Eco2

Los amortiguadores? No sabía que necesitara cambiarlos. Tiene suspensión neumática, por eso lo digo. Los brazos superiores entiendo que te refieres a los que salen en el kit de Meyle verdad?

Pues eso. Me podéis recomendar un par de ellos? Quiero decir, que me he leído el hilo y ni tengo las herramientas ni los conocimientos para hacerlo.

Hola, Hace nada le hice la revisión de los 180.000km a mi A6 Allroad. Me dijeron que los silentblocks superiores estaban rotos, y que había que cambiarlos. No súper urgente, pero sí sin esperar demasiado. La revisión la hice en Audi Retail, donde SIEMPRE me han tratado bien y me han solucionado las cosas. El problema es que la hora de mano de obra está a 96€, y la broma me sale por unos 1.000€ ya que hay que desmontar toda la suspensión. A las preguntas: ¿merece la pena hacerlo en concesionario oficial? No me gusta demasiado la idea de que alguien que no entiende me meta mano en la suspensión neumática. En caso de que sí, me recomendáis alguno que sea más barato (en Madrid, se entiende). Y si no, alguien tiene experiencia en esa sustitución en un taller con experiencia? Aprovecharé para cambiar los 8, (superiores e inferiores), por supuesto. Muchas gracias de antemano. Sds.

Eso dice casi todo el mundo. Se supone que es porque en teoría es más complicado controlar el coche si se te va de atrás, que requiere contravolante, que si se te va de delante, que basta con soltar el acelerador. Pero yo personalmente siempre pongo los nuevos delante. Prefiero comprometer la trasera pero maximizar el control y la frenada delante. Bueno, digo siempre, pero con el Allroad siempre he cambiado los 4 a la vez. Si. Se supone que dos años es lo razonable para cambiarlas. Pero las mías con 3mm siguen funcionando bastante bien. Y la economía esta como está: cambiar las 4 me va a costar cerca de 700€... Sds.

Hola Rockwell. Yo las llevo montadas en un A6 allroad. Siempre cambio las 4 a la vez. Para mí el primer problema que tengo es la medida: en 225/55/r17 casi no hay nada (es un decir). El coche traía de serie unas Dunlop SP Sport 01. No me gustaron, no llegaron a los 30.000 km (un año) y no en buenas condiciones, con unos flancos muy blandos. Lo siguiente fue (por falta de elección y porque huía de los Michelin, que en ocasiones anteriores me habían decepcionado) unas Continental CrossContact UHP. Fue algo mejor, pero es un neumático de verano que bajo la lluvia me dio algunas susto en frenadas. Puse tres juegos de esos, porque no encontraba nada mejor. Como no quería poner neumáticos de invierno, me enteré de que existían los CrossClimate de Michelin. Los puse hace dos años exactamente ahora, es decir cuando salieron. Llevan 43.000 km y sí, tengo que cambiarlos, pero lo haré en septiembre antes de las lluvias. Entre otras cosas porque en verano hago tramos de carretera de tierra. Los delanteros están en torno a los 2mm. Los traseros en torno a los 3-4mm. Su funcionamiento en lluvia ha sido increíble. la sensación, con lluvias torrenciales, de ir pegado a la carretera y sin flotar que dan estos neumáticos es impresionante. Y para mí eso era lo fundamental. Se supone que sacrificas un poco en seco, pero al menos con respecto a los anteriores míos, nada, al contrario. Cuando tocas el compuesto, parece muy blando. Sin embargo, tiene un desgaste muy equilibrado. El otro día pinché uno de los traseros, y el tornillo se quedó tan bien sujeto a la goma que tardaba un día entero en perder un kilo de presión. En estos dos años he tenido que rellenar de aire dos veces nada más. Y mi conducción no es excesivamente tranquila. Así que sí, has hecho una extraordinaria elección. Y desde luego, no dejes de cambiar el tren trasero.

Me sumo. A mí se me apaga de forma intermitente una de las dos luces, y ya ha dejado de funcionar. El caso es que he comprobado que no se trata de la bombilla.

Hola, He estado buscando por el foro pero no termino de aclararme. En la última revisión me dijeron en el concesionario que el líquido refrigerante estaba marrón (sin fuga de aceite) y que convenía cambiarlo a medio plazo. El caso es que en principio no me pareció una cosa demasiado complicada, pero no he encontrado como hacerlo todo: 1. Vaciar todo el circuito 2. Limpiarlo 3. Rellenar (imagino que eso si es fácil)! Hay algún brico que indique herramientas necesarias, pasos, fotos, etc? Es que así me ahorro más de 300€...? El coche tiene 64.000 km y me dicen que puede haberse ensuciado por haber circulado por muchos caminos Gracias por vuestra ayuda.

Hola. A mi el que mas me gusta es el Mercedes, sobre todo por los años

Pues muchas gracias a todos por las respuestas, que me quedan meridianamente claras: 1. Mirar las ruedas viejas cuando las quiten. Si están bien, ni tocar NADA DE NADA. 2. SI están mal, la gráfica de la operación. 3. Y mejor taller especialista. Vamos que sepan lo que hacen. Pero eso es más complicado de lo que parece. Lo dicho, gracias. Ah, al final pondré las Continental CrossContact UHP, porque hago un poco de fuera de carretera. Ya abriré un hilo.

Hola Tengo que cambiar los neumáticos, y la verdad es que el hecho de tener prisa (el martes me voy de viaje) no ayuda. Tengo un presupuesto de Norauto aceptable, y también hay un taller de Audi que me montaría los neumáticos que les lleve. De ahí mi pregunta: Tiene alguna particularidad la geometría de un quattro? Es por hacerlo en Norauto, porque si es complejo o tiene truco me voy a Audi. ¿Opiniones? Gracias!!

Hombre, si yo monto algo con contact, será "Eco2contact"... :-)

El tradicional sí que lo tiene o tenía para el nuestro en EEUU, pero no lo he encontrado en Europa salvo estos que digo, en www.autobra.co.uk Pero yo me refiero al de vinilo como el que se comenta en este tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/275220-formados-en-wrapping/page__hl__wrapping__st__15 Y supongo que se puede poner aunque no esté precortado para nuestro modelo, pero es más sencillo si lo está.

Hola, He estado mirando los típicos "bra" que ponen los americanos para proteger el frontal del coche de sal, piedras, etc. El caso es que mirando he visto también el vinilo transparente que hace la misma función. Me preguntaba si alguno lo habéis puesto, y si sabéis dónde podría comprarlo para mi modelo y/o dónde lo instalan en Madrid. Gracias.

Pues el problema fundamental es lo que se fabrica (y lo que no) en esa medida. Por ejemplo, Continental NO hace la Sport Contact (ni la 3, ni la 5 ni la cuatro coma tres, leches). La F1 para esa medida SOLO hay la GSD3 (Dibujo en V), que no me vuelve loco. Total, que lo que queda es lo que he comentado al principio (quitando la Vredestein): Potenza RE50A, Dueler HP Sport, Excellence (que monta el A8 de serie, supongo que mala no será...) y ContiCrossContactUHP. No sé, la verdad, las cuatro tienen apreciaciones muy parecidas. Gracias de todas formas.

Corrijo. En mi medida, no hay la Asymetric. Sólo está la GS-D3...