owell

Bajado!!! Buen trabajo y muchas gracias. :blink:

Bajando... Gracias.

NoFingers creo que el tercer botón que hablas va con la opción de apertura del maletero porque, almenos yo no lo tengo.

Ya tengo ganas de ese Vol.2 !!!!! :clap1: :clap1: Gracias Specialized.

Como te han dicho, si tiene alarma deberías de tener los botones de conexión/desconexión en el compartimento para objetos de la puerta del conductor. La forma de probar si tienes alarma o no es como bien te ha dicho pagka. Deja la ventanilla del coche bajada, dale al mando y cierra el coche. Cuando se haya cerrado espera medio minuto y pasado este tiempo, por la ventanilla abierta, introduce parte del brazo y múevelo. Si tiene alarma, debería de saltar ya que el sensor volumétrico detectaría presencia dentro del coche.

Hola Jordic. Te paso un documento que lo saqué de una página de un mecánico (Ayuso). Creo que es un documento muy bueno en el que encontrarás toda la información para hacerle el mejor rodaje a tu coche. No sólo habla del motor, sinó de piezas que también son muy importantes. COMO HACER UN BUEN RODAJE DE MOTOR ¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre si.. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención.¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos.¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado. El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas.¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel.¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje.¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentando el régimen de giro y la carga del motor. Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpmy subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km. Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisarlo a fondo.¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza. Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo. A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera.¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes. Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio.¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado. Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje. También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor. Espero que te sirva. :cry1:

Otro mas para el dia 25.... :cry1: dimmu y yo, de momento, somos los que vamos el 25 por la mañana a Montmeló. Nos vemos allí. :cry2:

ACTUALIZADO A 23/06/06 -Curso Avanzado Montmeló. -Eduard23. 28 de junio turno mañana -Bugs. 29 de junio turno mañana -CharlyA4. 29 de junio turno tarde -Papa Oso. 19 de julio turno mañana -Curso Deportivo Montmeló. -yoli_marc. 24 de julio turno mañana -EsteveC . 24 de julio turno mañana -javia4. 24 de julio turno mañana -RS POWER 24 de julio turno mañana -Tekila 24 de julio turno mañana -Turbineitor 24 de julio turno mañana -RunnerSline 24 de julio turno mañana -f_menescal 24 de julio turno mañana -Taxaco 24 de julio turno tarde -Apollo23 24 de julio turno tarde -Owell 25 de julio turno mañana -dimmu 25 de julio turno mañana -Coupe2000 27 de julio turno ....... -AudiCoupe 28 de julio turno mañana -fguinaldo 28 de julio turno mañana -Aliennet 28 de julio turno tarde -Wendy (dani72) 28 de julio turno tarde -Leon4 28 de Julio turno tarde -Curso Avanzado Jarama. -kuko2005 30 de octubre turno mañana -luispp. 1 de Noviembre turno tarde -Curso Deportivo Jarama. -Graci. 15 de julio turno mañana -Pires. 15 de julio turno mañana -NandoTT. 15 de julio turno tarde -Supercanedas 15 de julio turno tarde -CopyrighTT 15 de julio turno tarde -GhosTT 15 de julio turno tarde -Prem 15 de julio turno tarde -Jorge76 15 de julio turno tarde -Kacharrine 15 de julio turno tarde -Rodrob 15 de julio turno tarde -Joselet 15 de julio turno tarde -Leo7671. 15 de julio turno tarde -Tite 16 de julio turno tarde

Muy buenos, me he reido un montón...

DaniS-line, con un S-line puedes hacer el curso del RS4. Yo lo tengo y a mi no me han puesto ningún problema.

Cuando digo que hago el cambio a los 10.000km sin cruzar neumáticos no me refiero a que pongo gomas nuevas, me refiero a que pongo los de alante a atrás pero sin cruzar. Es decir, la delantera izquierda la paso a la trasera izquierda y la delantera derecha a la trasera derecha. No cruzo los neumaticos de manera que queden de esta forma: delantera izquierda pasandola a trasera derecha y delantera derecha pasándola a trasera izquierda. Siempre las cambio de posición pero no de lado. Perdona, no te entendí bien, y como además hablaste de las propiedades de las gomas, pensé que realmente las tirabas... Yo por eso, a pesar de que mis ruedas tampoco se pueden "cruzar" literalmente, siempre que sea cambiar de atrás alante y viceversa, hablo de cruzar, para evitar este tipo de malentendidos. La verdad es que cambiar las gomas por unas nuevas cada 10.000km sería tirar el dinero. Yo hago lo mismo que tu, voy alternando de alante a atrás, y lo hago cada 10.000km. Cuando veo que no se pueden aprovechar mas, pues las cuatro nuevas y listo. De momento en el A4 solo llevo un cambio. Ya veremos el partido que les saco porque con medidas 235/40/18 todavía no sé lo que me pueden durar los neumáticos.

Gracias a los EX...y enhorabuena a los nuevos moderadores.

Cuando digo que hago el cambio a los 10.000km sin cruzar neumáticos no me refiero a que pongo gomas nuevas, me refiero a que pongo los de alante a atrás pero sin cruzar. Es decir, la delantera izquierda la paso a la trasera izquierda y la delantera derecha a la trasera derecha. No cruzo los neumaticos de manera que queden de esta forma: delantera izquierda pasandola a trasera derecha y delantera derecha pasándola a trasera izquierda. Siempre las cambio de posición pero no de lado.

Si que existe. :cry1:

Lo siento mucho, Flix. Recibe todo el apoyo de nosotros para llevar lo mejor posible este mal momento.

Ok, gracias a todos por vuestras respuestas.

Gracias Alexaudio14. El problema ahora es que no puedo ver los videos. Bajar me los baja, y me los guarda pero me baja en un formato que no puedo verlo.

Oe oe oe oeeee.... Al fin alguien que hace el curso el mismo dia que yo. :drool:

La cuestión es que a veces veo por aquí enlazes a Youtoube dónde salen videos. Algunos de ellos me gustaria grabarlos y guardarlos. ¿Cómo se puede hacer? Gracias :drool:

Actualmente si no me he dado cuenta y me he dejado un ventanilla sin subir, manteniendo pulsado el botón de cierre del mando a distancia se cierra. Pero ¿hay alguna manera de cambiar esa configuración y que suban las ventanillas con un solo toque del botón? Es decir, con la misma maniobra de cerrar el coche. Sin mantener pulsado el botón de cierre de las puertas. Gracias.

Vaya pedazo de coche Enhorabuena :blink: Aunque esas llantas son mu feaaassss :cry1:

Opino igual que Juli. Nada de hacer inventos raros. La de Autoglym va muy bien. La podeis encontrar en recambios de Audi. No es muy cara. Killoware si te refieres a que los eyectores estan un poco atascados y no te sale bien el liquido para el limpiar las lunas, mete una aguja fina por dónde sale el agua. De esta manera desatascaras la porqueria que tengas acumulada ahí. Edito para decir que me podia haber ahorrado el mensaje después de leer a Trotacaminos :blink: . Hemos escrito practicamento lo mismo al mismo tiempo.

Menudo brico. Un para toda esa currada que te has metido. Para el resultado sobran las palabras .

Menuda currada que se ha pegado tu padre <_< :cry2: Muy, muy bonito. Enhorabuena por ese pedazo de coche.

Muy bonito <_< :cry2: Disfrútalo. :cry2: