ALL70

Hola Simm, Precisamente estuve mirando esa versión para otro forero el otro día, y decirte que no te sirve. Sirve para modelos hasta el 2004-2005, no se los meses exactos, pero el tuyo es más nuevo, eso seguro. Parece que la 8.05 sería la primera que leía los primeros B8, la 9.08 llega hasta el año 2010, la 10.6 hasta los modelos del 2011, y la última de momento es la 11.11, que es la más nueva. Busca alguna de éstas. Saludos!

Yo tengo el TDIe 136cv con suspensión deportiva, pero es el berlina. De todos modos te pongo los códigos y lo que tenía apuntado de cada uno: 1BE Suspensión/amortiguación para tren de rodaje deportivo 0YF Margen de peso 6 solo control de montaje, sin pronóstico de requerimiento 0JE Clasificación del peso para eje delantero: clase 5

Hola! Siendo tu coche del 2001 cualquiera que compres te va a servir. La versión 4.09 servía hasta el 2004-2005 y ahora ya estamos en la 11.11. Aunque ahora que lo pienso, no se si para modelos del 2001 hará falta un conector distinto, eso pregúntalo antes de cogerlo. Si quieres ir a lo seguro, la empresa tododiagnostico es colaboradora del foro y te da la garantía de que si no funciona te lo cambian por otro, y les puedes preguntar tus dudas antes de comprar. En Internet o en ebay los podrás encontrar por menos precio, pero si no funciona, te lo comes con patatas. Ahí ya tú tienes que valorar y decidir. Sobre las gráficas, no he encontrada nada mejor que la explicación que se curró aquí el compañero Alo: http://www.audisport...-representarlo/ Por cierto, Minerillo y Almería, a mi me tocó trabajar una vez en Cuevas de Almanzora, igual no estás lejos.

Igual me equivoco, pero por tu respuesta me parece que estás llamando FIS a la pantalla grande. En realidad el FIS es la pantalla pequeñita de color rojo en mi caso (otros más afortunados la tienen en color :crying_anim:) y la pantalla grande es el AMI o MMI. Y si estoy en lo cierto, eso explicaría lo de que no veías la temperatura en el FIS, que me extrañaba bastante. La temperatura que se ve en la pantalla grande es la del aire acondicionado (y si me equivoco en todo lo anterior, que me corrija alguien que estoy todo convencidooo ) Si has activado el cronómetro, tienes que llegar a él pasando por las otras pantallas del FIS. En la palanca de la derecha, abajo, tienes un pulsador y dándole varias veces, te aparecerá el cronómetro y la temperatura del aceite.

Las codificaciones sirven para uno y otro porque tienen la misma centralita: Si el tuyo es de 08/2007 debería ser MY2008, además que no creo que sacaran una centralita para el modelo del 2007 y la cambiaran, ya ves que las dejan un tiempo. En el caso del A4 ha sido cambiada con el restyling y los MY2013 ya traen otra, pero la mayor parte de las codificaciones las pueden hacer. De todas formas, puedes probar a activar cualquier cosa del manual y si no va, con volver a dejar los números como estaban no hay ningún problema.

Hola chemaja, Lo que comentas en el primer correo yo creo que es normal, dependiendo del software del cable y de lo nuevo/viejo que sea el coche, te leerá unos módulos y otros no, y además puede que no los tengas instalados. Digo lo de creo porque no estoy seguro de qué hace la versión 704, no se porqué te dice lo de "sin respuesta", si no está no está. Por ejemplo, yo tengo un A4 del 2010, uso el software 11.11 y no accedo a los móduilos 06 18 34 35 37 45 57 65 75 76 77 de esa lista, es decir, solo accedo a 5 de los que has puesto. Lo del 2º correo, también creo que debería darte K1:OK y K2:OK, pero lo mismo, no te lo puedo asegurar. A ver si alguien usando ese mismo software puede aclararnos un poco más. Saludos!

Hola zZarZiLLoSs, No se si esto te ayudará o te liará más, pero hasta donde he llegado con el ELSA me dice esto: y reconozco que no se cual de los dos es tu caso, pero si tú lo tienes más claro y quieres alguna otra información, me dices. Saludos!

Sí que depende de la centralita, a misma centralita, mismas codificaciones. Puedes sacarlo del ETKA, tanto para los modelos de Audi como para los de las otras marcas, buscando por el número de la misma:

Hola Benicles, No acabo de entender lo del canal 81, pero el error 01794 viene documentado en la web de ross-tech. Te dejo al link, a ver si tú te aclaras. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01794

Mira las fotos de la primera página del brico, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286640-brico-instalacion-gpsmultimedia-roadrover-c6505a4/, tienes que sacar bastantes cosas, pero no te preocupes, una vez vencido el miedo inicial es bastante divertido.

Después de pulsar en el Long Coding Helper te abre una nueva ventana y se posiciona en el byte 0, sí, pero tú con el ratón te puedes ir al byte que quieras. No se si con el tabulador también te va saltando al siguiente, yo la verdad es que siempre me muevo con el ratón. Los bytes los puedes cambiar en los propios números o marcando/desmarcando la casilla que te interese de las de abajo: Por cierto, a mi el test de agujas me sirvió un día para darme cuenta que tenía la batería baja, no lo hacía entero, se quedaban ambas agujas en el máximo y no bajaban.

