ALL70

El video aquí, perdón por la banda sonora

 

Hombre, ahí ya había empezado Metallica a degenerar y ya gustaba hasta a las chicas, pero tampoco hace falta disculparse, la canción no está tan mal.

Hago un UP de este hilo ya que creo que este tema va bien aquí:

http://www.carberry.it/en/p/347/Carberry

Vamos, que quien tenga tiempo para enredar, ya sea con Arduino o con Rasberry, tiene un mundo de posibilidades.

Buenas muy bueno el aporte yo me comprado un audi a6 del 2009 y llevo solo los traseros,valdra para el mio esta codificación? Gracias de antemano

Puede que sí o puede que no, es fijo que la centralita es distinta así que tendrías que ver si en tu coche tienes esas opciones y donde están (que de una centralita a otra cambian de sitio...)

Hola! Según las notas de los de ross-tech, estas son las últimas versiones y para qué modelos sirven:

• Release 14.10 October. 2014 •Support for newer 2014 and early 2015 models
• Release 12.12 Sept. 2013 •Includes support for 2013 and early 2014 models

Es posible que con la versión 12.12 ya puedas entrar a todo, pero depende de si han metido alguna versión de centralita nueva o no. Así que tendrás que valorar si coger la 12.12 o esperar a que saquen un clon de la 14.10. Igual alguien con la 12.12 y un coche de este año puede decirte qué tal le va.

Saludos!

Un conocido que trabaja en Audi me ha comentado que se presentará en Frankfurt, y que traerá el virtual cockpit como opcional, estaría muy bien: :clap1:

Hola! Que justo he leído tu post antes y buscando otra cosa me he encontrado esto:

Q) How can I find out if my car is chipped?

A) The easiest is to use a boost gauge or RossTech's VAG-COM to monitor the boost levels of your vehicle. If the boost is greater than OE spec the vehicle does have some type of boost modifying modification. Check for a diode mod MAP clamp, MBC or chip.

Como lo he traducido con Google y no me sonaba muy bien, te dejo el texto original, a ver si te sirve.

Saludos!

Es el 5F, yo por ejemplo no lo tengo, pero si tienes el MMI 2G o 3G creo que podrás acceder a él.

El mensajito del FIS depende de este bit:

Canal 02: Se refiere al estado del indicador de los intervalos de servicio. En este canal hay que poner el valor de 0 (Service NOT Due).

A mi me pasó una vez que tenía ahí un 2, me encabezoné que debía cambiarlo a 1 y claro, el mensajito seguía apareciendo, y tardé en darme cuenta que ese era el error. Mira a ver qué valor tienes ahí.

Con la versión 11.3 las posibilidades de entrar a ese módulo serían mayores, yo diría que debe funcionar casi seguro, pero no sé si el cable trabajará con las dos versiones, y si es que no, lo dejará inutilizado.

Si quienes te lo vendieron dicen que puede funcionar con ambas, estaría bien usar la 11.3, pero ya te digo que solemos hablar de "este cable" o "aquel cable" porque suelen funcionar con una sola versión de software. Si te dijeron "instala la 10.6", yo no instalaría la 11.3, si te dijeron "instala la 10.6 o la 11.3", entonces se podría probar. Pero preferiría saber que algún otro compañero lo ha hecho y le ha ido bien.

Sorry,

 

https://www.dropbox.com/s/jz4eu3yf7h10th3/error_VCDS.JPG?dl=0

 

Gracias.

Ese error es el típico de que el coche es más moderno que el cable y no puede leer ese módulo. Pero a la vez es un poco extraño ya que estás con la versión 10.6.4 y si tienes un TDIe debe ser del 2010 ó 2011, y ese cable debería bastar para leer sus módulos.

¿Puedes conectarle un cable más moderno, de algún amigo o forero, a ver si con eso basta para que funcione? ¿Has probado a entrar a otros módulos? Es probable que a unos puedas y a otros no.

Sí, tienes razón, es que siempre hay que pulsar en Long Coding y eso ya ni lo menciono, es como un "continuar", siempre hay que darle ahí para ver lo que tienen los diferentes bytes.

