BBTuner

En principio, los cables sueltos no puedes cambiarles, Audi te hace cambiar los elevalunas enteros, en cualquier caso, el ruido casi seguro te viene de unas ruedas que hacen de guia al cable. Prueba primero a lubricarlas bien con grasa. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/41700-ttuttorial-desmontar-panel-puerta/ Una vez desmontado, tienes 4 tuercas, dos en los extremos superiores de la puerta (delante y detras) y otras dos por debajo de la puerta (Dos protectores de plastico las cubren, puede que no esten. Esos protectores cubren 3 tornillos, tendras que aflojar el central)

El precio es demasiado bajo para estar en buenas condiciones. Mira mas o menos las cotizaciones del coche... Yo por ese precio solo les he encontrado siniestrados... Revisalo MUY bien... Por otra parte, problemas te puede dar los mismos que te podría dar cualquier otro coche de viejo y del mantenimiento que se le haya ido haciendo... Silentblocks, valvulas, manguiteria de sobrepresion y vacio y cuatro sensores son los fallos mas comunes. Edito, no habia visto las fotos. Pues la verdad que de chapa no se le ve mal, los asientos les vendria una restauracion que ni pintada... Y de motor... Pues lo que te encuentres. Si el cambio esta bien hecho, en principio problemas, te podrían surgir los "baratos", eso si, como ya hayan tenido que hacer chapuzas electronicamente hablando para que el motor arranque.... Lo dicho, revisalo

Yo puedo conseguirtelas Ponte en contacto conmigo por mensaje privado

Cualquier concesionario Audi/Volkswagen pueden vendertele facilitandoles tu numero de bastidor Un saludo

A que fallase por una tonteria tan grande como un mal contacto de fusibles. Pues eso, por que te diste cuenta, pero una chorrada asi, ami me habría llevado a un quebradero de cabeza gordisimo

Pero eso sin comprobar presion es vover a tirarse a la piscina, y cambiar la bomba de aceite son 200 y pico € solo en la pieza. Eso tendria que verlo y evaluarlo un buen mecanico con las correspondientes pruebas pertinentes...

En mi caso fue cambiar el filtro de gasolina y se soluciono por completo, hace no mucho, empezo otra vez con las mismas. Hice logs y vi que picaba algo de viela en altas rpm. Puse un medidor de presion antes de la rampa y efectivamente, llegaba menos presion.... Conclusion bomba empezaba a estar KO Edito: en tu lugar YO cambiaria el filtro que vale "2 duros" y comprobaría presion la presion que manda la bomba a la gasolina.

Ni por asomo. De los unicos coches que podría servirte son de: Audi A3/S3 8L Quattro Seat Leon 1M 4 Audi TT 8N Quattro Volkswagen Golf (Mk4) 4Motion /R32 Skoda Octavia ( de los primeros, no estoy seguro pero creo que tambien, tambien con traccion a las 4) Un saludo

Gracias por responder. A que te refieres con Culatazo? Si, la coña esque en frio no parece que queme aceite, o al menos no tanto, pero una vez calentito, incluso dejandolo solo a ralentí, empieza a echarlo por el escape y a oler a aceite quemado, claro. Lo digo porque para cambiar retenes, tengo entendido que se puede hacer sin abrir culata... Ni de broma... Tienes que desmontar si o si... Esos temas ya son mecanica pura y dura... habria que revisar un poco todo, pero contarlo desde aqui es complicado... Pero tal y como comentas no es mucho sintoma de retenes ( te lo digo porque yo les tengo en mal estado ). Tiene mas pinta de venir de otro lado... Has mirado el refrigerante tambien? Que no haga barro y que circule correctamente? Con la palabra culatazo me refiero a que este doblada o rajada

Si es retenes, sería mas cantoso al decelerar... es decir subirlo a 4-5k rpm y dejarle decelerar. Si en esa situacion es cuando te tira humo, podría ser facilmente retenes. Si no es esa la situacion puede que sea culatazo... En cualquiera de los dos casos, te tocara desmontar la culata y llevar a comprobar.

