KuA

La verdad que todos aqui andamos un poco peces en lo que al apartado técnico se refiere. Lo mejor es ver si citizen nos puede aportar algo, pero hasta entonces, yo pongo mi granito de arena. El problema de la carbonilla en la admisión de los motores FSI viene dado por el tipo de inyección (directa) que usa y el sistema de recirculación de gases. Por la admisión de estos motores pasan gases de escape con alto contenido en residuos de la combustión. Estos gases recirculados, ensucian notoriamente todos los conductos por los que pasan y al no haber un sistema de entrada forzada de aire (turbo o compresor) que dificulte el deposito de partículas solidas en la admisión, o una inyección indirecta de combustible que ayude a limpiar los depósitos de partículas una vez formados, la carbonilla comienza a acumularse sin remedio obstruyendo los conductos y ocasionando una notoria perdida de potencia y un "defectuoso" funcionamiento del motor. Hasta aquí mi ayuda en la parte técnica del problema, si tenéis alguna duda quizá pueda aportar algo mas, pero no mucho más... En cuanto al sistema BEDI, nadie sabemos como funciona,solo sabemos que funciona y que lo deja limpito, limpito..

Aun no has presentado tu coche en el foro y ya vas a venderlo??? Primero haz una presentación con unas cuantas fotos y datos, y luego ya si eso cuelgalo en el foro de compra-venta Por cierto, bien venido al foro.

Gracias Aker por toda la info! Hoy dormiré siendo un poco mas "culto" De todos modos mantengo mi opinión de que no hacia el cambio ni loco

No hay demasiada información en la red acerca del saab, pero ya me explicaras a mi eso del haldex trasero...no tiene nada que ver un haldex con un diferencial de deslizamiento limitado... El motor del Saab daba 250cv, y ahi si que no he encontrado nada de 280... El consumo medio es 2l mayor que en el audi. Y en lo que SI que estaba equivocado es en las prestaciones, que son muy parejas a las del TFSI. Efectivamente leyendo se aprende

no veo ningún punto a favor del Saab... Peor motor, mayores consumos, peores prestaciones, peor sistema de tracción, mas caro, menos fiable, peor reventa, etc... Si te diesen el saab y algo de dinero, entonces, dependiendo de tu situación económica, seria comprensible. Pero el cambio tal y como lo propones, te sale muy muy desfavorable. Bueno, y ahora que te hemos resuelto las dudas... unas fotillos o que?

No Rohl, tranquilo, no hay que levantar nada más que no sea la admisión. Lo hicimos en una nave, ni taller ni nada... Y como estábamos varios costo bastante menos tiempo que con el mio. En 24h lo habiamos abierto, limpiado y montado. Empezamos un miércoles por la tarde, y acabamos el jueves por la tarde. cambio de aceite (eso lo hicimos en un box) incluido.

Hombre, esto seria la repera! No se si conseguiríamos algo o no, pero al menos, quizá obtengamos respuesta de Audi, cosa que sino veo imposible. Asi mismo insisto en el tema del software, que tampoco sabemos muy bien como es la historieta, y en la audi menos...

Precio??? Para hacernos a la idea cuando nos toque...

A ver si me peudo pasar yo por aqui, por la Audi de Teruel. Del sistema BEDI no se ni si intentarlo. Pero de lo del software espero que me den alguna respuesta... Citizen, Tu sabes que diferencia hay entre un software y otro? esta claro que la potencia es la misma, pero alguna mejora tendra, no?

El AMG arroya al RS5... creo que no hay color entre ambos. Al menos, en circuito. EN la calle me quedo con la traccion quattro En esta prueba no veo que haya sido así. 1:46.10 RS5 1:4*7.50 C63 AMG Hombre, es un trazado muy revirado y mojado, y el tío tampoco va muy fino con el c63. Lo cruza en la salida de las curvas y no apura ningún vértice... No se, yo creo que el AMG debe ser más rápido en circuito.

El AMG arroya al RS5... creo que no hay color entre ambos. Al menos, en circuito. EN la calle me quedo con la traccion quattro

Caudalimetro? Es un sensor para medir la cantidad de aire¿?

En los motores TFSI este problema no es reseñable ya que el aire entra forzado por la admisión (debido al turbo). En cuanto a lo del filtro. Yo lo tengo montado y esta bastante bien, aunque no pienses que la diferencia de caballos la vas a notar, ya que apneas puedes ganar un par de caballos y solo en el margen mas alto de revoluciones.

Yo en la audi pregunte por lo del software 080 y todavia no me han dado respuesta, asi que como les pregunte por el sistema este, igual se vuelven locos...

Desmontando y limpiando. Esa es la manera. Aqui en Aragon ya lo hemos hecho en los dos RS4 que tenemos hola, elgino y kua ya saben el trabajo que hace limpiar la carbonilla del motor pero yo no creo que a mano se puede limpiar tan bien como con el systema BEDI. con este systema a presion y unos liquidos especiales se limpia el motor de maravilla. desde lueogo yo viviendo en espana y teniendo un taller ahora mismo me dedicaria limpiar motores FSI. ademas he hablado con el chico aqui en alemania que repara casi todos los rs4b5 y b7 de nuestro foro aqui lo que a hecho para que no se le ensucie mas el motor y claro que hay una solucion y ahora seguro que quereis saber como es la solucion La solución creo que sabemos cual es, la anulación de la válvula de recirculación de gases, no? La semana que viene me van a comentar de poder hacerlo mediante una reprogramación y demás, que lastima que no este vuestro mecánico Toni, aunque ahora hay mucho vuelo de bajo coste a España igual le sale rentable una visibilidad de unas horas por aquí :clap1: exacto, una cosa es la anulacion de recirculation de gases y otra cosa es la injection de agua-methanol. pero esto es ya un thema muy profundo y tienes de saber 100% lo que tienes de hacer. yo mismo tambien tengo injection agua-methanol en mi rs4b5 y cada vez que Micha abre el motor esta tan limpio como otros motores nada de salir de casa nuevos :clap1: yo no lo tengo para maximar potencia si no solo para refrigar el motor en verano y especialmente para que el motor este bien limpio.... Esto ya me parece de otro nivel. Es como montarle un condensador de fluzo

