ALEXAPRILIA11

unos dicen que barato...otros que esta bien vendido y otros pensara que carisimo....12mil,teniendo en cuenta que es el valor de los extras que tenia asegurado en el coche....yo considero que no gane...mas bien perdi ya que en mods nunca se me dio por cuentas....pero sin contar las piezas que vendi al comprar nuevas....seguro que pasa de los 6mil€...solo le faltaba asientos electricos y calefactables....y tenia cosas que ninguno que tenia!,pero bueno...es lo que hay,ahora me arrepiento de no haberlo disfrutado en ir a alguna quedada etc.... Parecia que me estaba mirando con pena la noche anterior cuando lo deje en el garaje...[emoji22][emoji22] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Imagino que lo has probado ya, pero es un motorazo, hasta 4000 rpm corre como un diesel de 140cv, y luego tienes 3000 rpm mas! xDD. Yo iría a por un A3 si hablamos de ese motor la verdad, el Golf GTI me daría reparo en el sentido de que suelen estar más potenciados (y exprimidos). Yo he visto alguno en coches.net que parece estar bastante bien, a ver con que nos sorprendes! si,ya lo probe,el de un amigo en su a3 sportback restyling 2.0 tfsi quattro,reconozco que los gti estaran algo mas exprimidos...pero bueno...son motores que si se tratan bien aguantan lo que sea,alguno vi con 340mil km y perfecto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Ahí tienes razón, es un motor que aguanta muchas perrerías. Un golf VI la verdad es que si está bien cuidado es muy goloso, aunque no están baratos. A3 pre hay unos cuantos, aunque ya depende de tus ganas para ponerte otra vez a trastear y dejarlo como el que tenías (o mejor). Los restyling son escasos y caros, pero bueno igual encuentras alguno que esté bien. Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk ....buffff...tengo que comprarlo muy bien de precio para guardar para las mods...que dudo que pueda montarle todas las que tenia el otro...y es un dineral para meterme otra vez en lo mismo.....porque aunque venga full....no lo estaran nunca como el mio.....y para comprar y empezar otra vez me da pereza!!,uno ya va es padre y tiene otras ocupaciones..hajajajaja Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Imagino que lo has probado ya, pero es un motorazo, hasta 4000 rpm corre como un diesel de 140cv, y luego tienes 3000 rpm mas! xDD. Yo iría a por un A3 si hablamos de ese motor la verdad, el Golf GTI me daría reparo en el sentido de que suelen estar más potenciados (y exprimidos). Yo he visto alguno en coches.net que parece estar bastante bien, a ver con que nos sorprendes! si,ya lo probe,el de un amigo en su a3 sportback restyling 2.0 tfsi quattro,reconozco que los gti estaran algo mas exprimidos...pero bueno...son motores que si se tratan bien aguantan lo que sea,alguno vi con 340mil km y perfecto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por varios motivos,el principal es que quiero gasolina!!,2.0 tfsi,estoy empeñado en ese motor,sea de audi o grupo vag...pero principalmente audi,tengo el otro coche un toledo mk3 del 2006 con el mismo motor que el audi Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

pues si la verdad,una casualidad,justo despues de hablar contigo me empeZo a hablar el chico y cuando menos me di cuenta tenia comprado el billete oara el dia siguiente el chaval Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

no me entierres aun cab***azo!!!....que seguire por aqui jajajaj Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eso espero...aunque el mercado de a3 2.0 tfsi esta complicado...y los s3 uno en mallorca y otro el que tenia alex23....que el tio que lo vendio le metio afeitada de km!!!!....osea que igual tengo que pasarme en gasolina a WV....aun asi estare por aqui posteando y ayudando en todo lo que se pueda....y espero que el siguiente comprarlo full....aunqie algo encontrare oem que montar y para mejorar fijo fijo!!Jajajajjaaj Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues si...una pena enorme...pero no rechisto ni regateo...y porque antes de saber que venia le di largas y ne dijo que ya tenia el billete de avion comprado...le dije que era para el,que si venia con 50€ menos no se lo llevaba y que no me gustaria que me dejaran tirado y no lo iba a dejar a el.....pero bueno..me da que no va a tener muy buena y vida y dentro de poco lo veremos a vender y con menos km...no me extrañaria..pero bueno es lo que hay Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno chicos....un chico de barcelona me llamo por mi coje y de un dia para otro estaba recogiendolo en el aeropuerto y hoy ingresando el dinero en mi cuenta y viendolo marchar....jamas pase tanta pena por un coche...un coche pero para mi es unico por todo lo que inverti en dinero,tiempo etc,seguramente lo disfrute pero no tanto como yo en estos años,despues de 226000 km decir que pago lo qie pedia...(que no era poco)....mucho sudor y lagrimas ne dio...las ultimas hace 30 minutos...buffff Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Digamos que el modo en el que entra es el modo de proteccion,creo que sigue funcionando todo pero senllamente la centralita no permite que el coche pase de esa velocidad,a lo que te refieres con limp mode es eso...modo proteccion Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

