ALEXAPRILIA11

Bueno,este sabado voy a buscar algo que tenia ganas de montar ya que nunca se lo puse,asientos s3 8v calefactables y electricos,los traseros llevan hueco portaesquis,cajonera algo mas...aparte de los focos restyling para frontal preRestyling que la semana que viene estaran ya montados espero...

Y ahora te digo otra cosa..prefiero un coche con todos sus cambios de aceite en libro Marcados y con los km reales y no uno de 2009/10,con los km en libro durante su garantia y en los 2 primeros años que marque en el libro 50mil km y por arte de magia despues apartir de la primera itv...cada dos años 20mil km...y despues de los 10 cada años 10milkm...a mi eso me apesta a que se gasta 50€ anuales en pegarle afeitada y listo...esas cosas a mi me hulen ya...tengo como 10 videos de audi a3 8p,con 250mil km peores que los mios.....ver km y tener 100mil mas encima

Aqui uno con su cuarto bkd..413mil km Y cero problemas,con los anteriores tipicas cosas..los bkd tienen mucha fama pero yo no se quien se la pone porque yo con cuatro a las espaldas sacando turbo del primero y bimasa de rojo....cero problemas,todo alegrias!!,al final la fama se la pone gente que tuvo uno y le salio rana o gente que no tuvo ninguno y no sabe mucho....como todos los coches pueden ocsionarse averias,1.6 tdi si vas a andar modo abuela sin pedirle algo de alegria o pisarle bien..pero como quieras apretarle algo los consumos se disparan,el 170cv es un gran motor..(yo lo tengo tambien en la touran BMN)...sacando tres inyectores y un palier bien!!,los 1.9 tdi muy buenos motores...pero tambien dan sus fallos...los bkd es mas normal ya que por muchos motivos lo vendieron en 10 cajas de coches diferentes y la gente sigue pensabdo que un diesel lo enciendes,arrancas y apretas y ya esta..jajaja,en el conce cuando lleve el mio para pedir presupuesto para cambio de aceite dsg destacaron el buen aspecto,las modificaciones y lo cuidado que esta....pero con respecto al motor con esos km pasaron del...tiene historias de bkd con 500,600 y 700mil km con 0 problemas sacando los que pieden tener por los km,algun turbo,caudalimetro,egr,inyector y temas por el estilo...pero nada que un coche cin esos km no pueda pasarle

hace 23 horas, Adrián8p dijo:

Pensé que así sería suficiente. De todas formas el viernes voy a cambiar las gomas traseras porque están tocadas, así que veremos si se quita con las gomas nuevas

Vaaaaleeee...pues empezaras por ahi..si tienes gomas cascadas influye mucho,pero yo que tu hacia la prueba que te dije,despues vas descartando

Descartaste neumaticos por probarlo subido a un elevador?...muy mal...haz la prueba con otras llantas y neumaticos,da igual sean 17,18 o 19,prueba con otras,en el R me pasaba lo mismo el dia que lo fui a buscar,ya le decia. Que podia ser diferencial etc...el sabado a la mañana saque llantas que tenia monte unas 19 y fuera vibracion

En 7/11/2019 a las 13:49, Hardsider dijo:

Hola Alex, ¿me puedes decir como llevas idea de reparar el led del faro restyling? Yo tengo uno que me falla y he visto algún tutorial de como abrirlos para poder sacar la placa pero es bastante liada y no me atrevo... 

 

Salu2

En principio no tengo pensado repararlo...solo hacer la adaptacion y pribar si encaja y funciona bien todo!

Hoy llego el cableado KUFATEC para instalar el sistema AMI en el hueco del cargador de cd’s,saxar uno y montar el otro....,una pasada la verdad,usb,iphone,jack,spotify,youtube...todo..con informacion en la pantalla de titulos y cambiando canciones desde volante etc,no probe si puedo con youtube etc,pero encantado la verdad

Si es un a3 8p vale cualquier llanta Del modelo que se vendiera,da igual res que pre

Se ilumina el aro que lleva alrededor...muy chulo y carga rapida

Mas fotos..

