KuA

¿En un V8 de 2001? Pues no se, el mio es 2006 pero no creo que el bloque y la distribución de los espacios varie mucho no? Obviamente me puedo equivocar como todo el mundo.

A ver, la distribución esta detrás, delante lo que esta es la correa poli V. El sistema de aire secundario esta "delante", y los tubos pasan por el centro de la V hasta la parte trasera. Además eso haría que el sistema no funcionase bien si tiene perdidas. O el ruido lo haría solo en un margen de las revoluciones. Yo una de las posibles causas la veo en el sistema de ciclones de aire, es una cajita de plástico negra de la que sale un tubo metálico (entre otros) pues en ese tubo hay un manguito de plástico que ayuda en la ventilación. Una forma de comprobar si el fallo esta por ahí es sacando el manguito negro que sale del bloque motor, de un lado de la V, y tapándolo. eso impedirá la recirculación de los gases que contienen aceite y si el error esta ahí no habrá ruido.

Si tu motor es longitudinal, cosa obvia, no puedes llevar la distribución en un lateral. Lo del sistema de vacio es mas o menos, asi. Tienes un "pulmón" por bancada que abren y cierran una palometa que hay en la parte de abajo de la caja del filtro. En mi caso se abre por completo a partir de las 5.500rpm mas o menos. Te suena por detrás del filtro de aceite¿? mas a la derecha¿? mas a la izquierda?¿

en esa parte es donde va la distribución. Que supongo que igual que en el mio, será por cadena. Podrían ser muchas cosas. Necesitaríamos más datos.

Un lotus¿? pero no recuerdo ninguno con 5 puertas...

Jajaja si esta claro que el S3 anda mas; pero habláis de los adelantamientos como si con 250CV uno fuera por ahí con miedo. Es como si me dijeras que con tu RS4 te sientes inseguro al adelantar, que se adelanta mucho mejor en un Koennisseg Agera R.... ¿Y el que adelanta en una Berlingo de 110CV que opinara de todo esto? XD Pues pensará que somos unos malditos giraos y descerebrados!!! jajajajajaja A ver, yo tengo un Golf tdi 150cv y hasta hace poco tenia un cupra tfsi y con todos adelanto bien, pero al adelantar con el RS los coches se apartan del ruido que hago al pasar... y hasta que no he adelantado al ultimo no quito ni la "S" ni el pie de la tabla... Llevar el coche hasta el corte en 3ª no tiene precio, para todo lo demás... tdi En fin, que me caliento y me salgo del tema del hilo... Si al S le pones una linea milltek y una repro estaras por encima de los 300cv y eso ya son palabras mayores... kua..me puedes explicar para que es el boton S?? Cambia la respuesta del acelerador y el sistema de vacio abre dos palometas que hay en los escapes con lo que el sonido aumenta bastante y mi sonrisa tambien

Jajaja si esta claro que el S3 anda mas; pero habláis de los adelantamientos como si con 250CV uno fuera por ahí con miedo. Es como si me dijeras que con tu RS4 te sientes inseguro al adelantar, que se adelanta mucho mejor en un Koennisseg Agera R.... ¿Y el que adelanta en una Berlingo de 110CV que opinara de todo esto? XD Pues pensará que somos unos malditos giraos y descerebrados!!! jajajajajaja A ver, yo tengo un Golf tdi 150cv y hasta hace poco tenia un cupra tfsi y con todos adelanto bien, pero al adelantar con el RS los coches se apartan del ruido que hago al pasar... y hasta que no he adelantado al ultimo no quito ni la "S" ni el pie de la tabla... Llevar el coche hasta el corte en 3ª no tiene precio, para todo lo demás... tdi En fin, que me caliento y me salgo del tema del hilo... Si al S le pones una linea milltek y una repro estaras por encima de los 300cv y eso ya son palabras mayores...

vale, no hay como tener tiempo en el trabajo... Me he puesto a hacer 4 calculos y con un par de tablas de prestaciones que he visto por ahi he sacado la siguiente conclusión... La distancia sería de unos 15 metros, no 35. sigue siendo mucho, y mas que suficiente para adelantar al tipico camioncillo, pero no tan exagerado como habia dicho antes...

