x6tence

Ayer porfín me entregaron mi coche despues de pintarme el frontal, y hoy despues de pasar la ITV me he puesto a "probar" el vagcom que le compré aun compañero de este foro. Aproveché para ver si habia códigos de error y ahí me quedé, como no tengo experiencia en su uso prefiero no tocar sin saber, no valla ser que algo deje de funcionar o funcione incorrectamente. Alguien sabe de alguna web donde haya alguna recopilacion de trucos, codigos o usos que le podamos dar al VAGCOM dedicado a nuestros preciados B5? Graicas de antemano ;P

Bienvenido al foro apañero, a ver si puedes poner fotos de tu pequeño con un poco más de resolución que se ven muy pequeñitas. Saludos

Ese es el pen de mi novia, siempre se apodera de la radio, el mando siempre esta en su mano sniffff +1 yo tambien lo tengo ese TDK jeje, como odio que metan canciones al pen y luego no hagan mas que pasarlas para escuchar simepre las mismas :ranting2: Por cierto me molan los pedales sparco cuantos € tienen la culpa? Un saludo 30€ en una tienda de recambios de mi ciudad

Amén de que un motor de corta potencia esta sobrediseñado para lo que ofrece, ese motor no está NADA apretado. Si bien es cierto, si lo reprograma y anda "a fuego" todo el día, acortara ligeramente la vida del motor, yo dispongo de 174cv y no por eso los uso todos. Ese motor aguanta mucho. Yo tambien tengo un interuptor al lado del volante, a la derecha, no recuerdo para que me dijo que lo usara el antiguo dueño pero ahí está . Si lo quieres reprogramar, que sea en algun taller de confianza y experiencia en el campo, una mala reprogramación hara tu coche más perezoso y trabajara "muy bien" en un rango muy corto de revoluciones o incluso a tirones.

Otro más que aun no se ha dado cuenta de la fecha de creación de este hilo

Yo estoy mirando igual que tu varias opciones. He buscado información sobre los Bilstein B4 y hay más comentarios malos que buenos; al parecer no son ni Bilstein, sino que los fabrica una marca secundaria, por lo que no me convence mucho la idea. Sobre los Monroe (el modelo básico), he leido que son bastante normalitos. Los que si he visto muy buenos comentarios son de los Kayaba (KYB) modelo Excel-G; al parecer un pelín mas duros que los de serie pero muy confortables con los muelles originales. Ahora mismo en Oscaro están los Kayaba a un 50%(para el A3 8L salen 115€ los dos delanteros y 90€ los dos traseros), por lo que casi seguro que los encargue y los lleve a un taller a que me los monten. Cuando yo compré el coche, el ant3erior dueño le cambió los amortiguadores hacia unos 10k km, por curiosidad miré cuales eran y son unos "Gas sport evo2", con respecto al A4 de un amigo, los mios son más duros pero no dejan de ser confortables excepto cuando entras en caminos con mucha piedra. De duración no puedo decir nada ya que llevo pocos km con ellos pero no me han dejado mal sabor de oca por ahora

La etapa que yo tengo es algo corta de potencia, si mal no recuerdo es de 2x90W RMS, Busca en google type-Rsound, ahi compro yo y hasta la fecha bien. Puedes encontrar ofertas de liquidacion en la web de vez en cuando, prueba tambien la web de caraudiobarato.com, tambien tiene buenas ofertas. Saludos y suerte P.D: Esa es la etapa vieta, la visonik la compre de segunda mano, no recuerdo el modelo pero no esta mal, es una monocanal de 600W RMS

Ten cuidado de no cambiar la polaridad al poner los de la bandeja, el cable marcado con una linea negra (si mal no recuerdo son gris y gris-negro) es el negativo). Yo tengo unos magnat ya que los de serie estan cascados y hoy mismo me llegaron unos JVC que voy a colocar en la bandeja. Si vas amplificar, amplifica los altavoces delanteros y ponte un kit de vias. Si quieres algo barato, yo en el astra usaba unos Vibe FLI Comp6 de 2 vias con sus filtros, amplificados con una etapa vieta y sonaban de miedo, luego una etapa visonik para un bombo pequeño, nada industrial . Con respecto a las puertas, aun no me toca cambiar los altavoces delanteros así que no miré como se desmontan las puertas, siento no poder ayudarte.

