LcTrC

Me alegro muchísimo, enhorabuena a todo el equipo de moderadores y por supuesto a Xan. PD: En la KDD tendremos que tratarle de "usted" (igual a que los otros moderadores que nos acompañan ).

Creo que el volante tenía algún botón .... <_<

Si es un 306 azul oscuro, os cuento una algo sobre este coche. Parece ser que tiene varios golpes y una de ellos se lo dieron casi delante mía, yo solo ví como salía del coche volcado un guardia civil por la ventanilla y donde fué tenía que ir muy fuerte para volcar. Aquí este coche se dedicaba a esperar a los chavales sin casco, o cuando van dos en un scooter. Un saludo.

esta es muy buena, si señor... por cierto, un par de datos más.... - Citroen C8 gris, ponen el radar con la puerta lateral abierta. - Peugeot 307 gris, radar de los antiguos dificil detectar para los detectores de radar, OJO te pilla tambien de frente. - Megan Classic. - Laguna azul oscuro (de este me sabía hasta las letras de la matricula, pero hace tiempo que está missing). - Fiat Bravo azul oscuro, sin radar pero tráfico camuflado, matricula de 3 letras (las nuevas). - Laguna matricula de Coruña, se ve muy poco y apareció cuando desapareció el Laguna azul oscuro. En fin, estamos rodeados, sonría por favor...

Felicidades a todos, y en especial a Ramón !!!

Copio y pego de la wikipedia: La primera generación del A4 (código interno: B5) está desarrollado sobre la plataforma del Volkswagen Passat. Se puso a la venta en 1994 con carrocería sedán, y en 1995 con carrocería familiar. Estrenó la caja de cambios automática secuencial Tiptronic, emparentada con la del Porsche 911 964. Este modelo también estrenó el motor gasolina de 1.8 litros de cilindrada y cinco válvulas por cilindro, basado en el motor que Audi usó en sus modelos de carreras con homologación Superturismo. Se ofrecía en versiones atmosférica de 125 CV, y con turbocompresor de 150 ó 180 CV. El único motor gasolina de cuatro cilindros en línea era un 1.6 litros con dos válvulas por cilindro de 101 CV. Los V6 eran un 2.4 litros de cinco válvulas por cilindro y 165 CV, un 2.6 litros de dos válvulas por cilindro y 150 CV, y un 2.8 litros de dos válvulas por cilindro y 174 CV o de cinco válvulas por cilindro y 193 CV. Los motores Diesel eran un cuatro cilindros en línea de 1.9 litros cilindrada, disponible en variantes de 90, 110 y 116 CV, y un V6 de 2.5 litros y 150 CV. Solamente el 1.9 litros de 116 CV posee alimentación por inyector-bomba. La versión deportiva S4 incorporaba un motor V6 de 2.7 litros de cilindrada, con cinco válvulas por cilindro, dos turbocompresores y 265 CV de potencia máxima, que lo aceleraba de 0 a 160 km/h en 5,6 s; existe con ambas carrocerías. El RS4 poseía una versión potenciada del mismo motor, desarrollada por Cosworth. Genera una potencia máxima 380 CV y un par motor máximo de 440 N·m. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 s y de 0 a 160 km/h en 11,6 s. Se fabricaron 6.030 unidades entre los años 1999 y 2001, todas ellas con carrocería familiar. Fuente: Wikipedia

Totalmente de acuerdo. A mi no me gustan mucho los colores chillones, pero este es muy chulo.

Un deposto pequeño te lleva el A3 no?? Será el A4 , pues como todos, pero tampoco hace falta que esté en reserva total para llenar el tanque, no ?

Hace cosa de dos semanas me coincidió llenar el depósito de los dos coches, en total 65+57 = 122 € del ala.

Ánimo, ya estás en la recta final!!! <_<

Tu tambien ? Queda alguien sin reposabrazos ? , en fin, yo lo compré ayer tambien... me parece increible al precio que se puede comprar... Edito: En que color lo pillaste ? Yo al final lo pillé piel negra... a ver si queda bien con el freno de mano forrado de piel y el volante.... mi padre en su coche tiene los asientos de tela y el reposabrazos de piel y no queda nada mal.

Vamos a ver, en esta vida todo se puede hacer. Lo de la variable te lo comento, por que cuando visitas una página, y en el navegador la direccion es: www.midireccion.com\MiPagina.php?CodUsuario=152 CodUsuario es una variable, que tiene el valor, 152. Tu cuando cargas la página, ves si te enviaron la variable CodUsuario, y si sabes que el Usuario 152 es Pepe, le puedes mostrar su nombre. Bueno, esto es mediante páginas de contenido dinámico, para un HTML estático (tambien hay DHTML, que es dinámico) necesitas ejecutar algún script, por ejemplo utilizando javascript. Para ver algunos ejemplos una buena página es esta: HotScripts Un saludo. PD: Yo no hago muchas cosas en javascript, utilizo Php, Asp, Jsp, NetBeans.

Hombre, es una patata de las buenas. Yo uso Macromedia Dreamweaver, pero vamos, la verdad pico bastante "a pelo". Entiendo que quieres recargar por ejemplo una celda. Supongo que se podrá hacer mediante Javascript. Las páginas son dinámicas ? Si son dinámicas, por ejemplo php, asp, etc.. yo pasaría una variable y recargaría la página en función de la variable. Un saludo.

hala! tu estropea el chiste <_< <_<

Yo creo que bien, solo añadir que la física es la física, y ni Bmw, ni nadie podrá cambiarlo.

