lorenzo46

hola comañero. tengo el mismo coche que tu y te aconsejaria que no le tocaras al motor, son motores eternos y aumentarles la potencia...tarde o temprano te van a cascar antes, si quieres mas potencia pasate a un coche igual con un motor mas grande que lla estan hechos para dar mas potencia que 90 CV. lo de las luces creo que tienes las opticas un poco sucias porque en el mio se ve bastante bien, llevo unas xenon blancas. Tienen razon los compis que para la ITV hay que sacarselas pero es una vez al año y se cambian en un plis. Yo este año me di cuenta que no se las habia cambiado esperando vez en la ITV y me puse a cambiarlas alli , (un fallo de ultima hora) saludos!!

lo de las luces de freno puede ser el fusible comprueba todas las luces

cuando se hace una consulta hay que ser claro y explicar con detalle las cosas que sino nos volvemos locos y no damos con el problema. no te enciende ningun entermitente, adelante y atrás?? las de freno tampoco?? luces de posición,largo y corto alcance?? si el ruido viene de abajo del volante porobablemente sea el relé. se enciende la luz de marcha atrás?? saludos

eso es que tienes un neumatico con un bollo, en determinadas velocidades vibra la direccion y luego para, cuando vas despacio vibra? o es solo cuando vas a 100/120? normalmente cuando sale un "bollo" en un neumatico vibra en determinadas velocidades, te lo digo porque tuve el mismo problema, vine desde Madrid a La Coruña con ese mismo problema y al final resultó ser un neumatico. saludos!

la verdad para mi gusto es un detalle que le queda muy bien, sobre todo porque siempre he soñado con tener un taccion cuattro y lla que de moomento no ha llegado el dia por lo menos hacer que lo tengo en serio mejora mucho la consola central y de noche queda genial. creo que no voy a tardar en copiarte! saludos!

si mas bien lo contrario

se nota que hay crisis, cambia todo el tio, joer el mecanico se pasa un poco, miraste los lateguillos que van a las pinzas de freno?? al jirar la direccion se mueven y normalmente se desgastan eses, fue lo que me paso a mi. Mi cambio tambien se ve un poco de nada mojado pero creo que es algo normal.Pero si te bacia el deposito...peligro, tiene que perder mucho. ya nos contaras como te fue. saludos!

tremenda evolucion,felicidades tio, muy wapo te esta quedando, la defensa delantera mejora mucho el frontal para mi gusto, yo la estoy buscando para el mio. Lo de las luces... es raro, en mi 80 no se apagan los faros a los lados al poner las largas, algo te esta fallando, haber si entra algun experto en luces y nos ilumina :clap1: lo de la consola central mejora mucho el interior, cuando lo acabes hazte un buen tute que voy yo detras. saludos!!

estoy con romulo!! que pasa con los gallegos???

a mi esto me suena igual que en las rondas de circunvalación de Barcelona y alrededores que bajaron el limite de 100 km/h a 80 km/h, con muchos radares vigilando. A lo largo de 2008 dicen que la siniestralidad en Cataluña bajó un 14%, pero en la “zona 80” la reducción fue del 40% (y cuatro millones de euros en multas, de ai la reducion!!. Hablar de politica...lla me pone de malas, lo primero nos jodieron a los funcinarios bajandonos el sueldo (cuando ellos cobran una barbaridad) ahora bajan el limite de velocidad para recaudar, como no hay de donde sacar de algun sitio hay que recaudar, pues la solucion mas facil.

