Leonov

Se me encendió el año pasado y era la vávula de la mariposa: 240 € + IVA + mano de obra. Ahora se me ha vuelto a encender otra vez y me marcaba no se qué avería me dijo el del taller. El caso es que se ha apagado un buen día y, de momento, no voy a hacer caso.

Casi con toda probabilidad, tu culata debe ser sustituída. Yo no te aconsejaría que usaras un tapafugas porque puedes provocar una avería mayor con el tiempo así que te tocará gastarte la pasta. Y ese motor puede que valga algo más de dinero la culata, no creo que sea igual a pesar de que tenga la misma cilindrada. A mí ya me lo han reparado. Mañana lo recojo del taller: 1.983 € culata y juta cambiadas, en el Concesionario Oficial de Requena, Valencia (Seare). Yo estoy contento porque me podían haber sacado más pasta. De hecho, el presupuesto lo acepté por 2.270 € y me lo han rebajado 300. En fin, suerte con tu coche pero la cosa no te pinta bien. Saludos y gracias a todos los que comentáis en el foro.

¿Qué edad tiene tu coche? ¿has visto si tiene las revisiones en Servicio Oficial?, aunque a mí, ésto último no me ha valido de nada.

Propongo abrir un grupo en Facebook con damnificados de este modelo.

Bueno, compañeros del maldito A3 TDI 2.0 (por desgracia). Esta mañana me ha llamado Atención al Cliente de Audi y me dicen que me coma un "torrao". Que el coche tiene siete años (para ocho) y que, por tanto, no me aplican ninguna atención comercial. Mi respuesta ha sido "De acuerdo. No pasa nada porque yo ya había dado el visto bueno para la reparación. Yo pierdo porque me toca costear la reparación de un motor que, ustedes saben mejor que yo, ha salido defectuoso. Pero ustedes también pierden porque, en cuanto lo tenga reparado, me lo quito de encima y no me vuelvo a comprar un coche del grupo VAG en la vida". La chica que me ha atendido no me ha rechistado. "Bueno, disculpe las molestias y muchas gracias en cualquier caso por su atención", a lo que la chica me ha respondido "lo siento, señor L.... Gracias a usted por llamar a Audi Atención al Cliente". Ahí se acabó la conversación, y mi interés por esta marca de vehículos. Me dicen que, probablemente, lo tengan reparado mañana por la tarde. Lo recogeré del concesionario y ya os diré el importe de la reparación y lo que le han hecho.

Culatas (BKD), válvula de la mariposa, el reloj se resetea, los elevalunas, las teclas de los elevalunas, la consola del climatizador se pela, una m**** de coche...

Eso imagino que será porque se pasa el aceite al agua, ¿no?

Pues no es por alarmarte pero el mío tenía el mismo síntoma. Hoy mismo, casualmente, me ha llamado el taller para decirme que es la culata. Se pasaba el agua a los cilindros.

Pues gracias por el consejo. Lo que pasa es que las mitades de precio suelen ofrecer también mitades de calidad, así que prefiero pagar lo que vale en un taller oficial que, además, me imprime bastante confianza, a que me lo arregle un mecánico ucraniano acostumbrado a arreglar tractores Belarus con 30 años de edad. Ya os contaré qué me dice Audi. En cualquier caso, yo pierdo si no me cubren nada pero ellos también pierden porque, en ese caso, no me volvería a comprar un coche del grupo VAG por miedo a que me salga malo y, encima, la casa se lave las manos. Eso sin contar con la mala publicidad que les haría. Yo creo que me harán algún descuento comercial en piezas. Ya veremos.

Bueno, señores. Ya tengo respuesta del taller. No solamente es la junta de culata sino también la culata, por una fisura: 2.200 € He llamado a atención al cliente de Audi y me dicen que lo tengo crudo porque el vehículo es de Noviembre de 2003 y ya tiene su tiempo. Yo les he dicho que tiene 155.000 Kms y que con 20.000 Kms al año, el uso no ha sido abusivo. Me dicen que van a llamar al taller para ver el coche qué tal está y que, completamente seguro, ellos no se harán cargo del total de la reparación. Se han tomado nota de mi teléfono y me llamarán mañana. La verdad es que tengo confianza en los del taller (Concesionario Audi de Requena, Valencia), aunque imagino que Atención al Cliente hará lo que le venga en gana. Ya veremos qué pasa pero no tengo buenas sensaciones. Luego que me digan a mí que gastarse pasta en un coche bueno merece la pena. A los que os gaste el coche agua y, sobre todo, después de un viaje largo, que sepáis que, como mínimo, es la junta. Saludos y os deseo lo mejor.

¿BKD es por el bastidor? El mío es de Noviembre de 2003, con 155.000 Kms, y el bastidor no es BKD pero me gasta agua. Ya no sé si será la culata o el radiador de gases de escape. Lo cierto es que me arranca mal de vez en cuando y también se me enciende la luz de lo de los escapes. Ya veremos qué es, pero mucho me temo que sea la culata.

