nacheteherr

A mí también me convence, sobre todo como decís, con el ahorro que parece que supone en ciudad.

Yo seguramente (me vaya a por el nuevo A3 o el nuevo A5) descartaré el gasolina, no porque le vaya a hacer muchos km al diesel sino porque siempre parece que luego tienen peor 'salida' al venderlos. En cualquier caso, quiero probar un TFSI que aún no lo he hecho por ver las sensaciones, pero dudo que me saquen del diesel a día de hoy

Pufff, yo que tengo pensado cambiar para el verano... A ver qué pinta tiene, pero quiero ver también antes el A5 porque si lo dejan chulo...

Yo, para esta ITV me dejaria de lios y las desmontaria.

 

Un saludo

Finalmente no puedo desmontar

Al ser un diesel, las colas originales acaban hacia abajo, y se cortaron unos cm para que los embellecedores no apuntaran al suelo

Asique hay que homologar si o si, o poner las de Audi (pero lo lo que valdrán y que son mas feas, casi mejor homologar no?)

Nueva actualización:

- Audi dice que las colas no puede meterlas en el informe a solicitar porque son SKODA. De manera que me hace el certificado de todo menos eso

Entonces, ¿opciones?

A). Decirle a mi taller que me desmonte las colas y quede como el original? No creo que me digan nada en la ITV, porque aunque sea una modificacion lo he vuelto a dejar como estaba (capaz es de decir algo)

B). Homologar las colas en una empresa

Qué creeis que es mejor?

Bueno, el intentó de ITV no ha colado :'(. Además me ha dicho que el certificado que me han hehco en el taller no vale porque no ponía ninguna referencia (lo veo lógico)

He ido después a Audi y:

- Me ha hecho fotos del vehiculo

- Ha ido viendo el coche y buscando las referencias en sus libros (de las colas RS me ha dicho que son SEAT y que lo mismo Audi España dice que no, que lo intentarán)

- Me han preguntado que por qué de las llantas de 18" no me han dicho nada...

- Total, 135€ y 10 días en tener el certificado. Con eso que vaya al taller, que lo copie todo IDENTICO y que con ambos a la ITV a ver si valen

Madre mia...

 

Bueno, he ido primero al taller y lo ha flipado con el tío, dice qué vaya toca****

 

Ya tengo el del taller pues, mañana voy a la Audi (que resulta que me han llamado esta mañana y me han dicho que sin el del taller no pueden hacermelo ¿?)

 

Ahora que lo dices, pudiera ser que en la Seat me pidieron el certificado de montaje del taller para expedirme su papel

 

mantennos informados!

 

Un saludo

 

Sí, puede ser.

De todos modos aunque mañana voy a la Audi por la tarde (los cuales me han dicho hoy que con el certificado del taller debería valer para la ITV), le he dicho a una amiga que me lo lleve a la ITV haciéndose la tonta, a ver si está otro tío y solo con el del taller cuela

 

Bueno, he ido primero al taller y lo ha flipado con el tío, dice qué vaya toca****

 

Ya tengo el del taller pues, mañana voy a la Audi (que resulta que me han llamado esta mañana y me han dicho que sin el del taller no pueden hacermelo ¿?)

Jo pues menos mal que era el taller amigo... A ver si tienes suerte y lo puedes solucionar sin mayores problemas.

 

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

 

jajajaja, creo que lo entendiste mal. Mi amigo el del taller lo ha flipado con el de la ITV!!! Me ha dicho que vaya toca**** para tirármela.

El certificado, 5min. Esperemos que no me ponga pegas luego

Bueno, he ido primero al taller y lo ha flipado con el tío, dice qué vaya toca****

Ya tengo el del taller pues, mañana voy a la Audi (que resulta que me han llamado esta mañana y me han dicho que sin el del taller no pueden hacermelo ¿?)

Buenas;

 

Bueno, tienes el tema encaminado, a ver que te dicen de las referencias.

 

Si alguna no fuera compatible te toca eso, tirar de una empresa de homologaciones y hacer un proyecto individual para el coche.

 

Esperemos que no sea el caso... espera un poco, a ver que te dicen

 

Un saludo

A ver si hay suerte tio. Mañana me llaman

No se, me da que los de Audi se van a poner de tontos.... pffffffffffffff

Bueno, vengo de la Audi: me han fotocopiado la "tarjeta verde" del vehículo, la ITV no pasada y (en efecto, GRACIAS Lazpi por tu consejo) me han pedido las referencias (vaya tela)

El chico va a llamar mañana a Audi para consultar si son compatibles y me dice.