Ya no me acordaba, la verdad.

Yo lo hago con el ratón, vas pulsando en los distintos cuadritos y te va poniendo si es byte 5, byte 8, o el que sea. Y si modificas el valor, pulsando en otro byte ya lo guarda. Igual con el tabulador también funciona, pero a mi moverme con el ratón me parece más cómodo.

Pues solo es eso, desmarcar esos 3 bits y salvar los cambios. No se me ocurre cómo documentarlo más, a no ser con imágenes o video. Si es que no sueles manejar el vagcom te puedo mandar los pasos click a click.

Hola A4SWHITE,

Leyendo tu post me queda la duda de si te ha funcionado o no, pones que lo has activado sin problema, pero luego dices "aseguran", con lo que me queda saber tu opinión.

Al menos en los anteriores al restyling, esos módulos no están documentados, lo comentamos aquí y también el cómo desactivar el start-stop:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/274680-start-stop/page-5#entry4198737

Si alguno queréis probarlo, a mi me funcionó y he estado meses con el start-stop desactivado, pero otros compañeros que lo intentaron no pudieron modificar el módulo 1.

Saludos!

Cuando se usan los códigos es la suma de dos cosas, poner el código y elegir lo que quieres hacer. Si eligieras directamente una opción que requiere un código, entonces te diría que no lo hace.

Para hacer la regeneración en marcha debes ir a Adaptation y elegir la última de las opciones:

Pero echando un vistazo a las instrucciones de ross-tech, igual ni te hace falta el código, pone que con módulos UDS no lo pedirá. Por si lo quieres probar. De paso te dejo las instrucciones que dan ellos para hacer la regeneración:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration#Regeneration_while_Driving

Saludos!

Hola Raulejo, te cuento varias cosillas. Las funciones Coding II y Meas. Blocks las tenemos deshabilitadas en el módulo Engine, yo creo que es tema de versiones del vagcom porque también lo he visto habilitado en alguna imagen, pero era con la versión 9.08.

Para ver el nivel de ceniza tienes que entrar en Adv. Meas. Values y buscar Particle filter; soot mass measured, busca el texto porque los números que hay delante también cambian con las versiones ya que van añadiendo nuevos campos a la lista y los anteriores van "bajando":

Para hacer la regeneración el programa da estos dos códigos:

pero mira el valor de ceniza que te da, ya que la recomendación de ross-tech es hacerla cuando está entre 30 y 40 y no lo recomiendan con más de 40, aunque lomoi lo hizo creo que con 44.

Tienes algunos hilos sobre ello por aquí, búscalos si te apetece leer.

Hola Ganekus! Hay varios errores con ESP y G419, para saber cual es el tuyo nos serviría la imagen, pero yo al menos no la veo. ¿Puedes confirmarnos que la subiste, o subirla de nuevo? O poner qué texto te sale después del G419.

Saludos!

Vamos a esperar a ver qué pasa en marzo con las actualizaciones y por otro lado a ver cuando sale el etka 7.5, que creo que todavía no hay fecha. Pero si os sirve de ánimo, yo tengo el etka funcionando en win7 64 bits y al menos otro compañero también. Creo que hasta el propio Rui puso el método para hacerlo, pero con la nota de que no lo había probado. Yo ya aviso que me colé en uno de los pasos y no hubo forma de arreglarlo, y tuve que formatear el portátil y empezar de nuevo para que funcionara. Así que funcionar funciona, pero no recomiendo lanzarse alegremente a hacerlo.

 

Yo los he bajado también y si que actualiza

Lo que me mosquea es un aviso que sale que a partir de marzo lo cambian

Yo también los he bajado y me ha conseguido actualizar, pero también he visto el tema del mensaje y al parecer con la nueva versión de etka la 7.5 ya no va a funcionar en XP, la que tenemos quedará sin poder ser actualizada para finales de marzo y a partir de entonces hay que funcionar con Win 7 ú 8.

