lorenzo46

para desmontar el viejo me hace falta sacar todos los tubos o desaprieta arriba el filtro?? me puedes poner todo el proceso de desmontaje y montaje? si no hace falta purgar seria mucho mas facil,

 

AQUI TIENES EL MANUAL SUBIDO A MEGAUPLOAD EN PDF

 

 

Saludos.

gracias moreno!! :ranting2: la verdad que lo explicas muy bien, no se desmonta como pensaba. mañana me pongo a ello. saludos!

En el Elsa no dice nada de purgar el sistema, simplemente dice que hay que llenar el nuevo filtro con gasoil limpio para facilitar el arranque.

 

COPIO Y PEGO:

 

Montar

 

El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

 

‒ Mojar con gasoil el anillo de junta en la válvula reguladora y la junta de goma en el nuevo filtro de combustible.

‒ Llenar de gasoil limpio el nuevo filtro. Así podrá arrancarse más rápidamente el motor.

‒ Apretar el filtro en la parte superior con la mano.

‒ Montar el inserto de plástico sobre el filtro nuevo.

 

 

 

‒ → Colocar el filtro de combustible en el soporte y apretarlo con la tuerca de apriete -flecha-.

‒ Atornillar fijamente la válvula reguladora -2-.

‒ Arrancar el motor y realizar una comprobación visual del sistema de combustible en lo relativo a estanqueidad.

 

Pares de apriete Componentes:

 

Válvula reguladora al elemento superior del filtro 5 Nm

 

Tuerca de aprieteal elemento superior del filtro 10 Nm

para desmontar el viejo me hace falta sacar todos los tubos o desaprieta arriba el filtro?? me puedes poner todo el proceso de desmontaje y montaje? si no hace falta purgar seria mucho mas facil,

gracias por esos consejos, mañana me pondré a ello, no parece dificil, si es sacar el viejo, poner el nuevo, y purgar... cuando salga del curro me pasaré por el desguace a por la pera. lla os contaré como me ha ido. saludos!

no sabia lo que era, este chupon se lo puedo dejar puesto una vez purgado??

como un chupon? que chupe por la manguera de salida hasta que salga gasoil?? pero hay que desconectar las mangueras todas o es una tapa que va encima del filtro cerrandolo??

Te remito a una dirección de el foro para que veas como se hace es un 2.0TDi pero me imagino que es como los de los 80 tdi

no es nada complicado

 

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=143356

los filtros van en sitios distintos, en el 1.9 va al lado del serbo freno y en el 2.0 va detras del faro pero supongo que será lo mismo, aunque a mi el filtroo...creo que no me traia ninguna junta, tengo que mirar. gracias vaquilla! saludos!!

gracias por la explicacion! esos voltimetros VDO son la leche, tengo ganas de meterselo al mio. saludos!

hola. yo tamnien lo tengo en mapfre a terceros y pago 460 este año. es un audi 80 TDI 90 CV lo tengo con seguro de lunas y asistencia en carretera 24 horas. creo que está bien llevo mucho tiempo con ellos, antes estuve con la Mutua Madrileña y pagaba 550, eso depende de la edad que tengas CV del coche, años de carnet...etc saludos!

que grandes, con gente asi da gusto. Una pena que me cogiera tan lejos de Madrid. Para la proxima será. esos cabrios son preciosos!!! me encantan. saludos

hola a todos!!

aprobechando que el viernes me dieron la tarde libre le queria cambiar el aceite a mi ochentilla y tambien el filtro de gasoil lla que tiene muchos KM. Normalmente el filtro de gasoil, siempre me lo cambió el mecanico porque al andar viajando bastante con el coche tengo miedo que me deje tirado, pero no parece muy complicado. Queria saber si alguien se lo ha cambiado y si es muy complicado purgarlo y si tiene algun purgador. saludos!

una gran idea!! estaria muy bien, yo me apunto!!

