Leonov

Lo mejor es petrolearlo en un Servicio Oficial. Utilizan productos resistentes y saben dónde tirar a presión y donde no. Y tampoco vale tanto dinero.

Hola, "pagarfe". Si me lo permites, me gustaría hacerte una pregunta. Si solamente, como tú dices, "algunas unidades salen malas", ¿por qué Audi no las llama a revisión?, o ¿por qué no les presta la debida atención comercial?, dado que son solo "algunas unidades malas". ¿O acaso es que no son solamente "algunas unidades"? ¿Tú has visto el hilo de las Culatas de este mismo foro?, ¿has visto la cantidad de gente que se queja? Imperdonable. Aquí la cuestión es si está o no justificado gastarse el millón de más que vale comprarse un Audi. Mi respuesta, desde luego, es no. Un saludo.

Un coche fiable es aquel al que le puedes hacer medio millón de kilómetros sin tocarle a ninguna pieza vital. Revisiones, alguna bombilla, neumáticos, algún paragolpes y poco más. Un coche que sale malo es aquel que te da, inexplicable y aisladamente, problemas y te vuelve loco. A tí y a tu bolsillo. Dado que los construyen y montan personas, alguno puede salir que presente algún defecto de fábrica. Pero son unidades totalmente aisladas, sin denominador común con otros vehículos idénticos en manos de otros propietarios. Un coche no fiable es aquel cuyo denominador común entre los compradores es cambio de inyectores, culatas, válvulas de mariposa, turbos, electroventiladores, embragues, etcétera, etcétera; todo ello antes de los 150.000 Kms. Estas tres definiciones son bastante básicas. A partir de ahí, el que sueñe con Jennifer López cuando se acuesta con una muñeca hinchable es que tergiversa la realidad. Ésto último también es bastante básico. Audi, a día de hoy, es una marca no fiable mientras no se demuestre lo contrario porque que te deje tirando un coche, habiendo sucedido en multitud de ocasiones, con tu familia, tus hijos, en una situación de peligro, así sin más, es una absoluta y sublime vergüenza. ¿Acaso no merece esta avería una llamada a revisión por parte de la marca para subsanar la avería y demostrar que apuestan por el cliente como hace Toyota, por ejemplo? Por tanto, opino que no está en absoluto justificado el sobreprecio que pagas por este vehículo. Suscribo por completo tus apreciaciones. Quítatelo de encima cuando puedas, que es lo que voy a hacer yo. ¡Suerte...!

No voy a discutir. Yo mismo avisé al moderador del incidente. En cualquier caso, celebro, "lupogt", que entres al foro de las famosas culatas defectuosas de Audi. Veo que mi humilde colaboración es útil. Y, ahora, dejemos las alusiones personales y las provocaciones y centrémonos en discutir de lo que toca. Felices fiestas.

Lo escribió un colega mío ya que me dejé el ordenador con el foro abierto. No lo he escrito yo. Yo mismo lo he reportado al moderador del foro para que lo borre.

Eso no lo he escrito yo. Aquí pasa algo. Alguien se ha dado de alta con un alias como el mío dejando espacios en blanco o algo pasa aquí

Tú entiendes de motores lo que yo de Sacristía, cantamañanas... ¡Anda...!, cállate y no hagas más el ridículo.

Si, imagino que le da mucho gusto al motor. Sobre todo teniendo en cuenta que es uno de los parámetros más fiables a la hora de medir la vida de un motor, el régimen de vueltas.

Jamás de los jamases paso de 2.000 rpm. Jamás. Ni en caliente ni, por supuesto, en frío. Lo cuido como si fuera mi hijo. Hoy he estado hablando con uno que ya va por el tercer Mercedes C 220 CDI, serie compacta. 500.000 Kms a los dos anteriores. Ni un put* problema. ¡Eso es un coche y no esta m****aaaaaaaaaaaa...!

A mí me pasa lo mismo. Eso y que el reloj se vuelve loco de vez en cuando.

Precisamente, para tener la edad que tiene este modelo, consume bastante poco gasoleo. Eso y su facilidad de conducción (buena visibilidad y buena respuesta) son los puntos a favor que le veo yo.

La verdad es que, cuando a un coche le tienes que cambiar el embrague a los tres años, la culata, los electroventiladores, un buje de una rueda, la mariposa, se te resetea el reloj, te fallan los interruptores de los elevalunas, etc. En realidad, no es que parezca que siempre está fallando por averías sino que, en efecto, siempre está fallando por averías. y más teniendo en cuenta que son averías comunes en la mayoría de usuarios de este modelo.

Hola. Si le diste un calentón, es posible que fastidiaras la culata también, aunque haya tardado tiempo en salir la avería. Fíjate si después de un viaje largo, el nivel del agua baja bastante. Hay veces que no es suficiente con hacer un viaje largo para que trague mucha agua ya que depende también de la forma en que se queden los pistones al parar el motor. En cualquier caso, el motor BKD presenta un fallo ya que sus culatas terminan por beber agua. Una m**** de coche es lo que es.