Estos son los cambios que vienen, por una vez tenemos la información en español:

https://www.etkainfo.com/myETKAinfo-doc/public/downloads/etka_cert_winxp/etka_cert_sha2_256_es.PDF

Sí que dice que la 7.5 no funcionará en XP, pero yo creo que la actual seguirá funcionando y actualizándose si tiene el parche que dicen.

Alagar, A6culohuevo, tengo buenas noticias. Viendo que a unos nos funcionaba y a otros no, me temía que fuese un tema informático, que teníamos algo diferente en nuestros PCs y que iba ser difícil saber cual era la diferencia. Pero viendo la foto de alagar he pensado "¿que pondrá ahí abajo?", lo he traducido y dice "Encontrada la versión antigua de ETKA 7.3, esta versión no es compatible". Al principio he pensado "muy bien, pues el actualizador funciona con la 7.4 y no con la 7.3", pero luego he estado dándole vueltas y al menos sé que alagar tiene el mismo etka que yo, la versión dual de Rui. Entonces, ¿porqué le dice que tiene la 7.3? Y ahí se me ha encendido la bombilla, ¿será que lee cual es el último etka usado? Lo he probado, he abierto la versión 7.3, la he cerrado, luego el actualizador y me sale la misma imagen que a alagar. :clap1:

Resumiendo, que si abrís al versión 7.4, la cerráis, y luego abrís el actualizador me juego un café a que funciona.

Saludos!

Vale, parece que los actualizadores ya están localizados. Están en idioma raro, sí, pero al abrirlos deben leer los números de actualizaciones y precios que ya tenéis en el ordenador. Y luego hay un botón en el centro que al pulsarlo buscará las actualizaciones. En mi caso no me busca ya nada porque tengo la 1056 en las actualizaciones y la 063 en precios, pero si no tenéis ya estos números, debería conectarse y bajar los ficheros. A mi me aparecen las 4 marcas seleccionadas, pero me deja desmarcarlas.

Ya diréis a ver si funcionan.

Bueno, parece que algo han cambiado en donde residen las actualizaciones y la gente eslovaca del actualizador ha tenido que crear una nueva versión. Esta nueva versión, la 1.8, ya se conecta y descarga las actualizaciones. Hoy la he probado y ha bajado hasta la 1056.

Saludos!

Bueno, los que andáis mucho con los navegadores y sus actualizaciones ya lo sabréis, pero para aquellos que no anden tanto, decir que ayer me encontré una agradable sorpresa, y es que los edificios empezaron a "crecer" a mi paso:

No sé si hasta ahora no tenía estos ficheros, o no estaban en la carpeta adecuada, o el nombre no era el mismo que el mapa, pero ahora sí me funcionan. Decir que se trata de ficheros con extensión .3dc y que deben ir en la carpeta /content/building, por si los tenéis por ahí y nunca los habéis usado, como yo.

Hola! Desafortunadamente no es tan sencillo, las centralitas son diferentes, y lo que se pueda hacer en un A1, en un Q3, en un TT, no es posible hacerlo en el A4, o si es posible, va en otro sitio, no está documentado... Compartimos centralita con A5 y Q5, por si ves en algún foro de ellos algo que te interese.

He mirado el foro del A1, tienen una opción "Confort Function Automatic Closing" que nosotros no tenemos (o no sabemos donde está). He buscado en nuestros coding y hay un par de opciones que al menos yo llevo desmarcadas y que no se exactamente a qué se refieren, son estas:

• módulo 46, byte 2, bit 4: Comfort Operation: Window Regulator Button active
• módulo 46, byte 6, bit 5: Closing Aid installed

Quizás alguien sepa qué hacen y si nos servirían para este caso.

Saludos!

Sí, entiendo tu pregunta, suena raro.

El contador del cambio de aceite se pone a 300 (30.000 kms.) y va descendiendo, pero el de la inspección se pone a 0 y va subiendo, por eso poniendo 110 (11.000 kms.) le faltarán otros 19.000 para el aviso.

Pero como no he puesto estos números en mi coche, solo los 0 y 300, si lo pruebas y confirmas como queda, perfecto.

Saludos!