zerocoolspain

Tienes toda la razon, los concesionarios oficiales son cambiadores de piezas, no saben reparar, se limitan a pieza nueva y listo.

Yo compre el coche en mconde leganes, el trato las 2 o 3 veces que he estado ahi ha sido perfecto.

En ese concesionario pase yo la primera revision, la de los 30.000km, me cobraron 260€. Un saludo. A ver si me rebaja 20 leruillos cuando vaya...

Buenas, Me cobran 280€ en mconde leganes. ¿que os parece el precio?

No he ido a ninguno, no me inspiran confianza...

Lo que no se es si afecta a la garantía si lo llevo a norauto

Buenas, No se si es que estoy ciego, el buscador no esta fino o yo recuerdo mal... Creo recordar que habia un post con sitios para hacer las revisiones pero no lo veo. Estoy entre Madrid y Barcelona constatemente por lo que la pasaria en el sitio mas barato de esas ciudades. Tengo que pasarle la de los 30.000km, por cumplir KM y no por cumplir 2 años(hizo un año el coche el mes pasado). ¿Podeis pasarme el link o recomendarme talleres?

Pues yo tenia intencion de comprarlo, a ver si te comentan algo. Por cierto, pone software a elegir para el GPS, ¿sabes si disponen del Tom Tom?

Arañan. Y mucho. Fue con el que lavaron mi coche cuando me lo entregaron y daba pena mirar como estaba. Y con 1 solo lavado :crying_anim: Estaria el rodillo para tirar a la basura... siendo de microfibra con un lavado no puede dejarte asi el coche, yo he visto los que han salido del lavado que como minimo tenian ese lavado y no tenian swirls mirando a trasluz. Con el tiempo puede que salgan,pero solo con un lavado... A ver si usaron papel de lija para lavarlo

Pues entonces me olvido de probarlo... me ire a la cepsa que tienen en el lavado a preesion una manguera que suelta espuma y luego le doy con la MF para lavarlo y un aclarado y listo

Buenas, He visto en varias repsol un tunel de lavado que los rodillos tienen tiras de microfibra y segun indica en el cartel no producen arañazos en el coche, cuesta unos 5€. ¿Alguien ha probado su efectividad?

Segun el comercial, hoy se puso en contacto con la central de audi y me ha dicho: "de momento Audi no ha sacado centralita para A3 MY2011,"

Puede que haya cambiado algo de la centralita y por eso ahora no pueda ponerse. No creo que los concesionarios gusten de perder dinero, yo he preguntado en recambios de algunos para comprarlo sin montarlo y precios con montaje en otros y me decian lo mismo. Ojo, yo pregunte en diciembre, puede que ya hayan salido. Enviare un correo al comercial a ver si sabe algo

:crying_anim: :ranting2: Pasta, ganas de trabajar, complicaciones, ... Pues no se, pero te aseguro que he hecho muchas cosas que en el conce de Audi NO SE PODÍA. Audi no dice que no se pueda, dice que no hay aun tempomat para los modelos, no se si todos,pero para el 140cv modelo 2011 no lo hay (misma contestacion en 5 concesionarios distintos de Madrid) Ese 1.6 que dices, es un modelo 2011? Aunque el coche lo haya comprado hace nada nuevo,no significa que sea modelo 2011. El dia que yo recogi el mio (29 noviembre 2010), habia otra persona recogiendo otro A3 nuevo recien traido y era modelo 2010, en cambio el mio es modelo 2011

Lo de los Hiper es de esos "rumores" que circulan que nunca sabes si son cierto o no. La proporcion que indicas "supongo" que no dependera del caro o barato, dependeran otros aditivos que por ejemplo segun repsol "estan en fase final", que lo mismo no es nada mas que placebo... Por cierto, no se el motivo,pero solo he notado menor consumo en coches con motor CR, en los TDI no he notado nada. Puede que este tipo de aditivos solo den algun resultado en este tipo de motores. El arranque en frio si que lo he notado en ambos motores

Buenas. Todo el gasoil-A de venta en España debe tener la misma cantidad de azufre, es decir, por debajo de 10ppm. Tanto el barato como el caro. Salu2 Por debajo de 10 ppm estan los caros, no los baratos... ese es el estandar que se quiere dejar. De hecho visitando la web de repsol puedes ver que su diesel "barato" esta por debajo de 50ppm, y el caro por debajo de 10ppm. La diferencia de precio entre ambos no es por gusto,sino por el aditivo que reduce(o sustituye) ese azufre Buenas. Esa información no está actualizada y es anterior a la norma vigente, que a partir del 1 de Enero de 2009 (creo la fecha correcta), todos los gasoil de automación deben tener como máximo 10ppm, tanto los caros como los baratos. Salu2 Efectivamente, esta desfasada... :clap1:. Me he actualizado un poco. La normativa(la fecha de vigencia esta bien puesta) tambien indica (si no ha cambiado) que el gasoleo deberia llevar al menos un 4.5% de BIODIESEL, una de las diferencias de la "cara" es que no lo lleva (el BIODIESEL no esta depurado y no es precisamente bueno para el motor). Gasolineras como las de carrefour y alcampo tienen un 20-30% de biodiesel (es lo que se comenta, no se si sera cierto). En definitiva, con la "cara": - ganas en pureza(nada de biodiesel) - reduces contaminacion - sus aditivos producen(comprobado por mi mismo) un mejor arranque del motor en frio y un menor consumo(ojo, echando 20€ no lo vas a notar, pero si lo llenas, que tendras en el deposito la mayor parte de este diesel, en carretera si notaras un menos consumo. Una cosa que me llama la atencion es que mucha gente dice que el coche gana potencia... Que te salga rentable usarla o no, depende de cuantos KM hagas y si son en carretera o ciudad. A mi personalmente por no llevar biodiesel y por hacer la mayoria de km por carretera me resulta la mejor oopcion. He visto bajar el consumo en 0.1 y alguna vez 0.2l/100 Con eso ya me sale mas barato llenar deposito con la cara que con la barata.

