nacheteherr
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hace 41 minutos, tome1994 dijo:
Azul y metalizado. El mío en negro y solido... Ahí hay ya mucha diferencia. Pero es peligroso igualmente.
Saludos!
Es interesante lo que dices, pero como los del coating me felicitaron, pensé que lo hacia bien
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hace 2 minutos, Wembley dijo:
Bueno pues recién llegado del concesionario, ha salido con una nueva “chuche”. Pilotos traseros Led con intermitente dinámico. ¡Son una pasada! y 100% recomendables.
Espero que os gusten...
Chulos chulos!!
Estos vienen incluidos como en el A5 cuando pides faros led y con xenon no vienen, verdad?
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hace 3 horas, tome1994 dijo:
Ahi hay peligro de rayar. Yo uso una de las mejores toallas del mercado, la Master of Fibres, y te aseguro que ni con esa, que tiene una altisima densidad y tiene mucha altura de fibras, me atevería a secar el coche sin haberlo lavado a mano primero.
Un saludo!
No entiendo, yo uso pistola con jabon, luego pistola con agua y seco, y ni un swirl en año y medio (de hecho lo llevé a los del coating a sellar las llantas antes del verano y me dijeron que perfectamente mantenido)
Qué hago malo entonces?
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hace 1 hora, tome1994 dijo:
Buenas,
Yo vengo de sellar el coche con FK1000p y cera FK2685 durante unos 4 años. Como comentan por aqui, es mas economico pero tienes que hacerlo cada 3 meses mas o menos.
En abril apliqué coating, si, me pasé 2 dias encerrado en el garage, porque en mi caso el coche tiene 200.000km, habia que limpiar, descontaminar y dar 2 pasos de pulimento por todo para dejar la superficie bien, que no perfecta, no soy un profesional. Luego unas 3h para aplicar la capa de coating. Me harté y no le apliqué otra mas encima, que siempre puedo hacerlo ahora, lavando bien, descontaminar y aplicar.
Pero en esos casi 6 meses te diré que la carroceria, la lavo siempre a mano, porque solo a lanza como comenta @nacheteherr, a mi no se me van las gotas de la lluvia, o yo soy muy tiquis miquis. Pero el lavado a mano es muy facil. Mojas, pasas guante, aclaras y secas en unos 40 minutos. Se queda perfecto.
Una diferencia a notar respecto al sellante, en los bajos del coche, si llovia, perdia muchisima capacidad de reperencia, era como si no llevar nada. En cambio, el coating, si es verdad que no es inmune a todo, el agua sigue resbalando, y con una pasada de guante, aclaras y beading a tope de nuevo. Lo mismo con la trasera del coche.
Mi consejo es que si puede le des coating, por brillo, limpieza y protección. Porque los sellantes, aunque son una proteccion economica y facil de aplicar, ni protegen tanto ni duran la mitad.
Un saludo!
Bueno, yo lanza y lo seco; si no el agua tampoco se va jejeje
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hace 1 minuto, alagar27 dijo:
Yo lo active a traves de la app pero tengo matrix led, creo que si tienes xenon y no de si faro led normal da fallo y hay que hacerlo mediante lo de los modulos.
ok tengo matrix asi que perfect!
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hace 4 horas, alagar27 dijo:
Yo ningun error ni al arrancar la primera vez ni nada al activarlo con la app
Ah entonces mejor lo hago con la app? Es que me fijé en este post para hacerlo por módulos y os lei que daba fallos
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En 23/9/2018 a las 17:04, alagar27 dijo:
Ok pues sino te va seguramente sea por lo comentado.
De nada, para eso estamos compañero
Sigue dejando errores al arrancar o ya no?
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En 23/9/2018 a las 14:50, alagar27 dijo:
Yo lo hice al principio de tenerlo, puede ser que ahora tras las actualizaciones ya no deje.
En efecto, yo ya no lo he logrado. Parece que han sido listos y han guardado la fecha de acceso en los servers (o similar), no en el movil
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hace 3 horas, JavierBCN dijo:
Realmente queda muy brillante.
En el mio, de color blanco, no creo que se viera tan brillante.
1saludo.
