KuA

exacto KuA" solo reprogramado el el 2.0 180cv la linea es de serie solo tenia cambiado los silenciosos que los tengo de serie ya que me perdia muchas prestaciones.. y el filtro K&N tambien se lo quite y desde entonces tengo mejores prestaciones, me dio 196cv de serie y con repro banco turbo 3, 246cv 412nm. al llegar a 130kl/h me fue cojiendo hasta despegarse de mi,entonces paramos no llegue a meter 4a. creo que su cambio es mas cerrado que el mio. saludos ok, mira mi consejo es que tomes como referencia los caballos ganados, y no la cifra, ya que eso varia de banco en banco, y probablemente un s3 en ese banco de 285 o algo asi... Efectivamente andarás en torno a +40 o 50cv, que con tu cambio, que es muy largo comparado con el s3 hará que le puedas seguir hasta meter 4ª. Cuando tu metas tercera el te ira recotando poco a poco, pero cuando tu metas cuarta... adios. De todos modos para ir por carreteras de montaña o vias secundarias, tienes caballos de sobra para entretenerte o para hacer adelantamientos con un buen margen de seguridad. En circuito, (o en autopista, hablando de velocidades de cárcel) no creo que puedas seguir a coches tan potentes. Da igual que hablemos de un S3 que del S4 de Domin o de cualquiera de nuestros 4.2. Pero disfruta del carro! que es un pepino que gasta 3litros menos que los nuestros!

Solo lo tienes reprogramado? La linea la has cambiado completa? la admisión? No creo que llegues a ganar 70cv con esos cambios la verdad. Teniendo en cuenta que la diferencia entre el tuyo y el S3 es de 85cv. Que aceleres igual que el s3 probablemente sea debido a la relación de cambio, pero esta claro que a partir de 120 el S3 se te va a despegar, y mas en cuanto meta 4ª. De todos modos efectivamente tu coche con llanta 18 ganará bastante en aceleración y recuperaciones en comparación con como lo tienes actualmente. De todos modos no esta nada mal eh! Por cierto, el tuyo es el 2.0 con 180, o es el 1.8 que cuando lo metiste en banco te dió 180?

Esto si que es reflotar un hilo y lo demás son tonterías! jejeje Entrando en el tema, no creo que se deba comparar al RS4 con el 997 turbo. mas bien con un carrera 4 o algo similar.

jajaja, si es que.. hay que ver como tiran estos micra nuevos eh! Domin, un cupra de los nuevos no te moja la oreja hasta 160 o 170¿? Los tfsi son muy buenos motores, y en recuperaciones son bestiales, pero las 8500 vueltas no las ves ni en el indicador...

Si por semi-baquets te refieres a los que tiene elgino por ejemplo, yo personalmente no me los pondría. El coche se hace bastante mas incomodo para entrar y salir, y no tienen regulación eléctrica. Pero esto es como todo, para gustos los colores. Lo que esta claro es que los baquets visten mucho, y le dan un aspecto mas deportivo al interior. En cuanto a comodidad te puedo decir que son igual de cómodos que los normales, aunque para personas anchas de cadera (no necesariamente gordas) pueden ser un poco molestos en viajes largos

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Bienvenido!!! Esperamos las fotos de carro

Ahora ya no es así... Solo hay que desconectarlo si el coche no es capaz de arrancar desde parado en nieve, pero conectarlo una vez esta en movimiento. También lo desconectas en circuito, ya que te limita demasiado y no deja ir rápido.

Que Elgino, nos vamos de viaje¿? Alguien se apuntaría¿? de verdad te hace falta mas potencia Kua? Yo ya salí escocido con el KIt de APR en la anterior morcilla depues de soltar mas de 5000€, aunque bueno eso fue mas culpa del pirata que lo regenta Lo que si ya con el coche de serie el embrague se resiente bastante con ese par te debe durar tb dos telediarios Es por si algun dia me cruzo con un Veyron por la autopista...