Está solucionado el prblema, os cuento: Al final era que el tapizado lleva una pestaña en el medio para sujetarlo y yo no se la habia visto y no se lo pusey estaba suelto, al estar el tapizado torcido en el medio el sistema de barillas no bajaba de todo y tenia que hacer mucha fuerza el pestillo para cerrar por eso no cerraba. gracias a todos. Saludos!

si raro es, normalmente si no tienes liquido ninguno no frena ni embraga, aunque en lo que se nota primero cuando tienes el liquido bajo es en el embrague porque el tubo está mas arriba, revisa el liquido frecunetemente no te vallas a quedar sin el otra vez.... saludos

hola churro, a mi particularmente el prelude no me gusta,(nunca he ido en uno) hablo de la estetica. no le veo la linea perfecta que sin duda tienen los audi. para mi los cuatro aros son lo mejor que hay, y sobre todo los clasicos como los nuestros. yo de honda te puedo hablar de un Honda Civic 1.6i 16v del año 95 que es el de mi novia, el coche va mui bien y lleva con el 6 años y no le ha dado ningun problema gordo, pero para mi gusto es un coche muy pequeño, pero anda bastante bien eso te lo aseguro, y lo del cambio automatico...a mi no me convence. Yo si soy tu me quedaria con el ochentilla que lo conoces a la perfección y sabes como está ,y si lo vas a tirar a la chatarra...antes vendelo para que se puedan seguir conserbando estos modelos. pero que te voy a decir yo si lo que siempre me ha gustado son estos clasicos. Es mi opinion. saludos!!!

Gracias Lorenzo por la referencia, veo que el tuyo es el TDI de (90 cv) pero supongo que no habrá grandes referencias a ese respecto. El mio es que no pasa de los 60-65 ºC salvo que le someta a atascos o esfuerzos extraordinarios. Dos meses atrás hice un viaje de 500 Km de un tirón a 120-140 Km/h llaneando y sin puertos de por medido y no pasa de los 65 ºC. Muchas gracias. Saludos a mi es algo que tambien me preocupaba antes, hasta me miro el mecanico si me marcaba bien el reloj y está perfecto, yo cuando voy a mi tierra son 550 km aprox y paro a la hora y media de viaje y al parar es cuando me sube mas la temperatura pero no pasa de 90 normalmente ano ser que sea dia de muchisimo calor, en autovia a 120 normalmente va en 60-70 aprox. tambien por las mañanas le cuesta coger temperatura a la calefaccion, tarda en salir aire caliente, no se si a ti esto te pasa, en comparacion con el coche de mi hermano por ejemplo que es un peugeot 306 TDI al poco tiempo está la temperatura en altas y echando aire caliente, en el ochenta no, por lo menos en el mio. saludos! EXACTAMENTE LO MISMO QUE ME OCURRE A MI. Y el mecánico me dijo (Me lo tengo que creer, aunque no muy convencido , no pienses) que me cambió el termostato. Solo se calienta subiendo algún puerto o a ralentí con el coche parado (Como minimo, media hora arrancado). Pero en cuando salgo a carretera en menos de 2 minutos, baja a 60-65ºC. Quiero pensar que está todo bien y que simplemente es un motor muy friolero . Ó con un rendimiento termodinámico relativamente extraordinario. Saludos el mio siempre estuvo asi, va hacer ahora 9 años que lo compré y siempre andubo en bajas la temperatura, es entrar en carretera y bajar. No se si a alguien mas le pasa o son solo nuestros motores los frioleros saludos!!

son coches que salen de fabrica con una linea preciosa para mi gusto, hiciste muy bien en sacarle ese aleron, pero lo importante es que te guste a ti, si te gusta el mundo del tunig haces muy bien, saludos!

cuando se soluciona un problema lo normal es postear como lo hiciste sobre todo para que no quede el post abierto sin solucion y si luego otro tiene el mismo problema saber la solucion. saludos!

estoy con moreno!

era justo lo que me pasó a mi. Yo tambien creia que no me perdia por ningun sitio, hasta que un dia se me empezó a mojar cada vez mas la llanta de liquido de frenos, desmonté la llanta y era un lateguillo que va a la pinza, perdia por ai, lo cambié y hasta el dia de hoy que no le vuelvo a echar liquido, el liquido lo normal es que cuando las pastillas de freno están gastadas baje el nivel del liquido en el baso pero no que se quede sin ninguno, debes de tener una pequeña fuga por algun sitio. saludos!