Sí, yo creo que el coating en un blanco luce menos. Cuanto más oscuro diría que mejor
En 6 meses cumple 2 años; aún pensándome si repetir coating (es carillo, además de que tengo roces pequeños etc y habría que reparar) o quedarme sin él
PD: si ya existieran cerámicos para el coche, las llantas ni se mancharían jejejeje
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En 4/8/2018 a las 21:21, RomuloTDI dijo:
Yo para el cuero de mi coche uso estos dos productos:
Primero limpio el cuero con este:
https://www.carcarepassion.com/es/autoglym-limpiador-de-cuero
Y despues lo nutro con este:
https://www.carcarepassion.com/es/autoglym-crema-de-cuero
Y asi quedan:
Yo usé esta mañana el limpiador que indicas y nada, lo noto igual de brillante. La mf un poco sucia pero poquisimo. Aqui las fotos:
Alguna sugerencia de lo que puedo estar haciendo mal?
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Yo lo hice a los dos dias de comprarlo, unos 450€ todo y de lo mejor que le pude hacer: se lava con pistola de agua y nada más, las llantas salen solas... Va para año y medio y reluce como nuevo
Supongo que va por gustos, pero desde luego para mí fue un acierto
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Y ahora banqueta CONDUCTOR VS ACOMPAÑANTE
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En 12/6/2010 a las 10:50, Xabby dijo:
Como ya sabeis algunos por posts anteriores mios, el tema del cuero en el coche es algo que me ha preocupado bastante. Eso me llevó a estudiar este tema un poco en profundidad llegando a conclusiones que posteriormente he ido completando y mejorando. No digo que las razones que vaya a exponer ahora sean las definitivas pero sí suponen un paso más respecto de anteriores aportaciones mías. Hay un lío tremendo sobre cómo debemos actuar con el cuero del coche. Vamos del extremo de unos que dicen que no hay que hacer nada en absoluto hasta el otro extremo en donde están continuamente limpiando y acondicionando. Para completar el lio, tanto unos como otros afirman tener bien los asientos o la revés, si los tienen deteriorados fue precisamente por no haber hecho lo que él otro hizo. En fin, no es de extrañar que muchas personas se encuentren totalmente desorientadas. Voy a intentar arrojar un poco más de luz en este tema sin que por eso yo vaya a tener la razón absoluta, faltaría más.
Los cueros, como podeis suponer, los hay de diferentes calidades según la parte de la piel que se tome ya que esta se subdivide en varias capas. Dado que su destino es el interior de un automovil, esta piel va a estar sometida a unas condiciones extremas de calor, frío, sol, rozamientos etc. Ese es el motivo que lleva a los fabricantes a realizar en ella un severo tratamiento químico para hacerla muy resistente a manchas, decoloración por sol, etc. Por eso vemos como la piel de nuestro coche es una piel dura, tersa, con un tacto que dista mucho de la piel que llevamos en nuestra ropa. Si nuestro coche lo tapizaran con la piel de alguna de nuestras chaquetas, esa piel estaría muy deteriorada al cabo ya de un año de sentarse en ella. De ahí ese acabado químico que le dan. Esa piel recibe un nombre específico "Finished Leather". Frente a ella está la "Unfinished Leather" que no lleva esos tratamientos (a cambio es una piel más bonita pero delicada) y entre ambas existen pieles con tratamientos intermedios.
Este gráfico de Advanced Leather Solutions nos ayudará a entenderlo
Por lo tanto, lo primero que vamos hacer es comprobar qué tipo de piel llevamos. Casi en un 90% o más será Finished Leather (tambien se conoce como Coated Leather, PU Finish etc). Dejamos el coche en un lugar fresco y vertemos unas pocas gotas de agua sobra la piel. Las gotas deben ser del tamaño mínimo de una moneda de 5 céntimos. Cerramos el coche y regresamos a las 2h. En mi caso, con los asientos de piel S.Line las gotas estaban intactas por lo que esperé dos horas más. A las cuatro horas las gotas seguían en su lugar y solo unas pequeñas salpicaduras habían desaparecido por evaporación. ¿Qué nos indica este test?. Pues demuestra la impermeabilidad que tiene la piel Finsihed Leather. Esa piel ha sido sellada por lo que detiene el agua en su superficie. ¿A dónde quiero ir con eso?. Pues a que el empleo de acondicionadores, cremas, ceras etc no van a ser nunca absorbidos por la piel. Entonces ¿no valen para nada los acondicionadores? Sí valen, pero lo explicaré más adelante por que ahí viene el error, en entender para qué sirven. De entrada, para nuesto coche con la piel nueva o en buen estado y tras comprobar que es finished leather, dar acondicionadores es perder el tiempo. Así de claro.