El azul nogaro para mi gusto es realmente bonito,de los colores que mas me gusta,como el mío...buen precio y bien equipado,yo le mande in email para informarme de su prodedencia porque justo detrás pone coches de importación y asi es,es importado...decir que he tenido dos coches importados y para mi tienen algo que no tienen los de aquí,no se como explicarlo pero me gustan mas,el unico inconveniente es que cuando lo quieres vender cuesta mas vender uno importado que uno nacional,creo que la gente piensan que los importados tienen los kilómetros tocado y eso antes era muy habitual,lo que creo que no saben es que puede tener los kilómetros tocados tanto uno de importación como uno nacional,pero claro...es mas fácil averiguar el historial de uno nacional a uno importado. El mio es importado y casi lo prefiero. En audi alemania registran informaticamente todo el mantenimiento, asi que se TODO lo que se le ha hecho al coche hasta los 80.000km. Veo que es bastante mas facil saber el mantenimiento de uno importado que de uno nacional. Además, alli no les bajan los kilometros porque los mandan derechos a la cárcel, los kilometros los baja el compra-venta de aquí, que dice que el coche lo compro sin libro en alemania...

Yo en el mio no tengo baquets y la verdad es que lo agradezco. Es bastante mas cómodo para entrar y salir del coche y se estropean menos los asientos. Ademas, la sujeción lateral delas piernas agobia un poco a veces... En cuanto al confort, diria que son igual de cómodos, con la salvedad de que los míos tienen ajuste eléctrico y memoria, cosa que los baquets creo que no pueden tener. El extra del techo y el navegador son varios miles de euros, y si lo valoras tendrías que buscarte uno que los lleve. Si realmente te da igual pues es un dinero que te ahorras, esta claro... El volante yo tambien llevaba el redondo y me lo cambie por el achatado. Cuesta encontrarlo y es caro (volante y airbag mas de 600€, de segunda mano). Ante todo haz muchas preguntas de todo tipo al vendedor, a ver que sabe, que no sabe, y que no quiere responder. Preguntale si hace falta por el estado del turbo... lo que sea... pero asegurate que quien te lo vende es de fiar. Mejor parecer tonto, que ser tonto (y comprarte un coche en mal estado)

Que Elgino, nos vamos de viaje¿? Alguien se apuntaría¿?

Uffff un coche de renting no es un coche de un propietario que haya mimado a mas no poder, pero bueno... no tiene por que estar mal... echale un ojo al libro a ver si cuadran los mantenimientos, mira que el interior no este especialmente desgastado y que no veas NADA que no te cuadre... La verdad es que el precio es ridiculamente barato asi que si esta todo bien adelante!!! Pero ten en cuenta que nadie da duros a 4 pesetas

pues en Suiza el kit APR esta homologado. Aquí da igual lo que lleves... probablemente no sepan ni que es, ni si es de serie. De todos modos montar una cosa de estas tiene sus pegas, porque luego el tema de la garantía y los mantenimientos quien te os hace? si cada año tienes que irte hasta suiza (si, es Francia pero esta alao de suiza ya) para hacer el cambio de aceite y revisar el turbo y tal... jod**, es un culo... No le podíamos hacer venir aquí un par de días? hace descuento por compra en grupo? La gráfica de par del primero no me gusta demasiado, pero podría adaptarme No tienes gráficas del segundo?¿

Y de donde sacas esos amigos tu?? Podrías dar un poco de info para babear mas? Potencia que sca cada uno, quien se lo ha preparado. Si lo han montado en España o fuera, precio aproximado... No es que me vaya a montar uno (o si) pero no vendría mal estar informado por si las moscas

Si, perdona, es por eje. Aceite 5w30

EBF, busca información en este mismo subforo. Hay un post con bastantes detalles y cartas escaneadas. Y por favor, no escribas en mayúsculas.