Puede que sea la junta del cierre de la bomba de gasolina....

Si ya te falla en frio, es muy probable que en caliente te ocurra lo mismo... Yo tiraria de logs con el vagcom a ver como anda de picado...

Ni idea... Para estos injertos tendras que buscarte la vida... Y todo casero... Sent from my iPhone using Tapatalk

Pues dependiendo de que coche provengan, puede que no lo lleven por 4 mil posibles razones, si al final te decides a cambiarlos seguramente tengas que anular el freno de mano. en cualquier otro caso deberías o bien montar una nueva pinza de freno adicional para el freno de mano o si no buscar algun freno de algun vehiculo "gordo" que sea mas fuerte que la del TT

Por poder puedes montar lo que quieras pero casi seguro que todo tendras que adaptarlo. Por otra parte esta en que no es lo mismo aumentar la fuerza de frenada atras que alante... Como te pases, una frenada brusca puede ser el equivalente a tirar de freno de mano!

Muy poca gente hay por el foro, con los traseros cambiados... A mi particularmente me parecen una horterada y sobre todo, que no le dan ningun toque a moderno... y por lo que veo, aqui en el foro, no hay mucha gente que se haya animado a hacerlo. Tira de Google y sobre todo pon lo que a ti te guste, no lo que te digan los demas que debes poner. Yo por ejemplo llevo el faro trasero derecho inglés para llevar ambos rojos enteros, y hay que lleva el circulo blanco en ambos faros. Yo prefiero lo "OEM" porque es lo que mejor guarda la "linea" del coche y lo que mejor encaja

A ver... Vamos por partes, Si huele a gasolina es porque pierde por algun lado y obviamente hasta los vapores de gasolina, son inflamables, por lo tanto, si, es peligroso. Por otra parte, le han cambiado recientemente la bomba de gasolina a tu coche? Si es asi, al cambiarla, se "pegan" muchos olores en el interior, cuesta algo que se vayan. Yo la cambie este verano y me costo algo que se fuesen dichos olores. Un saludo

Gracias por el aporte

Si lees el primer post, veras que a penas coje el coche... De todas formas, el G85 tiene un margen de casi 1/4 de vuelta de volante, si mal no recuerdo de cuanto probé con el mio... MUY bestia tiene que ser la desviacion para que salte fallo por ese sensor¿no? LOL Un saludo

Eso hay que tener el coche arrancado y ver... Es como decir, tengo fiebre, porque tengo faringitis. Si huele a chofa, es porque hay alguna fuga en el circuito, repasarlo y verlo Un saludo

+1 a detrás del cuadro, totalmente oculto y totalmente funcional saludos

En cuanto a lo que te comentaban por ahi atrás, con las bombillas alógenas, no vas a conseguir gran cosa, como mucho un tono azulado y poca leche... Por otra parte, en cuanto a los kits de Xenon, aunque es un poco subjetivo esto, yo opino que contra mas graduacion tenga, menos alumbra; si optas por algo yo estaria entre 4300K y 6000K. Yo llevo Xenon de serie, con bombillas de serie y para mi próximo cambio le caerán 5000K o 5500K muy seguramente. Un saludo

Ya has tenido todas las respuestas, no se si habra gente aqui de tu zona, pero vamos, cambiar un motor 800-1200€ no te los va a quitar nade. La razón de que no te quieran hacer el cambio en los talleres es porque si la pieza que tu les llevas, luego por la razon X que sea no "va", a quien TU les vas a reclamar va a ser a ellos, siendo la culpa de la pieza. Ante estas cosas, ellos prefieren comprar ellos el material y luego por la razon que sea si tal ya reclamarian ellos, no se si me explico... Un saludo

A mi la verdad es que me llama la idea...