javigt125r

Buenos días, Este puente he aprovechado y he hecho la prueba, lo único que no he puesto la altura máxima, lo tenía en confort y estas son las mediciones: Delantera izquierda (lado conductor) 0,75 - 0,74 Delantera derecha 0,745 - 0,723 Trasera izquierda 0,743 - 0,75 Trasera derecha 0,723 - 0,719 Veo que las mediciones no son muy coherentes la verdad, y al medir el primer día y ver que no se correspondían con valores acordes a los ajustes básicos me cuestioné quizás primero volver a hacer un ajuste básico de la suspensión y después volver a realizar la prueba, todas las mediciones fueron realizadas desde el suelo hasta la "chapa" del coche y con el coche cerrado (ya que una vez cierro el coche, el morro de este baja un poquito, eso siempre lo hace). Creo que el finde que viene volveré, le haré el ajuste básico de la suspensión en el garaje, saldré a dar una vuelta y luego lo guardaré, haré la medición e intentaré aguantar hasta el domingo que vuelva a medirlo y os indico los nuevos valores... Muchas gracias!

Voy a realizar una pregunta ya que veo que habéis solucionado el problema, os cuento un poco: cuando llego y bajo la rampa al garaje me enciende la luz verde de nivel mínimo alcanzado, pero luego el coche sube y perfecto, aparco, apago el coche y este se sube (no se si es normal) . Al día siguiente cuando vuelvo, noto que el coche está más bajo del lado del acompañante, la comprobación no es muy buena, meto la mano y en un lado me cabe la mano pero en el otro no, entonces me subo, doy contacto y el coche sube (entiendo que subirá a la altura correcta de ambos lados) entonces mi duda es si debería de realizar esos movimientos de subir/bajar al encender/apagar el coche, si es normal que durante una noche el coche necesite levantarse de delante, y luego que noto que la suspensión en automatic de la parte frontal es más "blanda" que la trasera. Con todo esto no se si puede haber algún problema en una ballena delantera (entiendo que la del acompañante) o en las dos. Muchas gracias! Por cierto, he visto los precios de esa web y la verdad que son algo más baratos que aerosus que fue donde compre yo el compresor, me la apunto por si acaso!! Gracias de nuevo!

me alegro mucho de que poco a poco veas la punta @costi22!! la verdad que algunas veces acojonan cuando dan averías estos bichos... yo solo tuve la duda de la suspensión y me quitó el sueño durante bastante tiempo, luego si, como dice @coronar32 en el momento que empiezan a dar alegrías madre mía.. que alegrías!! jajaja

Perfecto entonces! Muchas gracias @Tiburon3!!

Buenos días, Hoy al ir a trabajar y ser uno de los primeros días grises de la zona y notarse que cada vez el sol sale más tarde llevaba las luces apagadas en posición 0 y me he dado cuenta de que la intensidad de la luz del cuadro iba variando de manera aleatoria, unas veces más intensidad y otras veces menos, desconozco si es una situación normal y es que el sensor de luz que lleva el coche ajusta la luz del cuadro de manera automática o no. de ahí mi duda. Gracias!

Ese cable tiene muy buena pinta pero yo no llevo sintonizador de TV analógica, sabéis si se podría conectar de alguna manera? sería necesario algún elemento adicional que esté entre el sintonizador y el mmi? Gracias!

En referencia a lo de los segmentos, compré como comenté un compresor nuevo, a parte de eso, pedí el kit para cambiarle los segmentos al viejo, y a mí al menos me seguía sin funcionar, osea, el compresor viejo arranca, pero no saca aire como el nuevo... Saludos.

Si, de vez en cuando me doy una vuelta a ver si hay algo preparado gracias @coronar32

Buenos días, Sabéis si se hará alguna cercana a la zona centro?

Ojala y fuese más cerca...

Hola! preciosas opciones! yo por aquí al lado del curro veo mucho aparcado un A5 con la llanta del A7 y la verdad es que le sientan muy bien!!

Impresionantes los videos! que envidia sana!! me subscribo al canal de youtube!

Hola compi, Lo primero de todo yo te aconsejaría que compruebes que los KMS son reales, yo hasta que encontré uno que no tuviese 500.000kms y marcaba 180.000kms visité 3 o 4 y pregunté por bastantes hasta que me encontraba el pastel tras pedir el bastidor y matricula y ale, descartado :-( así durante 2 años. Luego ya si te dejan meter el vagcom tras dar una vuelta y eso pues podrás ver los fallos reales que tiene el coche pero seguro que hay gente con más experiencia que yo que puede aconsejarte que puntos son clave revisar antes de realizar el desembolso, el motor es el mismo que el mío :-) Un saludo y suerte con la compra!