Es muy importante hacer el test del agua en un lugar fresco ya que con temperatura elevada (algo muy fácil en un coche) esta se evapora haciéndonos llegar a la conclusión erronea de que la piel la ha absorbido.
¿Es la piel finished leather totalmente impermeable?. No, es semi-absorbente pero en el sentido que voy a explicar. La parte que nosotros tocamos con las manos sí es impermeable pero no su cara opuesta (que no podemos ver ni tocar evidentemente). La parte de la piel que nosotros tocamos permite tomar algo de humedad a la hora de limpiarla pero esa humedad no pasa al interior nunca. El interior toma la humedad absorbiendo agua del vapor del aire por su parte opuesta a la que nosotros vemos. De ahí la importancia de no tener el coche al sol largas horas continuamente. Pretender hidratar esa piel interior a través de la cara hidrofugada que nosotros vemos, a base de acondicionadores, cremas y demás es tarea inútil.
¿Qué precisa entonces la piel de nuestro coche siendo nueva o en buen estado? Bien, la finished leather precisa limpieza, nada más. Esto lo logramos simplemente con estos pasos:
1. Aspirado, si es neceario
2. Se pasa una micriofibra ligeramente humedecida en jabón de PH neutro y se deja un momento actuar.
3. Se pasa otra microfibra húmeda para retirar lo que el jabón ha limpiado.
4. Finalmente podemos pasar una microfibra seca para secarlo.
¿Qué sucede si empleo acondicionadores basados en aceites, grasas, ceras y demás? Pues que no van a penetrar esa piel y se van a quedar sobre ella. Si abusamos mucho de los acondicionadores, cremas etc con aplicaciones frecuentes, vamos a ir creando una fina capa grasa sobre la piel lo que puede dar origen a que con el tiempo perdamos el tono mate de los asientos y pasen a ser brillantes. Además esa grasa va a servir de "pegamento" para muchos tipos de suciedades (polvo ambiente, manchas de nuestra ropa, sudor etc). Toda esa suciedad sobre esa piel grasa van actuar como una lija muy fina con nuestros movimientos sobre el asiento. Origen a su vez del brillo.
Los que en algún momento hemos utilizado acondicionadores basados en aceites (que son la mayoría) hemos comprobado como, tras dar el producto, es preciso esperar un tiempo y luego proceder a "retirar el sobrante". ¿Cómo se explica eso? Pues que en el tiempo de espera se ha evaporado parte de la humedad que aporta el agua del producto y se ha quedado el resto sobre la piel. Como no ha penetrado, ahora tenemos que "retirar". Si hubiera penetrado, no habría que retirar nada.
¿Puede precisar la piel algo más que limpiar? Si, puede precisar protección. La protección consiste en aplicar un producto que hace que la piel "resista" mejor las manchas y suciedad que se instalen en ella. Un ejemplo es el protector Auto Ultra Protect que comercializa LTT Leather Care basado en "fluorochemicals", las sustancias más inertes que existen para el cuero. Pero no confudamos protector con acondicionador, que nada tienen que ver.
Entonces ¿Para que se fabrican los acondicionadores?. Bien, imagino que a estas alturas muchos se estarán haciendo esta pregunta. La función que tienen estos acondicionadores basados en aceites, ceras y demás es ayudar a mejorar la apariencia del cuero deteriorado. Cuando el cuero del coche tiene grietas, durezas etc, estos acondicionadores ayudan a mantener flexible su textura ya que pueden penetrar a través de sus finas fisuras. En estos casos sí tienen utilidad. No en nuestras pieles nuevas o en buen estado. El error viene de pensar que aplicando acondicionadores sobre una finished leather yo evito que a la larga que se produzcan esas grietas. Por otro lado, si hecho el test de las gotas de agua, yo compruebo que realmente la piel las ha absorbido, atención, pues en ese caso llevamos "unfinished leather" (es poco frecuente), será una piel muy bonita, en color, tacto etc pero muy delicada. Esa piel SI precisa ser acondicionada ya que va a absorberlo.
