KuA

yo creo que no pase de 140... xDDD

La verdad es que estuvo muy bien.

Lo de entrar al circuito fue divertido, lastima que nos pusieran ese Q7 delante...

Fran, Carlos y yo ibamos pisando huevos!

Si vas a usar el coche para viajar yo cogeria un avant (S4 o RS4).

Si es para capricho, y un dia al mes llevas a tu hijo (y no vas a tener mas hijos en un tiempo) yo cogeria un RS5.

Un S5 a mi no me dice mucho, le falta chicha para ser un deportivo, y te lo cobran a precio de deportivo...

Para comprarte un S5 te compras un A5 full.

usa un poco el buscador, porque hay varios post abierto sobre el S5 vs RS5

preparo las palomitas...

jod** que video mas guapo....

Yo la verdad es que no sabia quien iba a ganar, pero si que sabia quienes iban a ser los ultimos... no se, esos 3 coches sobran en la comparacion...

Tendría que estar el M3, el Viper, y un lamborghini. Del Pagani, Bugatti, etc, nos olvidamos...

Lo que mas me ha sorprendido es la posicion del Porche..

encantado de conocerte!

A mi si me dan a elegir uno, sin importarme su precio, me quedo con el segundo, eso esta claro!!!!

Gracias por la info!!!!

Aunque no tengo camara ahora, he pensado que voy a subir alguna foto del procesode montaje, que no subi ninguna.. porque sino esto, hasta el martes, se puede hacer eterno...

Me he quedado sin camara!!!

Y el movil que tengo las hace bastante malas...

Pero he de deciros que esta de impresión...

Es MUY bonito, y aunque es blanco, como todos, si lo pones al lado del ibis, se nota mucho la diferencia.

Las llantas han quedado bastante bien, pero necesito algo para limpiar los neumaticos por el flanco, porque quedan feos...

Al final, las molduras de aluminio de las puertas las he tenido que vinilar de negro, porque en el taller no estaban seguros de si saltaria la pintura... De todos modos el vinilo tiene el mismo tono que los retrovisores y el resto de detalles, asi que no hay problema.

He aprovechado para hacerle un cambio de aceite, filtros, aceite de los diferenciales, correa poli V... Asi que ahora, a parte de estar bonito, esta afinado...

No utilices las mayusculas.

Puedes montar cualquier llanta. Siempre que te fijes en el tamaño del buje y de la tornilleria.

Y NO debes poner anchos distintos delante y detras. Las 4 ruedas deben ser iguales.

Las ruedas delanteras parecen de un nissan micra...

Pues ya le falta poco, pero esque como mande las llantas a portugal, hata que no volviesen (llegaron el jueves pasado) no podian montar las lunas del coche y en consecuencia el resto del interior.

Asi que ahora solo falta terminar de montarlo, y ya qu elo tengo asi, le haran hoy la correa poli V. Asi que para pasado mañana espero tenerlo.

El viernes intentaré subir las fotos. Pero os puedo adelantar que el resultado es más que satisfactorio, y que si no se desmonta el coche, no se sabe de que color era.

ES PRECIOSOOOOO

Cambia de aceite.

Si usas el correcto probablemente dejará de consumir.

buah, buah!!, Si es que no se para que me contáis estas cosas... Ya me estoy poniendo nervioso y eso que no tengo que pasar la itv hasta el año que viene...

A mi coche no se sube un tio todo guarro y como lo cierre de un portazo me vuelvo loco!!

Hombre DIAV, lo primero es saber qué tipo de torsen lleva, porque no todos actuan igual.

 

Como ves la pelicula de gelete con el 100 eso no pasa con el torsen de 2000 en adelante.

 

KuA tampoco está diciento tonterias y como bien he dicho no es tanto inconveniente. La cosa es que si un eje te gira y el otro no pues estás haciendo al torsen que absorva esa diferencia de giro y el par trasero.

En resumidas cuentas lo que ocurre es que el torsen está funcionando como si te empezase a patinar el coche estrepitosamente y de una manera muy peculiar, tamibén a tener en cuenta qué cajas de cambio lleves y si el central está en la caja o tras la caja.

 

Conclusión: lo que se hace es hacer funcionar el diferencial al 100%, si te ponen el carro no lo haces trabajar. Como es cosa de segundos pues no debería haber problema.

 

 

salu2

jod**, imaginate que te empieza a oler a aceite quemado la parte de abajo del coche... me da un infarto...

