owell

Pues según ponen en el texto que os he pasado has de tomar una serie de precauciones (y alguno de esos consejos yo los cogería como hábito no sólo para el rodaje sinó para toda la vida del motor). Es posible que te digan que el motor viene con el rodaje hecho. Yo por si a caso, le haría el rodaje como si no lo tuviera (cosa que no sabemos y que depende el vendedor te dice una cosa u otra). Sé que un viaje de Asturias a Barcelona lo mas probable es que cojas la autopista. Yo intentaria ir lo máximo posible por carretera porque de esta manera evitas ir a una velocidad constante y una forma de conducción muy similar en todo el trayecto. Con el viaje por carretera ganas los cambios de ritmo que comenta en el texto. Otra cosa que deja muy claro es evitar los acelerones bruscos. Sé muy cuidadoso y vigila el pie :clap1: . Respeta la temperatura buena de funcionamiento y no exijas demasiado al coche sino ha llegado a esa temperatura. Tu coche al ser gasolina empieza el "rodaje" en las 3000 rpm. Aumenta, como te dice el texto, en 500rpm cada 500km hasta llegar a la maxíma potencia (unas 6000rpm). Cuando pares el coche, por ejemplo a repostar, no pares el motor de golpe. Aprovecha con el motor al ralentí para limpiar la luna delantera de mosquitos, por ejemplo. En fin, lo mas destacado lo tienes en el escrito que he pegado antes. Sigue esos consejos y ayudarás a alargar la vida del motor y a su buen funcionamiento. Y repito, algunas de esos consejos que nos dan se deberían de coger como hábito y no sólo para el tiempo del rodaje.

De nada. Para eso estamos .

Hola bonillo, primero de todo bienvenido y felicidades por esa compra . Te paso un documento que encontré por internet que lo redacta un mecánico. La verdad es que los consejos que da a mi me gustan bastante y son los que seguí yo. COMO HACER UN BUEN RODAJE DE MOTOR ¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre si.. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención.¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos.¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado. El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas.¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel.¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje.¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentando el régimen de giro y la carga del motor. Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpmy subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km. Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisarlo a fondo.¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza. Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo. A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera.¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes. Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio.¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado. Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje. También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor. Espero que te haya gustado .