No es a la velocidad a la que adelanas, sino el tiempo que empleas en la maniobra. A 120km/h, haciendo un calculo rapido y obviando que estamos acelerando... 120km/h / 3,6 = 33,3m/s Asi que como podeis ver, 1sg en una medicion de estas es bastante tiempo... En el tiempo que el R32 adelanta a un coche, el S3 adelanta a un coche y a un camion (al menos, un camion corto). O mirando desde la seguridad, cuando con el R32 haces un adelantamiento algo justo, con el S no has corrido ningún riesgo. No hace falta adelantar a mas de 140, pero con unos coches te pones a 140 antes que con otros. Efectivamente ambos pueden adelantar a 250, pero creo que no es necesario apurar tanto

1sg es una barbaridad de tiempo en una medicion de estas. Por ponerte un ejemplo en 1sg has recorrido mas de 35 metros,o si lo quieres ver de otro modo, has adelantado a un camion. Yo creo que eso da seguridad en la carretera y tambien cierto "placer" cuando vas solo por ahi. uno tiene sonido y suavidad, el otro prestaciones y sensaciones. Esteticamente y por exclusividad prefiero el R32, pero si quiero un compacto deportivo, prefiero el S3.

Me he intentado mantener al margen del post, pero se me calienta mucho el morro... jajaja En mi opinión el R32 es más exclusivo que el S3, el interior quizá sea más bonito y el sonido es mil veces mejor. Asi que desde ese punto de vista creo que no hay discusión. Ahora bien, yo si me compro un coche de mas de 200cv espero que me ofrezca algo más que exclusividad, espero PRESTACIONES! Si no, te puedes compra un Renault Alpine del año 80 que es igualmente exclusivo e incluso más caro que el golf, y encima se revaloriza... Esto ya es una decisión personal de cada uno, pero la mia es que en la ecuación hay que incluir las prestaciones. Lo que te cuesta adelantar a un coche, lo que acelera desde parado, el paso por curva... Y en ninguna se acerca al S3, es más, en recuperaciones es bastante flojo... Aceleracion de 80km/h a 120km/h en 4ª en 5ª Audi S3 3,7sg 4,5 6,0 VW Golf R32 4,7sg 6,3 8,2 VW Golf GTI (200cv) 4,9sg 5,8 7,9 VW Golf 1.9tdi 150cv 5,8sg 6,1 7,6 VW Golf IV R32 n.d 6,0 7,5 En todos los casos esta mas cerca de un coche de 200cv que no de uno de 250, y hasta un diesel de 100cv menos se acerca más a él de lo que él se acerca al s3 Que quede claro que no comparo al R32 con un diesel, simplemente lo incluyo en la comparativa para hacernos una idea de lo que acelera un deportivo y lo que aceleran otros no tan deportivos pero si potentes. Edito: incluyo en la comparativa al anterior R32, en prestaciones le gana en TODO al actual... incluido el 0 a 100 y tiempos en circuito.

En los concesionarios no se niegan a nada. Simplemente no saben nada... Lo primero es que sepan los problemas que tenemos y luego ya discutiremos "quien paga". no¿?

Pues en un B8 yo me sigo quedando con el 2.0TFSI de cabeza... Si fuese un B7 o un B6 me iria al V8

Hombre, personalmente creo que no tiene mucho que ver.. Son 100cv menos que un S y casi 200 menos que el RS. Para cogerte ese FSI cogete el diesel que andan parecido y consume mucho menos... Yo antes me pillaba un 3.0TDI.... Yo me cruce con un 3.2.... pero un S es un S.... solo por los asientos Recaro, ya creo que merecia la pena. Bueno, eso del diesel es una cuestión de gustos, a mi me gusta mucho más el 3.2 que es el que tenia antes del RS y antes del 3.2 tuve un Q7 3.0, así que conozco los dos motores y por suavidad, confort, silencio y sonido me quedo con el 3.2 pero sin duda alguna, aunque sigo pensando que es una cuestión de gustos, que no de ahorro. No penséis que el 3.0 gasta mucho menos…además si quieres cv y que ande, tiene que gastar, no?? Saludos. Tienes razón en eso. Sobre gustos no hay nada escrito. A mi personalmente en cambio el 3.2 me parece un motor batante flojete, y el 2.0TFSI a mi parecer es mejor en todo. Prestaciones consumo, peso, suavidad.... Como muestra, un golf gti y un R32 de los viejos... o un A3 3.2 Quattro y un S3... Pero aqui los que elegimos no somos nosotros, asi que solo queda dar nuestra opinion

Hombre, personalmente creo que no tiene mucho que ver.. Son 100cv menos que un S y casi 200 menos que el RS. Para cogerte ese FSI cogete el diesel que andan parecido y consume mucho menos...