Bueno,nuevas chuches,ayer fueron los frenos s3 8p oem upgrade,hoy toco tintado de lunas y recoger el encargo de chalecos audi,botiquin y cargador oem audi  de mechero iluminado...muy chulo

Es el reloj automatico atomico,si utilizais el buscador salen varios post sobre eso

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/40597-reloj-radio-controlado-en-a3/

Buenas,bienvenido antes de nada,comentarte que de todo eso que vas a hacerle hay muchos que lo llevamos haciendo en nuestro coches,los cierres de las cortinillas del techo open-sky delantero y trasero cambie los mios este verano,ambos,los triangulos centrales los pinte en negro piano...(en este este verano y en el rojo que tuve hace unos 3 o cuatro años),el tope que engancha las cuerdas de maletero las venden en conce,te paso la ref porque tengo una bolsa con dos delante mia:8P0862528,las cortinillas compre las dos completas en ebay a buen precio,desmonte el plastico del cierre y me quedan las cortinillas de respues,pasate por mi post y miras,un saludo y disfruta

Comentarte tambien que estaria bien que presentaras tu coche con unas fotos y tu tambien,ya que tu primer post este es para hacer una pregunta,resolver dudas,ayudarnos,compartir y dar las gracias es de bien agradecidos en este foro,si no posiblemente en futuras dudas o preguntas no recibas ayuda de los foreros.

Aparte tu coche por lo que comentas no tiene techo panoramico si no solar,al ser tres puertas.

Correcto,como te dice jose es asi,tendras que sacar plafon de luces para acceder al motor del techo y cerrarlo manualmente

Refloto tema...alguien le paso lo

mismo?,a mi me paso ahora con el rns-e led 193g que monte y actualize

En 16/11/2019 a las 16:04, korny1976 dijo:

Es de mi compañera de trabajo jajajaaj le dicho déjame la mesa completa y el ratón q esto es mu delicado

Jajajajaja,y no hay mejor que pa algo delicado un raton delicadito...jajajajajajaj

Hola buenas,en primer lugar bienvenido,ponto comodo y disfruta,en segundo estaria bien que te presentaras tu y tu bonito coche en el hilo correspondiente,para que este gran foro fluya es bueno eso,si tu primer post es para hacer una pregunta de interes propio poca gente te va a contestar,en segundo lugar ambas piezas plasticas de las cortinillas del techo “opensky” de a3 8p sportback las venden sueltas en conce,cambiarlas no es complicado,yo cambie las dos del mio.

En 9/11/2019 a las 14:28, Ali faska dijo:

Herramientas necesarias:

Llave de tubo / llave de trinquete 8
Destornillador Torx
Un programador eeprom i2c con su software CH341A
El programa Hex Rechner que puede descargar haciendo clic AQUÍ


Desmontaje del Soporte del instrumento:

para evitar cualquier mensaje de error posterior, le recomiendo encarecidamente que desconecte el cable negativo de la batería antes de desmontar el medidor,
luego siga el procedimiento oficial a continuación.






Apertura del soporte del instrumento

En las fotos que ve en la etiqueta del automóvil que las hice en mi cuenta de prueba de inglés
tome un secador de pelo y caliente la etiqueta.


Un video del desarmado y reensamblaje del medidor y disponible a continuación: guiño:

tome un destornillador torx y desenrosque los 2 tornillos detrás del medidor




una vez que se quiten los tornillos, será necesario atacar los clips a Quite el bloque del vidrio del mostrador,
hay 4 clips arriba, 1 en cada lado y 2 debajo.
tome un destornillador plano y comience con un clip en el costado,
deslice el destornillador plano debajo del clip y la palanca con el destornillador para desenganchar mientras tira de las 2 partes del mostrador para tratar de alejarlas,
haga lo mismo y luego con todos los clips arriba y el otro lado para terminar con los de abajo.

