nacheteherr

hace 29 minutos, calamardo dijo:

 

 

 

 

A esto me refería. Que has reclamado ya me lo imagino

 

 

Sí.... se han portado bien por teléfono: y me ha llegado un email que pone "Cita: reparación tapizado asiento"

A ver qué pasa, ojalá me den solución

hace 1 hora, Serantes dijo:

Hola,

 

He podido probar el 2.0 TFIS hoy, me ha gustado el conjunto. El coche está muy bien insonorizado, es cómodo y las recuperaciones son buenas, por mi parte, poco más que decir.

La única pega que le he visto es la frenada, forcé una frenada fuerte y el coche morrea un poco, pero bueno  es un detalle de relativa (baja) importancia.

Gracias a todos, y sobre todo al comercial que ha demostrado ser un gran profesional (en comparación con otros que he visitado estos días), ha sabido darme respuesta a todas mis dudas y con un trato exquisito.

 

Enhorabuena, es un motorazo

Pues en el TDI frenará peor no? Mas peso... Yo lo clavé en circuito 5 o 6 veces de 110 a cero (en la quedada del foro) y se clava!!

hace 35 minutos, calamardo dijo:

Qué has hecho al final?

Lo que dije: reclamar. A ver si cuando me citen me lo cambian o me dan largas

Bueno, me acaban de llamar de Audi España y tengo cita en el concesionario para reparación del tapizado. 9 de mayo

Veremos a ver qué me dicen; ojalá lo cambien

hace 1 hora, Adeish dijo:

MV33, yo creo que tuve mucha suerte pues cuando estuve de concesionarios en septiembre del año pasado, los comerciales que me atendieron sabian muy bien que existia un tfsi 190cv y fue el que me recomendaron al decirles que no queria diesel. Si es cierto que no nombraron ni me explicaron la definición ultra, yo ignoraba su existencia. Solo cuando acordé precio fue cuando me dijeron la actualización que habia sufrido este motor. Me lo explico como si de un ahorro de combustible se tratase (me valió en ese momento). 

 

Coincido con todos cuando decis que intentan por todos los medios vender suvs y si es diesel mejor. Como digo tienen excedentes de diesel y carrocerías suvs a patadas. De hecho, cobran mas variable por vender suvs y/o diesel. Eso me lo confeso uno de ellos. 

 

Yo apenas hago 12000km/año y lo tuve muy claro ya que el e-tron todavia no estaba para comprar. Ahora me lo plantearia... 

 

Rayben tiene razon. La mecanica del a5 es casi calcada al del a4 y este último los veo a decenas todos los días y hablo del b9, del actual. Es una mecanica muy trillada. El. A5 es algo mas excludivo pues se desmarca ligeramente de la regla calidad/precio que la gana el a4. El a5 es para los que el a4 no les convence por su concepto de berlina clasica y el a6/a7 se les va de presupuesto. 

Qué te explicaron del ULTRA? Que le cambiaron algo o que era nuevo? Porque el mío, un año más viejo, ya es ULTRA

PD: yo le he hecho 10.000km clavados en un año, te plantearias un etron con solo 12mil?

hace 3 minutos, Jaijo dijo:

Una curiosidad que acabo descubrir.. Si le das un toke a cualkiera de las 2 luces interiores delanteras de techo(las de retovisor central), se enciende..y con otro toque se apaga

y si dejas apretado se atenúa...

hace 4 minutos, Serantes dijo:

 

No es una ventaja, créeme.

En cualquier tipo de producción, los fallos salen cuando has fabricado una cantidad considerable de unidades. Es en ese momento en el que tus clientes encuentran los fallos que tú no has encontrado, el mundo real es un laboratorio de pruebas mucho más exigente que el tuyo, un entorno controlado.

 

 

Hombre, visto así si, es mejor comprarse un Ibiza o Leon o Golf, por decir algunos. claro

Pero en el lado contrario, está bien no tener el mismo coche que todo el mundo, no? A eso me refería

hace 4 minutos, Rayben1982 dijo:

Eso mismo pienso yo jajjaa

De hecho pasas por algún lado y se quedan mirando!!

hace 27 minutos, Rayben1982 dijo:

+1... El problema es que la patada ha hecho mucho daño, alguien se monta en un diesel y siente durante ese medio segundo el empuje y se piensa que es un ferrari, pero llegan las 2.500-3.000 y te pasa un gasolina con su progresión tranquilamente. 