No esta nada mal la historieta... jaja

Lo del torsen creo que no hay ningún problema por meterlo en los rodillos de la itv, mas de un compañero lo ha puesto y ha salido sin problemas de ellos.

Aquí en Teruel no se montan en el coche para pegarle acelerones, te dejan que lo hagas tu. Y mas les vale, porque yo no dejo que un cazurro de estos se monte en el coche!!!

Esta discusión podría llegar a ser eterna...

Los turbos siempre regalan caballos en banco, y los atmosfericos siempre se quedan cortos. Pero luego, los pones en la calle, y corren lo mismo...

La calibracion de los bancos de potencia es un tema complicado, y hay dos normas distintas para calibrarlos, segun una norma u otra, dan una potencia u otra.

Yo no se cuantos caballos dara el nuestro en banco, pero si Audi homologa 420, no se puede quedar con 40cv menos, porque esta prohibido...

Hola, hace unos dias que me hice socio, pero no puedo entrar a los foros, a que es debido?

- Un filtro no es la panacea, y en la foto que muestra el compañero tambien esta cambiada la admisión. Pero aun cambiando las dos cosas, no creo que haya una diferencia notable (quiza 5cv).

 

5-10CV en >400CV no creo que se note diferencia no? lo que igual mejora es el sonido y algo menos de restricciones cuando le metas el 1er pisoton...

 

Si, si, si yo digo lo mismo... que 5 o 10cv no son mucho...

Para que se note algo, habria que cambiar la linea de escape completa, la admision el filtro y los manguitos por unos de silicona un poco mejores. Y aun asi, no creo que llegasemos a los 440

 

 

Jeje, es que esa potencia en mi yaris de 70cv si que se notarán, pero en un coche con más de 250cv no creo que se noten, cuanto menos en uno de 420..

 

De todos modos, de meter mano a estos motores pontentes tendría que ser un buen kit como el supercharger de apr o similares, que creo que van a más de 550cv si la memoria no me falla.

Si, ene so tienes razon, pero hay que tener una buena cartera...

En este coche las mejoras salen a 100€ por cv. Si quieres mejorar 3 caballos, escapes, admisión filtros...3000€

Y si quieres mejorar 150cv y subirlo hasta los 570, pues ya sabes... 15.000€ y tienes un compresor

- Un filtro no es la panacea, y en la foto que muestra el compañero tambien esta cambiada la admisión. Pero aun cambiando las dos cosas, no creo que haya una diferencia notable (quiza 5cv).

 

5-10CV en >400CV no creo que se note diferencia no? lo que igual mejora es el sonido y algo menos de restricciones cuando le metas el 1er pisoton...

Si, si, si yo digo lo mismo... que 5 o 10cv no son mucho...

Para que se note algo, habria que cambiar la linea de escape completa, la admision el filtro y los manguitos por unos de silicona un poco mejores. Y aun asi, no creo que llegasemos a los 440

Dos cosas.

- En un sprint puro, el e92 te gana, porque en el momento que esta alto de vueltas, es mas rapido. Otra cosa seria en carretera con curvas, donde no siempre estas por encima de las 6000rpm. Pero estoy de acuerdo con que a un e46 le deberías mojar la oreja.

- Un filtro no es la panacea, y en la foto que muestra el compañero tambien esta cambiada la admisión. Pero aun cambiando las dos cosas, no creo que haya una diferencia notable (quiza 5cv).

Yo he visto el video y me he reido un rato, pero hasta que no ha llegado el minuto 45 no he "podido" postear... xDDD

Yo tengo credite suisse, pero si te metes en internet, en cualquier comparador de seguros, te apareceran mcuhas que te lo aseguraran (mapfre, click, balumba, fenix, mutua madrileña....)

Bueno, no es la primera vez que paso por este post, pero si la primera vez que posteo en el.

Tengo un Golf 1.9TDI 150cv, con conjunto inyector-bomba y he hecho ya varios miles de kilómetros repostando con algo de aceite de girasol en el deposito.

No he tenido ninguna avería, y el coche suena menos. Es cierto que huele a fritanga y pierde potencia. Si le echas mucho, perderá en torno a 20cv, porque va igual que el 130...

También puedo ratificar el poder limpiador del aceite, que ayudo a limpiar toda la admisión y la egr del coche

La única precaución que tomo es hacer los cambios de aceite cada menos kilómetros, porque el coche tiene 135.000km y con toda la m**** que limpia, los filtros y el aceite me duran menos.