Resumiendo.-
- Piel "finished leather" nueva o en buen estado: limpieza y protección
- Piel vieja y en mal estado: acondicionado
- Piel "unfinished leather": limpieza, acondicionado y protección
Un saludo
Mira, te añado la foto del conductor antes y despues, y del conductor VS acompañante. Como verás:
1. El antes y despues no notod nada
2. El acompañante, que te aseguro que brilla cero y el conductor aun brilla mucho
ANTES VS DESPUES
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En 12/6/2010 a las 10:50, Xabby dijo:
Como ya sabeis algunos por posts anteriores mios, el tema del cuero en el coche es algo que me ha preocupado bastante. Eso me llevó a estudiar este tema un poco en profundidad llegando a conclusiones que posteriormente he ido completando y mejorando. No digo que las razones que vaya a exponer ahora sean las definitivas pero sí suponen un paso más respecto de anteriores aportaciones mías. Hay un lío tremendo sobre cómo debemos actuar con el cuero del coche. Vamos del extremo de unos que dicen que no hay que hacer nada en absoluto hasta el otro extremo en donde están continuamente limpiando y acondicionando. Para completar el lio, tanto unos como otros afirman tener bien los asientos o la revés, si los tienen deteriorados fue precisamente por no haber hecho lo que él otro hizo. En fin, no es de extrañar que muchas personas se encuentren totalmente desorientadas. Voy a intentar arrojar un poco más de luz en este tema sin que por eso yo vaya a tener la razón absoluta, faltaría más.
Los cueros, como podeis suponer, los hay de diferentes calidades según la parte de la piel que se tome ya que esta se subdivide en varias capas. Dado que su destino es el interior de un automovil, esta piel va a estar sometida a unas condiciones extremas de calor, frío, sol, rozamientos etc. Ese es el motivo que lleva a los fabricantes a realizar en ella un severo tratamiento químico para hacerla muy resistente a manchas, decoloración por sol, etc. Por eso vemos como la piel de nuestro coche es una piel dura, tersa, con un tacto que dista mucho de la piel que llevamos en nuestra ropa. Si nuestro coche lo tapizaran con la piel de alguna de nuestras chaquetas, esa piel estaría muy deteriorada al cabo ya de un año de sentarse en ella. De ahí ese acabado químico que le dan. Esa piel recibe un nombre específico "Finished Leather". Frente a ella está la "Unfinished Leather" que no lleva esos tratamientos (a cambio es una piel más bonita pero delicada) y entre ambas existen pieles con tratamientos intermedios.
Este gráfico de Advanced Leather Solutions nos ayudará a entenderlo
Por lo tanto, lo primero que vamos hacer es comprobar qué tipo de piel llevamos. Casi en un 90% o más será Finished Leather (tambien se conoce como Coated Leather, PU Finish etc). Dejamos el coche en un lugar fresco y vertemos unas pocas gotas de agua sobra la piel. Las gotas deben ser del tamaño mínimo de una moneda de 5 céntimos. Cerramos el coche y regresamos a las 2h. En mi caso, con los asientos de piel S.Line las gotas estaban intactas por lo que esperé dos horas más. A las cuatro horas las gotas seguían en su lugar y solo unas pequeñas salpicaduras habían desaparecido por evaporación. ¿Qué nos indica este test?. Pues demuestra la impermeabilidad que tiene la piel Finsihed Leather. Esa piel ha sido sellada por lo que detiene el agua en su superficie. ¿A dónde quiero ir con eso?. Pues a que el empleo de acondicionadores, cremas, ceras etc no van a ser nunca absorbidos por la piel. Entonces ¿no valen para nada los acondicionadores? Sí valen, pero lo explicaré más adelante por que ahí viene el error, en entender para qué sirven. De entrada, para nuesto coche con la piel nueva o en buen estado y tras comprobar que es finished leather, dar acondicionadores es perder el tiempo. Así de claro.
Es muy importante hacer el test del agua en un lugar fresco ya que con temperatura elevada (algo muy fácil en un coche) esta se evapora haciéndonos llegar a la conclusión erronea de que la piel la ha absorbido.
¿Es la piel finished leather totalmente impermeable?. No, es semi-absorbente pero en el sentido que voy a explicar. La parte que nosotros tocamos con las manos sí es impermeable pero no su cara opuesta (que no podemos ver ni tocar evidentemente). La parte de la piel que nosotros tocamos permite tomar algo de humedad a la hora de limpiarla pero esa humedad no pasa al interior nunca. El interior toma la humedad absorbiendo agua del vapor del aire por su parte opuesta a la que nosotros vemos. De ahí la importancia de no tener el coche al sol largas horas continuamente. Pretender hidratar esa piel interior a través de la cara hidrofugada que nosotros vemos, a base de acondicionadores, cremas y demás es tarea inútil.
