nacheteherr

Mi opinión con los coches que he tenido (un Ford, 2 VW y un A3) - Aislamiento general del vehiculo rodando en autovía o autopista. => perfecto, 9/10. Además en ciudad al ser gasonia aun se oye menos el motor - Calidad de ajustes interiores: grillos y demás ruidos parasitos. => ni un grillo ni crujido ni nada - Ruido aerodinámico o viento a velocidades de 120. => ni te enteras, oyes viento pero solo si es fuerte. Si te descuidas te plantas en 160 y te crees que vas parado - Ruido de rodadura. => 9/10, aunque depende de gomas también. Yo tuve unas Dunlop en el A3 que pfff, sonaba mucho

ya lo tienes

Esa tengo yo, mejor que la de goma original que desliza. Buena compra!!!

Sí sí, yo lo recomiendo vamos. Aunque personalmente cambiaría un par de cosas que me hicieron (por si te vale): - El producto protector de coating (necesita secado 24hrs) yo no lo daría en cristales, pero por gusto mío que no me gusta que me los toquen jeje - Las llantas yo las hubiera lavado mejor (pero porque yo me tiro con ellas una hora, jejeje) Por lo demás muy bien, volveré. Un trabajo de casi 2hrs por 10€ que me costó, nada que objetar!! Lo que he puesto es por sacar algún "pero" Te lo paso por MP por si no se pudiera hacer publicidad

toda la razón; yo los tengo originales, y en mi A3 eran réplizas y lo noto bastante, yo creo que mucha mejor calidad!!

Están chulos para un viaje, gracias!!

Mirad, me han escrito los de la repro, por si os puede tranquilizar: Comentando el tema de la ITV, es completamente indetectable por varias razones que te quiero explicar a continuación: Del 95% de los coches a partir de 2009 no existe protocolo de lectura de la centralita, solamente abriendo la centralita. El único protocolo que existe es de escritura. Esto se explica de la siguiente manera: los fabricantes tienen el archivo original y no necesitan leerlo, pero si quieren pueden actualizar por medio del puerto OBD (puerto serie de diagnosis). Si dejaran esa puerta abierta, el problema sería que podríamos leer las centralitas y desarrollar los protocolos directamente desde un contacto en los concesionarios o ITV, por lo que en 2009 dejaron de hacerlo la mayoría de los fabricantes. Para leer las centralitas hay que desmontarlas y abrirlas, esto no puede hacerlo la ITV, porque hay que desprecintar BLA BLA Hemos hablado con las ITV's y solamente van a tener una simple máquina de diagnosis, que accede al módulo de averías, airbag, etc, pero NO al de mapas del motor, por lo anteriormente mencionado, no es posible.

Sí, es parecido si. PEro por ejemplo el lane assist sí es un extra (en ese caso que tienes las piezas y sólo te falta activación por sw) pero este del alcance dinámico si no sale como extra... ¿quién puede acceder a él? Legalmente digo. Porque al lane assist tiene acceso legal el que lo pague, pero esto no, ¿es asi?

Ah vale!!! Entonces es algo que puede hacer el coche que no puede comprarse??? No sabía que OBD te daba incluso opciones así!!

Vengo de mirar mi parasol y no toca, pero aunque tocara mis aros son parte del dibujo, no creo que se quedaran marcados. Quiero decir que se marcaría el dibujo entero (hay más dibujos a parte de los aros) pero bueno está bien saberlo para que no toque jeje

Sí, la mía es 1/3 más (190cv + 60cv) Pues no sé, quiero creer que son profesionales y se curan de que no sean detectados; si no se les acabaría el negocio... Veremos qué pasa cuando vayamos yendo!

Por ejemplo con los matrix y el gps, lo de que giren los faros antes de la curva porque sabe dónde estás y la curva que viene... es otra chulada :)

Pues he estado mirando el configurador por todos lados y no la veo!!! No sé tampoco como se llama o dónde puede aparecer... La verdad es que no la habia oido antes y por eso nunca me lo planteé Los que la conocen, ¿cómo supisteis de ella?

Pero entoncers es una OPCION? Un extra dices? Y con qué viene entonces? Porque por encima de los matrix creo que no hay nada más alto (salvo los laser del R8) no?

Joe pues me voy a fijar a ver si aumenta la distancia; jamas lo noté desde luego nunca deslumbré a nadie con matrix y siempre alcanzan mas que las cortas imagino por mucho que se amplien solas. Pero me fijaré a ver!!

En efecto el cable va justsimo; cuesta sacarla pero sale, aunque el cable queda a ras

Y qué se supone que tengo que notar con los matrix? Porque yo no noto nada a no ser que los active manualmente y entren las largas... Yo creo que las cortas son siempre iguales

Muchas gracias, es interesante saber esto!! Pero creo que estoy con McMahon: si una repro te la hace un profesional, lo deja indetectable. Entran, salen y borran los logs según me contaron. Así que creo y espero que sea así y no se detecte nada En cualquier caso, ¿si detectaran una repro no se les acabaría el negocio? Porque nadie las haría entonces si les pillasen. Ya se cuidarán los profesionales de que no sean detectables, no?

Qué es esa regulacion dinámica? Me lo puedes explicar? Yo los matrix siempre activo largas y como dicen va perfecto, deslumbras cero y nadie se queja, es una pasada lo perfectos que funcionan Pero si hya otro tipo de regulacion, es interesante conocerla

Ya me ha llegado ayer la que me dijist,e justo como esa!! 1€ A ver si saco un rato y la cambio, jeje

Por qué dices lo de las ITVs? A mí me toca en 3 años y jamás en las actuales me detectaron una repro Piensas que ahora sí van a aparecer? Para ello tendrían que hacer una prueba específica no? O encchufar el cable a ver si has tocado la centralita (y que yo sepa, ahora eso no lo hacen, al menos a mí nunca me lo hicieron)

Visualmente no se, pero aqui ves la prueba de los matrix Eso sí, una cosa es ver el video y otra subirte en tu coche el primer día y ver como funciona, increible, yo casi me la pego que me quedé enbobado!!!! jajajaja

En serio? Pues así lo pongo yo para fuera... Dices de darle la vuelta y poner lo metalico hacia el cristal? Nunca se me quedaron las letras, pero claro es que el parasol no llega a tocar el cristal

Ostras que bueno!

Con permiso del stronic :P