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Si, es lo que pienso. Pero como no soy partidario de cambiar componentes y la verdad, tampoco corro lo que antes..... pues ya está bien, tu..... Bueno, es que ella quiere que suba yo. Pero ni harto de vino. Y entonce me dice: "pues voy a hacer subir a tito Never, que el tiene más narices que tu...."

Mira, ayer fue el primer día que subí a La Llacuna "fuerte". No había ido aún. Bueno, si, el día del estreno como marca la tradición, pero sin pasarme. Se trata de subir, parar en la cima y leerse el libro de instruciones de cabo a rabo. La tradición así lo exige. Pero ayer no, ayer lo exprimi y........ mira, llegué a esta conclusión. Con el S3 anterior, de ir fuerte a muy fuerte, además de exigir más concentración que con este, no había tanta diferencia. Quiero decir que se te acostumbraba más la mente en las velocidades alcanzadas. Y como en las curvas era más lento, pues lo dicho, no se te iba la olla. En este no. Llegas a la curva a una velocidad de vértigo, frenada brutal y paso por curva que suerte del bucket, si no, estaría apoyándome todo el rato en el cinturon. Si lo llevas entre 5.000 y poco hasta 6.000 y poco, de cuando en cuando, al llegar a la curva, hasta se escapa un poco de "viento" por el sitio donde termina la espalda. Y como no se te acumula el trabajo ya que es tremendamente noble, pues le das más, y más, y más...... Un cohete. Ahora bien, los frenos se cansan enseguida. Diría que incluso más que con el anterior. Supongo que debe ser un problema de que al ir más rápido, también tiras más de freno y...... Pero bueno, la experiencia estuvo bien. Nota a tener en cuenta: era la 1 de la noche y ya sabes que si de día no pasa nadie, de noche menos. Ni las lagartijas. O sea que ya sabes lo que te espera cuando vengas a visitarme...... Ah, y por cierto, mi hija dice que quiere dar una vuelta con el "tito Never" de "copi" en su Golf.

Ya se lo diré de tu parte.....

A ver si van a pensar nuestros amigos que soy un peligro en la carretera..... Un servidor, siempre va respetando límites, ¿eh? Que soy muy legal.....

Este amigo mío.... corre/corría mucho. Además, utilizaba siempre de casa al trabajo y viceversa una autovia muy ratonera que hay por aquí con frenadas fuertes y cambio de pesos constantes.. No le pillaron nunca nada defectuoso en la alineación, dirección, etc... En 1 año más o menos, se pego una torta. En una curva abierta a la derecha, de unos 120 km/hora, se le fue de culo y aterrizó en un campo a casi 100 metros de la carretera. Ahora se acaba de comprar un Deltona....... Saludos.

Efectivamente,Mi M5E60 es bastante más agil que mi S4 b6 aún siendo mucho más volumiso..eso es debido entre otras cosas al reparto perfecto de pesos a su propulsión y a su magnífica dirección.Y supongo además que estarás hablando del anterior M5 E39 de 400cv..que dista mucho en "facilidad" de conducción del "nuevo" E60 de 507. Lo que no es normal para nada es el desgaste de las ruedas delanteras..hombre,depende del uso se gastan sí..pero en mucha menor medida que las traseras.Un ejemplo el mío...las delanteras están practicamente nuevas...y a las traseras les quedarán unos 5000kms...y lo malo es que no se pueden rotar..diferente medida 255 delante y 285 detrás...así que....el tio de los neumáticos se pone las botas.. Salu2. Bueno, lo atribuímos a la frenada, ya que pesa mucho de delante. Si a esto le añades que tienes toda la inércia también puesta en el tren delantero, pues se gastan. Y oye, no tardaban mucho, ¿eh?. Cada 10.000 km., más o menos, a cambiarlas. Saludos.

Muy bien apuntado todo y esta frase sobre todo ya que por lo que cuenta la gente, y de tu mano también un V8 empieza a dar su potencial pasado unos miles de Kms. Exacto. Sobre los 15.000. Antes, nada de nada. Bueno, mucho...... pero poco comparado con lo que se avecina.....

Probé hace un par de años un M5 en una autovía muy ratonera. Quedé impresionado por el potencial del coche. Su propietario es un señor bastante "racing". Me sorprendió el desgaste anormal de los neumáticos delanteros (en forma de sierra). Me dijo que era normal. Que si tirabas mucho de freno, le pasaba esto. Ni pongo más ni menos de lo que me dijo. Podria ser un defecto de alineación o de cotas, pero dudo que "él" no lo solucionara. Lo que si que me "chocó" (lo conduje unos 50 km.) fué su envergadura y su agilidad aún siendo un "transatlántico". Se tendría que probar en carretera de montaña, con mal piso, para ver su comportamiento. De todas maneras, dudo que "BMW" ni cualquiera de las marcas que hablamos haga un "hierro". Saludos (de nuevo)

Yo creo que antes de opinar se tiene que probar. El S5 es un coche que por lo menos yo, no conozco a nadie que lo haya probado. Nos tenemos que olvidar un poco de lo que ponen en los papeles. Los periodistas lo hacen en condiciones "anormales". Cuando digo esto, quiero decir con pocos kilómetros. Es en el día a día donde se puede saber si va bien o no un coche y lo que es más importante, si se ajusta a cada uno. Se puede opinar con el "me parece". Pero no rotundamente. Ademàs, si acelera en 2 décimas más o menos, si pesa 20 kilos más o menos..... ¿que mas da? Personalmente y por mi poca experiencia, prefiero un tracción trasera que un delantera. Pero un "cuatro ruedas" antes que un trasera. En cuanto al S5, me parece uno de los coches más bonitos, elegantes y polivalentes de los que hay en la actualidad. Sin duda alguna, antes que un RS4 que lo "finitan" ya, un S5. Saludos.

Vaya bala !!!!!!! :cry1:

¿Amigo? Este amigo se llama...... ¿abuelo? :clap1:

Si por lo menos tuvieras el S5, pues mira, a dar una vuelta...... Que te mejores.....

Deja el Cayenne que ya está bien donde está.... esperando a su sucesor......

Esta foto me la pasaste una vez para enseñársela a un amigo mio, ¿te acuerdas? Anda que no ha llovido desde entonces.....

c***, que entradas de aire en los laterales traseros para refrigerar los frenos........ Impresionantes. Debes de tener que sacar los mosquitos con una cuchara sopera....

Para mi, el mejor preparador que hay para Porsche es Gemballa. También el más caro, claro......

Me gustan los dos.... Lástima que las marcas tiendan a sacar preparaciones "espectaculares" al final de la vida de un modelo. Entiendo que quieran dar los últimos coletazos..... pero no se si es una buena política.....

Como "peta" el trasto.....

Pues ya somos dos, por más que busco no encuentro nada en ellos Cuenta cuenta o dame una pista de calle o pista??? B) B)

Si, ya lo se..... pero ya puestos a gastar y con el desembolso que supone el coche en si..... quizás no viene de esto..... no se..... digo yo.....

Sin comentarios. La noticia aqui

Para cuando una preparación asi en tu Cayenne :clap1: Bufff, una preparación Gemballa es tanto o más cara que el coche en sí.... "useauseque....." si te sobran cuatro perras después del S5, me lo dices, que yo ya he rebuscado en todos los cajones de casa y no sale nada..... Peeeeeeero.......... quizááááássss...... puede ser que hagaaaa........... y te dejo con la duda.