Dos pedazo pepinos... una pena que no se puedan disfrutar si no es un buen circuito.

Además de estar de moda, lo que resalta mucho son los plásticos protectores que les ponen para el viaje, que son blancos. Saludos.

"erase un coche a unas llantas pegado..." de 34 pulgadas llantas 34 pulgadas y otras llantas cuanto menos curiosas: (pinchad encima) llantas estilo ruleta de casino llantas de 2 millones de dolares fibra de carbono <_<

Son los silentblocks de la rótula de dirección derecha (ya lo he comprobado). Cuando se toca la dirección siempre hay que alinear, pero hay ciertos trucos para no hacerlo, gracias por recordármelo. En fin, primero voy a echar grasa al silenblock, y si se calla, lo dejo para más adelante. Hasta el finde no hago nada. La info es de un programa, el ELSA. Salu2 Pero si tu tardas dos patadas!!!! Si tienes confianza en la tienda de recambios que te dén las dos piezas, y si consigues separar la rótula le devuelves la otra. Te lo digo porque a mí me pilló con un festivo por medio y el coche parado por no pillar las dos. Saludos. PD: No recuerdo ahora la marca de la que le metí yo, pero a nivel visual dos cosas: - El material de la original estaba infinitamente mejor acabado. - Por el contrario la rótula en sí, es mayor la de la competencia, por lo que debería soportar mejor el trabajo. ¿Alguien sabe lo que cuesta la original? Jejeje, parece que has leído mal, no COMPRADO si no COMPROBADO. Si cambio, cambio las 2, no merece la pena, hacer una para en un año hacer la otra. Gracias por la comparación, miraré precios de las 2 cuando me meta en ello, y luego ya decido. Salu2 Entendí bien, yo quería decir, que cuando las cambies, al ir a comprarla que pidas las dos piezas y poder devolver una. ASÍ si no tienes que cambiarla no te quedas con ella, aunque si está igual de "agarrada" que la mía lo mejor es cambiar el conjunto de las dos sin miramientos. Saludos!

Son los silentblocks de la rótula de dirección derecha (ya lo he comprobado). Cuando se toca la dirección siempre hay que alinear, pero hay ciertos trucos para no hacerlo, gracias por recordármelo. En fin, primero voy a echar grasa al silenblock, y si se calla, lo dejo para más adelante. Hasta el finde no hago nada. La info es de un programa, el ELSA. Salu2 Pero si tu tardas dos patadas!!!! Si tienes confianza en la tienda de recambios que te dén las dos piezas, y si consigues separar la rótula le devuelves la otra. Te lo digo porque a mí me pilló con un festivo por medio y el coche parado por no pillar las dos. Saludos. PD: No recuerdo ahora la marca de la que le metí yo, pero a nivel visual dos cosas: - El material de la original estaba infinitamente mejor acabado. - Por el contrario la rótula en sí, es mayor la de la competencia, por lo que debería soportar mejor el trabajo. ¿Alguien sabe lo que cuesta la original?

"... Érase unas llantas a un coche pegadas ...", en fin, seguro que aparecerá alguno superándolo....

Que guapos!!! Muchos llevan el retrovisor derecho normal, no el "mini" que llevamos nosotros, es original de algçun B5 ?

Lo siento amigo. hay de todo en esta vida del señor, si a veces te hablan borde es por que hay mucho vacilón suelto (no lo digo por vosotros ehh). Espero que no te rallasen nada, y que todo fuera bien. Por cierto, los que hacen esos controles, a veces no son de tráfico, por lo tanto no son expertos en fichas técnicas y demás. Es normal que te preguntase, aunque las formas nos pierden a todos. Un saludo. Pokito...juraría que te ví este martes en fereixeiro pue ser???? seguramente.... con mi coche no??' yo vivo en jubia enfrente de la parada de tren, en el edificio de san estaban castro, tengo familiares en freixeiro la próx. vez te cruzas delante.... jajaja, no pasa nada que no llevo la herramienta... la tengo de vacaciones metida en aceite esperando relajadamente volver al territorio comanche....Jajaja Por cierto, en ferrol hay una guardia nueva que está.... puffff jajajaja. Hoy andaban con el diablo, por la ap9, el pedrosa de mis c***, ese multa hasta a su mujer macho, que tipo más arrastrao, jejeje. PD: si estubo el finde fué el que multó a un compañero de trabajo.

Yo acabo de cambiarle una, lo único que puedo decir, es que saques el fuelle y la pieza completa. Después si puedes, saca la rótula. (son dos piezas, la rótula enrosaca en otra pieza). Imagínate como puede estar roscada la rótula que yo al cambiarla partí la rosca de la rótula. Me costó unos 90€ las dos piezas. Aconsejan cambiar las dos en caso de duda... o de ser capaz de separarlas... :drool: . Por cierto, si no recuerdo mal, la llave para la pieza es una 38 !!! y para la cremallera de la dirección es una 24. Lo digo por si no tienes el util. Yo tube que hacer de una llave plana de 24 el util, cortando la llave y soldandola en forma de L. La verdad es que puede hacer un brico, pero no estaba de humor cuando me partió el tornillo y creí que tenía que cambiar toda la dirección.... menudo cabreo.... son unos 1000€ . En fin, algo que suele llevar entre 1 y 2 horas me tubo unas 5 o 6 horas... es lo que tiene cuando es la primera vez. Un saludo. PD: Si tienes dudas dímelo, que aún lo tengo fresco...