Desmontando y limpiando. Esa es la manera. Aqui en Aragon ya lo hemos hecho en los dos RS4 que tenemos

En el taller de pintura te lo pueden decir, tienen las paletas de colores. Si no, en la audi, tambien pueden buscarte el color. Y por ultimo, si conoces a laguien que tenga un coche de ese color, levantas la alfombrilla del maletero y en la pegatina que hay ahi tambien lo pone. Por cierto, que no sabia que te metias en este verengenal! mañana me cuentas!

no foto.... no RS

Aqui no tenemos a Micha, pero los aragoneses somos muy cabezones, y como se nos meta en la cabeza, sacamos el motor de elgino y se lo montamos en el mini!

Si, es extensible a todos los motores FSi

Madre mía, que activo para ser el primer dia eh! A ver cuando subes esas fotillos, y ya sabes, si tienes dudas, por aqui estaremos!

Bueno, ya que ando por aqui, voy a postear la ultima actualización del coche... Después de cambiarle el color, cambiarle el aceite del motor, de los diferenciales, filtro K&N, y alguna cosilla más... decidí que no era suficiente, y desmonte la admisión del coche para limpairla de carbonilla. El trabajo de desmontaje dura un poco más de una hora si se sabe hacer, pero como en todo, si aparecen complicaciones cuesta un poco más. La limpieza me llevo unas 15 horas, y con los medios a mi alcance, no quedo perfecto como alguna foto que he visto por ahi. Montar costo unas dos horas y un par de juramentos. Pensaba hacer un brico de todo esto, pero no lo pude hacer porque estaba yo solo y con las manos llenas de grasa. Imposible hacer casi fotos. De todos modos voy a subir las que tengo, y el que este realmente interesado me puede preguntar dudas. Además, ya hay un forero interesado en hacerlo en su coche, asi que quizá cuando lo hagamos, esta vez si haya brico. Aquí podéis ver la cantidad de porquería que tenia la admisión. Quité literalmente 1mm de carbonilla de alguna de las chapitas! Después de montar y arrancar, la pregunta del millón.... SE NOTA? Pues he de decir que yo en primera instancia no lo note mucho, pero es lógico cuando te olvidas de conectar un manguito del sistema de vacio Después de conectarlo, entonces SI, SI, SI, Definitivamente es un coche distinto, acelera más, mucho más, va más suave, suena mejor, y consume MEDIO litro menos. Además, la temperatura del aceite esta entre 6 y 7 grados más abajo. Vamos, algo que recomiendo hacer a todo el mundo, eso si, me han comentado que el precio por hacerlo en un concesionario es un poco disparatado. En fin, aqui os dejo, que tengo que dar un paseito!

Hola! Soy nuevo en el foro, este es mi primer "legado". Yo también tengo un RS4 que os presentaré en breve. El ET de las llantas es 29; lo sé porque voy a cambiar las mías por unas OZ y me he tenido que estudiar el tema a conciencia...Me refiero a las originales de 19 pulgadas con siete palos dobles, que creo son las únicas que monta el coche, aunque en documentación se homologan las 18 pulgadas. Las mías son de color Antracita brillante y las tengo a la venta. Si te interesan o saben de alguien, podemos hacer números. Estoy tratando de subir una foto de la llanta, pero tengo que rebajar el tamaño... Bienvenido al foro!, a ver cuando presentas el cacharro! Efectivamente el ET es 29, yo ahora acabo de adquirir unas de 18" y ese mismo ET, espero montarlas en un par de semanas con neumaticos de invierno, a ver que pasa...

Buah, danos tiempo... por lo pronto ya he limpiado todo. unas 18h de trabajo, y en el primer aceleron se me enciende el piloto "EPC", cawen la put*, no habia conectado el tubito del vacio! jajajaja Yo no se como hacer para saber lo de la vmax, pero desde luego lo he puesto a 280-285. Si corria mas o no, eso ya no lo se... Mañana quiero acercarlo a la audi para que me miren lo del software. Que se mejora al poner el 080? respuesta, consumos...¿? Por cierto, cuando le he pegado el primer pisoton parecia un diesel!!! jajaajja

Tranqui hombre tranqui... Que no es tan negro como lo ves... Este coche, como TODOS, tienen defectos, en este es que la potencia no es de 420cv, y al principio las suspensiones. Peor la mayoría de los problemas están subsanados, y los que tiene no son tan graves lo que pasa que los que andamos por aquí somos exigentes, y andamos buscando caballos hasta debajo de las piedras. Luego cuando tenga un poco mas de tiempo ya te contaré un poco más... Pero vamos, como resumen, ES UN COCHAZO!