tambien puede ser algun rodamiento... Puede que no sea el Haldex... Yo particularmente no estoy totalmente convencido con este Haldex, el dia que ande sobrado de dinero invertire en una Haldex Race, por lo menos que pase mas % atras...

Lo que ya te han dicho, tu coche tendra dos sondas lambdas, una anterior al catalizador y otra a posteriori. Como en la segunda lambda los gases no son los apropiados pues fallo motor... Asique enhorabiena, as roto un catalizador bastante caro, por no llamarlo mucho, para tener ahora que volver a comprar uno. TIenes dos opciones, o catalizador de 200 celdas o uno de origen. Un saludo

Ami nada, no era mi coche

Jejeje No tiene mucha complicacion aun asi. Las pinzas delanteras, el piston lo comprimes haciendo fuerza simplemente y las traseras con haciendo fuerza y girando al mismo tiempo

Bah no te creas... Un poco de ayuda un secador potente/ pistola de aire caliente/ horno grande a baja potencia. A partir de ahi es quitarle unas grapitas que salen con un destornillador plano que puedes utilizar mismamente para ir haciendo palanca e ir separando el "cristal"

Yo cuando estube mirando TT's para comprarme enontre uno que tenia el centro de alcantara tocado y fue al conce y alli se lo cambiaron y se le veia que era 100% original.. Un saludo

Menuda compenetracion tenemos macho! :thumbsup: Por otra parte, lo de las bombillas, no estaria de mas que cambiases. Yo ahora quiero cambiar las bombillas de Xenon del mio y de la misma quiero meter Kit de Xenon en antinieblas y largas. Pero lo hago por tener "luz blanca"

A ver, vamos por partes: El pomo va roscado directamente, asique si giras antihorario haciendo un poquito de fuerza, sale solo. Los limpias aerotwin llevan brazos diferentes a los normales, digamos que la punta donde amarras el limpia hace una especie de L y es en la punta donde se engancha el limpia. Lo de la bandeja del maletero, mejor sueltala y mira a ver si lo que te suena es el marco antes de nada, ami por ejemplo es lo que me hace el ruido. El labio del cupra, tendras que recortar los picos centrales un poco para igualarlo todo y que la parte central no quede mas baja. El resto es tornillos roscachapas e ir atornillando. El Xenon depende de como esten las bombillas, contra mas viejas, menos iluminan. Aun asi los TT's que he visto, no es que iluminen demasiado... Un saludo y felicidades por el cacharro

Habla con el concesionario. Ellos puede que te la vendan

Atras es normal que se te desgasten por dentro. Mas que nada porque no se pueden regular las caidas ano ser que montes regulables

Voy por partes, en la ITV vas a tener problemas con esa suspension, lo mismo que con cualquier otra de cuerpo roscado. Como reforma de importancia se considera al cambio de muelles. ASique amortiguadores te libras, pero muelles ( a no ser que esten registrados en industria, cosa que desconozco) tendras que homologar. Por otra parte en tema de silentblocks, casi pondria antes los originales nuevos. Pregunte yo en un taller y me les desaconsejaron por tema de que duran poco tiempo, aunque por otra parte son unos silentblocks que se ponen... Por otra parte, bajandolo esos 3cm te va a coger caida, y la notarás. Yo lo tengo bajado 3,5cm y no he puesto las barras regulaqdoras de caidas

Yo por mi experiencia con otros coches, solo te digo que baterias de Eroski ni se te ocurra poner xDxD