Buenas. Todo el gasoil-A de venta en España debe tener la misma cantidad de azufre, es decir, por debajo de 10ppm. Tanto el barato como el caro. Salu2 Por debajo de 10 ppm estan los caros, no los baratos... ese es el estandar que se quiere dejar. De hecho visitando la web de repsol puedes ver que su diesel "barato" esta por debajo de 50ppm, y el caro por debajo de 10ppm. La diferencia de precio entre ambos no es por gusto,sino por el aditivo que reduce(o sustituye) ese azufre

Yo en mi anterior TDI el consumo no me parecio notar que bajara(tampoco mire mucho),pero como lei que donde se nota es en los motores CR, estuvo mirando, y por lo menos en carretera, a mi me baja 0.1-0.2 el consumo. La verdad que como no hago muchos km no es gran cosa

Ummmm... me interesa... a ver si alguien lo sabe

Yo siempre echo el e10+ de repsol(el caro). El ahorro en combustible solo lo notas si haces muchos km. La diferencia entre el normal y el caro es que el caro es mas "limpio", no lleva azufre,lleva un aditivo que lo sustituye. Segun lei para 2012-2013 desaparecera el barato y solo habra del caro,por el tema del azufre.

No hay tempomat aun pera los nuevos modelos, yo estoy esperando que me avisen cuando ya este disponible para que me lo monten

Ojo con las clausulas de los contratos... la inmensa mayoria son ilegales, y solo se usan para "tranquilizar" al comprador

Antes de matricularlo el coche esta en el conce y puedes ir a verlo, una vez visto ya puedes pagar el resto. Ademas, al no financiar el coche, puedes devolverlo si no estas de acuerdo.

Para el interior yo tendría a mano: Autoglym Limpiatapicerias: sirve para limpiar telas, plásticos, salpicaredos etc. Es un jabón suave que no reseca como puede hacerlo un APC. Tambien vale para limpiar la tela del techo etc. Si la suciedad es extrema se va a quedar corto pero para un coche nuevo o en buen estado es ideal. Meguiar´s Quik Interior Detailer: deja un muy buen acabado una vez tenemos los plásticos limpios con el producto anterior ya que su función es más dejar un buen acabado que limpiar en el sentido que todos entendemos. Es apropiado para limpiar relojes del velocímetro. Cuero: limpiarlo con Autoglym Limpiador de Cuero es suficiente, no precisa más ya que es un jabón de ph neutro y base acusoa, justo lo que precisa. Para quienes sean mas exigentes hay LTT Leather Care, Fenice Care Systems y Leather Master que es el que yo uso. Se compone de Leather Master Soft Cleaner + Leather Master Protection Cream. El Mothers Reflections no lo recomiendo pues pertenece al grupo de productos para el cuero de marcas de detail que no son especialistas en cueros por lo que hacen el típico producto que limpia y acondiciona, algo que en las actuales pieles de automoción con top coat ya no se justifica. El Mothers además de llevar grasas en su formulación tambien incluyen lanolina, algo poco recomendable. No obstante si a ti te gusta ver la piel brillante (cosa que igual me temo que no) el uso de productos para cuero de Mothers, Duragloss, Zaino, Meguiars etc es una buena elección. Yo he optado por que conservar el tono mate original y por eso lo evito. Cristal: Para cristales añadiría el 1Z Glas Polish o el AG Glas Polish. Es imposible ver unas lunas totalmente limpias sin emplear estos polish para cristal. No rayan. Se denominan polish pero en realidad son limpiadores profundos de las lunas. Para mi no tienen sustituto. Se llevarán todo tipo de marcas de gotas, grasas etc. La única limitación es que no se llevará las marcas de gotas de hace mucho tiempo y que ya están muy incrustadas. La luna trasera por dentro es impresionante como queda. Un saludo :crying_anim: Muchas gracias!! Me apunto los productos, el cuero brillante queda gituning :clap1:

Hola, Tengo en mente estos productos, ¿que opinais? ¿cambiariais alguno? Interior: Meguiar's Quik Interior Detailer Cuero: Mothers Reflections® Advanced Leather Care(http://store.carcareeurope.com/product.php?productid=415&cat=13&page=1) Cristales: Duragloss Glass Cleaner (para limpiar) - Glass Science Fog Clear Liquid (Anti- Vaho) Saludos!!