ALL70

La referencia que hay es 03L 906 018 SJ... si además de los datos que nos has dado es tracción delantera, cambio manual y letras de motor CJCD. Si alguno de estos datos es otro, cambiará como mínimo las dos letras finales.

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Hola! Te cuento, he mirado el módulo 09 con la 17.1.3 y tiene las mismas labels que muestras tú en las fotos, no hay nada nuevo. De las labels tenemos lo que va averiguando la gente de ross-tech, van sacando nuevas con cada versión, pero yo creo que se centran más en las nuevas que en añadir cosas a las ya existentes.

Sobre las centralitas, no se porqué hay tantas y tan diferentes, pero lo cierto es hay cosas de centralitas "antiguas" que no hemos conseguido con la nuestras: lo de que el intermitente de más destellos que 3, lo del cierre automático del techo... Es posible que alguno de esos bytes que aparecen sin labels tenga lo que queremos, pero no hay forma de saberlo.

Si vas al conce y te lo activan, podríamos ver qué ha cambiado, pero me apostaría un café a que no saben como hacerlo.

Saludos!

La semana pasada fui a pasar la itv del ibiza que tengo y le pregunté al técnico y me dijo que no hace falta ni papel ni nada que al meter los datos en el ordenador sale si la as pasado o no,si es cierto o no eso ya lo desconozco pero eso me comentó.

Esta opción me gusta porque ya da lugar a una conversación interesante:

- El ordenador me dice que no has pasado la campaña.

- No, no es obligatoria, es opcional.

- Pues no te puedo pasar la ITV sin la campaña.

- Vale, entonces imprímelo en un papel, ponle el sello de la ITV y ya decido a donde me dirijo con ello.

Y a ver qué decide.

 

....no he podido descifrar mas que tengo el chino abandonado ultimamente....

 

 

hay que poner al dia ese chino,

 

 

ufff, eso ya me parece demasiada feria.

 

Tu chino está bien, no te preocupes, es que me parece que son coreanos.

Son bastante enredadores, encajarían bien en este grupo. Mirad lo que hacen con las luces diurnas de un B8:

Tommy_34, vaya ejemplo que me has mandado, "me se caen" las teorías.

Te cuento. Los 4 últimos dígitos se supone que son los que identifican a la batería con su marca, los que menos nos preocupan. Pueden poner 105A, LUIS, A4B8, los números de tu matrícula, da lo mismo. No hay ningún patrón, cada marca pone lo que cree conveniente.

Lo raro es que tus 3 primeros números son 7P0, ese código es de un VW Touareg. Todos los demás B8 tienen el 8K0, excepto un par con 4F0 que corresponde al A6 C6 y otro par con 4L0 que corresponde a un Q7. Ya no se qué pensar, si ponen la 1ª que tienen a mano o qué.

Y sobre la fecha, serían el A0904, que según todo lo que he dicho antes corresponde al 4 de septiembre del 2010, pero como comentas que el coche es de diciembre del 2009, hay 3 opciones: te has equivocado de año y es del 2010 (poco probable), al año de tener el coche te cambiaron la batería en el concesionario y te pusieron una de un Touareg que tenían por allí, o, que la teoría no resuelve todos los casos y habría que buscar otra. Bueno, ya iremos viendo con más códigos.

Saludos!

Perfecto, revisión recien pasada a los 140.000kms con Aceite Motul 504.00/507.00 5 L. + Filtro de aceite Mahle, filtro de combustible Mahle, filtro de aire Mahle, + rellenado de niveles, 140€, Perfecto, el filtro de Aire estaba Negro no lo siguiente echo una m****, creo que desde los 60.000kms no se había cambiado, FIATE TU DE AUDI SIIII Claroo

El tema con el filtro de aire es que en el libro de revisiones pone cada 90.000 kms. Yo también pensaba que lo hacían cada 60.000 y en la revisión de los 90.000 no lo cambié, así que puedes imaginar como estaba cuando a los 120.000 lo cambié y vi que era el original...

A partir de 2009 la correa de distribución es más estrecha, pasa de 30mm a 25mm y el kilómetro je lo aumentan en 30000km. Yo tengo un 143cv tdi del 2008 y con 197000 km no se la he cambiado aún ya que sólo hago viajes largos y poca ciudad.

No, lo de la anchura de la correa depende del tipo de motor. El mio es MY2010 y la anchura es de 30:

Algo hicieron/averiguaron en el 2009-2010 porque a mí me dieron un manual del 2009, donde pone cambiar a los 180.000, y en cambio en el manual del 2010 ya ponía cambiar a los 210.000. O cambiaron la correa (otra marca, otra composición,...) o decidieron por alguna otra razón aumentar esos kilómetros.

Contando que es algo por lo que cobran en el concesionario bastante dinero y que te dan un manual donde pone esos kilómetros, también opino que si lo han aumentado será por algo, no creo que se pillen los dedos.

El mío siempre duerme en garaje, supongo que eso influirá en el estado de la correa, pero yo se la cambié a los 210.000 kms. y la correa estaba muy bien. Porque me daba pereza montarla otra vez, pero yo creo que llegaba a los 300.000 sin problema.

Dicho esto, me parece muy bien que cada cual la cambie cuando considere oportuno, o si tiene algún ruido y el cambiarla le va a dar tranquilidad.

@manza: en mi caso, la idea es esperar a los 400.000-420.000 para el siguiente cambio, pero como hacerlo es "divertido" igual me animo y lo hago un poco antes.

Buenas. Tengo un colega ke tiene un q5 i keria mirar a ver que activaciones habia. Pensaba que seria como el b8 que hay un pdf con todo. Aqui veo que es un poco diferente y que esta todo en ingles. O hay un pdf por ahi que no he visto? Sk no acabo de pillar como funciona lo del excel i no veo que sea las modificaciones posibles, sino que es todo lo que sale con el vag. Gracias

Hola! Son dos cosas distintas, el pdf son cambios que puedes hacer (también al Q5, comparten centralita) y el Excel se pensó como una forma de poder ver todas las configuraciones que tienes en tu coche sin tener que conectarte cada vez.

Hola! Es una de las configuraciones del coche que se puede cambiar en el MMI, y hacer que el pulsador exterior "funcione" o no. Pulsa en la tecla CAR, ve a Cierre Centralizado, y en Portón trasero tendrás un ON, ponlo en OFF y ya funcionará el pulsador como el de cualquier coche.

Saludos!

Hola a todos.

No se si os pasa lo mismo que a mí.

He recibido la famosa pegatina de la DGT en la que se clasifica mi Audi como euro 4, tipo B.

El caso es que yo tengo un A4 TDIe 2.0 de 136 cv del 2010, de los que pone en la ficha técnica en observaciones que CO2=119, de los afectados por el escándalo de VW.

Yo he creido siempre que mi coche era euro 5, pero en la pegatina pone que euro 4. Entonces en qué quedamos?

Os pasa esto a alguien más?

Saludos

 

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Yo tengo justo el mismo modelo y del mismo año. Si abres el capó hay una chapita donde pone qué Euro-norma tienes, en mi caso Euro 5 (EU5):

Con lo que yo diría que se cuelan los de tráfico. Igual como los primeros B8 eran Euro 4 han hecho un "café para todos".

Hola! Es posible que sea cualquier otra cosa, no tengo esa característica, pero mirando con el vagcom donde aparece keyless he encontrado esto en el módulo 36:

Si ya lo tienes activado el problema es otro, pero sino quizás sea tan simple como activar ese bit.

Saludos!

La pegatina tiene un tamaño excesivo. Todos estos datos incluidos en la pegatina son la base para en el momento que el político de turno decida restringir la circulación de vehículos que no cumplan determinada categoría energética, al tiempo.

 

Gasto absurdo de dinero

Humm, no tan absurdo. Llegará un día en que amparándose en la contaminación digan "sin pegatina no entras", o "aquí solo entran los ECO y 0", y será mucho mejor acogido que "hoy solo los impares" como sucedió en Madrid.

Hola compañero. Te importaria poner el link que no enxuentro el reportaje por ningun lado o es revista fisica?

Si es revista fisica si puedes tirarle unas fotillos con el movil y me mandas un privado te lo agradeceria.

Un saludo

Pues si lo pusieras aqui el reportaje publicado,se agradeceria,hazle alguna foto y le echamos un vistazo,que creo que interesa bastante,saludos....

Es una revista física, vale 2€ y sale mensualmente. No voy a poner las fotos aquí por el famoso copyright, así que os mando un mensaje.

En el número de febrero de Autofácil dan los resultados de una comparativa entre un coche actualizado y otro "original". Hablan del ruido, de las sensaciones, de la comparativa de potencia, de las diferencias en el software del motor... Por si alguien quiere echarle un vistazo.

Sí, la verdad es que si no quitas la bomba de agua quedarán uno-dos litros todavía en el circuito. Lo del aire me parece una buena idea.

Yo lo he visto montado de serie en los b9 y en los c7 y la verdad que queda espectacular si se puede hacer en los restiling con alguna activación con vagcom sería la leche[emoji16][emoji16][emoji16]

 

 

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El año pasado los vi en un TT, en su parte delantera (no se si atrás también los llevaba, supongo que sí), y ayer los vi en un Q3, solo los traseros. Que no creo que sirva para los bricos que aquí se andan pensando, pero lo menciono por si acaso.

Y cuando se sabe que toca limpiar y hacer un minimo de mantenimiento o incluso sustitucion; antes de que haya daños mayores??

Se nota algo en el coche, tirones, humo, alarma en cuadro... o simplemente cada x mil km ??

 

Me uno a la pregunta, para los que no sabemos casi nada

Esta es la que viene:

Ahora, tanto lo de antes como esto es para un motor CAGB, con otro motor pueden ser otras referencias ya que hay distintas anchuras y distintos números de dientes.

el número de pieza original del kit para el A4 8K2 B8 2.0 TDI e de 136CV (final del 2010) es el 03L198119F?

Sí, parece que ese ese, esto es lo que pone en el kit que yo compré:

Pero el kit es sin la bomba de agua, eh? solo correa, tensor, rodillos y tornillos.

Hola! Tienes ahí 4 combinaciones con las agujas y las esferas encendidas y apagadas, habrás seleccionado una de las que deja las esferas apagadas:

En el byte 0 deberías tener un 03 si tienes el pitido del cinturón desactivado o un 0F si lo tienes activado.

Saludos!

Buenas noches con los costes de hoy en día que precio tiene cada una de las piezas( tensores,bomba de agua,correa de distribución,etc) y por último se un@ de uds me ouede decir el codigo y las pulgadas de la correa Poli v.Gracias.

El kit de distribución más la bomba del agua está desde 180€ a 240€, depende de la marca que quieras utilizar, supongo que cada pieza por separado dará un total mayor. El código de la correa Poli-v es 03L903137A y mide 1.580 mm para mi motor (CAGB), pero he visto que para otros motores (p.e. CJCB) mide 1.070 mm

a ver si haces el ajuste en condiciones y se quita la luz o ya lo hiciste???

No, aún no se lo he hecho, cuando se lo haga lo pondré aquí para completar el brico un poco más.