Miraste el sensor de temperatura?

Al final el pobre no va a saber donde meterse con tanta posibilidad, pero así es el mundo de la mecánica, a veces hay que ir descartando. Me pregunto como le habrá ido

Es el deposito de plastico por donde rellenas. ¿A que nivel lo pones? lo digo por que si te pasas tambien puede pasar que lo escupa., la medida es dijeramos la junta soldada de las dos piezas que componen el deposito. En cualquier concesionario del grupo vag hay del g12, y sino en el norauto seguramente tambien tengan, es de color rosa y suele poner especifico para motores volkswagen, videntemente es mas caro. Ni te se ocurra mezclarlo con el que tienes. Tendrias que hacerle una limpieza al circuito aprobechando el cambio del liquido, hay productos especificos para eso. Busca por el foro que está esplicado. ¿Cuando le toca cambio de la correa de distribución? Lo digo por que generalmente cuando se hace distribución y ya tiene unos cuantos kms. como es tu caso se le cambia la bomba ya que se encuentra donde la correa y hay que desmontar todo el frontal. S2 PD. Por cierto no indicas el consumo real de anticongelante, osea la cantidad que le has puesto en esos casi 8000 kms. si ha sido un chorrito hasta nivel, o medio litro cada vez. referente a la correa de distribucion: segun su anterior dueño el cambio de correa le toca a los 260.000kms,ya que se la hizo a los 174.000kms creo recordar. en cuanto al rellenar con el liquido lo dejo donde marca el maximo,entre la union de los 2 plasticos del deposito y no me suena haber visto restos blanquezinos en el tapon ni en el del aceite. en cuanto a la cantidad,lo deje al nivel maximo hace unos 1.500/2.000kms aprovechando que hacia una escapada fin de semana con el coche. Hoy aprovechando que cambiaba una bombilla de la luz de freno le he echado un vistazo a los niveles y estaba bajo (a un pelin del minimo) y por si acaso le he echado hasta el maximo permitido. Humo visible en el escape? cuando enciendes el clima te suelta como vapor de condensación o mismo cuando intentas desempañar le cuesta un infierno o no desempaña aun teniendo el filtro de habitaculo nuevo? Revisaste los manguitos?

Probaste a cambiarle el filtro otra vez?

Lei gran parte del post donde informabas del desaguisado. Valla cab***azo, jugar así con los sentimientos de una persona, seguro que no se imagina lo que es para ti ver ese trabajo acabado. Deseeo desde lo más profundo que acabes pronto con este proyecto compañero, suerte!

Tienes el vagcom ? Prueba a cambiar el filtro de gasoil otra vez por si el que has puesto esta defectuoso u lo has dañado. Llenalo y echale unas gotitas de aceite en la rosca. Pueden ser tantas cosas... tendras que probar, por eliminación. Lo que tienes que tener en cuenta es que si es la bomba, no lo vas a estropear más de lo que ya está, si es la junta y quemas agua podrian quedar sedimentos de la combustion empeorando la circulacion de los gases, siempre puedes limpiar los colectores. A veces una tontería puede ser el problema, repasa tus pasos a la hora de montarlo y ten en cuenta lo que por aquí te dicen. De donde eres? De que motor estamos hablando?

Dice que solo ocurre en primera

Es posible que el engranaje de la primera marcha tenga algun diente demasiado desgastado, o incluso el sincro toque el piñon, si te interesa el coche, antes de buscar una caja de cambios (igual la encuentras barata) podrías desarmar la caja y llevar el piñon a un taller naval, en un taller naval en condiciones que tenga una fresadora a mano, te hará un piñon igual en apenas un par de horas. Esa fue la solucion que le presente al novio de la prima de mi novia para un fiat stylo, lo tenia aparcado delante de casa desde hacía más de un año porque le sonaba la caja metal contra metal en tercera. Un amigo suyo le desarmó la caja y el se llevó el piñon para hacer una replica. La broma creo que le salio sobre unos 300€ Suerte

Humo blanco en un motor diesel por el filtro de gasoil que aspira aire? No me lo creo, esta semana aun tube que cambiar el filtro decantador ya que el auxiliar se caía precisamente porque le entraba aire, los gases eran de todo menos blancos. (Ojo, hablo en el barco, que es mi centro de trabajo ) Aunque bueno, por probar, no pierde nada. Saludos y suerte

