aran

Hombre, te aseguro que en cuanto a prestaciones no te va a defraudar. Son bastante más superiores que a los del anterior. Te lo aseguro, ya que he tenido los dos. Este es mucho más noble, lo cual se traduce en más rápido. Y de "patada" tiene, no lo dudes. Pero no la "c*** !!!!!!" y...... ya está. La da practicamente en toda la gama de revoluciones.... y también dices "c***", pero no tan secamente. La palabra exacta sería "c***ooooooooooo.......!!!!!!!!!. Recomendable 90 %. El 10% no recomendable, leer el "no me gusta" de arriba. Saludos.

Hola Guillermo. Nada que ver. Es un coche totalmente distinto en cuanto a aplomo en curva, seguridad cuando vas "pasado" y tienes que tirar el ancla y mucho más estable en todas las curcunstancias, tal y como he comentado más arriba. Lo que no tiene es el patadon "súbito" del anterior, ya que es lineal del todo. Con "lineal" no quiero decir que no empuje. Empuja de una manera brutal. Pero sin sobresaltos. Desde abajo del todo hasta arriba. Es un coche en el que puedes ir muy rápido y dejar de ver por el retrovisor a alguien que te esté persiguiendo con coches en teoría "superiores". No me esperaba tanto "aplomo" y si que me esperaba un "patadón" bestial. Pero eso fué al principio. Ahora estoy acostumbrado y se conduce mejor así. La "adrenalina" no sube de golpe, pero sube continuamente, no se si me explico.... Totalmente recomendable.......... dejando de lado el apartado del "no me gusta". Saludos.

"Poszi", es lo que yo le digo........ Ahora bien, a este ritmo, de aqui unas semanas, estamos hablando ya de un RS6...... Si no, al tiempo.....

Uy que liado estáááááássssss......

Eso va a ser más dificil ya que tengo el soporte en el "utilitario" y es complicado de sacarlo y volverlo a poner. Veremos si algún día se me ocurre algún invento.... Salud.

No, ya que llegan a acuerdos el gobierno de turno del país donde se quieren instalar y lo centralizan todo. Esto también pasa con Microsoft, por poner un ejemplo.... Pero hay más...

Si fuera más joven, me estaría "tocando".

Claro, claro, mi postura es distinta. Estoy todo el día dentro del coche, exprimiendo el "manos libres" del teléfono, el navegador, entrando, saliendo..... ahí es donde te olvidas de los "números frios" de las revistas y vives el día a día. Salud y "seny"

Bueno, creo que no puedo esconder que me gustan los coches. Mi familia, mis amigos, mis ambientes..... siempre han sido y son de este mundillo. Lo que tengo que intentar y por la edad que ya tengo creo que lo estoy consiguiendo es no arruinarme con esta afición. A veces se te va la olla y estas como obsesionado.... En fin, que os tengo que contar que no sepais.... Saludos.

El coche de mi hermano y tambien el de mi padre tienen las bixenom direccionales y la verdad que a mi no me molestan sus funcionamientos, y son de diferentes marcas y diseños. De echo, por las carreteras de montaña de aquí de ASturias son una ayuda inestimable ya que la parte interior de la curva (zona de cuneta y demás) queda perfectamente iluminada, cosa que con un faro fijo no se consigue por mucho bixenom de última generación que lleves. El volante estoy de acuerdo, no tiene una función útil, pero lo bonito que queda :ranting2: Un saludo Si, mira, en el Cayenne se encienden unas luces auxiliares que enfocan a las cunetas cuando giras el volante. No sirven para mucho ya que no hacen mucha luz, pero por lo menos no te desconcentran. Ahora bien, lo que está del todo claro es que "iluminar", iluminan y ayudan muchísimo, como bien dices. Pero también tienes que acostumbrarte ya que el cerebro además de estar pendiente de todas las variables que comporta tomar una curva, le entra información de una nueva: las luces que se mueven. Y a mi me costó acostumbrarme. De hecho, todavía no lo estoy del todo. Deben ser cosas de la edad. Saludos.

