LcTrC

Desde luego yo los temería. Ya lo hicieron en el mundial de rallies, entraron para ganar (aunque despues se retiraran para dejar al hermano Citroen). Habrá lucha :drool: .

Verdad -> http://www.audipt.com/forum/viewtopic.php?t=5268&start=0 Penso que tambien estan publicadas aki pues mil_ocho_t tambien participa en nustro foro e ha dixo que las publicavas Si, si no las puso puso el enlace a audipt. Son realmente muy chulas. Espero que os acerqueis a la KDD Gallega, ASÍ nos conoceremos.

Las fotos muy chulas!!! Están publicadas en el foro de Portugal, verdad ? .

Creo que te falta algo básico, el 115, 130 son bombo-injectores, los inyectores van en la parte superior de la culata (por debajo de la tapa de balancines) y son los que generan la presión, no llevan una bomba de gasoil como el 90 y el 110. Lo máximo que podrías evolucionar sería a un 110 (que ya tiene su miga porque pasarías de un turbo de geometría fija a variable ) + Repro. No sé lo que puede dar, pero supongo que rondará los 150 con algún pequeño retoque. Un saludo.

J**er, lo siento tio.

Entendidos pocos, aficionados muchos... tu pregunta...

Es impresionante, yo de este discurso saqué que si tropiezas debes levantarte y seguir caminando (cuando le compran MAC y lo despiden) y el monta Pixar, es increíble, un luchador.

Como la mayoría de los tiempos de reparación incluye el tiempo para el cafecito y bollería del mecánico.

no te entiendo pequeño, pero me lo explicaras muy pronto, antes de lo que piensas. Creo que lo dice por el tamaño de la letra . Por desgracia, realmente los estamentos implicados NO pueden reducir los accidentes porque eso singifica reparar muchos puntos negros, retirar los quitamiendos (que llevan pidiendo en innumerables veces los motoristas) y eso cuesta MUCHO dinero. En vez de eso, se dedican a "acojonar" al personal y hacer caja con unos radares sin sentido. Yo paso a diario por 2, uno podría tener cierta utilidad (dudosa, pero posible), pero el otro está en medio de una recta . Un saludo.

A mi me recomendaron uno, muy bueno, pero en cuanto al precio no es de los baratos.... Si quieres envíame un MP y pregunto donde está.

Yo me quedaré con el R8.... el gallardo corre demasiado

Yo he visto uno con 300.000 y si me dicen que tiene 80.000 km me lo creo.

Gracias a todos por vuestros consejos!!! ya estoy mas animado... <_< Espero que no sea mucho y que te quede perfecto. A mi me acaban de hundir una aleta... ya me voy acostumbrando a cada 6 meses dejarme 250 € en chapa.... y si fueran por mi culpa vale, pero que te den un toque y no dejen una triste nota... :blink: , en fin...

1 Alonso 2 Hamilton 3 Kimi.

Para mi la cuestión es bastante fácil, coges cualquier modelo de hace 5 años (por ejemplo), con el mismo trato, te montas y comparas .... el que se conserve mejor será de más calidad. De otra forma: imagínate que el motor de un VW dura unos 500.000 km (tengo un amigo con un Golf y 550.000 km, revisado totalmente de motor pero según él, que es mecánico, por el desgaste aguntará otros 500.000 km), realmente te preocupa que el Audi que te compres "solo" te dure esos km ? Cúal es la diferencia de un VW y un Audi ? La insonorización, los acabados, más pruebas a sus productos, etc.... PD: Sigo diciendo que las piezas son las mismas, pero unas pasan unos controles y cogen un camino, y las que no las pasan se van por otro camino.... .

He encontrado este canal de Tv de Audi. Supongo que muchos ya lo sabreis, pero ASí como yo no tenía ni idea, cupongo que alguno habrá que no sepa de el. Audi TV Un saludo.

Debe ser una imprimación especial anti-óxido. .

Espero que tu madre se recupere pronto, y al individuo no le queden ganas en su vida de volver a hacer lo mismo.

La mayoría tenemos dos matrimonios.... y uno es con el banco .

Si pero la dirección va delante.... y yo prefiero que vaya a donde le pido ...

Yo le hago los cambios a los 7500-10000 km con ese mismo aceite y se nota que gasta como 1 mm (de los 10 que debe llevar entre el Max. y el Min) de la barilla a los 10.000. El coche tiene 127.000 km actualmente.

Eso fué exactamente lo que me dijeron a mi.

Hola! A un compañero le ofrecen en el concesionario un A4 TDI 115 berlina con los siguientes extras: - Bixenon - Llantas 16 5 palos - Instalacion de teléfono - Tempomat La pintura es gris delfin. Precio 34.000 (y pico), precio para él 30.500 € Que os parece el precio ? El coche está en el conce, se puede apretar algo más ? PD: Algún conce recomendable en Pontevedra o alrededores ? Necesito algún presupuesto ajustado para apretar al comercial. Un saludo y gracias.

A ver, mi jefe (ingeniero industrial) hizo un trabajo en una empresa de cajas de cambio y dijo que las unidades eran probadas catalogadas por (entre otras cosas) el ruido emitido, y las mejores se las quedaba Audi. A ver si un día con calma le pregunto más por el tema. A todo esto, un amigo con un León TDI 110 cv fué al concesionario porque la caja de cambios hacía un ruido (sin mucha importancia, pero que él escuchaba y le molestaba) y en el conce le dijeron que en el león ese ruido era "normal" , conoceis algún A4 con ruido en la caja de cambios ? Yo ninguno, y conozco alguno.... Realmente creo que los motores son los mismos para todos, pero una vez realizadas algunas pruebas algunos siguen un camino distinto al de los demás.... pero esto es solo una suposición basada en la fabrica de cajas de cambio. Algo similar ocurre en la fabricación de microprocesadores, donde en obleas iguales salen procesadores de distintas velocidades, y todo es porque en la fabricación no todo es milimetricamente exacto ....

Me alegro, esto debería ser lo normal, que todos los que sufrieron el afeitado pudieran hacer lo mismo. Un saludo.