aran

Aquí los detalles En la página anterior (01), detalles de la prueba. Edito para aclarar que quería poner BMW, no BMV en el título. Error de teclas.....

Prueba de los dos

600cv...... ummmmm... me quedo con esto. Mira como suena, mira....

Je, ya se sabe de memória el artículo..... Oye, ya eres "Gurú". No me habia fijado. ¿"Ande" tienes la iglesia?

Mejor esto...

Soy veterano y casado...... :cry1: :crying_anim:

Mientras no se te caiga el "pito", tu tranquilo :clap1: Fue un 315. Te hablo del añoooo....... 78/79, más o menos. Tenía 20 años. Pocos caballos, pero sin ayudas ni nada. Cuando reducías a lo bestia, el culo se iba de un lado para otro. En las bajadas largas me pasaban los Panda ya que al disponer ellos de 5 marchas, se alargaban más. Yo, como solo tenía 4 y muy cortas, pues me cogia 150/160 a lo sumo.... Y es que en las primeras importaciones que se hicieron solo se importaron el más pequeño y el más grande: 315 y 323i. Después ya trajeron los 318i, etc... Pero claro, con 20 años solo llegaba para el 315. El 323i ni de lejos. Ni me acuerdo lo que me costó. Si recuerdo que me quedé arruinado ya que por la época, eso de créditos para coches y financiaciones, "nadená". Pero bueno..... Oye, y también tuve un R18. ¿como se te ha quedado el cuerpo? Y recuerdo que le puse unas fundas de piel de leopardo que por la época causaban furor. c***, que viejo soy......

Antes muerto :clap1: Aunque yo tuve uno y me gustó un "güevo" ¿Seré masoquista?

Hoy por hoy, el RS4. Mañana, el S5.

A mi sobrino, con 11 años (ahora tiene 25), en su pueblo (200 y pico habitantes), en las fiestas hizo una pequeña actuación de magia con aquellas cajas que se vendían entonces y que llevaban todos los trucos incorporados. Al terminar las fiestas, se presentó en casa de mi cuñado el cobrador de la SGAE a cobrarle 300 pesetas de la época por derechos de autor. Brutal, ¿no? Colofón. El cobrador de la SGAE era/es su tío carnal !!!!! <_< Ya… para cagarse. Como os podéis imaginar, el berrinche familiar fue de aupa…

Vamos a ver.... o hoy voy muy espeso o será cierto que me hago viejo..... ¿Que quereis decir ?? No endiendo nada es de una peli Madre Que Me Follaría, creo que era de american pie, pero la verdad ya no recuerdo Me hago viejo. No estoy al día. Estoy "desfasao". :clap1: Gracias por "culturizarme". En este sentido, os dejo que me "culturizeis" tando como os de la gana.....

Si, si, estas fuera, por descontado.....

Pues muy raro.... aunque se tendría que ver en "live" el PC. Yo me iría a "agregar y quitar programas" y le sacaría todo lo que no me gustara. Después limpiaría de temporales y cookies y mandangas todo el ordenador. Luego en la carpeta Windows, Temp, todo borrado. Le pasas el add aware y a ver que pasa. Saludos.

:clap1: :cry1:

El Vaticano investiga si el Papa Juan Pablo II salvó la vida al piloto Robert Kubica Siempre corre con una foto dedicada del pontífice fallecido en su mono <_< :drool:

Te vas a "Mi PC", "Panel de Control", "Opciones de Internet", pestaña "Privacidad" y marcas la pestaña "Bloquear elementos emergentes". Saludos.

Ya he pensado en ello, ya..... <_<

Retiran el carnet a un conductor de ambulancias de Barcelona que iba más rápido de la permitido a buscar sangre <_<

Delante, 2,5. Detrás, 2,2. En mi coche, claro. Lo que te dice el fabricante es debido a si vas cargado de personas o equipaje. No hagas mucho caso. Si vas solo, siempre más presión delante que detrás, ya que es donde hay más peso y donde más se apoya el coche en frenadas, por lo que se tienen que evitar las derivas. XL quiere decir que son neumáticos reforzados (extraload) La M+S son las iniciales de <M>ud + <S>now: fango y nieve. Más información aquí Saludos. PD: las presiones se miran siempre en frio.

Bueno, hay muchas teorías. Cada uno tiene la suya. Yo te recomiendo asistas a unos cuantos cursos. Sean los de Audi, los del RACC, RACE, etc..... Tambien puedes ir a un circuito y alquilar unas tandas, lo que te permiten girar en el con tu coche. Si no, tambien puedes alquilar uno y practicar. O tambien contratar a algún piloto que entre otras cosas, imparta cursos. Las trazadas, frenadas, acelerones, etc.... siempre mejor en circuito. En carretera, además de todos los condicionantes "normales", nos encontramos con el tráfico cotidiano y vale más no hacer el "asno" (no lo digo por ti). Ahora bien, a título de ejemplo y muy escuetamente, en hielo o nieve, la conducción debe ser finísima, sin brusquedades. Cuando gires, hazlo poco a poco. Igualmente cuando vuelvas el volante a su lugar de origen. Cuando frenes, muy suavemente. Si se bloquean las ruedas y se activa el ABS, que trabaje. Si aún asi no lo hace adecuadamente, suelta el pedal del freno y vuelve a presionarlo. Todo muy suave y relajado. Sin reducciones ni acelerones bruscos. Y siempre a baja velocidad. Y si es en bajada, más delicada tiene que ser la conducción. Mírate esto. En mojado, lo mismo pero sin ser tan "delicado". La velocidad tambien es determinante, pero no tanto. Esto, sin concretar el tema de frenadas, acelerones, trazadas, etc... en seco. Saludos.

Vamos a ver.... o hoy voy muy espeso o será cierto que me hago viejo..... ¿Que quereis decir ?? No endiendo nada

jod**, este es un clásico del foro...... no vale, ya que esta claro que estaba obsesionado por la "mama". :blink: B)

Asi retiro lo dicho y me callo.

Renault Clio Cup: puesto 69. Justo detrás suyo coches como el Mondeo, Vectra..... ummmmm.... Delante: Audi TT, BMW 130, el 535d ( :drool: ).... ¿En circuito? No me lo creo. Ni harto de vino. Ahora, si el Clio Cup es el de "carretera" (se llama RS o sport, por cierto), lo anterior, lo retiro. Saludos.

Estan locos estos romanos....