KuA

Pues yo preferiría una para frio polar... Porque para frio moderado ya vale con un buen polar...

Bueno, de momento lo que parece es que no tenemos nueva información. Yo sigo esperando respuesta de audi acerca del tema software... hasta ahora no tienes respuesta de audi desde luego es increible. es solo una llamada aqui a alemania !!! Pues no, todavia no se nada, el jueves me pasaré a molestar un poco....

Bienvenido al foro!

Bueno, de momento lo que parece es que no tenemos nueva información. Yo sigo esperando respuesta de audi acerca del tema software...

Yo estoy encantado con el cambio. Elegí un color original de Audi, porqueno quería hacer cosas raras.. Pero si que te digo que no lo pintes blanco ibis, porque es uno de los 3 colores gratuitos de audi, y ahora se ve demasiado por ahi... Si lo pintas de blanco busca algún blanco un poco mas exvlusivo, o cambiale el acabado y diles que te den barniz mate...

Pues de momento no he hecho nada, estoy esperando a renovar el seguro el año que viene. A ellos hay que comunicarles el cambio de color. Y a trafico no se que decirte, porque ya me llego una multa con el coche blanco... asi que no creo que les importase mucho que la matricula no coincidia mucho con el color que ellos tienen en su base... no se...

Jajajaja, muy buena la indirecta... Alguna fotillo mas detallada del interior y tal no estaria mal

Yo no estoy seguro de su funcionamiento, pero creo que el hueco de las bujias se abre y se saca por ahi la m****. No se si aspirandola o con algun sistema de vacio... ya nos informaremos.

Los materiales son 52€, que es lo que te cuestan las dos juntas que unen la admision con cada bloque de 4 cilindros.

Gracias a los dos! La verdad es que estoy muy contento con el cambio, y como soy un culo inquieto, ya estoy pensando en las siguientes mods...

Que tal las ruedas?

LAS FOTOS DE ESOS PILOTOS PUESTOS!!!!!

Yo el año pasado monte 235/35/19. Es medida equivalente y totalmente legal. Bastante mejor que los 255. Para este año he rizado mas el rizo, y me he hecho con unas llantas de 18", para montar neumáticos 225/40/18. La medida también es equivalente a la de la ficha tecnica, porlo que no hay problemas legales tampoco. Espero notar mejoría con respecto a los 235. De todos modos, en general, con los 235 y la tracción quattro es suficiente, salvo que quieras ir un poco rápido en alguna ocasión...

Si, yo estoy de acuerdo, pero es que aquí iniciamos el tema antes creo recordar, y por eso aparece aqui tambien algo de información. Mas que nada por la limpieza que hice en mi coche. Peor vamos, que creo que todos seguimos el otro hilo

El mio es bomba-inyector (ARL 150cv + repro) y ya llevo mas de 10.000km echandole 1 garrafa de aceite por deposito. TODO OK Un dia probe a arrancar el deposito SOLO con aceite de girasol, y NO ARRANCO. acto seguido eche 5 litros de gasolina (mezcla 50/50) y todo ok. Pero olia a fritanga... jajaja De normal hecho un 10% de disolucion y he abierto los colectores de escape que van al turbo y estan impecables, ni una gota de carbonilla... Para los que preguntan si afecta al caudalimetro: NO, no afecta, peusto que el caudalimetro esta en la admision de aire, antes de la egr, asi que en ningun momento se ve en contacto con el aceite o sus gases/residuos. Lo de la bomba no sabria responderlo. Yo llevo 10.000km asi, el coche tiene 140.000 y de momento ningun problema.

Bueno, a ver si entre todos conseguimos arrojar un poco de luz al tema. Esperemos noticias de Audi...

Es vergonzoso. Además, estas cosas habrá que hacerlas con mucho cuidado... No sé nada de mecánica (y, menos, de motores con tanta electrónica) pero supongo que las piezas tendrán algún tipo de garantía A EXCEPCIÓN DE QUE SEAN MANIPULADAS... Cuanto más se toca una cosa más riesgo hay de que se rompa. Hay que incluir en estas "manipulaciones" el ir metiendo por la admisión líquidos o gases (en Audizine, uno quería meter eter como agente limpiador ) de forma más o menos periódica. Si hay que ir abriendo el motor de vez en cuando, yo me quedaría mucho más tranquilo si me lo hacen en un taller oficial: no porque lo vayan a hacer mejor o peor que un mecánico "cualquiera", sinó por la garantía oficial que conlleva la reparación (no estamos hablando de coches, precisamente, baratos). Cuando en USA se llegó al acuerdo de reparar gratuitamente las suspensiones DRC de los RS4 y RS6, fué a condición de que todas las piezas fueran stock y no hubieran sido modificadas. Según nos dice la experiencia, una vez pasada la garantía solo en contadas ocasiones Audi te hace una reparación gratis fuera de la misma, problemas generalizados, reclamaciones formales a favor del cliente y averías que claman al cielo como una caja de cambios rota a los 3 a los 50.000km. Creo que o pagamos la limpieza o lo limpiamos nosotros. Si no es muy complicado el desmontaje y no se toca nada de electrónica, con algún amigo que sepa del tema, se puede hacer según comentan. Si en el conde me dicen que me lo limpian por 100€..... pasaré por caja y punto, si me piden 300€....... :ranting2: No creo que te lo hagan por menos de 600...

