x6tence

En que motor era? por que si era en el 2.0 Di o el 2.0 Dti, ya te digo yo que no sin que te salga error de averia, si era el motor 1.7 TD, ese no lleva EGR y el unico que no conozco es el 1.7 DTI que sacaron al final, pero me extrañaria que no diera error. Tengo un vectra b Dti y eso está mas que trillado en el foro, la unica manera era haciendose un circuito que engañara a la ECU para que no abriera. En los motores vag si se puede hacer mas facilmente por lo que he visto y leido. S2 El mio era un z16se, que es motor de gasolina. De todas maneras, en un vectra 2.0 dti, anulada mecanicamente no presenta problemas ni se pone en modo emergencia.

Rieger, es de plástico http://www.rieger-tuning.es/images/pdf/Audi/R_ES_054_55_56_57_58_59_60_62_63.pdf

Di que si, aunque mi novia lo prefería en negro xDD

Muy bonito apañero, yo también barajo la idea de ponerle la defensa delantera de rieger al mio, aunque las taloneras no estoy tan seguro. Las cosas estan achuchadas para ponerse ahora a ponerlo a gusto

Yo tuve suerte de que acababa justito de llegar del mar y marchaba tranquilito de todo... me salio detrás de 2 coches que venian de frente y al ser de noche no pude verlo hasta que lo tenía justito delante. Resultado: defensa rota, una rejilla perdida, un faro antiniebla mirando para cuenca y el motor del limpiaparabrisas no funciona xD Ayer haciendole el cambio de aceite le eché una visual por debajo, excepto el silenciador de escape todo tiene buen estado de desgaste. Cuando tenga tiempo levantaré los colectores y la culata para echar un vistazo del estado superficial de desgaste, aunque no debería haber problemas ya que el "pequeño motor" tiene 166000km así que yo también espero que dure muuuuuchos km... Me pasaré a echar un vistazo. Yo ya lo compré así jejeje, tengo ganas de poder pintarle los bajos de las defensas, cuando pinte todo el coche, el problema es que desde que lo compré todo va cuesta abajo y no hay manera de ahorrar, snifff. Saludos!

Bueno, despues de un tiempo visitando la página alternativamente y leyendoos al final me decido a presentarme y quizás hacere un poco más presente por aquí aunque será complicado porque soy marinero x'D. Soy gallego, de la provincia de la Coruña, podeis llamarme Isidro y acabo de cumplir las 24 primaveras. Mi coche es un B5 2.8 V6 de 12v, codigo motor AAH, por ahora os muestro un par de fotos, aunque ya colgaré más. Desgraciadamente hace 3 semanas atropelle un jabalí y tengo el frontal ligeramente dañado, a la espera de que la guardia civil le entrege el atestado para que el seguro me permita llevarlo al taller... En fin, cosas que pasan. Saludos!

Yo tengo que decir que anule manualmente con una junta ciega esta dichosa valvula en un Astra G, previamente limpie colectores de admision, escape y mariposa. El coche dejó de ser perezoso en la gama más baja de vueltas, por el resto, ningun problema.

Nural 500 o disprex m58 (este último en una tienda o taller naval)

si no sobrepasa los 120 a priori, pienso que es normal, el mio es gasolina y la temperatura suele rondar los 90 cuando no le doy candela, cuando subo algo de vueltas ronda lo que tu dices, igual para un amigo mio con un 1.9 TDI

Al final el problema era una resistencia, el problema no estaba en el módulo de la botonera, el sistema Diavia lleva otro módulo debajo del tablero que es el que regula las trampillas, ventilador, etc; eso si, por lo que me han dicho en Diavia el módulo de control son 470 pavazos, espero que no se me estropee, si no, me va a dar la risa

Me gustaría ponerle unas llantas del S5 pero no estoy muy convencido de las réplicas, busco sitios de confianza en Galicia o si los expertos de este foro conocen alguna web de la que uno se pueda fiar, que no te quieran colar replicas chinas ni nada por el estilo, también podría valerme. Saludos foreros

Si, hable con el antiguo dueño del coche y me dijo que este llevaba aire acondicionado pero que el climatizador se lo puso a posteriori, ergo, tendre que ir por narices al taller :_(

Eso es de un passat o golf o algún otro VW de la época. GoNzCiD parece que tienes razón, despues de leer tu comentario me puse a buscar y el climatizador que trae es del golf serie 3, que cosa más rara. Entonces imagino que habrá adaptado el cableado y si yo ahora quiero cambiar el clima por el del a4, tendre que adaptarlo de nuevo no? Edito: Segun otro foro de VW con el que me topé, los mandos en cuestión son de un climatizador de la casa Diavia. ahora estoy desconcertado...

Es un 2.8 12v del año 95 y como podeis ver, esa conexion no se parece ni por asomo a la del resto de climatizadores que llevan los a4. Lo que si es cierto es que en el hueco que deja el clima al sacarlo, he visto 2 cables sueltos, se lo cambiaria el dueño por algun motivo?

El objeto del tema es que esta mañana cuando me disponia a encender mi coche, el climatizador se quedó clavado tal y como se quedó ayer a la noche y, aunque se encendian las luces de los mandos, estes no reaccionaban. Ahora voy basicamente con el aire caliente y el ventilador al minimo (como quedó ayer), tras desmontarlo no veo nada desoldado ni en mal estado y ya que se ha cascado se me habia metido en la cabeza cambiarlo por algun climatizador del reestyling pero por las fotos que he visto los conectores no son iguales. Alguna idea de como puedo realizar mi cometido?

Hola foreros y foreras, soy nuevo en este foro, no llevo mucho rondando por aqui ya que hace apenas 2 dias que me hice con una de estas maquinitas y desconozco si teneis un apartado para presentaciones. La defensa que me gustaria para mi "nuevo" pequeño, es la siguiente: Creo que es de un preparador llamado Uberhaus. Un saludo y mil gracias