Una vez que todos los clips desbloqueados coloquen el mostrador sobre una mesa y levanten suavemente la parte con el vidrio hacia arriba (preste atención a los 2 controles manuales en el medio).

Una vez que retire la ventana, tendrá algo así.



El mostrador contiene 2 tarjetas electrónicas,
una con las manecillas, el dial, el odb, ... y el que nos interesa con la electrónica, incluido el eeprom.

Para acceder al mapa que nos interesa, ahora será necesario desmontar las agujas, quitar todos los diales, soldar la pantalla ... ¡No, estoy bromeando! : Lol:


de hecho, las dos tarjetas se conectan entre sí a través de 2 conectores
, ahora tendrá que levantar la tarjeta superior para separarla de la siguiente.
Hay muescas para ayudarnos a hacer esto correctamente

las muescas a continuación





las muescas de la parte superior



con los pulgares en las muescas inferiores, empuje la tarjeta un poco hacia afuera,
luego , con los dedos índices en las muescas de la parte superior, tire de la tarjeta hacia afuera,
alterne hacia arriba y hacia abajo para soltar completamente la tarjeta superior





y coloque la parte superior tarjeta lateral (consejo: vuelva a colocar el vidrio para protegerlo del polvo)
Aquí estás ahora con la tarjeta electrónica.





Programación:

El componente que nos interesa es el eeprom en el marco rojo, ya que a continuación se

conecta el programador de eeprom a su comput*dora y se inicia el software suministrado con él.

Seleccione de la lista de componentes disponibles de su programador el fabricante ST y luego el componente M24C32 o L24C32 o ST24C32 de acuerdo con los programadores.

inserte el adaptador para el clip en su programador levantando la palanca y colocándola de acuerdo con el diagrama que se muestra para su programador.

La mayoría de las veces el PIN 1 de los programadores es el primero en la parte superior izquierda de esta



manera, puede ser diferente con otro programador,
consulte el diagrama en el programador o su documentación

luego conecte la abrazadera de clip al adaptador, respetando la dirección,
(el hilo rojo representa el Pin No. 1)



luego conecte el clip de clip al eeprom respetando la dirección,
(el hilo rojo representa el pin # 1 y en nuestro caso el pin 1 es el que se identifica a continuación)







Una vez que el clip esté en su lugar, comience a leer el eeprom haciendo clic en el botón Leer de su software
si obtiene un error o si FF FF FF ... es que su abrazadera está en la posición incorrecta o no contacte con todos los pines del eeprom,
vuelva a colocarlo e intente nuevamente hasta encontrar la posición correcta.

Una vez que haya podido leer el eeprom, guarde su lectura en un archivo .bin.
Te aconsejo que hagas varias lecturas y copias de seguridad diferentes para asegurarte de tener una buena copia de seguridad.
Una vez que lea su eeprom, debería obtener algo como lo siguiente.



Las direcciones hexadecimales que nos interesan son las primeras 2 de la 7ma línea,

la dirección 00000060 para el temporizador de vueltas y la dirección 00000061 para el escaneo de aguja



Desbloquee el temporizador de vueltas:
Para desbloquear el el temporizador debe activar el bit N ° 5 de la dirección 00000060

Abra el programa Hex Rechner e ingrese el valor hexadecimal que tiene en la dirección 00000060 en mi ejemplo, el valor es 92



marque la casilla bit 5 y observe el nuevo valor hexadecimal obtenido B2 del otro en su archivo




Desbloquee el barrido de la aguja:
Para desbloquear el escaneo de la aguja, debe activar el bit # 2 de la dirección 00000061

Abra el programa Hex Rechner e ingrese el valor hexadecimal que tiene en la dirección 00000061 en mi ejemplo, el valor es 5A


marque la casilla bit 2 y observe el nuevo valor hexadecimal obtenido 5E en lugar del otro en su archivo



 

 

para activar Boost y la temperatura del aceite
 62 ... activa los bits 4 y 5 .
 63 ... activa los bits 1 y 7 . Y listo
 

Por seguridad, guarde su archivo .bin modificado debajo de otro nombre, luego haga clic en el botón Escribir para volver a escribirlo en el eeprom de su clúster.

