ALL70

Tienes que ir al módulo 17, pulsar en 10-Adaptation, y ahí poner el canal 53 a 110. Ya nos cuentas a ver si queda exactamente como querías.

Este es el pantallazo de ese módulo, habrás activado el bit 0 (agujas) y el bit 3 (cronómetro), pero como dice Tineo en el otro hilo has debido desmarcar el bit 2:

Como no sabemos cómo aparece con el vas, a ver si con esto te aclaras.

Yo discrepo de la opinión de Teo j, si estaba en un carril de aceleración tenía un ceda, el que viene por la carretera debe "facilitarle" la incorporación, pero en último lugar, él tenía un ceda, ha salido y el hermano de aranano le ha dado.

Mis dos últimos accidentes pegué yo por detrás y pagó el contrario, quiero decir que ese dicho de "el que pega, paga" no se cumple siempre, depende de más cosas.

Ya nos contarás, en qué queda, por curiosidad.

Hola Wannaky,

Es que desde la versión 9.08 con la que están hechos esos pantallazos ha cambiado un poco el tema. El Meas.Block-08 está deshabilitado y el Adv.Meas.Values en cambio está habilitado, pero lo que tú quieres está en Adaptation-10, ahí te saldrán esos pantallazos.

Saludos!

Yo desde el primer día que me dieron el coche pensé lo mismo, esas luces amarillas desentonaban un montón con los leds, así que fue el primer brico que le hice.

Pero si no se lo quieres hacer ya, yo creo que es posible lo que preguntas, no lo he probado, pero tiene toda la pinta de que sería desactivar el bit 5 del byte 6 del módulo 9:

Saludos!

he actualizado el SW y ya funciona el boton del parabrisas (reset) y lo otro tambien bien... por ahora. Gracias Troyano.

Hola! Te han pasado los ficheros para actualizar? Si es así y te parece bien, me los podrías pasar? Yo intento ponerlos en mi equipo a ver qué pasa, sobre todo me interesa si tienes una actualización de MCU.

Saludos!

Hola! En la web de rosstech tienes esta descripción del error, a ver si te sirve (yo de mecánica poco )

00575 - Presión del múltiple : Límite de Control no alcanzado

posibles síntomas

Pérdida completa repentina de potencia

Potencia reducida

posibles causas

Mangueras incorrecta conectado , desconectado , bloqueados o con fugas

Unidad de presión para defectuoso Turbo Cargador

Válvula Solenoide de Control de Presión de empuje ( N75 ) defectuoso

Soluciones posibles

Revise las mangueras

Compruebe Unidad Presión en el cargador de Turbo

Control de la electroválvula de control de presión de empuje ( N75 )

Comprobar configuración Básico> MVB 011

Felices fiestas a todos! Aquí hemos debido ser buenos porque hoy teníamos un R8 nuevo en casa

Esto es lo que dice nuestra centralita, por si lo queréis mirar en el vuestro:

 

 

Ese es el tema, por lo poco que he leído en correos y corregirme si me equivoco los entendidos, si la paran tienes que pagar el 21% de IVA mas las gestiones de correos con aduanas que son unos 18€ y creo que también un porcentaje en aduanas, esto último lo tengo claro. Teniendo en cuenta que es por el precio con gastos de envío, es decir unos 150€,solo de IVA y gastos de correos son 50€ mas y si tengo que sumarle algo de aduana me meto en 200 y pico, teniendo en cuenta que la de Polonia sale por 225€ y acepta ofertas, si no son malos mis cálculos me saldría igual incluso algo mas barato. Corregirme si me equivoco, porque en principio entre esta semana y la que viene espero poder pedirla. Gracias.

Perdón lo escrito mal la primera parte que hago referencia a las aduanas, lo que quería decir es que no se seguro si hay que pagar algo en aduanas aparte del IVA y si es que si no idea del porcentaje.

 

Pues si, aparte de los gastos de la empresa que te lo hace llegar y del IVA, hay que pagar los aranceles, que según el producto será un 8, un 12, un 14%, no se sabe. Yo en su día miré un poco y había un montón de categorías, y luego subcategorías dentro de las primeras, así que es casi imposible saber de antemano cual será el porcentaje aplicado.

Por las veces que me ha tocado pagar, yo ahora aplico la regla del 40% sobre el precio de pedido más envío para ver si me sale rentable. Es decir, que para esos 150€ que dices, el resultado sería 210€. Puedo que algo más, puede que algo menos, pero es una referencia para decidir si merece la pena o no.

Saludos!

Lo de los canales del módulo 19, como suele pasar cuando hay una solución buena y sencilla en otro modelo, no va en este. Los canales 1 y 2 que dan un rango de funcionamiento de temperaturas para el start/stop en el León tampoco vienen en el nuestro, lo único documentado es el canal 4 y es información para reemplazar la batería.

Es lo mismo que lo de cambiar los destellos del intermitente de 3 a 5, en unos modelos se puede hacer (algún VW, el Audi TT...), pero el nuestro no trae esa opción.

Pero siempre está bien comprobar cosas que a otros funcionan, por si acaso.