Corazon del 80

-Techo

interior...

no se que tendran los 80 pero cada dia me encantan mas

-

¨

Muy bueno tio una pregunta no encuentras nada incomodo los botones al lado de el freno de mano lo digo por que en mi vectra los tengo al lado de el freno de mano y para mi me parece el peor sitio donde se pueden tener ya que cuando mas los necesitas no encuentras los botones

 

GUSTOS COLORES

yo los puse ai porque me son mas comodos,controlo todo con la mano derecha, radio,manos libres,freno de mano y la izquierda simpre al volante. pero no a todo el mundo le seran comodos. Creo que todo es acostumbrarse. Saludos!!

despues una buena limpieza...

como aun me sobraba tiempo me puse a tapizar la puerta del piloto, lebanté todo el tapizado lo limpié, le saqué un tipo de esponja que traen los tapizados y la volvi a pegar (no tengo fotos con el pegandolo porque no me dio tiempo a hacerlas

este es el resultado final

esa ultima foto es cojonuda, justo lo ultimo que necesitaba jeje, me voy a poner en marcha con la busqueda de un kit.

mejor alimenta los elevalunas con un cable negro gordo que entra en la llave, trae 13 y pico, a mi los elevas ahora me van mucho mejor y mas rapidos. en ebay tienes muchos. saludos

lo primero de todo de que coche estamos hablando?? si es de un 80 creo que puedo ayudarte

Ojo de donde coges la corriente (positivo). Si es del cable azul-negro de la foto, parece muy fino y los elevalunas consumen 30 amperios como mínimo.

Mejor coger la corriente de la batería (con un fusible de protección por su puesto).

SALUDOS.

 

si la saco de la bateria directa, como hago para las luces de los mandos de los elevas?? se me encenderan seguido, la saqué de ese cable porque es el unico que encontré que al poner el contacto tenia corriente y al sacarlo no, tiene con el coche apagado 11 y pico y con el encendido 12 y pico, como hago para sacarla directa de la bateria?? la instalacion tiene un fusible en el cable positivo por eso no hay problema. SALUDOS!

 

Alimenta las luces de los pulsadores con el cable azul-negro y para el módulo de los elevalunas directamente desde la batería.

Si el kit tiene fusible, protege la instalación desde el fusible hasta los motores pero el trozo(s) de cable(s) para atrás hasta la bateria si son finos, de nada te vale que tengas un fusible si se va a quemar antes el cable que se funda el fusible.

Para tomar corriente de la batería, pon un fusible justo a continuación del borne positivo (al ladito mismo) para proteger toda la instalación de ahí en adelante hata el módulo. Para pasar el cable positivo hasta el habitáculo hay unas tapas de goma por donde van cables, tubos, etc. haces un agujero con una punta y ya está.

SALUDOS.

si es mucho mejor como dices antoniod, probaré a hacerlo como dices y asi seguro que tienen mas fuerza los elevas. Saludos

eso tambien pasa en el 80, es esactamente para lo que te dice el compañero.

haz una presentacion como dios manda con unas fotillos. saludos!

esa ultima foto es cojonuda, justo lo ultimo que necesitaba jeje, me voy a poner en marcha con la busqueda de un kit. :ranting2:

tengo mas fotos pero desde la oficina no me dio tiempo a subir mas, y aun las tengo que pasar al ordenador y reducirlas. cuando las pase todas las subo. animate que es una cosa que está genial, si tienes problemas con algo lla sabes. saludos!

Ojo de donde coges la corriente (positivo). Si es del cable azul-negro de la foto, parece muy fino y los elevalunas consumen 30 amperios como mínimo.

Mejor coger la corriente de la batería (con un fusible de protección por su puesto).

SALUDOS.

si la saco de la bateria directa, como hago para las luces de los mandos de los elevas?? se me encenderan seguido, la saqué de ese cable porque es el unico que encontré que al poner el contacto tenia corriente y al sacarlo no, tiene con el coche apagado 11 y pico y con el encendido 12 y pico, como hago para sacarla directa de la bateria?? la instalacion tiene un fusible en el cable positivo por eso no hay problema. SALUDOS!