Por si acaso: si de algo me dicen que no, ¿cuáles serían las opciones? Lo que me indicó Lazpi también fue: "En ese caso tendras que homologar mediante proyecto de ingeniero con una empresa tipo Homologastur, Boon o ARM Homologaciones por citar alguna"

Buenas;

 

La estacion de ITV tiene que ser la misma, si no has de solicitar un cambio de expediente a la estacion que quieras que sea.

 

Respecto al certificado de Audi, te expediran un certificado diciendo que las piezas referencia XXXXX son compatibles con tu coche, independientemente de que sean restyling o no, con el aleron pondran que es la referencia original, como por el exterior no se puede comprobar, tranquilo que en la ITV no tendras pegas

 

Respecto a las colas, evidentemente las del Octavia no estan homologadas para el A3, no obstante con decir que son una referencia de A3 te servira.

 

Mi consejo es que mañana vayas a la Audi, pero que vayas con las siguientes referencias apuntadas, porque probablemente te las pidan;

 

Parachoques delantero S3 Pre

Parachoques trasero S3 Pre

Añadido Trasero S3 Pre

Aleron S3

Alguna cola de A3

 

Un saludo

 

Un saludo

Aha, guay, buen consejo!!!

voy a mirar en el post de referencias a ver si están todas

Mil gracias!

PD: también manda narices que las tenga que llevar yo, cuando se las saben, jeje

Hola, buenas. Para empezar comentarte que para nada has tenido suerte en la ITV; la suerte habría sido el que no te hubiesen dicho nada.

 

Y ahora te voy a hablar desde mi experiencia ya que he pasado por eso en mis dos coches.

 

Como ya te han dicho en la ITV, para homologar esas piezas tienes que adjuntar un "Informe de Conformidad" emitido por Audi España (VAESA) en el cual se certifica que dichas piezas están homologadas para montar en tu coche y un "Certificado de Taller" en cual se certifique que dichas piezas han sido montadas por ellos de acuerdo a unas normas.

 

Para conseguir el certificado de taller, en un principio no deberías de tener mayores problemas que el buscar uno que te lo haga (seguro que tu taller habitual te lo hace sin más).

 

El problema va a estar en el Informe de Conformidad ya que los concesionarios te van a poner mil excusas y problemas para no dártelos (aquí te hablo desde mi experiencia personal vivida con Audi y Mini). Como seguro dichas piezas no se las has comprado a ellos y montado en sus instalaciones, te pedirán factura de la compra de dichas piezas y certificado de montaje. Aún así si reúnes estos dos requisitos, te pondrán problemas y excusas para no darte dicho certificado (cosa que podrás solventar negociando con ellos y comentándoles tu problema con la ITV). Aparte seguro tendrás problemas a la hora de que te certifiquen todo lo que hayas montado del Audi S3 ya que dicho coche es modelo diferente al Audi A3 que tu tienes, por lo que dichas piezas igual no están homologadas. Después, si te lo dan, tendrás que pagar por dicho certificado (a mi en 2010 me cobraron 72 € por un certificado de taloneras Vótex).

 

Después en la ITV pagarás una tasa por cada "tipo de reforma"; por ejemplo homologar frenos y latiguillos metálicos entran dentro del mismo tipo (7.1), una suspensión es de otro tipo (5.1), etc.

 

Con todo este tocho no quiero desmoralizarte, sino advertirte del trabajo que tienes por delante el cual no va a ser de rosas.

 

Un saludo y suerte.

Muchas gracias por toda la info, de verdad que sí!!

Ya veo que la faena es larga, y más que en una semana me voy 2 meses fuera de España, por tanto me toca resolverlo a la vuelta con el coche dado de baja seguramente por Tráfico y repitiendo la ITV. Pero entonces:

1. Mi taller no me pondrá pegas porque es taller amigo, ufff

2. Ya veo que Audi en su línea entonces. No tengo factura de piezas (puesto que las compró mi taller como resultado del parte, donde lo hagan habitualmente) con lo cual no sé qué me van a poder decir ahí.

3. Después lo del S3 nuevo... jod**, ¿esto como va? Si no van a ver el coche, yo pensaba decirles que lleva frontal y trasera S3 (el frontal es del 8P, la trasera del restyling, pero se notará si ponen la del 8P tambien?). El aleron es el sline (pero imitación, no se lo pensaba decir) y las colas son del Octavia (tampoco pensaba decirlo, sino decir que es todo del 8P. ¿Crees que eso 'se nota'? Es que si no...