Añadiría que: - el volante achatado no sirve para nada pero es bonito y su integración en el conjunto supera su inutilidad. - las luces que giran, al principio, te vuelves "tarumba", luego te acostumbras...... pero no del todo. Va bien, pero no es para tirar cohetes. Saludos.

Creo que esta es la frase que me ha faltado en mi exposición.....

Si, lo sé, pero el anterior no me lo hacía. Y si lo hacía, no lo notaba. En este se nota y tienes que acostumbrarte. Saludos.

No, no, que va. Estoy enamorado de mi coche. Lo que pasa es que me gusta ser objetivo y reconocer los defectos y virtudes. Las virtudes evidencian un buen trabajo por parte de los ingenieros. Los defectos les obligan a no relajarse y mejorarlo. Si pudiese retroceder en el tiempo y tuviese que volver a elegir, me lo volvería a comprar..... Saludos.

El motor es totalmente lineal desde abajo del todo y no para de empujar hasta el corte. En marchas cortas (2ª y 3ª) los músculos del cuello trabajan bastante. En el resto de las marchas se nota que empuja. Por autopista, a velocidades elevadas, (a 180, vamos....), que prefiero no detallar, le pisas a fondo en s..ta y notas el asiento en la espalda. No es "impresionante", pero si "impactante". Ni de coña se ahoga arriba, todo lo contrario, empuja y empuja sin parar. Y a 1.500 vueltas en tercera, por ejemplo, pisas a fondo y sale como un cohete. No da la "sensación" del anterior, todo hay que decirlo, pero los tiempos estan ahí. El sonido del motor es de admisión (del aire) puro y duro. Es un sonido "celestial" pero que en viajes largos llega a cansar, ya que no decrece nunca. Solo una cosa te tengo que matizar: el embrague tiene muy poco recorrido y en salidas de rampas de parking, por ejemplo, tienes que revolucionar un poco el coche para que arranque sin tirar para atras o calarse. Le tienes que coger el truco. Saludos.

:clap1: Bueno, hago unos 70.000, pero el resto son con los otros coches.... Sólo una vez en mi vida he tenido un "petrolero" y no me gustó. Hay que se lo gastan en mesa de caoba, sofa de piel y juego de bolígrafos de oro para el despacho y un servidor tiene una mesa de madera contrachapada, un sillón del "ikea" (el mejor que encontré, ¿eh?) y los "lapiceros" de usar y tirar. Cuestión de gustos y prioridades.

Pues si, no te falta razón pero el A5, al ser un coupe y de los grandes, en negro tiene que ser espectacular...... vamos me imagino, ya que todavía no he visto ninguno en vivo y en directo.... Me voy a cenar. Hasta mañana. Saludos....... Un placer volver a leerte