¿Qué precisa entonces la piel de nuestro coche siendo nueva o en buen estado? Bien, la finished leather precisa limpieza, nada más. Esto lo logramos simplemente con estos pasos:
1. Aspirado, si es neceario
2. Se pasa una micriofibra ligeramente humedecida en jabón de PH neutro y se deja un momento actuar.
3. Se pasa otra microfibra húmeda para retirar lo que el jabón ha limpiado.
4. Finalmente podemos pasar una microfibra seca para secarlo.
¿Qué sucede si empleo acondicionadores basados en aceites, grasas, ceras y demás? Pues que no van a penetrar esa piel y se van a quedar sobre ella. Si abusamos mucho de los acondicionadores, cremas etc con aplicaciones frecuentes, vamos a ir creando una fina capa grasa sobre la piel lo que puede dar origen a que con el tiempo perdamos el tono mate de los asientos y pasen a ser brillantes. Además esa grasa va a servir de "pegamento" para muchos tipos de suciedades (polvo ambiente, manchas de nuestra ropa, sudor etc). Toda esa suciedad sobre esa piel grasa van actuar como una lija muy fina con nuestros movimientos sobre el asiento. Origen a su vez del brillo.
Los que en algún momento hemos utilizado acondicionadores basados en aceites (que son la mayoría) hemos comprobado como, tras dar el producto, es preciso esperar un tiempo y luego proceder a "retirar el sobrante". ¿Cómo se explica eso? Pues que en el tiempo de espera se ha evaporado parte de la humedad que aporta el agua del producto y se ha quedado el resto sobre la piel. Como no ha penetrado, ahora tenemos que "retirar". Si hubiera penetrado, no habría que retirar nada.
¿Puede precisar la piel algo más que limpiar? Si, puede precisar protección. La protección consiste en aplicar un producto que hace que la piel "resista" mejor las manchas y suciedad que se instalen en ella. Un ejemplo es el protector Auto Ultra Protect que comercializa LTT Leather Care basado en "fluorochemicals", las sustancias más inertes que existen para el cuero. Pero no confudamos protector con acondicionador, que nada tienen que ver.
Entonces ¿Para que se fabrican los acondicionadores?. Bien, imagino que a estas alturas muchos se estarán haciendo esta pregunta. La función que tienen estos acondicionadores basados en aceites, ceras y demás es ayudar a mejorar la apariencia del cuero deteriorado. Cuando el cuero del coche tiene grietas, durezas etc, estos acondicionadores ayudan a mantener flexible su textura ya que pueden penetrar a través de sus finas fisuras. En estos casos sí tienen utilidad. No en nuestras pieles nuevas o en buen estado. El error viene de pensar que aplicando acondicionadores sobre una finished leather yo evito que a la larga que se produzcan esas grietas. Por otro lado, si hecho el test de las gotas de agua, yo compruebo que realmente la piel las ha absorbido, atención, pues en ese caso llevamos "unfinished leather" (es poco frecuente), será una piel muy bonita, en color, tacto etc pero muy delicada. Esa piel SI precisa ser acondicionada ya que va a absorberlo.
Resumiendo.-
- Piel "finished leather" nueva o en buen estado: limpieza y protección
- Piel vieja y en mal estado: acondicionado
- Piel "unfinished leather": limpieza, acondicionado y protección
Un saludo
Xaby, es enorme todo lo que pones. Me he leido todo el post y he aprendido un monton gracias
una duda: he comorar el limpiador de autoglym, he seguido tus pasos (aplicarlo con una mf, esperar, quitarlo con otra humeda y secar con otra) y se me queda practicamente igual. Como tengo el asiento del acompañante a estrenar los puedo comparar y el mio sigue brillando
decir que el asiento tiene año y medio y tampoco hizo falta aspirar porque no estaba sucísimo pero sogue brillando casi como antes
que puedo hacer mal? Deberia quedar como el otro verdad? Como nuevo? Porque despues de pagar el producto y quedar igual...
repeti una segunda vez y nada
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Bueno pues pillado el OBD PRo por 64€, ahora a esperar
Mientras, a reunir créditos poco a poco jeje
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hace 4 minutos, FrA1l3 dijo:
Te dan 1 crédito diario por abrirla, y otros 5 por ver los anuncios dentro. Es decir, tienes 6 créditos gratis al día.
Y si instalas la app en otro dispositivo, son otros 6 créditos al día más. Es decir 12 créditos gratis diarios con 2 dispositivos.......
A ver, la versión básica permite codificaciones cobrando 5 créditos, al menos en algunos casos como me ha comentado un compañero de A3 8V.