4. Ese certificado tarda, ¿verdad? Lo remitirá Audi España o similar, imagino. 15 días o así diría, no?

5. Una vez tenga todo, tengo que ir a la misma ITv o puede ser otra? Es que me pillará lejos

Y la pregunta más importante de todas, que imagino que no se podrá: ¿si voy a otra ITV? Les saldrá que ya he pasado por un, digo yo

Buenas nacheteherr,

 

De dónde sacaste las llantas? Las compraste con neumáticos? Nuevas o segunda mano?

Gracias.

 

S2

Holaaaa!! Perdona pero llevaba tiempo fuera del foro por líos de trabajo...

Pues nuevas con neumáticos a estrenar: 950€ a un chico de Extremadura. Fuí allí, las monté por 8€ las 4 (sí, 8€ con equilibrado, allí es todo barato) y me las traje puestas.

Ni peritar ni facturas... realmente a ellos (conce Audi) no les importa si lo llevas montado o no, simplemente certifican que ese coche puede llevar esas referencias porque las tienen homologadas en industria. Que estan montadas se certifica con el papel del taller que los monto

 

Ojo! que se puede dar el caso que la clave de homologacion de tu coche no incluya dichas referencias y no te puedan expedir el papel. En ese caso tendras que homologar mediante proyecto de ingeniero con una empresa tipo Homologastur, Boon o ARM Homologaciones por citar alguna

 

Un saludo

 

Puffff, vaya lío no?

Creeis que un 8P no va a tener homologado el frontal y la trasera, el alerón y los escapes del Octavia? jod**... Menuda faena sería...

Buenas;

 

Yo fui alli sin cita previa, dependera de la politica que tenga el concesionario donde vayas.

 

De primeras, el papel deberia de ser gratis, pero el concesionario suele cobrar por la gestion... a mi me cobraron 50€ en su dia por los parachoques, pero he llegado a oir que incluso han cobrado 150€, depende

 

Respecto a las reformas de la ITV la ultima que me toco apuntar (suspension) fueron 9€, en tu caso seran 9€ por reforma (es decir 3)

 

Un saludo

 

Madre mía, 150€???? Pufff espero que no...

En la ITV me ha dicho que he tenido suerte en el sentido de que como los cambios los hice progresivos, hubiera tenido que pagar 1 reforma por cambio. Ahora se paga todo en la misma y al mismo precio que una sola. algo es algo

Iré entonces al conce el lunes a ver qué me cuentan, porque lo que decía, que lo verá un perito imagino. ¿Recuerdas si te pidieron algo o solo miraron el coche? Porque yo las facturas de piezas ni las tengo, que las compró el taller en cuestión cuando di los partes...

Buenas;

 

Todo correcto, como bien te ha explicado el tecnico de la ITV esas piezas que ya estan homologadas para tu vehiculo (las homologo Audi) se han de autorizar como reforma de ese numero de bastidor concreto e ir reflejadas en ficha.

 

La forma de proceder es la que te ha explicado el chico, ir a la Audi, explicar lo sucedido y ese concesionario de Audi pedira un informe a fabrica conforme ese numero de bastidor puede montar las referencias nuevas... te cobraran lo que consideren por el tramite ya que la expedicion de dicho(s) documento(s) por parte de la casa 'madre' es gratuita.

 

Con estos papeles, en tu taller habitual te pueden rellenar el certificado de montaje de taller (es un documento estandard, como el que se usa para el tema de suspensiones) y con ambos documentos vuelves a la ITV.

 

Me paso hace unos años con un Seat Leon y los parachoques Cupra, tramite todo en la Seat

 

Un saludo

Aha, genial, me tranquiliza leerte!!!

Una de mis dudas era que Audi pusiera pegas. No lo hace entonces, ¿no? ¿Qué hacen? Inmagino que njo puedo plantarme allí el lunes directamente, sino que habrá que ir con cita para que lo vea su perito? => Veo que por lo que dices este documento no es gratis?!?!?

¿Y lo de la reforma luego en la ITV sabes si sale caro?

Hola a todos,

Resulta que vengo de pasar la ITV esta mañana, y me han dicho lo siguiente para mi sorpresa:

- El frontal S3, la trasera S3, el alerón, escapes del Octavia RS y los retrovisores con led (todo original) son "ilegales" ya que mi vehículo no salió con ellos de fábrica. Por tanto, ITV desfaborable

La persona que me ha atendido me dice que debo:

1. Ir a una Audi a pedir que me redacten un escrito diciendo que las piezas montadas se pueden llevar en mi modelo

2. Después, ir al taller que me lo montó con ese documento, y que me redacten a su vez otro donde reconocen haber montado correctamente todos esos accesorios.