Pensaba que mirarías en las páginas anteriores, no está más lejos:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/274680-start-stop/page-5#entry4198746

Más de dos meses sin comentarios en este post, espero que en la próxima temporada la cosa esté más igualada, que sino no hay discusión los lunes post-carrera.

Hola Fco_Javier! Gracias por poner las versiones, era algo que quería pedirte cuando lo tuvieras.

El OS tiene el 256 en su nombre como los nuestros tienen el 128, eso es lógico. El MCU pensaba que sería un nombre similar al nuestro con una versión superior porque se conecta al mismo modelo de coche, pero es completamente distinto. Y en el Shell viene la 3.03.7, me he mirado todo lo que viene en la página de Immaplus y esa versión no viene, lo más parecido que he encontrado es la 3.02.8 que la ponen como beta. ¿Te han dicho algo de donde bajarte actualizaciones para tu equipo? Igual este no lo vende Immaplus, sino otra casa...

Saludos!

No es por fastidiar javivitf, pero mi 2.0 TDI lo lleva desactivado desde hace 6 meses. Que no nos lees el hilo del start/stop.

Yo no creo que tenga que ver con el motor que se lleve, si llevan la misma centralita y hay las mismas opciones para activar/desactivar, deberá poder hacerse lo mismo, digo yo.

 

Se puede activar sin llevar el asistente delantero? El mío es de diciembre de 2013

 

Sí se puede, precisamente el link habla de los que tenemos solo el asistente trasero. Lo que ya no se si se puede es en los facelift, ahí había algún problema.

Esto hay en inglés, a ver si te sirve:

EOBD II Error Code: P0638

Fault Location:
Throttle Actuator Control (TAC), Bank 1 - Range/Performance Problem

Tech Notes:
Dirty or clogged throttle body can triggered the P0638 code. Before replacing any parts try cleaning the throttle body and reset the engine light.

Description:
The Powertrain Control Module (PCM) compares the actual Throttle Possition (TP) with the target TP when the engine is running. If the difference is more than the specification, the Powertrain Control Module (PCM) determines that there is a throttle actuator control circuit range/performance problem.

Disculpa Alberto, lo he buscado en el manual de vwgolf y pone que es solo en los MY2010 y posteriores. Pero te pongo aquí la información por si lo quieres mirar, también había un hilo sobre ello:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/258439-activacion-de-la-eficiencia-energetica-en-el-fis

No hay nada que perdonar, todos hemos estado antes o después en el mismo punto donde estás tú ahora.

Sí, modificar el módulo 1 es la clave, pero hasta ahora la única diferencia que encontramos entre poder hacerlo o no es tener un cable original o una copia. A ver ese forero amigo tuyo si puede o no, y nos cuentas.

Yo lo de los avisos en la pantalla sí que lo tengo, pero lo de que los diga una voz no había oido que se pudiera. De todos modos, no todos los anteriores al 2012 tienen activado los mensajes en el FIS, ya venía activado en los del 2010 y posteriores, pero los anteriores tenían que activarlo con el vagcom.

Saludos!

Hay muchas cosillas curiosas para activar, pero yo diría que de las más útiles es esta:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305831-activar-ver-parking-system-trasero-en-el-mmi/

Yo lo que puedo decir es que llevo 6 meses sin el start/stop y mi luz ha estado siempre apagada. También pensaba que al desactivarlo la luz quedaría encendida, pero un compañero me hizo ver que no tenía porqué ser así.

En el facelift el problema es el mismo que en el modelo anterior, modificar el módulo 1 y que no de ni error 22 ni 31 ni se queje del WSC o del Importer...

Hola! Ayer me bajé a activarlo-desactivarlo otra vez, a ver si había algo que me hubiese dejado de ver o de contar, pero la verdad es que me deja hacerlo sin ninguna pega, ni me pide el Security Code:

No se donde está el problema, como le dije a lito14 la única diferencia que veo es que yo tengo un cable original, pero al mismo tiempo sería la primera cosa que veo que no se pueda hacer con un cable clonado. ¿Podría haber otra cosa, relacionada con los Workshop Code-Importer-Equipt? La verdad es que no se me ocurre qué combinación es la que no le gusta.

La buena ahora sería probar con mi cable en uno de los que no os funciona, a ver si se deja, ASI que si alguno hace una excursión por el norte-central que me avise. Me temo que tengo bastante jaleo en casa como para que me dejen ir a una quedada de esas tan atractivas en Madrid. :girl_devil:

Hola! si lo tienes por ahí, pega el trozo del autoscan donde te da el error, igual por los códigos que vienen se puede sacar más información.

Saludos!

Hola! Lo cierto es que con lo que pones tampoco se decirte si ha hecho el formateo o no. Yo diría que no, porque tras formatear debería quedarse en la pantalla de windows. Pero tampoco parece estar como al principio.

En el post 1049 tienes los ficheros que use yo y en el 1047 el como, si quieres prueba con la 1.68 a ver si va mejor. Hasta puede ser que uno de los ficheros que has usado esté mal y por eso no ha funcionado.

Saludos!

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