No te preocupes, te haremos cambiar de opinión y abrir un post pidiendo perdón a toda la comunidad...

nunca te acostaras sin saber una cosa mas...

Fotos! fotos!! Lo de la linea negra no es muy normal, pero tampoco se si tiene alguna importancia como dice RaulTen. Cuentanos un poco la historia del coche, los km, el precio (si no es mucho preguntar), mantenimiento... y sobre todo, sensaciones!!!

De la limpieza del motor hay un par de hilos en los que aparece algo, y si te los lees veras que en la audi no tienen ni idea. Nuestros coches no estan en garantia, asi que si modificas algo y lo llevas a la audi te lo trataran como cualquier otro coche. No te pondran ninguna pega. otra cosa es que montes un compresor y prefieras no llevarlo a la audi por miedo a que toquen lo que no deben..

Creo que la diferencia entre llevar el coche reprogramado y no es mucho menor que la diferencia entre hacerle un buen mantenimiento o no. Cambiar el aceite cada 30.000km porque es longlife en vez de hacerlo cada 20.000, o cambiarlo cada 15 en vez de hacerlo cada 10 si es normal. O aun mejor, como en 6 años le he hecho 25.000km al coche y no me toca revision hasta los 30.000, pues no hago nada... Cambiar los filtros de aceite y gasolina cada revision en vez de cada dos... liquidos de los diferenciales, caja de cambios, fernos, refrigerante, etc... No se, yo creo que la repro es lo de menos... El que lleva el pie en la tabla todo el dia sin hacer buen mantenimiento rompera el coche igual, lleve repro o no. Y el que va normal y utiliza esos caballos extras para adelantar, tendrá la misma fiabilidad. los motores son bastante duros en general, y bien cuidados pueden pasar del millon de kilometros. Otra cosa es que nos aburramos antes del coche, o no nos queramos gastar 100€ en hacerle una revision cuando debemos, y no cuando ya es tarde... Si, son duros... pero aver que motor S , RS o R ves con esos km antes de que por ejemplo rompa el turbo que es lo mas comun! quien reprograma el coche como dices tu para acer adelantamientos con mas seguiridad etc etc.. que pasa con estos coches no llegan los cv para adelantar con seguridad? para mi acer una repro al coche es un querer y no poder!! El que quiera acer una repro que lo venda y que compre algo mas grande... Yo sigo diciendo lo mismo en general... los cv no caen del cielo! Bueno, hay coches y coches... Yo en el Tdi 150cv lo reprograme para que acelerase un poco mas y adelantar mejor. Ahora rondará los 180cv y va muy bien. No queria un S3 y tampoco habia diesel con mas caballos a precios parecidos. Para correr ya esta el RS, pero el otro cumple su funcion perfectamente con la repro. Al golf le cambie los frenos, la suspension, el embrague (por uno monomasa reforzado), le limpie el turbo, y alguna pijadilla mas. Pero no quise cambiarle el turbo por uno hibrido ni cambiarle la dp ni cat-back. Simplemente porque no creo que lo necesite. Por contra, los cambios de aceite y filtros se los hago yo cada 8.000km