Otra cosa es que la versión PRO permite hacer backup de las unidades, navegación offline y un montón de cosas más que la básica no deja.
saludos!
Es por enterarme, porque si la PRO lo que te da es backups y navegacion, no me haría falta
Bueno, lo que puedo es ir pidiendo el aparato y luego si veo que necesito al PRO la compro
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hace 53 minutos, Setearaujo dijo:
Buenos días,
Os cuento!....
Yo compre el aparatito solamente, sin versión pro!.
Adquirí varios créditos (paganini) + uno diario que te regalan solo por abrir la aplicación.
Con esto puedes utilizar unas aplicaciones directas, que tienen un coste en créditos cada una.
Ej.
(ej.)
En cambio con la versión PRO, (que hay que comprar), puedes acceder a módulos mas complejos, como por ejemplo el cambio de relojes en el VC.
Aquí lo poco que he probado no hay créditos (o no me lo ha parecido!).
Lógicamente aquí hay que tener mucho cuidado y buscar códigos de activación que ya estan publicados por otros compañero (A4 B9)
Ah entonces la básica no te permite activar todo ni pagando créditos, no? La PRO es la que te permite eso? Pero también pagas creditos, claro
Es asi?
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hace 29 minutos, Setearaujo dijo:
https://obdeleven.com/es/#xprtbestsellproductblock_1
Si son aplicaciones directas, si te quitan créditos.
Pero con la versión pro, yo he cambiado los relojes y no me ha tarificado nada.
Pero entonces hay que pillar el aparato y la version PRO entendi... si la version pro no puedes cambiar nada no?
Ya me instalé un emulador en el pc y tengo 15 créditos
hace 5 minutos, CORVIT dijo:Pero el compañero creo que se refiere a si por ej has activado las esferas del S5, si las quitas parar ir al conce, cuando vuelves a activarlas te vuelve a descontar créditos o al estar ya desbloqueada esa aplicación no te vuelven a cobrar? Es que no me ha quedado claro.
Exacto!
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Ahora, Setearaujo dijo:
Yo lo comp
Bueno yo lo desactivo rápido, por que muchas funciones ya la tengo como extra.
Otros compañeros tendrán mas tarea, pero aun así, unos créditos... o la versión PRO merecen la pena.
Creo que yo lo compre directamente en OBD
Eso imaginaba
Pero una vez activas las cosas con créditos, ¿quitarlas y volverlas a poner ya siempre es gratis (es decir sin creditos) o te los cobra cada vez? Porque entonces sí que tienes que tenerlos preparados
En la web de OBD inglesa dices?
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Ahora, Setearaujo dijo:
Buenas tardes,
Por la verdad, no sabría que decirte...
De todas formas, volver a los relojes A5 es menos de un minuto. Tal vez es lo mas llamativo, por que pone RS5.
Yo llevo los intermitentes a 5 destellos y no creo que eso llame atención.
La luces traseras en modo fijas (Scandinavian DRLs) también se pueden desactivar, de modo rápido.
Imagino que lo suyo será quitarlo todo antes de ir no? Porque como te vean las esferas del RS5 pffff
Los inter no claro, no creo que le den y los cuenten jaja; ni las luces diurnas de atras
Pues eso, imagino que se desactiva todo rápido
Entonces lo cojeis en la web española o en la otra? Son como 20€ de diferencia
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Una pregunta, no solo de los relojes (porque estoy mirando para pillar el OBD):
Si vas a la revisión al conce y ven los relojes, los intermitentes, el start/stop u otra cosa... ¿no dirán algo? ¿Garantia?
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hace 51 minutos, aeros dijo:
Yo uso un xiomi redminote 4, no se que verwion de android tiene pero imagino sera nueva... Lo del emulador no es tan complicado, seria ibstalarlo en un portwtil y funcionar con el bluetooth del portatil, otra opcion es ver si hay emuladores de android para iphone, seguramente los hay y te ahorras comprar un telefono
Lo del portaril lo veo viable, lo del iphone o con jailbreak o sin poratearlo no lo creo, porque al final en el appStore no está la app y no podemos conectar con la de google
Miraré movil o si no emulador!
Coating a coche nuevo
en Cuidados básicos y limpieza del automóvil.
Publicado
Pero entonces como lo lavaria? No entiendo (por desconocimiento)...
Con Pistola de ljabon y luego aclarado, dices que puede quedar suciedad que luego raye el coche al secarlo, no? Enbtonces como quitas esas piedrecillas si no es con agua y jabon?