@Tiburon3 si estuviese el relé pegado el compresor no pararía de funcionar nunca, ¿no?

buenos días para mirar temas de consumos "reales" se puede consultar la web spritmonitor.de en la que la gente a través de la app introduce sus propios datos de repostaje y kilometraje, esto nos puede dar una idea aproximada de un consumo real del vehículo que se desee. Que conste que no llevo comisión con la web pero me parece muy útil previa adquisición de un vehículo, pero yo la descubrí después de comprar el coche jajaja, es más, tengo la app y también voy registrando mis datos. Un Saludo!

Feliz año, Pues entonces ya yo poco puedo decirte, comenté el tema del Passat porque era parecidos los síntomas pero si dices que eso ya se descarta... Espero que no sea cosa de mucho :-)

Mi passat también tiraba humo blanco cuando arrancaba en frío y hacia un ruido extraño en el motor aparte también se notaba que no redondeaba bien el motor y al final me dejó tirado, lo llevé a la vw y me dijeron que eran los famosos inyectores que el mío tenía los malos y me los cambiaron y hasta la fecha ya no ha vuelto a echar humo blanco por las mañanas. En tu caso desconozco si podría ser eso... a mí el coche me iba perfecto pero al arrancar pasaba eso mismo que comentas... Un saludo y suerte a ver si no es nada!

Ok, pues entonces lo revisaré con el coche arrancado y en parado a ver que valores de presión retorna. Muchas gracias!!

Si, la presión bajó pero desconozco si fué debido a que el output test hace que baje o no... la fase que indicaba era algo así como "se va a comprobar la presión del acumulador" y al pulsar en activate comenzó no recuerdo bien si en 12-15 bar y empezó a bajar, como en otras fases del test ví que el coche bajaba, subía, etc, supuse que pudiera ser así y que se fuese a comprobar la presión mínima del acumulador y que luego hubiera una fase siguiente de arrancar el compresor y meter presión pero esa fase no apareció por lo que ya no se si realmente esa fase del test es así (dejar perder presión al acumulador) o es que hay una fuga por algún sitio y el acumulador pierde la presión acumulada como bien dices. Para medir esa parte creo que hay un módulo en la sección de Measure Blocks que te indica la presión del acumulador, ¿no? este fin de semana probaré a rodar con el observando esa variable a ver como se comporta, ¿debería mantenerse en un valor constante mas o menos si mantengo la suspensión en confort o dynamic? Gracias!

Buenas tardes, Ayer por la noche al llegar a casa saqué el coche e hice unos cuantos kms con el para después poder llevar a cabo los test que me sugeristeis hiciese. 1.- Inspeccionar si existían fallos en el módulo 34 y no había nada registrado. OK. 2.- Realizar un ajuste básico de la suspensión. 2.1.- Lo realicé conforme se explica en la web de ross-tech introduciendo las medidas que tomaba desde el centro de la rueda hasta la carrocería del coche. 3.- Realizar un output test que esta vez sí que pude realizar por completo. Os pongo los valores que me fueron apareciendo, remarcar que me extraño el valor de altura registrado al final del proceso por la rueda delantera derecha puesto que era un valor negativo frente al valor positivo de la izquierda, pero bueno os lo pongo para que podáis verlo: Vehicle is being Leveled: Distance:3.0mm Distance: -1.0mm Distance: -1.0mm Distance: 0.0mm Front Left being Lowered: Distance: -20.0/-22.0mm (variaba el valor) Pressure: 4.23bar N/A N/A Front Right being Lowered: Distance: -22.mm Pressure: 5.53bar N/A N/A Vehicle is being leveled: Distance: 4.0mm Distance: -7mm Distance:1.0mm Distance: -1.0mm Rear Left being Lowered: Distance: -20.0mm Pressure: 3.25bar N/A N/A Rear Right being Lowered: Distance -20.0mm Pressure: 3.58bar N/A N/A Vehicle is being Leveled: Distance: 7.0mm Distance: -3.0mm Distance:0.0mm Distance:-1.0mm Pressure Accumulator being Tested: 5.21bar N/A N/A N/A aquí empezó a bajar la presión y lo dejé que bajase hasta que se mantuvo en ese valor, quizás si lo hubiera dejado más hubiera bajado más? Left Front Shock Absorber Soft: 1.784A N/A N/A N/A Left Front Shock Absorber Hard: 0.056A N/A N/A N/A Front Right Shock Absorber Soft: 1.784A N/A N/A N/A Front Right Shock Absorber Hard: 0.040A N/A N/A N/A Rear Left Shock Absorber Soft: 1.776A N/A N/A N/A Rear Left Shock Absorber Hard: 0.048A N/A N/A N/A Rear Right Shock Absorber Soft: 1.824A N/A N/A N/A Rear Right Shock Absorber Hard: 0.040A N/A N/A N/A Todos esos valores son los que me retornó el Output Test, como digo, me extraño mucho los valores negativos de la rueda delantera derecha, que son -7mm y -3mm cuando la izquierda tiene valores de 4mm y 7mm respectivamente… ¿vosotros que opináis? De antemano muchas gracias por vuestra ayuda!