3. Con todo eso, volver a la ITV y, si revisan que la documentación es correcta, pagar allí un impuesto de reforma del vehículo y entonces la ITV será favorable

Tras 11 años con el coche y puestas estas piezas a los largo de esos 11 años, y ninguna ITV me dijo nada... El chico me ha dicho que he tenido suerte

Y finalmente como siempre: tengo 2 meses o el coche se dará de baja en tráfico

Como podréis imaginar, mil preguntas:

¿Y esto? ¿Os ha pasado? ¿Es correcto? ¿Cómo se procede? ¿Para un lío enorme de papeleo no?

GRAAAAAAAAAAACIAS por adelantado con lo que me podáis ayudar

Alguien aunque sea con el ETKA que pueda ver si hay alguna pieza ahí que me falte??? Es que si llamo a la Audi dudo que me la den...

Hola a todos!!

Vereis, tengo un problemilla. Llevaba tiempo que iba a dar un parte trasero y cambiar al spoiler del s3 restyling (tengo el pre, así que solo era cambiar paragolpes y spoiler)

En el taller pedi las 2 piezas en cuestion (segun el post de referencias):

DIFUSOR 8P3 807 521 T GRU
SPOILER 8P3 807 434 J 1RR

Y el del taller me acaba de escribir porque no puede montarlo, me dice:

El spoiler encaja en el paragolpes.

El difusor encaja en el spoiler

Y lo pones todo en el coche y encaja

Pero por la parte inferior lleva para poner 2 tornillos, que atraviesa el difusor y el spoiler y engancha en un plástico interior

El viejo atornillaba ahí, pero el nuevo no, los tornillos no coinciden por unos 10 cm

Necesito saber el plástico ese interior la referencia de un s3 restiling

Algun entendio sabe qué es ese plastico????? No me ha parecido verlo en el post de referencias :unknw:

Cuantos km llevas? Hombre 20 cv los tienes que notar.

Llevaré unos 300km, quiza sande (algo) mas, pero casi ni se nota. No se si soy yo pero vamos para mi es mi coche de siempre

Y eso, 20cv es un 15% de potencia como para no notarse, ya lo se :S

Que no notas?

Pues los 20cv/30Nm de ganancia. Al pisarle a fondo es practicamente igual, quizás salga antes en bajas (pero eso no es bueno hacerlo). Y de consumo me ha subido medio litro sin pisarle nada

Así estoy bastante chafado. Sé que no era una repro de 60cv pero no se...

Joe, pues no se, yo ahora que lo estoy usando, llevo una semana con la stage1 de Vagspeed y no noto apenas diferencia :unknw:

 

 

Yo también estoy interesado en una repro sobre todo por volver a tener las sensaciones que tenía con el 1.9 tdi 130cv. no se si buscando esas sensaciones el daño colateral sería el embrague, aqui en bilbao sólo conozco TLR.

En Bilbao sólo hay distribuidores de las "grandes" marcas. El chico de Revo que está en Recalde es majete pero Revo suele ser carillo. También tienes distribuidor de BND en Bilbao mismo.

Conozco otro chico también que hace él mismo las electrónicas y se especializa en TDI, si quieres te paso su contacto.

 

Un saludo.

 

P.D.: La mejor repro es la que mejor soporte os dé, los de Madrid lo tenéis fácil con varias centrales por ahí, consultáis y la que mejor "feeling" os dé.

 

 

 

Me podría interesar pero hasta que no solucione lo de la chapaleta de admisión, no lo mirare.

 

Y que te pasa? Lo mismo que a mi? No la has podido cambiar aun?

No entiendo mucho, pero como casi todo el mundo que reprograma la anula de hay mi pregunta.

Pues imagino que como reprograman para buscar sobre todo CVs, pues sin EGR más alegre va el motor.

Yo como no buscaba eso...

Enhorabuena, una cosa...no te hubiese salido mas barato anular egr fisicamente que haberla cambiado?

Sí, me hubiera salido más barato, claro. Pero quería mantener la EGR.

Se que la EGr se cierra cuando le pisas a fondo, por tanto si la mantienes cerrada dicen que notas la 'diferencia' sobre las 2000rpm. De hecho Oscar de VS me ha preguntado si la quería mantener abierta o no

Sin embargo lei un poco sobre ello y no me convenció cerrarla, ¿por?