Aqui lo tienes, Pablo

Aunque sean un conjunto de impresiones muy particulares, os voy a contar lo más esquemáticamente posible mi punto de vista sobre el S3. No pretendo explicar cuestiones técnicas ya que están por todos los sitios y que cada uno saque sus conclusiones. Solo las impresiones del día a día. Veréis que hay más críticas que no virtudes. Pero precisamente quiero relatar esto, lo que no “me gusta” ya que, obviamente, el coche me gusta muchísimo en su conjunto, si no, no lo hubiese comprado. Un detalle a valorar en mis razonamientos es que hago 4.000 kilómetros mensuales por lo “pequeñas insignificancias” pueden resultar “graves inconvenientes” si estas todo el día metido dentro del coche. Me gusta. Luz diurna: muy cómodo para que te vean. Solo se encienden las delanteras. El “pequeño” problema que hay es que el resto de conductores te dicen que las llevas abiertas ya que se piensan que son las normales. Control automático de velocidad. Con una pequeña pega: a la que paras el motor, se “olvida” de la velocidad, con lo que tienes que volver a hacerlo. FIS: ordenador integrado. Fácil y bien diseñado en cuanto a su funcionamiento. Facilidad para ir muy rápido. Estabilidad impresionante en todas las circunstancias: en recta, en curvas, frenando salvajemente, acelerando, etc…. Frenada brutal. Llega a fatigarse, pero le cuesta muchísimo. Sujeción de los “buckets” en curvas de todo tipo. Altura al suelo: casi nunca toca en ningún sitio. Sólo alguna vez de morro en los aparcamientos donde el constructor de turno ha puesto bordillos de los que se tienen que subir con escalera. Cinturones de seguridad: no te cortan la circulación. Acabados. Mucho mejores que con el anterior. “Casi” iguales a los de sus hermanos mayores. No me gusta. Luces automáticas. Cómodo ya que te olvidas en la entrada de túneles. Pero como son de xenón, si te encuentras una serie de túneles enlazados, se encienden y se apagan continuamente, obviamente. Pero cada vez que se enciende, le pega una torta a la batería que ni os cuento. Sensor de lluvia. Cuando lo activas, regulas la sensibilidad con una palanquita. En la primera posición del mando, el que es con intermitencia, a veces está lloviendo a cántaros y no se entera. O bien, cuando el coche delantero te echa agua con las ruedas. Si lo pones en la segunda posición, a velocidad lenta, cuando paras el coche en una retención, también se paran los limpias y a veces, arrancas y sigue parado. En resumen, no está muy afinado. Luces de cortesía exteriores al abrir o cerrar el coche. Sirve la misma idea que para las luces automáticas. Mucha carga de golpe a la batería. Deberían llevar una segunda batería solo para esos menesteres. Cuando aceleras con decisión, al cortar de golpe el gas, durante unos instantes mantiene las mismas revoluciones, no así la aceleración. Recuerda épocas gloriosas del inicio de los turbos en los que además, aún te empujaban unos instantes. Bramido de la admisión: en largos recorridos, llega a molestar. Navegador: complicado y poco útil. Escaso de información. Teclas innecesarias que se podrían utilizar para otras cosas, como la que te dice la versión de software que llevas. No te muestra gráficamente si hay retención o no, aunque sí lo dice el “loro”. Equipo de audio incorporado en el navegador: poco desarrollado. Por poner algunos ejemplos, no puedes seleccionar una memoria con una tecla, no puedes programar la pantalla de inicio, no baja el sonido cuando te habla el “loro” del navegador, etc… Sistema de teléfono integrado “bluetooh”. Si cambias de teléfono, tienes que cambiar de soporte. Si lo quieres activar por voz, olvídate, ya que se lía el solo. Si llevas “buckets”, al hacer un largo desplazamiento por carretera, llegas molido. Además, el acceso a la parte trasera se hace un poco complicado. No muy complicado, como nos querían hacer creer en algún que otro video que circulaba por ahí. Además no llevan memoria. Para salir, el acompañante ocasional se las ve y las desea al no estar “entrenado”. A bajas revoluciones, la segunda y la cuarta velocidad muestran cierta resistencia a engranar. Climatizador escaso de potencia. Cuando cierras el techo, no se cierra el “parasol”. Lo tienes que cerrar a mano. Escasez de sitios para poner objetos. Y los que tiene, ridiculamente pequeños. La guantera no tiene un “cofre escondido”, como el anterior, muy práctico por poner, por ejemplo, los chalecos reflectantes. “Todavía” no tiene bola de remolque propia, por lo que se tiene que adaptar la de los otros modelos. Al no tenerla, no sale en la ficha técnica en el apartado de “MMR”, por lo que te tienen que hacer un certificado anexo ya que los de la “ITV” te dicen que “nanay”. Saludos.

Saludos, amigo.....

Pues si, no te falta razón pero el A5, al ser un coupe y de los grandes, en negro tiene que ser espectacular...... vamos me imagino, ya que todavía no he visto ninguno en vivo y en directo.... :wacko: Me voy a cenar. Hasta mañana. Saludos....... en parte tienes razon, pero esq yo me fijo en las fotos del mio y esq no veo mas alla Hombre, no me extraña...... ¿y quien no?

Pues si, no te falta razón pero el A5, al ser un coupe y de los grandes, en negro tiene que ser espectacular...... vamos me imagino, ya que todavía no he visto ninguno en vivo y en directo.... :cry1: Me voy a cenar. Hasta mañana. Saludos.......