Hola! Parece que los dos tenemos razón, por un lado el módulo 65 es Tire Pressure para todos los modelos, como tú bien dices, y por otro en el A4 nuevo se puede activar el TPMS en algunos modelos sin tener el módulo 65 instalado. Bueno, según pone en la web de ross-tech, cambiando ese tercer 1 de tu codificación por un 0, deshabilitarías el sistema: Codificación: 0212428 -> Codificación: 0202428 http://wiki.ross-tec...nitoring#Coding La duda que queda es si te hace falta deshabilitar algo más en otros módulos, en el 17-instrumentos para decirle que ya no llevas el TPMS o en el 56-radio para decirle que no aparezca en el MMI (si tienes MMI). Pero al menos he encontrado a un tio que dice que con cambiar el módulo 65 es suficiente. De todos modos, sería tan fácil de comprobar como cambiar ese 1 por 0 y ver si aparece algún otro error para borrar o no.

Si con 0 se ha activado, me temo que no nos va a servir, parece más como comentabas, algo que se tiene o no se tiene, pero con un número de intermitencias fijas. Buscando, buscando por el foro, encontré esto en el foro del TT, más claro agua, el nombre y las posibilidades que ofrece: Pero en nuestro coche no viene esa opción: Y si miras el canal 31, da error. Por si acaso no estaba en la lista de arriba, me busqué todos los canales que tuvieran un 3 almacenado, pero solo hay dos y ninguno admitía un 5. A mi no se me ocurre nada más, pero si alguien tiene alguna idea, que la comente.

No es por ser quiquilloso, pero si nos dices qué modelo es y de que año, igual algún compañero te puede ayudar. Las codificaciones dependen de la centralita que lleves, yo te iba a contestar, pero al ver lo del 65 he dicho "creo que no es un A4 de los nuevos" Saludos!

Como bien dice Alagar, los cables no originales se venden con una versión de software concreta, y software y cable tienen la misma denominación (10.6, 11.11, etc). Se adaptan los cables a ese software y no funcionan con un software más nuevo. Si compras un cable original, puedes usar todas las versiones que hay y las que vayan saliendo, ese cable es independiente del software, es como si fuese un cable universal. Pero claro, el precio también es casi universal. Saludos!

Hola Tian3, Parece como si el conector USB del cable no hiciese buen contacto, porque verlo llega a verlo, pero luego se va. Como ya has probado en tres ordenadores distintos me temo que el problema está en el cable. Pudiera ser que tiene un contacto/cable/soldadura que no está bien sujeto, yo probaría a conectarlo y dejarlo forzado con algo, algo que se apoye en el cable y no le deje moverse, quizás si tiene ese mal contacto puedas encontrar que haciéndole fuerza a la derecha o a la izquierda, el contacto "aguanta". Saludos!

Pues ahora que lo dices suena basante lógico. A mi se me ha ido la cabeza al tema aquel de que estaba desactivado, pero es cierto que cuando pones el RR en el FIS pone AUX. Yo la verdad es que no he probado esa toma después de tener el RR.

Hola Nolys, Se ha hablado de ese conector alguna vez en el apartado de vagcom, creo recordar que los modelos anteriores al 2010 lo traen desactivado por defecto. Si es tu caso, hay que conectarse con el vagcom, ir al módulo 56 (radio), byte 0, y marcar los bit 0 y 2. Si quieres míralo en el manual recopilatorio de vwgolf, es la página 39: http://www.audisport...g-Com_A4_B8.pdf

Tiene toda la pinta de sucederle algo similar a lo que sucedía con el Primo, aunque en mi caso es usando el bluetooth del propio RR. Cuando estaba siguiendo una ruta y entraba una llamada, directamente daba un casque de memoria. Lo conseguimos solucionar subiendo la reserved_memory de 4 MB a 7 MB, la explicación a la que llegamos es que esa memoria es la que se deja libre al sistema operativo, y por eso cuando se le pide usar otra función necesita más memoria. No es tu caso, pero puedes probar a subir la memoria en vez de bajarla, a ver qué pasa.

Hay unos códigos que te los indica el propio vagcom cuando entras y otros que he ido recopilando de Internet. Lo bueno es que se pueden probar y si no es te dirá "rejected" y si acertamos "accepted". Tengo apuntados un par, 12233 y 27971, este último lo usaba un tipo con un 3.0 V6 TDI. Prueba a ver si acepta alguno y si se "enciende" el Coding-II.

Si quieres ver casi todo lo que puedes hacer con el vagcom, échale un vistazo al gran trabajo recopilatorio que hizo el compañero vwgolf: http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/Vag-Com_A4_B8.pdf

Pues casi estás preguntando por el Santo Grial, porque ha habido varios hilos de gente que quería cambiarlo de 3 a 5 y no se ha encontrado el donde hacerlo, incluso creo que internacionalmente tampoco han dado con ello. ¿No tendrás por casualidad un autoscan de antes y de ahora? Quizás comparando pudiéramos ver si hay algo distinto a nivel de Coding, aunque me temo que eso sería muy fácil, y que esté escondido por algún Measuring Block. ¿Como ha quedado ahora? ¿Te hace un solo destello? De todas formas es una gran esperanza, si se arregla el tuyo, sabremos donde tocar para el resto de configuraciones. Vamos, que no está metido lo de los 3 destellos "a fuego".

¿Has probado a meterte primero en el "Security Access-16", meter el código y ver si se activa la casilla? Podría ser una de las razones, que exija el código primero.

Venía con la versión 7.3, no se si viene con la 7.4, yo lo tengo, pero igual me copié ficheros de uno a otro por comodidad. Puedes mirar si lo tienes en C:\ETKA\PROG\Auto Update.exe.

Yo lo actualizo igual que lo hacía con el 7.3, ejecuto el auto-update, baja los ficheros, se abre el ETKA, dice que va a actualizar y lo hace. No he tenido que cambiar/tocar nada. Hasta la 962 actualizado. Otra cosa son los precios, ahí sí que ha cambiado el como actualizarlos.