Normalmente, la mayoría de los programadores realizan una verificación después de la programación, pero si no está seguro, haga clic en el botón Verificar para verificar,
o reinicie una lectura y compare los 2 archivos .bin con software hexadecimal como HxD - Freeware Hex Editor

Eso es todo para la parte de programación,
todavía tiene que activar las funciones a través de vag-com (consulte el resto del tutorial), pero si lo desea, puede activar directamente las nuevas funciones en el eeprom sin pasar por el cuadro vag-com, para esto vaya a la sección Agregar en El final del tutorial.

retire el clip de clip del eeprom, vuelva a
colocar el mapa con los diales en el otro mapa y presiónelo en los puntos rojos a continuación con los dedos o con el borrador al final de un lápiz.
(Tenga cuidado de no tocar la pantalla ODB y no dejar huellas dactilares)



todo lo que tiene que hacer es volver a colocar el bloque de vidrio en su posición (preste atención a las dos barras) y presionarlo para volver a recortar todo.
Vuelva a colocar los 2 tornillos y la etiqueta,
vuelva a conectar su medidor en el automóvil y vuelva a armarlo.
Finalmente, vuelva a conectar el terminal - de su batería.

Ahora que las funciones se han desbloqueado, tenemos que activarlas y para eso tenemos que pasar por el vag-com

Conecte el vag-com y vaya a 17 Instrumentos,
luego Adaptación -10
Función especial 1 luego habilite el último bit y el penúltimo bit para






guardar y dejar

aquí, normalmente debería tener activado el barrido de la aguja en el siguiente inicio.

 

Tu tambien estas invitado a las 1906 y a la de pulpo porsupuesto!!!jajajajaja

Sois unos

hace 10 horas, kantusjack dijo:

 

 

 Muy buen trabajo ...  

 

Lo tenia identificado a falta de poder probarlo, jejejje

 

 

Solo una cosa ... es posible que algunos cuadros con FIS blancos haya que actualizarlos primero con el ODIS, cambiando el firmware previamente a una versión mas moderna. Adicionalmente, en los coches que provienen de cuadro con FIS rojo, es posible que haya que actualizar el módulo motor también y activar alguna cosilla en los canales de adaptación del mismo, porque un 2008 que tuve entre mis manos aparecía todo, pero la barra del boost estaba a cero, sin moverse.

 

Los cuadros que SEGURO que no necesitan actualización son los acabados en 932G (incluido) en adelante .... los anteriores no es seguro. Una manera de comprobarlo es ver el numero de posibilidades que tienes en el canal de adaptacion 36, si aparecen 3 posibilidades, hay que actualizar, si aparecen 4 no.

 

Si no estoy equivocado, estos cambios posibilitan el que puedas activar via VAGCOM (en el canal 36) estos gadgets. De por si, no se activan.

 

Si señor!!,me encanta que sigais haciendo que esto prospere....y que la aquel dia por la noche que hablamos sobre el tema y la frustacion que tenia por la conversacion que mantuve con esa persona con el tela de la exlusividad tremenda!!,...bravo chicos,os mereceis cuando subais a pontevedra unas 1906 y una de pulpo como minimo por mi parte!!

hace 3 horas, Ali faska dijo:

Lo he conseguido  62 ... activa los bits 4 y 5 .
 63 ... activa los bits 1 y 7 . Y listo

Bravo,me alegro,yo voy a ponerme con el brico de focos restyling en frontal pre,si lo consigo lo publicare como todo para compartirlo con la gente,no me gusta oa gente que se lucra diciendo que es exlusivo del como me paso ya...me repatea!!,para eso estamos en los foros...

hace 3 horas, Ali faska dijo:

Lo he conseguido  62 ... activa los bits 4 y 5 .
 63 ... activa los bits 1 y 7 . Y listo

Si señor!!,si y esta conseguido me alegro