:shocked: EDITO: Veo que ahora no opinas de las repros lo mismo que en ESTE POST, donde pedias consejo para reprogramar, porque estabas jodido (textualmente y según tú)...Y te cito: No hay mas que añadir... Efectivamente,es ASI. ¿Sr KuA, no sera usted tambien "casi ingeniero"? Saludos. Esta claro que algo de motores tambien entendemos, aunque no seamos ingenieros mecanicos... OrdasFTS, parece que algun profesor de universidad te haya infludo mucho en tu metalidad. A parte de los ingenieros de Mercedes, hay unos de AMG que se encargan de optimizar el rendimiento del motor de "cualquier" mercedes. En Fiat tambien tienes ingenieros, pero una pequeña empresa llamada Abarth tiene los suyos propios que estan especializados en mejorar el rendimiento de un coche, en Audi lo mismo con Quattro GmbH. Idem en BMW y su Motorsport division... Asi que ahora dime tu, porque una empresa como ABT, MTM, Revo, etc... no puede tener ingenieros especializados tan buenos como los de las marcas, que se encarguen de optimizar el rendimiento de un motor... Yo tengo un Golf ARL con repro de Davyrox y todavia no he roto la culata, ni me han saltado las bielas... Hay mucha gente que tiene el coche reprogramado y lleva varios cientos de miles de kilometros sin averias. Estudia, lee, aprende, conviertete en ingeniero, y con un poco de suerte, algun dia nos reprogramaras tu el coche!

Bienvenido!! Ya le has hecho la admision?? Cambia basatnte cuando esta limpio. Se ahora te gusta, con la admision limpia igual manchas el cristal...

SIgo estando en desacuerdo contigo. Hay coches que tienen el mismo motor y componentes y los fabricantes los venden con distintas potencias. Asi que no veo la diferencia entre eso, y que un profesional te optimice el rendimiento del motor del coche. y repito. OPTIMICE. Reprogramar un coche y sacarle 20 caballos mas no es apenas perjudicial. Todos los motores se fabrican con estandares de seguridad muy amplios y usar 20 caballos mas de vez en cuando no es nada alarmante.

Creo que la diferencia entre llevar el coche reprogramado y no es mucho menor que la diferencia entre hacerle un buen mantenimiento o no. Cambiar el aceite cada 30.000km porque es longlife en vez de hacerlo cada 20.000, o cambiarlo cada 15 en vez de hacerlo cada 10 si es normal. O aun mejor, como en 6 años le he hecho 25.000km al coche y no me toca revision hasta los 30.000, pues no hago nada... Cambiar los filtros de aceite y gasolina cada revision en vez de cada dos... liquidos de los diferenciales, caja de cambios, fernos, refrigerante, etc... No se, yo creo que la repro es lo de menos... El que lleva el pie en la tabla todo el dia sin hacer buen mantenimiento rompera el coche igual, lleve repro o no. Y el que va normal y utiliza esos caballos extras para adelantar, tendrá la misma fiabilidad. los motores son bastante duros en general, y bien cuidados pueden pasar del millon de kilometros. Otra cosa es que nos aburramos antes del coche, o no nos queramos gastar 100€ en hacerle una revision cuando debemos, y no cuando ya es tarde...

Veyron = 1Mill € = Haldex y a ver si dejamos de generalizar con los torsen, haldex y Dsg, etc... Si una linea de escape OEM fabricada en capa patatera cuesta 1.000€ y no 10.000€ para un coche de 50.000€, es pq le sobra y alguien ha verificado que por invertir 10 veces más el resultado no va a ser mejor o proporcionalmente mejor. Si un coche de 200 ó 300 cv tiene un diferencial haldex es pq es suficiente y punto y el que no se de cuenta q ahorre para pistones forjados XD. Al igual que el que no crea que invirtiendo un poco puede mejorar un coche se equivoca!! como ejemplo, basta restar un Kg en cada llanta para mejorar consumos, prestaciones, etc. toda la razón, pero el que empieza a meter mano al coche hasta límites insospechados y luego se le rompa, luego que no llore. sobre todo hay cosas mejorables en los coches a nivel de cumplir con emisiones y cosas así, si esas cosas te las pasas por el forro, puedes mejorar tu coche sin jod**lo, pero eso de empezar a modificar mapas de inyección, aumentar los puntos de potencia máxima... me parece bien si kieres el coche para sakarlo el fin de semana alos 80k kilómetros cambiarlo Y PASEARLO POR LA PUERTA DE LA DISCOTEA, pero los que tenemos el coche para más cosas, no me parece buena idea Anonadado me hallo... Que argumento esgrimes para decir que si reprogramas la centralita de un coche para sacarle 30cv mas (por ejemplo) el coche se va a romper a los 80.000km? y los que no salen de discotecas con el coche, por donde lo pasean??? Mala es la desinformación, pero peor aun la ignorancia del que la usa...