 

Con respecto al tema de que se ven pocos A5 no estoy de acuerdo, si lo comparas con el número de Ibizas entonces si, pero casi todos los días veo uno por la M40. Aún así lo vería como una ventaja en vez de un inconveniente 😁

Saludos

Yo veo una ventaja que se vean pocos!!! Prefiero un coche poco visto jejeje

hace 1 hora, MV33 dijo:

Pues a nivel visual me gusta más el 190 cv porque lleva las dos salidas de escape, y tiene más motor claro. Pero es que habláis tan bien del automático...Si hubieran sacado un 1800 cc automático con 150 cv seguro que me lo pillaba, para mi suficiente, pero eso de llevar un 1500 me para (sé que el 1400cc 150 cv seguramente tira mucho más que un 1800-2000 cc 150 cv de hace 10 años pero no termina de convencerme)

Al final tendré que probarlos

Yo te recomiendo un stronic, pero a ciegas!! Es tonteria un manual en mi opinión; leerás mil cosas pero pfff es que es buenisimo

Pruebalo, en un A4, o A3, donde sea, pero prueba ese cambio; te lo dejan un fin de semana en algunos sitios. A mí me dejaron un A5 252cv un finde entero y jejeje así cai en el automático (que listos)

Insisto: prueba! que no te vas a gastar 10.000€

hace 58 minutos, Alfa159 dijo:

 

No sé si el lobby diesel ha comido los cerebros a la población mundial, por que no es que se quede corto, es que el gasolina barre en prestaciones al diesel.

 

Busca algún post mío con la comparativa A4 2.0 tfsi 190 cv  vs Audi A4 2.0 tdi 190 cv. La prueba de COCHE ACTUAL.

 

El gasolina arrasa en aceleraciones y prestaciones al diesel. Y con un consumo medio de 1,6 litros más.

 

En el artículo dicen que hacen falta 270.000 km para amortizar el diesel.

 

Y sin contar la m**** de EGR, FAP, Adblue, sensores,... que lleva el diesel.

 

Y sin contar que el diesel lleva correa y cuesta dinero cambiarla.

 

Y sin contar que el diesel peso más de 100 kg más que el gasolina. Más peso suspendido en el eje delantero, más subviraje, más torpón, más desgaste de ruedas, peor reparto de pesos, peor comportamiento.

 

Probé el A5 2.0 tdi un día entero y no me gusto el aislamiento del ruido, el tacto del motor, las vibraciones. Cuadra más el gasolina con esa carrocería.

 

Ojo, si hiciera 60k al año, cogería el diesel. Si no el gasolina. Y ni eso, creo que compraría un gasolina y le añadiría un kit GLP por que es más limpio y barato que el diesel.

 

 

 

 

Nada más que decir!

Ahora, Witaker82 dijo:

Pues la verdad es que solo le he metido caña en  el modo dynamic pero me fijare en confort haber que tal me va. 👍🏻

Yo llevo 20 depósitos o así y el confort solo lo puse una vez!! jejeje. Lo probaré también que justo hoy lo lleno y estaba probando el efficiency

hace 1 minuto, MV33 dijo:

Jeje, me he equivocado. Quería decir de 18, que son las que van con el modelo Sport

Has probado el coche con 18? O un A4 con 18? Yo recerdo en el A3 170cv TDI cuando pasé de 17 a 18 y sí se notaba un poco. Con 150cv no sé si 18 es mucho, ni idea

Yo probaría esa configuracion si puedes: 150cv + 18. Porque aunque ganes el automático, quizás no te guste que ande poco

hace 22 minutos, MV33 dijo:

¿Qué pensais del MHEV 190 cv manual?

 

Ya sé que la mayoría tiráis a automático pero para mi no es problema que sea manual, y el automático de 190 cv se va de previo. ¿Alguien que lo tenga puede opinar? Es que estoy mirando y para mí sería el primero a ver.  La segunda opcion sería el 150 cv 1.400 automático, pero me para la cilindrada (ya sé que el motor irá muy bien pero me para llevar unas llantas de 19 y tener un motor de tan baja cilindrada), lo único que lo cogería sería por el precio, que es más barato

Yo creo que con unas 19 un 150cv te va a costar un pelin moverlas, jeje

Del otro, no lo conozco sorry

hace 25 minutos, Witaker82 dijo:

Una preguntilla. Ayer mismo ya depsues de 5000km le empiezo a meter caña al coche. Cuando pongo el coche en dynamic y le mete pisoton si noto bien el tiron pero la suspension que puse deportiva me parece muy dura. No se si es que tengo la espalda ya reventada 😂 pero noto la carretera un monton. Llevo llanta de 18 no se si os pasa lo mismo. Igual no estoy acostumbrado pero en esos movimiento metiendo caña parece que voy a salir volando. Ya os digo que vengo de un leon 110 tdi sport pero me daba la sensacion que iba mas pegado al asfalto o es cosa mia?

Yo con 19 y deportiva también la noto dura, pero creo que es así, no se. La suspensión deportiva no cambia de reglaje con los modos, si vas en confort no la notas igual?

hace 1 hora, Adeish dijo:

La patada de los diesel es el timo de la estampita y que no se me enfaden sus defensores. Te hace creer algo que solo lo tienes en un recorrido de menos de la mitad del rango de las rpm. Si pones en modo dynamic el tfsi 190cv sale como un rayo y si tienes "huevos" de seguir pisando, la aguja de la velocidad parece que le han pegado una patada en el culo. 

 

Ahora te hago yo a ti una pregunta. Porque pasas de a3 a un a5. Por diseño? Por que necesitas maletero y no descuidar diseño? Por tener 5 plazas comodas? 

 

Te lo digo porque hay un a3 sportback muy pero que muy chulo. 

jo, qué razon tienes, pienso como tú. El TFSI con dynamic es pisarle al salir de un semáforo en una calle vacía, y tal y como dices: si aguantas el tiron y no levantas el pie, eso combinado con el stronic hace que no te despegues del asiento hasta altas revoluciones. Eso claro, en un diesel no pasa, el cual te empuja al ppio y luego se queda "sin fuerza" al altas rpm. Pero es lo que todos sabemos entre un diesel y tfsi, no creo que él no lo sepa

Me uno a tu pregunta que medio se la dejé caer: por qué dudas entre un tfsi y diesel? Qué buscas exactamente? Si quieres patada puedes quedarte en el S3 en vez de ir al A5...

hace 30 minutos, Dvorak dijo:

Hola. Yo tengo un A3 150CV TDI automático y estoy muy contento con él, va como un tiro. Quiero comprarme el  A5 sportback de 190CV TFSI. Dias atrás estuve probando un A5, pero coupe y 150CV TDI automático (si lo llego a saber, hubiera aplazado la prueba). Me quedé despagado. Para empezar, no era el modelo que yo quería probar.  Teóricamente lleva el mismo motor que mi A3, pero con 7 marchas en lugar de 6. Mi A3 parece que ruede más "alegre", no sé, a pesar de tener el mismo motor y una marcha menos, pero la diferencia de peso se nota. También es verdad que al ir con el vendedor al lado, y no estar familiarizado con el coche, tampoco puedes llevarlo como llevas tu vehículo actual. Le faltaba nervio. Cuando ya estábamos acabando me di cuenta que el drive select estaba en modo auto...¿quizá por eso le faltaba "chispa" al coche? (comparado con mi actual A3).

El motor TFSI de 190CV  no está en el configurador oficial de internet, desde que sacaron el TFSI de 150CV, desde inicio de año. Escribí dos veces a Audi, al principio de año y hace unas pocas semanas, y no supieron decirme cuándo lo actualizarían en la web. El razonamiento que han expuesto más arriba, parece coherente: quieren quitarse los diesel. Pero en el concesionario sí lo puedes elegir, sin problemas.

Coincido plenamente con lo que ha dicho más arriba un compañero: el A3 150CV TDI, tiene un tiempo de retardo de un segundo (aprox.), y luego te da la "patada" (se lo explicaba al vendedor con el que estaba probando el A5, y me miraba con cara de incredulidad). Ese tiempo de retardo no lo debería de tener y a a mí no me gusta la "patada" (tendría que ser instantáneo y progresivo, creo yo). El A5 que probé, parece que sea algo más progresivo y no dé la patada...pero repito, entre que el drive select estaba en auto e iba con el vendedor, mi valoración no vale casi nada. 

Un saludo .

Dvorak.

En lo del segundo, notaba yo en mi A3 que tardaba algo en salir, no sé si un segundo. Ahora, este TFSI es instantáneo, sobre todo en dynamic. Una maravilla vamos. Y empuja hasta arriba de vueltas

Ahora, Serantes dijo:

 

Es jodido porque en Galicia los tres concesionarios son del mismo propietario, entonces compiten contra ellos mismos. Les diré que el primero que baje al 22% le firmo la compra in situ (cosa que es cierto), sino me tocará tirar de cochesyconcesionarios e ir a Madrid supongo ...

Saludos

Bueno, será complicado si te quedas allí, eso sí...

Yo busqué en toda España hasta encontrarlo: en Asturias y Murcia bajaron y bajaron el precio. Creo que si te quedas sólo mirando allí no podrás bajar tanto como si buscas más lejos

hace 3 minutos, Serantes dijo:

Muchas gracias por los comentarios.

A ver si esta semana puedo probar el 2.0 TFSI y luego lo más jodido, que alguno de los comerciales baje del 16% al 22% sobre el PVP.

El que antes se baje de la burra, antes cerrará la venta

Saludos
 

Pruébalo en un A4 o en A3 tienes el 1.4 stronic. Yo los probé ambos y automáticos en Madrid

Se bajarán si buscas y buscas y aprietas

hace 45 minutos, Serantes dijo:

Me preocupa extrañar el motor del A3 (2.0TDI Stronic), sentir que el 2.0 TFSI es un paso atrás con respecto al 2.0TDI

 

Me gustaría comprar el 2.0TFSI por dejar atrás el addblue y el EGR. Al tiempo que gano en (falta de) vibraciones y suavidad, pero me asusta que luego no tenga buena respuesta en bajas y recuperaciones.
El A3 es pisar, esperar un segundo y medio del turbo lag y tener una buena respuesta, otro factor es que el A5 pesa ciento y pico kilos más que el A3, factor a tener en cuenta.

Sobre el descuento : veo que me están dando precios malos, tengo 3 presupuestos, dos al 16% y uno al 13%.

 

Saludos y gracias por las respuestas, las necesito como agua de mayo

 

 Compara peso entre TFSI y TDI, tiempos de 0-100, mantenimientos, adBlue, sonoridad, vibraciones, etc. El TFSI es mejor a mi modo de ver

Salvo que hagas 60K kms al año, yo no me iria a diesel ya... Espeor no les pongan más pegas para circular, porque pfff.

El TFSI no es lento en bajas ni mucho menos, sale como un tiro si le pisas; de esa preocupación te puedes olvidar

hace 49 minutos, Serantes dijo:

Os puedo hacer dos preguntas a los que tenéis el 2.0 tfsi de 190 ?

Como va en bajas ? tiene mucha menos patada que el 2.0tdi de 150 ? Estoy acostumbrado a ese motor en un A3 con stronic y me preocupa añorar el motor del A3.

Y la siguiente pregunta es ? qué descuentos habéis conseguido sobre el pvp del coche ? Tengo un 16% pero alguien me ha dicho que ha conseguido un 22% es el 22% real ?

Siento tantas preguntas, tengo la cabeza hecha un lío

 

Saludos

- En bajas muy muy bien; tienes par en todo el rango de revs; no es como un diesel que la tienes más al ppio. Pero esa pregunta creo que ya la sabes, son diferencias entre un diesel y un gasolina. Qué te preocupa realmente?

- 22% de descuento: de 64 y algo se me quedó en 50 (no dejé coche, ni financiado ni nada)

hace 44 minutos, JC HEVIA dijo:

Yo lo esos pliegues lo veo más normal, el resto es liso y se forman esas odiosos pliegues-arrugas. En su mayoría al entrar, al apoyarte al salir, etc. Tengo dos similares en mi asiento y eso que entro como un contorsionista evitando apoyarme, .

 

Lo que no veo muy normal es esa zona de la butaca llena de arrugas como comentamos, la piel no está lisa.

 

Protectores hay de muchas marcas, pero quitar esos pliegues ya es otras cosa. Comenté que con un secador o en el caso del vídeo con una pistola de calor se puede hacer, pero a mi me da apuro...

 

Si si, totalmente de acuerdo. Yo voy a acercarme primero de buenas a preguntar, porque no veo normal pagando esa pasta, que con 11 meses te pase esto

hace 9 minutos, awelow dijo:

Eso he visto... la verdad que una verdadera frutada. Si tienes tiempo y ganas, encab***ate con Audi, porque de verdad que es ver para creer, que en tan poco tiempo y km estén así.

Voy a ir a ver a los del conce a ver. El comercial ha ignorado mis mensajes el muy perro

hace 1 hora, awelow dijo:

Pues otro por aquí que está también con la indecisión del interior.

 

Mis dos últimos coches con cuero, un Range Rover Sport y un Evoque, 3 y 4 años respectivamente. El Evoque, con más de 120mil km, subiendo a niños detrás, solo tengo el culo del asiento del conductor un poco deformado, el resto de coche como nuevo. Cero cuidados, y el coche se pasa los días en la calle porque no tengo garaje en el campo... De ahí mi indecisión.

 

La transición de pasar de tela a piel me costó. Pero he probado varios coches estás últimas semanas, la mayoría en tela, y no terminan de convencerme la sensación. El interior sline con el mixto tela/piel está muy muy bien, pero dudo entre sline interior, o cuero, ya que si tienen la misma calidad que en Land Rover..

qué suerte, mis asientos de cuero están mal con 9000km

hace 28 minutos, Alfa159 dijo:

 

Arrugas siempre tendrán.

 

REcuerdo cuando era joven y mis padres me compraron una cazadora de cuero. Y nueva no molaba mucho, era muy seria. Pero con el uso el cuero cogía otro tacto, arrugas y entonces si era bonita.

 

En cambio en los asientos nos parece al revés: arrugas es igual a viejo y deteriorado.

 

En las zonas de mas roce habrán más arrugas, pero nada anormal.

jejejeje cierto lo de las cazadoras!!