Esa parte de la adaptación sí que la hice cuando puse el nuevo compresor. Fallos el vagcom no encuentra, me indica que no hay fallos, de ahí tanta duda y tanta pregunta ya que al no detectar fallo no se si el comportamiento es normal o no. A ver si hoy tengo un rato y le vuelvo a hacer todo de nuevo por si al hacer el output test me vuelve a aparecer ese mensaje o no. Gracias!

Hola @Tiburon3 el compresor cuando lo cambié y probé pude observar que el que tenía puesto no generaba aire, sin embargo el nuevo que recibí sí que al conectarlo pude observar que su funcionamiento era el correcto, lo que no llego a conocer es si el ruido es ese o no el común puesto que nunca me había percatado y el coche cuando sucedió esto lo tenía como mucho dos semanas por lo que el funcionamiento y ruido lo desconocía por completo. En audi me dijeron empezamos por el compresor y compré un compresor y realicé el cambio del mismo y observé resultados positivos pero no quita que no sea la solución completa al problema. Estoy intentando acotar el problema con vuestra ayuda a través de las preguntas que realizo en el foro, cambié el compresor y el coche "parece" que funciona (al menos volvió a su altura original) pero no me gusta que se enciende mucho y hace mucho ruido. Ahora le he pasado el output test obteniendo la respuesta que comentaba el otro día y pregunté que a que es debido esa respuesta que daba y como poder realizar el output test de nuevo. Desconozco todo más allá de lo que aquí se comenta y agradezco vuestras respuestas, es la única manera que tengo de aprender, por ello que las preguntas (si son erróneas corregidme y llevadme por el camino correcto) que formulo en este momento están relacionadas con el comportamiento de la suspensión tras observarla unos días y así que me indiquéis si es o no normal ese comportamiento y poder dar por solucionado o no el problema aunque me temo que no, esta tarde volveré a intentar pasar el output test pero me da "miedo" llegar al mismo punto del otro día y obtener la misma respuesta, de ahí que antes de volver a intentarlo pregunto la operativa a realizar ante esa situación. Muchas gracias!

Buenas tardes, a ver si alguien me puede indicar ese mensaje si es de importancia o no y aparte de eso me gustaría saber un par de dudas: 1.- Cuando se hace el output test que aparecen algunos mensajes con lo que podrían ser acciones que el coche va a realizar, que hay que hacer, ¿·sperar a que se mueva? ¿o pulsar a siguiente porque entramos en otra fase del test? es que ahí me quedo un poco perdido... 2.- Cada cuanto tiempo se enciende el compresor de vuestros A8? es que yo lo escucho con bastante frecuencia y si lo escucho encendido y me dispongo a detener la marcha al llegar a 1-2km/h el compresor detiene su funcionamiento y se escucha como si le sobrase presión y la suelta hacia fuera, como el calderín de un camión. ¿Eso es normal? Entiendo que ese sistema debería ser independiente de la velocidad del coche, arranca y genera presión para el calderín y este es el que mantiene los amortiguadores a flote, no? por lo que si voy en carretera/población y me detengo el compresor debería seguir funcionando si lo necesitase, lo mismo estoy equivocado, es que no he visto ningún otro a8 funcionando el compresor y el del range rover no lo escucho nunca... Muchas Gracias!

yo no escucho nada de eso, pero porque no le habré puesto atención, ahora no hago más que escuchar el compresor de funcionar y soplar cuando termina y bastante ruido tengo con ese... jajaja Feliz navidad!

Buenas tardes, disculpad la tardanza pero no había ido al coche hasta hoy, lo he tenido esta mañana rodando, habrá hecho unos 120kms más o menos y esta tarde he ido a hacer el output test de nuevo como me sugirió @A6culoguevo y he comenzado a hacerlo pera al pasar a una de las opciones de "Activate" no hacía nada y he pulsado a Done, go back! para volver a empezar y ahora me indica este mensaje: Requeriments for output test not met No se si ha sido por pulsar a done go back en mitad del proceso pero ya viendo ese mensaje he decidido primero preguntar. Las que me han salido han sido: Vehicle is being leveled: 1.0mm 2.0mm 8.0mm -3.0mm Front Left being Lowered: -20.0mm Pressure: 5.53 bar Front Right being lowered: -22.0mm Pressure: 5.86bar Y ya al pasar al siguiente paso no me avanzaba el vagcom. Si me indicáis como puedo realizarlo o borrar eso para que me permita hacerlo pues este fin de semana que estoy por aquí lo saco que ruede un poco antes de hacerlo y se lo paso de nuevo. Gracias!