Perdona que discrepe contigo compañero, pero no estoy de acuerdo en lo que dices, que es "tirar la pasta", es tirar el dinero poner una opción que sirve para que no ralles ó golpees el coche conduciendolo tú mismo ???? Nadie está libre (tenga ó no tenga audioparkingsystem) de la gentuza que aparca de "oido" metiendo el coche en un sitio que no cabe, a base de golpes, pero si por tu parte, puedes ahorrarte unos cuantos rallajos... pues bienvenido sea, además, como he comentado muchos tenemos parkings justos y personalmente yo, tengo que meterlo de "culo", entre una pared, una columna y un citroën xantia, y jod** como he comentado, si no fuese por el sistema de aparcamiento, tendría ya el "culo" rallao, creo que más vale "evitar" que "pintar". Por ejemplo, el sistema de aparcamiento delantero, no lo encuentro necesario, ya que ves lo que tienes delante, y puedes medir la distancia con más exactitud que por detrás. Pero de ahí, a decir que es tirar el dinero.... no sé. Por cierto, perdón por mi curiosidad, pero tú lo llevas ????? Ya que si no es asi, y opinar por una cosa que no has probado.... no sé hasta que punto es aconsejable. Mira, este es mi pensamiento, El Audiparkingsystem, para lo que sirve, sirve para mucho más, que: Paquete s-line exterior e interior. Techo Solar Sistema de sonido Bose. Ipod. Paquete iluminación. Llantas más grandes de las que trae, (pasar de 17 a 18" por ejemplo). Paquete no fumador. y un largo etc... Perdón por el tocho, pero lo tenia que decir. Saludos. P.D. Algunos discrepareis conmigo, pero los que tengan el sistema de aparcamiento, me entenderán. Contestando a tu pregunta te diré que NO lo llevo puesto. Pero si me permites, puedo opinar ya que sé como funciona el sistema y para que sirve. Espero que eso no te moleste . Me parece muy bien que el sistema sea efectivo para no rayar el coche cuando de TI depende. Pero lo que yo me refiero es justamente cuando tu no estás en el coche y es el conductor de atrás o el de delante el que lo raya. Y eso pasa. No siempre el coche lo aparcamos en nuestro parking. Yo cuando cojo el coche y no estoy en mi casa, lo intento aparcar en un garaje público. Pero no siempre tengo esa opción, ya que a veces no los hay o si los hay están ocupados. Entonces no me queda otra opción que aparcarlo en la calle. Y es ahí donde está el riesgo de que algún "despreocupado" te raye el coche maniobrando con el suyo. Y al final, tarde o temprano, tendrás alguna rayadita que tu no has hecho. Y esas rayadas no se van de otra forma si no es volviendo a pintar el parachoques. Por lo tanto, todo lo que tu has querido evitar durante un tiempo con sistemas de aparcamiento llega un día que alguien ajeno te lo raya y entonces ya estamos en las mismas. ¿De que ha servido el sistema de aparcamiento si al final lo tienes rayado igual? Tu comentas que lo utilizas para aparcar en tu parking. Yo utilizo un neumático viejo puesto en la pared. Eso me evita rayar el coche cuando aparco en mi plaza. Y perdona que discrepe de tí cuando dices que el sistema de aparcamiento es una mejor opción que por ejemplo el paquete Sline. No se puede comparar en nada. Pero puestos a elegir, yo me quedo con la opción Sline en la que, entre otras cosas, me proporcionará unos asientos deportivos que permiten una mayor sujección y una suspesión deportiva en la que el comportamiento del coche ante un extraño o una curva me reaccionará mejor. Por lo tanto gano en seguridad.

Yo, personalmente, creo que gastarse el dinero en los sistemas de aparcamiento es tirarlo. Y te explico porque. Resulta que te gastas un pasta en ese sistema para que te avise de la distancia que te queda con el coche de atrás o de delante y no tocarlos para no rayar el coche y luego resulta que te viene el conductor de cualquiera que de los dos vehículos y le da igual darte un golpecito para salir mas facimente . Resultado: te has gastado un dinero en unos sensores que en teoria sirven para evitar dar golpecitos en los parachoques y no te ha servido de nada. Ah, y luego vuelvete a gastar dinero para arreglar esos golpes o arañazos que no has hecho tú. Solución: gástate ese dinero en un seguro a todo riesgo sin franquicia. ASI tendrás el coche nuevo siempre.

Yo hace tiempo que envié la solicitud para Barcelona y todavía no sé nada B)

Mi pregunta para los gurús del tema es si me comprase un Ipod Nano si lo podría conectar a la Radio Concert del coche. ¿dónde quedaría bien instalado? Gracias.

Mi voto también va por esta pizzeria. Esta bastante bien. Los platos son abundantes y el precio es bastante bueno.

Vaya pedazo de coche.. Enhorabuena y disfrútalo.

Hace tiempo que estoy interesado en conseguir el ELSAWIN (desconozco la versión) que sale el modelo A4 B7. ¿Cómo lo podría conseguir? He visto algún enlace que habeis puesto y no me funciona. ¿Habría alguna forma que alguien me lo pudiera pasar? Gracias

Felicidades por esos coches entregados PD: La garrafa de aceite que comentabas échale unos 58 €.

Creo que sería lo mas inteligente. Ves de tonto y consigue que te ponga en el contrato los kilómetros, que por otra parte te los DEBE de poner. Una vez que tengas el contrato firmado y con el sello puesto, ya puedes iniciar los trámites que consideres oportunos.

Yo también he oido hablar bastante de él. Trabaja mucho con el foro de BMW. Allí te podrás leer bastantes post de la gente que le compra y pide precios. Que sepa yo, ya lleva bastante tiempo con ellos y nadie se ha quejado. Yo creo que es de confianza.

¿Que que me parece llevarlo a la casa Audi por una revisión? Pues un atraco , porque para mirar niveles de aceite, de agua y presiones de ruedas y poco mas pues pagar casi 300 € me lo hago yo que no soy mecánico. La verdad es que es un poco un dilema. Hay talleres que no son concesionarios que trabajan muy bien, y por supuesto bastante mas barato. Y para hacer el mantenimiento normal de un coche, pues lo hacen sin ningún problema. Pero para darte otra visión te explico el caso de un amigo. Resulta que al acabarse la garantía el seguía llevándolo al concesionario donde pasó todas las revisiones. Nunca había pisado un taller que no fuera oficial. A los tres o cuatro años de la compra del vehículo tuvo un problema con el motor y tuvo que cambiarlo entero. Fue a su concesionario de toda la vida y al principio no le daban una respuesta clara. Luego accedieron a cambiarle todo el motor "gratis". El jefe de taller le comentó que se lo hacía porque conocía el coche y sabía que era un cliente fijo. Eso le pasa si lo llevas a otros talleres y dudo mucho que le hubiesen cambiado el motor la casa Audi. Como ves, todo tiene sus pros y sus contras. Yo particularmente, creo que cuando se me acabe la garantía oficial lo llevaré a un taller de confianza que sé que trabajan muy bien. Y en lugar de cobrarme la mano de obra a 65 euros me la cobran a la mitad.

Ves lo antes posible al concesionario o compraventa y diles que te has enterado de los kilómetro reales de tu coche. A partir de ahí tienes dos opciones; o denunciarlos o "negociar" con ellos. Diles que les vas a denunciar por un delito de estafa (es importante que en la factura de compra del vehículo consten los kilómetros con que te llevastes el coche, es decir, los 91.000km). Seguramente cuando ellos sepan que tu sabes los kilómetros reales no querran meterse en lios y es muy probable que te devuelvan el dinero (y quizás algo mas). Cada vez que sale algo de esto..ufff...cómo se puede ser tan chorizo.. Suerte <_<

Creo que ha quedado claro como me lo tomo...

Parece que en el accidente sólo estan dos de los coches que se dedicaban a hacer las carreritas, ASi que... :clap1: :clap1: :clap1: Cuanto tarugo hay por la carretera..

Si es que no dejais escapar ni una... Ya caereis todos, ya...

Bienvenido y que se te haga corta la espera..

Yo también quiero una mujer que se cambie igual de rápido... VIDEO

charles, bienvenido a este gran foro . Explicanos mas de tí. Que coche tienes, de dónde eres, si estas a la espera de recibir algún coche y, por supuesto, si lo tienes ya haznos presentación con fotos de tu coche..

Muy bonito Las llantas quedan de lo mejor . Con la suspensión Sline que el coche queda 2 cm mas bajo y esas llantas ...uffff....muy guapo A disfrutarlo!!!

Me alegro de que hayas llegado a un acuerdo. Lo que no entiendo es porque tienes que pasar revisiones cada 5.000 km. Si es ASÍ te va a salir un poco caro ya que si haces 1100 km a la semana, estarás pagando revisión de vehículo casi una vez al mes. La verdad, no entiendo porque te hacen pasar las revisiones cada 5.000km. Sin ánimo de asustarte, a mi me huele que el concesionario quiere recuperar de esta manera el dinero que te ha descontado. No me huele muy bien..

Muy bonito.

Es totalmente normal. Cuando le das al botón lo único que hace es abrir la cerradura y que quede abierto pero sin llegar a levantar el maletero. Lo que tu te refieres es darle al botón de la apertura del portón del maletero y que este se abra totalmente. Eso se puede hacer, pero viene como opción extra.