JAJAJAJAJAJa....unas cuantas!!jajajajaja Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cableado de inyectores?,turbo?,si lo hace en caliente y en frio no yo me decantaria por algo de inyectores....igual es una tonteria,a ver si los compañeros con ese mismo motor te pueden dar mas recomendaciones sobre el tema Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Es facil,llevan comp una especie de muelle metalico y en el otro lado un saliente en forma como de L Si haces fuerza con la mano en el intermitente hacia un lado u otro ya sabes donde esta el muelle,sok faciles de sacar Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si señor!!,ese problema lo tengo yo con una de 30 bytes qie compre para el toledo,me mando alex23 unas capturas de un foro extrangero con la misma solucion y el dueño de la centralita me mando este enlace!,tendre que probarlo!!,muy buena aportacion Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Posuesto que no,aqui no discutimos faltaria mas,solo hablo de lo que vi nada mas,puede ser posupuesto no digo que no que yo no no tengo ni idea y acudo a san google como todo hijo de vecino!!jajajajaja,y de todas formas....valora todo bien,de viñeta vas a pagar lo mismo por el 1.9 que por 2.0,de seguro me imagino que menos al igual que de combustible!,busca lo qie realmente quieras,si quieres algo mas de chicha el 140,si quieres menor consumo el 1.9,fiabilidad es como todo....una loteria pero fijate en manteniente etc del coche Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A 120 va sobre a 2.500 rpm no a 2200,pero vamos....que teniendo en cuenta que es la velocidad legal tampoco deberia de preocuparte,yo es el tercer bkd que tengo,los dos de ahora uno el toledo y otro el a3...toledo 320mil km y ex taxi...y va de maravilla,el audi 225mil y perfecto tambien,el anterior el chico que lo tiene esta en 250 mil y tres cuartos de los mismo...tanto un motor como otro siempre qie tenga buen trato y su tiempos de espera de calentamiento etc perfecto!,puesto a comprar una de esas primeras unidades de 8p y no estar seguro compra un 8l de 130 que es seguro tambien y listo,si no vete a una unidad de mediados 2005 en adelante. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Alex. En mil temas sobre el A3 podrás darme lecciones. Por que sabes mucho sobre el tema. Pero te aseguro que el mío, a 120 km/h (con el control de velocidad o sin el), en quinta marcha va clavado a 2.200 RPm... Cuando quieras verlo lo compruebas...y el que pierda paga las cervezas En cuanto a lo otro que dices, es cierto..hay BKD con burradas de kms sin ningún problema. Pero también otros muchos que han dado problemas de culata...y ante la duda, yo siempre recomendaré el 1.9 Tdi (de hecho están hasta más cotizados)...un saludo Esto es un 1.9 tdi en 5 a 120... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A 120 va sobre a 2.500 rpm no a 2200,pero vamos....que teniendo en cuenta que es la velocidad legal tampoco deberia de preocuparte,yo es el tercer bkd que tengo,los dos de ahora uno el toledo y otro el a3...toledo 320mil km y ex taxi...y va de maravilla,el audi 225mil y perfecto tambien,el anterior el chico que lo tiene esta en 250 mil y tres cuartos de los mismo...tanto un motor como otro siempre qie tenga buen trato y su tiempos de espera de calentamiento etc perfecto!,puesto a comprar una de esas primeras unidades de 8p y no estar seguro compra un 8l de 130 que es seguro tambien y listo,si no vete a una unidad de mediados 2005 en adelante. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Alex. En mil temas sobre el A3 podrás darme lecciones. Por que sabes mucho sobre el tema. Pero te aseguro que el mío, a 120 km/h (con el control de velocidad o sin el), en quinta marcha va clavado a 2.200 RPm... Cuando quieras verlo lo compruebas...y el que pierda paga las cervezas En cuanto a lo otro que dices, es cierto..hay BKD con burradas de kms sin ningún problema. Pero también otros muchos que han dado problemas de culata...y ante la duda, yo siempre recomendaré el 1.9 Tdi (de hecho están hasta más cotizados)...un saludo Pues yo te lo apuesto....mas que nada porque por simple logica si un tdi de 140 con 6v va a mas de 2200 revoluciones a 120kmh y 1.9 tdi de 105 con 5 velocidades no deberia de ir a menos revoluciones.....y de que estan mas cotizados los 1.9 tdi no se yo ehhh...fallan de muchas cosas,volante motor,turbo,etc....al final todo va en el trato del coche...a mi ni un motor ni otro me parecen malos motores,todo depende de lo qie quiera tener debajo del capo nuestro compañero Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Que sea culata C!,sacas la tapa del motor y lo miras Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Esto con el toledo ahora mismo...bkd 2.0 tdi 140 dsg..Inagen de la radio: Imagen de cuenta km: Es dificil que en un 1.9 tdi puedas ir a 120 a 2200 rpm. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A 120 va sobre a 2.500 rpm no a 2200,pero vamos....que teniendo en cuenta que es la velocidad legal tampoco deberia de preocuparte,yo es el tercer bkd que tengo,los dos de ahora uno el toledo y otro el a3...toledo 320mil km y ex taxi...y va de maravilla,el audi 225mil y perfecto tambien,el anterior el chico que lo tiene esta en 250 mil y tres cuartos de los mismo...tanto un motor como otro siempre qie tenga buen trato y su tiempos de espera de calentamiento etc perfecto!,puesto a comprar una de esas primeras unidades de 8p y no estar seguro compra un 8l de 130 que es seguro tambien y listo,si no vete a una unidad de mediados 2005 en adelante. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pero aun no te ha mirado la ref. del cuadro!!! Es pa matarlo... Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk Jajajajaja...cab*onazo!!,ya le explique el motivo,baje y encontre el cuadro del tt y el cristal del cuadro que tengo ahora,pero el viejo ni de coña y teniendo en cuenta que el trastero parece un tetris ya no me dio mas con la pata chula oa seguir sacando cajas,tengo que esperar a que baje conmigo la jefa que solo queda una caja que pone...cosas audi sin ver al fondo y debajo y detras e muchas otras cosas!!,si por mi fuera ya estaba la referencia enviada y hasta el cuadro si hace falta!!jajajaj Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Azv creo que es el primerito de los modelos y es el 136cv... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A3 8p 2.0 tdi y de ese año....yo creo que es bkd y culata A... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

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Entonces lo 100€ son para mi que fui yo quien te dijo lo del fusible!!jajajaja,yo tengo una pero es negra con plafon completo negro del paquete s-line interior Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk