KuA

Yo las antinieblas son las unicas que no cambio... esteticamente será mas bonito, pero es peor lelvarlas blancas porque reflejan mucho y pierden su funcion

La de xenon esa para que es? nuestro coche usa D1S. se pueden adaptar o es para otra cosa?

preguntalos y miramos en nuestros coches...

Yo lo solucione cambiando un par de codigos. Simplemente era cambiar unos "1" por "5" Desde entonces todo perfecto

Y sabes de algun de leds para el DLR que no de fallo en el FIS? porque yo he probado con dos que supuestamente no daban, y na de na... Como es posible que en los A3 del mismo año tengan long coding y nosotros no tengamos acceso a el? no hay ninguna forma de cosneguir entrar en el long coding??

He estado buscando información para ver si mediante el vagcom podia desactivar el error que da en el cuadro de bombilla fundida cuando pones una de LEDs. He encontrado información para hacerlo en un A3, pero es mediante long coding, y yo no tengo esa opción cuando conecto el vagcom. Alguien sabe ocmo hacerlo? o en su defecto, alguien sabe entrar en el long coding en un A4 B7??

Simplemente scas la tapa lateral redonda y negra, agarras la bombilla, la giras y la sacas...

Pues eso, que si algun compañero con el ETKA me podia decir el precio del retrovisor izquierdo, con cristal de un RS4. Hablo del retrovisor con brazo doble. Esque el mio tiene un pequeño golpe en uno de los brazos y se ha descascarillado, y me gustaria cambiarlo. He visto que en el foro de compraventa venden unos por 200, pero si puedo comprar solo el izquierdo mas barato... Por cierto, para desmontarlos?

los motores con referencia BKD (creo recordar) rajaban la culata. El primer sintoma era la perdida o consumo de liquido refrigerante. Los demás, no son grandes motores, pero funcionan...

Pues tiene una de un manguito del motor que hay que cambiarlo por uno metalico, otra del maletero, que hayq ue mirar si salen grietas y otra de los frenos ceramicos (si llevas) que hay que cambiarle unos tornillos que valen 600€ (y que paga audi, claro esta). Creo que no hay ninguna más. Y si, el negro es el que hay por otro post...por eso preguntaba :ranting2:

Es uno negro que ya han comentado por le foro? Que sepas que el RS4 es mas rapido que el M3 (e-46), de eso puedes estar seguro, tambien es mucho mas "docil" y facil de controlar. Cuando lo pruebes echale un ojo al volante t las alfombrillas, que indican bastante el desgaste interior del coche. Por fuera toca los discos, para ver si tienen rebaba o no y saber si le han exigido mucho. Las ruedas esta bien que esten "nuevas" porque son caras y hay que cambiar las 4... en el motor no hay mucho que ver, pero fijate que esten los ocho cilindros y no se hayan quedado ninguno! pregunta por el mantenimiento del diferencial, si lleva frenos ceramicos, si le han hecho las campañas de audi, si se le han cambiado alguna vez las suspensiones (es "normal" que las de serie perdieran liquido), y poco más tienes que mirar... Y no te asustes con el ruido del motor al pisarle a fondo y aprovecha para compararlo con tu M!!! Saludos, y ya nos contaras.

Yo queria tener el segundo juego de llantas, pero es una locura... No encuentro llantas que valgan para mi coche debido al ET, y muchas de ellas no sirven ni con separadores... Además, ninguna le queda bien :S jajajaja

Cuando te lleguen cuelga uans fotos y dinos donde las has comprado.. Yo si fuese tu no pondria luces blancas en las antinieblas, porque te reflejara mucho...

Bueno, pues ay que han reflotado el post voy a comentar la decisión final... Hace poco subí al pirineo y pude comprobar que con las ruedas normales, en cuanto hay nieve y hielo, no hay nada que hacer. Las ruedas las tenia practicamente nuevas, pero el coche se va de morro con relativa "facilidad". Decidi comprar neumaticos de invierno y ya los tengo montados. Los compre en una tienda online bastante conocida (no se si puedo decir el nombre) y me los montaron en un taller de aqui. Las gomas son unas Rockstone S210 235/35 R19 91V XL BSW Decidi montar estas ruedas porque me salian muy baratas, y se supone que las voy a usar poco tiempo. Además, la goma con el paso de los años caduca y por pocos kilometros que les hayas hecho, hay que tirarlas. El perfil 35 no aparece en la ficha de la ITV, pero me fue imposible encontrarlas con perfil 40... y no queria pasar mas tiempo sin ponerlas. Las goams hacen un poco mas de ruido que las michelin normales que llevaba antes, pero tampoco es nada exagerado. El agarre en seco es mucho menor, aunque hay que decir que con este coche hay que ir rapido para notarlo, por lo que en conduccion normal apenas se nota. Con lluvia extrema, que tambien las he probado, funcionan mejor que los normales. Y con nieve todavia no lo se, pero espero que se note la diferencia... :S jajaja

Efectivamente, sale sin mucho esfuerzo. Es lo mismo que para quitar todas las demas luces del interior, salvo las del plafon central, que quitas el lpafon entero

echale un ojo a este tema: leds interiores

Si, hay que cambiar el codigo, para que el coche sepa que el volante es calefactado. Eso seguro. Por lo demás, no puedo ayudarte mucho, no se si son iguales en cuanto anumero de cables y SMLS....

Las de posición y las DLR NO son las mismas. - Las de posición son pequeñas, estan en una esquina de la optica de las DLR y son del tipo T10. Yo llevo ahi unas de leds pero dan fallo en el FIS. Lo cierto es que aunque dan fallo, si enciendes las luces (yo las llevo en auto) y las vuelves a pasar a auto, se va el error. Pero claro, tienes que hacer eso siempre que arrancas el coche. En internet he visto unas que pone que no dan fallo, pero todavia no me he arriesgado a comprarlas. Si quieres te paso el link. - Las DLR son mas grandes, y si tienen casquillo. son del modelo P21W para nuestro coche. Se accede del mismo modo que a als de posición, por la tapita negra redondeada que hay en el lateral de los faros (recuerda que en el faro derecho hay que soltar la entrada del filtro que son dos tornillos). Para sacarlas hay que girarlas primero y estirar despues, de todos modos, esto lo haces con una mano, mientras con la cabeza, miras el faro para ver que tal lo haces.... Yo en las DLR puse otras de leds que decian que no daban fallo, pero si lo dan, asi que se las quite y volvi a las normales. Todavia sigo buscando unas que no den fallo para montarselas.

Pidele el numero de bastidor por correo. Con el te vas a la Audi y te dirán el historial de revisiones que tiene y con los kilometros que paso la ultima. El coche esta claro que no es nacional... En mi caso, cuando compré el mio el tio me daba el libro de revisiones sellado, y perfectamente falsificado (aunque el tampoco lo sabia) y yo fui a la Audi para enterarme de todo el mantenimiento que se le habia hecho al coche. Se los kilometros que tiene aunque en el cuenta km ponga que tiene menos... En en el caso de este que nos muestras, facilmente podria tener 112.000km, y que le hubiesen bajado unos pocos por la barrera sicologia de los 100.000 (que ese fue mi caso). De todos modos, estos motores son eternos, y si el mantenimiento esta bien hecho, yo me lo cambiaría de cabeza. No creo que tu pagases ni siquiera eso por tu S3, asi que si esta en buen estado, sales ganando. no?¿

Si no te metes en circuito, no te cambies los frenos, y si te metes solo para dar cuatro vueltas al año, tampoco... La suspension es algo mas subjetivo, pero el resultado final a mi parecer es el mismo. Si te metes en circuito, puede ser bueno cambiarla, si no te metes en circuito, no vas a notar diferencia salvo que vayas al limite. Que el coche tenga mas potencia no importa, salvo que vayas a tope... Si circulas a 150, por mucha potencia extra que le hayas metido, los frenos hacen la misma funcion en un coche de 350 que en uno de 450cv. En todo caso, creo que es mejor gastarse el dinero en unas buenas ruedas, en unoas pastillas de freno mas blandas o en unas barras estabilizadoras mas duras y ligeras que en cualquiera de las dos cosas que nombras. Amén de la diferencia de precio (aunque supongo que esto a ti no te importará tanto)

Yo también los isntalé hace dos semanas y quedan bastante bien. Decir que también puse los "T9" de 2 leds, y que quizá los de 6 queden mejor, además, caben igual. Los del plafón estan desaparecidos y hable con los de DX pero todavía no los tengo, asi que no se si se quedan encendidos o no... AH, a mi no me pasa eso de que se encienden y se apagan despues... me funcionan todos a la perfección. Solo una pregunta mas, ahora que tengo el coche blanquito por dentro... quien me dice unas T10 de posición que no den fallo?? (espero no enguarrar el post con esto, sino aportar mas cosas sobre leds blancos, tanto los de interior, como los de exterior)

Yo vuelvo a a estar hoy y mañana en zaragoza. Que quieres hacer con el vag? No creo que nadie te cobre nada por el vag si es para tocar cuatro "chorradas" Nosotros no somos concesionario oficial... xD

Bueno, un S es un deportivo en toda regla, y un RS es más radical si cabe... Por lo general con un S vale para cualquier cosa, salvo que seas un flipao (como muchos de nosotros ) y necesites más... Para el día a día es parecido: ambos aceleran mucho, son duros de suspensión, vienen siempre con mucho equipamiento, esteticamente son mas bonitos que la gama de acceso... La cosa es probar ambos, para valorar las diferencias y elegir (siempre que el precio no sea un inconveniente)

yo estoy en zgz hasta el domingo. mandadme un mp si quereis quedar

He leido en otro post tuyo que dices que gasta unos 17 litros si vas rapido. Que es ir rapido para ti? porque 17 litros son muchos litros...