Yo ando a vueltas con el mismo tema, y según parece de A8 hay dos airbags distintos. Uno es un poco mas grande que el otro, y el "grande" no entra... Lo malo es que no se que referencia tiene cada uno... Por el tema de cableados, no te preocupes, hay adaptadores para todo...

Eso, váis probando con lo primero que se os ocurra... <_< PD: luego, no lloréis. No me gusta tu comentario Ruedix. No se prueba con lo primero que se le ocurre a uno, sino con algo que sea compatible y no perjudicial. Yo me molestaré en buscar ese producto, si es que existe. Y si por casualidad lo encuentro lo aplico, y funciona, tu serás el primer interesado en saberlo. Asi que esa postdata te la podias haber ahorrado. PD: cuando hemos limpiado la admisión por nuestra cuenta y ha salido bien lo hemos compartido contigo. Y si me hubiese salido mal no me habria puesto a llorar, habria buscado la solución.

Me das la razón: lo han intentado arreglar (ya veremos) en la siguiente generación de motores. Hacemos dos cosas: 1.- nos cambiamos de coche; 2.- nos espabilamos con lo que tenemos. La opción 1, de momento, la descarto. No sirve de nada lamer nuestras heridas, así que vamos a intentar encontrar una solución a nuestro "problemón"... Pues si, la primera opción no es muy aceptable ahora... Si la opción de cortar la recirculación de aire no sirve (cosa que, hasta que nos explique citizen, no comprendo) entonces solo quedan dos opciones 1 -> impiar como cab***es 2 -> inyectar algo en la admisión, bien de forma automatica o manual cada x kilometros... de forma automatica creo que todavia no estamos capacitados, al menos, hasta que desde alemania nos abran los ojos. De forma manual, puedes pulverizar un poco de spray en la admision a la altura de la mariposa cada... pongamos 1.000km¿? valdrian muchas cosas. desde el 3 en 1 para limpiar carburadores que usamos en la admision de elgino, pasando por gasolina, lubricante con poder detergente como WD-40, aceite de girasol... Personalmente me decantaria por una de las dos primeras opciones, ya que al final, todo lo que pulverizemos en la admision acabará entrando en la camara, y siendo un motor de altas revoluciones y que utiliza gasolina de 98 octanos, todo lo que pongamos puede afectar al rendimiento. Asi que si nos quejamos de que tenemos perdidas de potencia por la carbonilla, y para mantenerlo sin carbonilla introducimos un producto que nos hace perder la misma potencia... pues no hemos avanzado mucho... Meditare sobre estas opciones hasta que nos den otra solucion mejor, y quizá pruebe a hacer algo antes de abrir la admision la proxima vez. Si lo hago, ya os contaré los resultados. Aunque habrá que esperar bastante tiempo...xD

Pero si anulas la recirculación no entra mas aire sucio a la admision, no? Si aun asi se ensucia como dices tu, entonces algo se nos escapa... lo tengo de preguntar otra vez a Micha pero el mismo me comento hace unos dias que la anulacion reciculacion no de soluciona el problema. me lo explico pero ya se me a olvidado. volvere a preguntarle manana. lo unico que sirve es la limpieza BEDI cada 15.000-20.000km.... @KuA esta pieza es la que se ensucia poniendo a un coche un filtro de aire K&N. aqui se llama "luftmassenmesser" http://www.google.de...1t:429,r:17,s:0 Gracias Citizen, efectivamente es el caudalimetro o en su denominacion larga, "sensor de caudal de aire" En cuanto a limpiar cada 15 o 20.000 km.... me parece una put*da. UUna cosa es limpiar cada 50.000, pero cada 20.000 me parece montar y desmontar demasiadas veces... Es un problema intrínseco a la inyección directa: no tiene solución (al menos, en esta generación de motores). Lo único que puede hacerse es un "apaño" y es ir limpiando el motor de vez en cuando... El motor del nuevo S8 creo recordar que tiene doble inyeccion, una preinyeccion (indirecta) y luego una inyeccion directa en la camara. Eso unido al turbo, hace que ese V8 sea "el futuro de los motores gordos"

Pero si anulas la recirculación no entra mas aire sucio a la admision, no? Si aun asi se ensucia como dices tu, entonces algo se nos escapa...

Qué te han comentado en el servicio oficial?? Que se han puesto en contacto con "producto", y que tendré que esperar un par de semanas. Pero vamos, que ellos no tenían ni idea

Toda la saga Skyline-R es mítica. Lo que pasa es que es la primera vez que lleva volante a la izquierda... 550cv hacen mítico hasta un seat arosa... Si el primero de los GT-R era rapido, este puede ser algo glorioso...yo desde luego si algun dia me quito el RS4, sería para adquirir algo de este estilo...