La verdad que sí. Yo no me imagino ahora mismo la vida sin internet. Cuando te acostumbras a una herramienta así, luego es imposible dejarla.

Esta tarde me he pasado por la Feria del Automóvil de Valencia y me he parado delante de unos A3 2.0 TDI usados. Entonces he visto que un comercial se acercaba por la derecha y, justo al llegar a mi altura, me saluda y, rápidamente, le pregunto: "Disculpe, ¿este A3 es un BKD?", acompañando una sonrisa a "recochineo". Me responde: "sí". "Ah, gracias", alejándome del lugar con paso firme. Evidentemente, a él se la trae floja que vaya por allí un listillo preguntando por el BKD pero yo me he quedado bien a gusto. ¡Menudos sinvergüenzas...!

Cierto. He de disculparme porque no he estado a la altura, eso es cierto. Sinceramente, yo no soy así y pobre imagen la que he dado. Pido disculpas a todos. No volverá a suceder. Ahora bien, ni estoy obsesionado ni sois quién para calificar mi opinión. Yo respeto tu opinión de que el coche es bueno y, humildemente, creo que vosotros tenéis que respetar la mía sin calificarla de "obcecación" ni "obsesión" ni nada que pueda asemejarse a un comportamiento irracional. Ha sido eso lo que me ha molestado y por eso he tenido mala reacción, que tampoco está justificado la verdad. Sin más, opino que te gusta mucho la marca y respeto el que creas que es fiable. Yo tengo otro concepto de este modelo y opino que si se hace creer a los clientes que el vehículo es de calidad, una culata no puede fallar con tan pocos kilómetros y menos dejar tirado al cliente sin soporte alguno. Reitero nuevamente mis disculpas. Un saludo.

Pues la verdad que, explicarte, no te explicas muy bien...

Bueno, disculpa tú también. Es que me han montado un "pollo" en otro hilo de discusión a cuenta de que la gente menosprecia mis opiniones y, luego, el malo soy yo. Tienes razón que son piezas de desgaste. Pero a lo que yo voy es que, tal vez, 25.000 € que vale el coche bien se merece el hacerle unos 200.000 Kms haciéndole el mantenimiento rutinario. Quería decir eso solamente. Saludos...

¡Claro!, es que es precisamente lo que vengo diciendo yo. Y me has dado la razón. Dices que "una persona que compra un A3 se niega a aceptar que ha comprado un Leon mas caro por que su pirola no le deja pensar". ¡Claro!, es que es lo que me ha demostrado el coche, que tiene peor relación calidad-precio que un SEAT. Y eso es lo que critico. Lo que no entiendo es por qué mostrarte hostil hacia mi diciéndome que si estoy a disgusto lo venda, si sin darte cuenta me has dado la razón.

Yo creo que lo que ofende es que no paro de decir que el A3 es una basura. Desde que me pasó lo que me pasó con la culata, simplemente por decir que el modelo es una basura me han llovido las críticas hasta tal punto de discutir mi opinión como una "obcecación". ¿Acaso califiqué yo antes la opinión de nadie? Y si molesto, me voy, pero veo una doble vara de medir las cosas en este foro. Además, vamos a dejar el tema porque esto va de las quejas de muchos damnificados que, como yo, tienen la mala suerte de haber comprado un BKD. Y por la desgracia que tenemos encima, habría que guardar algo de respeto y no menospreciar a nadie hablando de si uno está obcecado o no. ¿Puedo calificar la opinión de alguien como "obcecada"?, pregunto. A ver si moderas eso. Gracias. Un saludo.

Consrguiría no figura en el diccionario. Tal vez deberías probar con "Conseguiría". Sí, parece que tengo que aguantar que me traten como a un tonto con eso de que no merece la pena contestarme y demás cosas que he tenido que aguantar sin que tú hayas moderado. Mi opinión es que el motor BKD es un motor de mala calidad y respeto la opinión de los demás hasta que los demás no respetan la mía, como hace tiempo que sucede en este hilo sin que nadie haya dicho ni media.

Mi hermano tiene un Nissan Primera matrícula V-ED, con 250.000 Kms y no ha tenido absolutamente ningún problema. Ni culata, ni ventiladores, y mucho menos los bujes. Está el coche impecable. Y vale la mitad. Un buje bien hecho aguanta lo que le eches. Uno de baja calidad, ha de ser sustituido con 150.000 Kms como me ha pasado a mí.

¡Por favor, Leonov, evita comentarios malsonantes y de mal gusto que pueden molestar a los demás!

Pues no escribas aquí si no quieres, muñeco. Ni falta que hace. A las marcas les gustaría tener gente como tú siempre de clientes.

El Audi 90 era el 2.2, 136 CV gasolina. "Eran eternos", como tú muy bien dices. Porque, por aquel entonces, la política de calidad de Audi estaba acorde con el precio de venta. Hoy no.