paro a las 2 horas y media quise decir

Gracias Lorenzo por la referencia, veo que el tuyo es el TDI de (90 cv) pero supongo que no habrá grandes referencias a ese respecto. El mio es que no pasa de los 60-65 ºC salvo que le someta a atascos o esfuerzos extraordinarios. Dos meses atrás hice un viaje de 500 Km de un tirón a 120-140 Km/h llaneando y sin puertos de por medido y no pasa de los 65 ºC. Muchas gracias. Saludos a mi es algo que tambien me preocupaba antes, hasta me miro el mecanico si me marcaba bien el reloj y está perfecto, yo cuando voy a mi tierra son 550 km aprox y paro a la hora y media de viaje y al parar es cuando me sube mas la temperatura pero no pasa de 90 normalmente ano ser que sea dia de muchisimo calor, en autovia a 120 normalmente va en 60-70 aprox. tambien por las mañanas le cuesta coger temperatura a la calefaccion, tarda en salir aire caliente, no se si a ti esto te pasa, en comparacion con el coche de mi hermano por ejemplo que es un peugeot 306 TDI al poco tiempo está la temperatura en altas y echando aire caliente, en el ochenta no, por lo menos en el mio. saludos!

mi 80 TDI normalmente anda simepre la temperatura en bajas, tengo 14 min al curro todos los dias y apenas sube a los 60 ºC , el electro ventilador creo que arranca a los 90 ºC. .saludos!

muy cuidado lo tienes, felicidades!!! <_< ahora a por otros 300!! tienes motor para rato. saludos!

a mi me pasó algo parecido entrnado en la autovia, acababa de salir de Ciudad Real hacia La Coruña, noté que al ir subiendo de marcha el embrague no llegaba a su altura normal,fui con la mosca detras de la oreja y en la primera estacion de servicio paré y vi que el liquido de frenos estaba bajo, le heché liquido de frenos y al poco tiempo recuperó su altura normal. revisa el liquido de frenos, muelle y bombin. saludos!

que bien os lo montais, con gente tan agradable como vosotros y el buen rollo es lo que me hace sentir tan bien en este foro, fue una pena no poder ir a la anterior quedada, lla que estaba por mi tierra pero para la proxima espero no perdermela. Lo del cable del maletero yo lo estañé , pero seguramente no creo que sea por mucho tiempo, es mejor lo que comentais, cambiarlo entero, lo comentaba por si a alguien le pasaba lo mismo que a mi pero lla veo que es un fallo muy común. un saludo!!

Lla tengo los filtros todos cambiados, la verdad que le hacia mucha falta os cuento. - El filtro de gasoil que es lo que me preocupaba tengo que decir que es muy facil cambiarlo es tal cual pone moreno100, segui tal cual sus pasos. Lo unico que para encender le costó un poco, al cambiarle el filtro y la primera vez que le di a encender me encendió bien como normalmente, pero despues se me apagó solo, le di 3 o 4 veces al arranque y no encendio, luego puse el contacto 3 veces le di a encender y me encendió, por los tubos transparentes de gasoil al principio se veia pasar aire pero al tenerlo un rato encendido luego lla no se veia. Ahora tira mucho mejor, es como si tuviese mas fuerza, creo que le hacia mucha falta cambiarle el filtro. aprobeche y le cambié el aceite y el filtro y el filtro del polen y aire. otra cosa; el otro dia aparcando, me di cuenta que no me encendia la luz de marcha atrás, me volvi loco revisando las bombillas y estaban perfectas, al final seguí el cable del porton trasero y era eso lo que me fallaba, estaba pelado y hacia mal contacto, el cable ese está an mal sitio, en los B4 por lo menos al cerrar y abrir el maletero se va gastando hasta que hace mal contacto, yo lo que hice fue estañarlos y proteger los cables, mas adelante le voy a cambiar el cable entero. SALUDOS!!