KuA

5-10CV en >400CV no creo que se note diferencia no? lo que igual mejora es el sonido y algo menos de restricciones cuando le metas el 1er pisoton... Si, si, si yo digo lo mismo... que 5 o 10cv no son mucho... Para que se note algo, habria que cambiar la linea de escape completa, la admision el filtro y los manguitos por unos de silicona un poco mejores. Y aun asi, no creo que llegasemos a los 440

Dos cosas. - En un sprint puro, el e92 te gana, porque en el momento que esta alto de vueltas, es mas rapido. Otra cosa seria en carretera con curvas, donde no siempre estas por encima de las 6000rpm. Pero estoy de acuerdo con que a un e46 le deberías mojar la oreja. - Un filtro no es la panacea, y en la foto que muestra el compañero tambien esta cambiada la admisión. Pero aun cambiando las dos cosas, no creo que haya una diferencia notable (quiza 5cv).

Yo he visto el video y me he reido un rato, pero hasta que no ha llegado el minuto 45 no he "podido" postear... xDDD

Yo tengo credite suisse, pero si te metes en internet, en cualquier comparador de seguros, te apareceran mcuhas que te lo aseguraran (mapfre, click, balumba, fenix, mutua madrileña....)

Bueno, no es la primera vez que paso por este post, pero si la primera vez que posteo en el. Tengo un Golf 1.9TDI 150cv, con conjunto inyector-bomba y he hecho ya varios miles de kilómetros repostando con algo de aceite de girasol en el deposito. No he tenido ninguna avería, y el coche suena menos. Es cierto que huele a fritanga y pierde potencia. Si le echas mucho, perderá en torno a 20cv, porque va igual que el 130... También puedo ratificar el poder limpiador del aceite, que ayudo a limpiar toda la admisión y la egr del coche La única precaución que tomo es hacer los cambios de aceite cada menos kilómetros, porque el coche tiene 135.000km y con toda la m**** que limpia, los filtros y el aceite me duran menos.

Pues que te digan cuales son esos problemas... Yo tengo 26 años y lo he asegurado sin problemas, y podia hacerlo en todas las aseguradoras que pregunte. Como dato, te diré que el seguro mas barato, a terceros era de unos 650€, nada que ver con tu a3, que por eso mismo precio lo tienes a todo riesgo con franquicia

Que poco me gusta le versión descapotable de este coche... De todos modos hay que decir que suena bien. No me importaría cambiarlo una semanita o dos por el mio

El mini que ves es un cuarenta aniversario. Es quizás la versión más buscada por ser de los últimos que se hicieron. Tiene el motor 1.3 inyección electrónica multipunto con catalizador. Lleva el radiador de aluminio frontal, con lo que desaparecieron los problemas de calentamiento. Le he puesto filtro K/N y escape DTM. Las llantas de siete pulgadas de garganta y separadores atrás. Lleva todo el kit Spòrtpack de casa. De suspensión lleva los Koni amarillos. Es una puñetera lapa. En el interior cuero negro, salpicadero de aluminio y relojes en magnolia con los logos de 40Th. Lleva también el techo eléctrico y le he fabricado en PVC unas barras antivuelco falsas para que den el pego en las concentraciones y encuentros de clásicos a los que voy. La pintura que ves en las fotos es una obra de arte de PEREZ TUNING, un taller de Ayamonte en Huelva. Aunque en las fotos no se aprecie, TODO, repoito TODO es pintado. No hay un solo vinilo en el coche. Lasa lineas azules y rojas y los detalles de logos de michelín, cibié, ferodo etc... son todos pintadoa a mano con aerógrafo y máscaras negativas. El coche antes era verde inglés, pero tenía la ilusión de tener un mini realmente único y creo que lo he ocnseguido. Gustará más o menos, me tildarán de loco por hacer eso con un 40th, pensarán que me he gastado lo que no vale... Pero me da igual. Jejejeje. Está como yo lo quería. La próxima salida es a Jerez. El coche anda y se comporta como un auténtico deportivo pues, aunque no tenga muchos caballos, pesa sólo 700 kilos en orden de marcha. Centro de gravedad bajo, vías anchas, neumáticos anchos y suspensión de competición... Imaginad cómo va eso por carreteras de montaña. En llano y lanzado he visto 180 de marcador (en Alemania, claro). Un registro muy optimista pero suficiente como para partir más de un cuello en los coches que iba adelantando. Si te apetece venir a verlo, estaré encantado de enseñártelo y darte una vueltecita. En el antiguo circuito de alcañiz se ponian a 180 en al recta, pero con casi 100kg menos. Los separadores de atras no ayudan mucho al paso por curva, mas bien lo perjudican...(es solo un apunte) El coche es increible, precioso. ahora pon unas foticos del interior del audi, y unas del mini ya que estamos....

Podias dar algun dato más del mini? esta precioso... año, motor, utilidad que el das... El A4 esta muy chulo, pero esque ese mini me vuelve loco... tambien es s-line?? Por cierto, bienvenido al foro

+1 Si no me equivoco Audi no dio la opcion de automatico porque el cambio tiptronic era una "caca" y por aquel entonces el dsg solo soportaba 350Nm Por eso el R8 y el RS5 montan en opcion el S-tronic, pero ninguno de ellos tiene el tiptronic. El tiptronic es un muy buen cambio y muy duro de pelar, pero tiene un problema muy grave en las reducciones. Primero, que el número de revoluciones a las que te permite bajar una marcha está bastante limitado, para no cargártelo y segundo, que la capacidad de retención que tiene este tipo de cambio con convertidor de par no tiene nada que ver con un embrague de disco, de modo que un coche que sea realmente deportivo y no te permita tener una capacidad de reducción como la que te dan el S-tronic o el R-tronic no son compatibles. También hay que pensar en que la técnica va evolucionando, y el tiptronic es un cambio concebido hace ya unos cuantos años. No podría haberlo explicado mejor. Bueno, un apunte mas, con el cambio manual, con respecto al tiptronic, el coche sería más rapido tanto en aceleración, como en recuperación y en consumos. Otra razón más para no implementarlo.

+1 Si no me equivoco Audi no dio la opcion de automatico porque el cambio tiptronic era una "caca" y por aquel entonces el dsg solo soportaba 350Nm Por eso el R8 y el RS5 montan en opcion el S-tronic, pero ninguno de ellos tiene el tiptronic.

Efectivamente yo creo que el rival del M5 es el S6. De momento anda por delante el BMW. Ya veremos cuando le pongan al S6 una "R" delante (ese ya me gustará mas jeje) El S8 juega en otra liga, es equiparable al serie 7. Y creo que gracias al peso, puede estar por delante en consumo, prestaciones y cualidades dinamicas. En confort ya no se, porque ambos me parecen increibles. Me daría igual uno que otro...

Yo voto por un fallo en la centralita del cambio. En mi familia ocurrio algo parecido, y era porque le entraba humedad, se estropeaba, y cuando se secaba se arreglaba solo. Echale un ojo con el vag, y piensa si cuando aparcaste el coche venias de un tunel de lavado, habia llovido, o algo asi. Ve descartando poco a poco las cosas, hasta que des con el fallo Si ha ocurrido una vez, volverá a ocurrir. De todos modos tranquilo, porque no tiene porque ser ninguna avería cara, puede ser una chorrada que se arregle con 1h de taller Edito. No quiero decir con esto que en tu coche sea tambien un problema de humedad. Simplemente creo que es un problema de centralita, y una posible causa es esa... como puede ser cualquier otra...

Si lleva cambio automatico es un S4 y no un RS4. El cambio es un tiptronic y a mi personalmente no me gusta ni ese motor ni ese cambio. Pero preguntale a Domin, que el tiene un S4 B7 avant y esta encantado con el! Y con el tema del "buen precio" que te haga tu amigo, desde luego si te vendia un S4 al precio de un RS4 no es tan buen precio

Flipante¡¡¡¡¡¡ :drool: :drool: Ya tengo aliciente de aqui a unos años.................. Yo esque todo lo que no lleve una "R" ya no me interesa... jajaja

Bueno, pues aqui un anticipo de lo que será en un futuro. El coche estaba nela cabina y con la luz esa las fotos salen muy mal, pero es mas que nada para no dejar el reportaje grafico a medias. Las proximas imagenes ya seran para finales de la semana que viene, con el coche espero que ya acabado.

jaja, si, estoy por decirles que lo dejen asi tal cual... un poco de barniz por encima y listo... xDDD

Bueno pues alguna fotillo mas del coche lijado y preparado para pintar. No se ven muy bien por las luces de la cabina que hacian cosas raras en la cámara...

jod**, que bonito ha quedado! Y las puertas, capo y demás historias cantan mucho? Yo estuve a punto de vinilar el mio en blanco, pero al final me decidí por pintarlo. Ahora lo tengo en proceso. (por el foro de RS anda si lo quereis ver) Depsues de ver esto, se me cae la baba y tengo unas ganas locas de tener el mio tambien argh!

Yo juraría que la mía es igual que las demás... no deberías tener problemas para encajarla

No te lo puedo decir con seguridad, pero creo que te servirán para lo que tu quieres, pero te perjudicaran en otras cosas. Las escapes tienen unas dimensiones especificas para el flujo de gases con el que van a trabajar, así como su temperatura y presión. Tu motor, aun teniendo la misma base que el del S4 biturbo, genera más potencia, más temperatura, y una mayor masa de aire de escape. Si montas un escape de S4 es fácil que pierdas algunos caballos por el camino, y debes vigilar las temperaturas, ya que podrías quemar los turbos, y llevas dos... Espera la opinión de alguien que tenga tu modelo, que algun consejo seguro que te puede dar. El mio es ese, cambialos si quieres, pero ten cuidado.

Pues salvo sorpresa de ultimisima hora si. El coche será blanco, con retrovisores negros, molduras, parrilla delantera y demas detalles en negro. Llantas en color antracita. Y ya que lo tengo desmontado le haré el cambio de aceite, filtro de gasolina, la correa poli V y alguna cosilla mas para dejarlo a punto.

Bueno, pues así queda el coche antes de empezar a lijar y pintar... Me han sacado también las molduras para pintarlas de negro. Si os fijáis en algunas fotos se ve como el coche de fabrica también tiene cachos sin pintar, y otros que aun estando pintados, no es el mismo negro que la carrocería visible Las lunas están las dos fuera, y las únicas que me dejan a priori son las dos laterales pequeñitas. En caso necesario, me las sacarían también.

No hay nada mas peligroso y mas inflamable que los vapores...