Yo al cambiarle el filtro de gasoil,tampoco lo he llenado,y al 5º o 6º intento ha arrancado y sin problemas hasta hoy en dia.. Una pregunta,de todas formas : sigue sacando humo blanco? Trabajo como mecánico naval, el motor detroit diesel 440 con el que trabajaba hace 3 años, no tenía ningun sistema de cebado y los filtros de gasoil primario y secundario se cambiaban con mucha frecuencia. El arranque era electrico, imaginate lo que podrian sufrir las baterias de 1400a cuando habia que arrancarlo. La bomba de inyección seguía sin problemas despues de casi 20 años de servicio, nunca se le cambió, sin embargo la bomba de baja si tuve que cambiarsela mientras trabajé en ese barco . P.D: Sigo pensando que es la junta

Una bomba tiene que estar trabajando bastante en vacio para fastidiarse, tu bateria no duraría tanto como para que se jodiera la bomba, otra cosa es que ya estuviera en estado deficiente, pero aun así, si fuera la bomba de gasoil me esperaria otros sintomas, si es que llegaba a arrancar

Buscado un poco por la web localicé gente con tus mismos síntomas, y parece que el problema podía ser el sensor de temperatura del motor. Que codigo de motor calzas? A ver si algun compañero con el Elsawin te puede dar la localización para que lo revises

A mi también se me pasó eso por la cabeza, a ver si puede concretarnos el consumo de refrigerante Le deseo que no sea esto,pero humo blanco es mezcla de agua con aceite.Puro y duro!Aver,de todas maneras,si alguien que sepa mas que nosotros nos alumbra un poco! Saludos! Humo blanco = Agua en combustión Humo Negro = Mezcla muy pobre Humo azulado (ligeramente) = Aceite en combustión P.D: Una vez el motor estea en marcha ya no debería quedar aire en el circuito aunque si tienes dudas, saca el filtro y llenalo antes de colocarlo pero dudo que el problema venga por ahí. O hiciste algo más que no indicas o puede ser la junta de la culata, ten en cuenta que si has andado poco con el coche así igual el nivel de refrigerante no se ha notado pero sigo pensando que podría venir por ahi el problema. Saludos y que tengas suerte

Ese es el pen de mi novia, siempre se apodera de la radio, el mando siempre esta en su mano sniffff

A mi también se me pasó eso por la cabeza, a ver si puede concretarnos el consumo de refrigerante

Ojala se me ocurriera algo pero se me hace muy raro que solo te pase con el calor... Tienes algun filtro deportivo que pueda chupar el aire del vano motor? No debería influir pero igual el caudalimetro manda alguna señal erronea y la mezcla es pobre, por lo que le costaría arrancar. Cuando arranca, se sube de vueltas el motor solo hasta unas 1200 aproximadamente y luego baja? Pisas el acelerador mientras arrancas? Saludos y que sea leve. Hola, el coche arranca y se queda estabilizado en 1000 rpm hasta que se calienta un poco que baja hasta 800. No tengo puesto nada raro en el coche, esta de fabrica, no me gusta hacerle nada, ya que los temas de motores, estan mejor como vienen de la casa, sin nunguna modificación, "vamos, es mi opinión". No se si es caudalimetro estará bien, ya te digo que no se ha tocado nunca en esos kilometros, pero eston tiempos de atras, el coche no me respondia bien, se le notaba que le costaba adelantar y si le pisabas no pasaba de 170, pero me lo hizo un par de veces, y fue antes del verano, ahora va bien. Estoy pensando en limpiar el caudalimetro, pero no se si se notará algo, si alguien lo ha hecho, que me lo diga haber si se nota algo en respuesta del coche. Revisa todos los manguitos del turbo ya que tu motor peca mucho de pequeños inconvenientes derivados de desgastes de manguitos, pulmon, etc. Verifica que todos los tubos estan en buen estado y estan conectados. 237.000km sin limpiar la admisión, mariposa, colectores, egr.... pasan factura, ya sabes lo que toca, yo me pondré con ello cuando me llegue la parada obligada del barco ^^. Saludos

Me temo que el clima fue incorporado por una empresa auxiliar, lo descubri un dia que tube problemas al encender el clima