A mí se me encenció esa luz, la segunda, hace un año y me hubieron de cambiar la válvula de la mariposa: 240 € + IVA. Ahora, el coche me consume agua y se me vuelve a encender esa luz. No sé si está relacionado con el radiador del escape o con la culata. O con ambos porque, por lo que he leído por ahí, estos motores dan problemas. Al final, lo mejor va a ser mandarlo a hacer puñetas y no comprarse otra vez un coche del grupo VAG. Punto.

Pues una gran put*da. El mío va consumiendo más cada día. No sé qué voy a hacer. Igual lo vendo y me compro un Focus, porque para gastarte un millón de pesetas más que vale un A3 respecto de cualquier otro coche de iguales prestaciones y tener quebraderos de cabeza todos los días, prefiero comprarme un Focus y ya sé lo que tengo. Vaya castaña esta gente de Audi. Tanto con Audi, tanto con Audi y te compras uno y te sale una m**** de coche. No me compro un coche del grupo VAG en lo que me queda de vida, me paguen o no la reparación. Ahora ya, igual me da.

Hola a todos. Y gracias por el foro. Hace dos meses iba subiendo el portillo de Buñol y me marcó el agua. Le eché agua y todo bien hasta que hace quince días me volvió a marcar otra vez agua. Le volví a echar y este fin de semana he comprobado el nivel y, para mi sorpresa, gasta un montón así que siendo el coche de Noviembre de 2003, ya me veo yo que la junta está jodida. Y con solo 150.000 Kms muy pero que muy bien hechos, con pocas vueltas al cambiar, calentando el motor antes de hacer viajes largos, etc. En fin, cuidado como si fuera una mascota. Tengo todas las revisiones en concesionario oficial. Ese coche no ha pasado ninguna revisión, ni reparación, ni leches, en ningún otro sitio que no sea un concesionario oficial por lo que viendo que es un problema de fabricación, hablaré con el concesionario para ver si puedo poner una queja. ¿Alquien que me recomiendo a dónde dirigirme para poner la queja?, ¿algún consejo? Gracias a todos. Saludos... Leonov.

¿Le pondríais un cortacorriente al coche? Es que, aprovechando que lo tengo en el taller, tal vez se lo pongo. No sé...

He estado hablando ahora con el mecánico del taller. Lo tengo en el concesionario Audi que hay en Requena. Me dice que, obviamente, el material que han pedido es específico para cada coche, por lo que tardará cuatro o cinco días. Le he preguntado por qué no se lo pudieron llevar y me dice que no es fácil robar un coche de estos por la electrónica. Dice que hay robos pero que habría que ver cómo los han robado, si conduciendo o con grúa o cómo. La verdad es que, si lo piensas, tú ves una grúa cargando un coche y no lo asocias con robo sino con avería. Yo me compraré una pitón de esas y paso de ponerle alarma.

Hola a todos. Tengo un A3 140 TDI (2003) negro. Hace un par de días, en la calle Serpis de Valencia ciudad, intentaron robármelo. Me rompieron el bombín de la puerta y el de arranque. Parece que el coche les dio guerra, o que el señor que me lo quiso robar no era muy diestro. El caso es que no pudieron llevárselo. Yo pensaba que era complicado robar este tipo de coches pero después de lo que me ha pasado, veo que no. Es una put*da que te hagan algo así. Yo juro que veo a un tío dentro de mi coche y, una de dos, o me rompe la cabeza él a mí o se la rompo yo pero sangre hay, eso desde luego. Estás ahí cuidando el coche: que si no subirlo de vueltas, que si enfriar el turbo... Y va un hijo perra de estos y te lo quita. Me pregunto si realmente un coche que vale un millón de pesetas en el mercado es tan rentable como para robarlo, cambiarle placas, documentación falsa, etc; y llevárselo nada más y nada menos que al este. Imagino que sería para hacer algún robo aunque a un Megane y a un Focus que había al lado no les tocaron. En fin, una put*da porque tienes que llamar a la grúa, luego el périto, el bombín a fábrica. Total: 10 días me han dicho que tarda el asunto. Un saludo a todos...

Me he instalado el ETKAR y viene que, en efecto, es el refrigerador de combustible. La pieza creo que vale 110 + IVA. El problema es que se ha quedado colgando y no quiero cambiarla Gracias a todos.

No me fastidies... Pues se me ha roto el soporte así que tendré que cambiarlo. ¿Cuánto puede valer? Gracias.

Y la tercera...

La segunda foto.

Hola. Pues tienes toda la razón. He bajado a la calle y, aunque está lloviendo, le he sacado tres fotos. La he sujetado poniéndole una pletina de hierro en la parte en donde se ha roto el soporte que lleva. A ver si me decís algo. Muchas gracias, de veras. Un saludo.

Hola a todos. En primer lugar, soy nuevo por aquí. Gracias por el foro. Resulta que el sábado por la noche cogí una piedra con los bajos del coche, un A3 2.0 TDI del 2003. Para mi sorpresa que, al día siguiente, había colgando una especie de pieza metálica de unos quince centímetros de ancha, por unos cuarenta de larga y un grosor de cuatro o cinco. Está justo en los bajos de la parte donde se sienta el acompañante pero en los bajos del coche. No sé qué pieza es, si es importante o no. Me gustaría saberlo. Muchas gracias a todos. Un saludo...