Bienvenido al foro! El RS4 como tantos otros coches depende mucho del uso que le des y a donde lo lleves. Empezando por el consumo, tienes que hacerte a la idea que por carretera esta entre los 12 y los 13 litros y por ciudad 20. el cambio de aceite no se cuanto cuesta en un concesionario oficial, yo me compro dos garrafas de 5litros (le entran poco más de 8l) y el filtro y me cuesta unos 100€, asi que supongo que en concesionario, el doble... Las ruedas cuestan unos 350€ cada una, y se cambian las 4 de golpe. Los frenos, si son cerámicos solo cambias pastillas (400€) y si son de acero las pastillas apenas son 200€, pero cuando cambies los discos, 1000€ (en internet hay alguno un poco mas barato) Del resto del coche no hay mucho que hacer, y si esta bien cuidado como suele ser habitual con estos coches de capricho no te tienen por que dar problemas las suspensiones ni ninguna otra cosa. Aquí en el foro algunos hemos limpiado la admisión para recuperar los caballos perdidos con el paso de los kilómetros, y si eso te da por hacerlo en un concesionario tendrás que pedir un crédito... échale un ojo a los post de los motores v8 fsi en este mismo subforo. Por lo demás, poco hay que añadir... es un cochazo, con unas prestaciones increíbles, uno sonido cautivador y una delicia en equipamiento y confort. Anímate y cuando lo tengas no haces una presentación con fotos en condiciones!!

Efectivamente el precio del diesel es prohibitivo. Lo de echar aceite ya esta bastante hablado por aqui creo. Yo tengo a parte del RS4 un golf 1.9Tdi de 150cv y le hecho aceite de girasol. ya llevo varios miles de kilómetros y no me ha dado ningún problema. También es cierto que no lo repuesto 100% con aceite, ya que si no calientas el aceite antes de inyectarlo te da problemas. Se nota también al arrancar, ya que los calentadores normales no son suficiente para encender el coche si solo tienes aceite en el deposito (al menos por mi zona, que hace frío). Resumiendo, que si repuestas el coche 50-50 no tienes por que tener problemas y que si quieres echarle mas lo que necesitas es instalar algo que precaliente el aceite antes de llegar al motor (si es en la salida del deposito mejor). También hay que tener algo de cuidado con la bomba, ya que si el aceite es muy denso puede que esta no se refrigere bien y de problemas a medio plazo (por eos mejor calentarlo antes, para que sea menos denso).

Bueno, el te ha encontrado a ti... xDDD Por cierto Andres, aprobecho para confirmarte que con el Pierburg el coche me gasta más en vez de menos. Pero si echo gasoil normal, ocurre lo contrario, gasta menos el pierburg que el Bosch. He hecho la prueba durante casi 2000km con recorridos de 180km a velocidad constante con el tempomat. Asi que todo perfecto!!

Como bien dicen los compañeros de esos dos que pones me quedaria con el 2.0, si no es BKD. De todos modos busca un poco más y piensa lo que realmente quieres. En este foro hay gente que vende coches bien cuidados y que pueden merecer la pena. Tampoco queda claro del todo cuanto te quieres gastar... Pero por ponerte algun ejemplo(sin mostar el de carras que ya has hablado cno el) Mi vínculo Mi vínculo Mi vínculo Mi vínculo Los precios son dispares pero son todos coches bien cuidados (al menos a priori) Como consejo te diré que te tomes con calma la compra del coche, y que medites bien que motor modelo y precio quieres. Personalmente me decantaria por un 1.9tdi de 130 o por el 3.0(este mucho mas caro) Pero un b7 bien cuidado con un 2.0tdi no es mala opción tampoco. PDT: MOVED EL HILO A GENERAL

La bomba y la fontanería tampoco es la misma. No es plug&play con los de acero, cuidado con eso Pues yo alguna vez he estado tentado de hacer el cambio... Que partes del sistema se diferencian y en que? podríais poner referencias? Si solo se diferencian los latiguillos tampoco es tanto problema. Si hay que cambiar la bomba no se lo que costará la broma ya...