raulbs

Esa es la última versión, yo también actualizo todos los años y tengo pendiente actualizar los de 2017. Saludos.

Depreciación, nadie habla de la depreciación considerable que van a sufrir estos coches. Mi A4 B6 130 tdi pelado de extras me lo quitaron de las manos con 220.000 km y bien pagado, con el A6 actual con muchos más extras, 218.000 km y afectado por el tema este te da la risa de la tasación del concesionario y de las preguntas de los pocos interesados. Yo hice la actualización a los 200.000 porque quisiera cambiarlo este año, me aseguraron que solo eliminaban el software que falseaba los datos, en 6 meses y 18000 km no he notado nada distinto en el coche y creedme que tengo los consumos/recorridos más que trillados. Respeto la decisión que toméis, quien tiene que poner orden no la pone. Saludos.

Bienvenido, aquí tienes Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Un mes y 5000 km después le he hecho la revisión. La he adelantado porque le estoy dando mucha tralla. Aceite CASTROL EDGE TITANIUM FST 5w30 LL y todos los filtros, esta vez originales, por 122€ y un par horas de mimo, jajajaja. En cuanto tenga un hueco lo llevo a la distribución que no quería apurar tanto. Saludos.

Pero si está terminando el rodaje! Enséñanos esas llantas de 18" que le pusiste. Qué bonito es ese avant!

Pues una búsqueda de los límites en Internet: Estados Unidos: 31 mg/km Euro V: 180 mg/km Euros VI: 80 mg/km Igual estoy metiendo la pata pero no veo que cumpla

Pero los límites de NOx para Euro V no son 180 mg/km? Corregidme si no es así porque lo escribo de memoria. Mejoran las emisiones pero siguen por encima del límite. Y para Euro VI el límite es aún más bajo.

En el manual pone 210.000 lo he mirado y confirmado en el concesionario pero lo que comentas es raro que tengan dos versiones del manual. Iré pensando en cambiarla ya, la has cambiado ya en el tuyo? Has cambiado también la bomba del agua? Cuanto € si puedes decirlo?Gracias Buenas yo aún no la cambié ya que tiene 148000km, miraré otra vez el manual y lo cotejamos.Me he acordado y he vuelto a revisar el manual. No entiendo que sea el mismo motor, del mismo tiempo y tengan 30.000 km de diferencia para cambiar la correa. El motor de mi coche es CAHA.

Vaya Madoditos, bonito color era el que configure y justo al hacer el pedido lo cambie. Te atreves a actualizar el software de las emisiones? A mí me está dejando Audi muy descontento por la desinformación, pregunte en el conce y no me supieron decir técnicamente que hacen, la respuesta una y otra vez es que no afecta al consumo ni a las prestaciones, ni a la durabilidad pero si fuese así porque no lo hicieron desde el principio y metieron un software fraudulento? Si actualizas, por favor, déjanos tus impresiones.

De verdad millen que son las de origen, este invierno cuando cambie la correa que chirriaba las comprobaron en el taller y sabes tú que a la mínima me habrían dicho que estaban mal. Pase el sábado pasado la itv y te aseguro que frenan. Será por la forma de conducir pero cuando lo dejé para la distribución cambiare las pastillas también.

En el manual pone 210.000 lo he mirado y confirmado en el concesionario pero lo que comentas es raro que tengan dos versiones del manual. Iré pensando en cambiarla ya, la has cambiado ya en el tuyo? Has cambiado también la bomba del agua? Cuanto € si puedes decirlo? Gracias

Pues lleva 5 años en la calle, tiene bastantes picadas como las que comentas y un roce en el paragolpes, no lo meto en los túneles de lavado y eso lo agradece la pintura a pesar de ser un color bastante delicado.

Buenas noches compañeros, Quisiera compartir con vosotros unas breves impresiones de estos 6 años que llevo con el A6. Motor: 2.0 tdi 170 cv, hace unos días que acaba de llegar a los 200.000 km. Satisfecho con prestaciones y consumo. Consumo: 6 l/km marca el ordenador 2 que nunca he reseteado. Mantenimiento: cambio de aceite y todos los filtros cada 30.000 km, los dos primeros en concesionario, el resto por cuenta mia. No he tenido que rellenar aceite entre las revisiones. Del DPF de momento nada, no se lo que durará. Aun no he tenido que cambiar las pastillas de frenos. La distribución le toca pronto pues es a los 210.000 km Averías: el sensor G450 creo (65€) y una correa que metía ruido en frio este invierno (90 €). Neumáticos: los Continental Sportcontact 2 que traía de casa, unos michelín primacy hp y los bridgestone potenza actuales. Que cambiaría: Lleva llantas de 17" y suspension standard, no sé si meterle 18" y suspensión sport a estas alturas. Os dejo unas fotos, gracias por leerme:

Africano87, el coche funcionara perfectamente y lo que quieras pero el valor de mercado ha bajado considerablemente y eso lo sufriremos, tampoco te molesta? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bienvenido vblond, la distribución es a los 210.000 km.

No soy mucho de redes sociales pero un poco de ruido en Twitter...

Estoy contigo pero con otra operativa: ir, pedir precio del mantenimiento/averia, plantear la disconformidad de la actualización y NO VOLVER. En breve toca la distribución y es lo que voy a hacer.

Podemos pedir a AUDI España una explicación técnica de la actualización? Y si al concesionario le rellenamos una bonita hoja de reclamaciones por no informar debidamente en qué consiste la actualización? Esta actualización tiene algún tipo de garantía?

Aquí tienes: http://www.audi.de/de/brand/de/kundenbereich.html#page=/de/brand/de/kundenbereich/weitere-informationen.html&layer=/de/brand/de/kundenbereich/weitere-informationen/layer/rueckrufaktionen.html

Por cierto, es un A6 2.0 de 170 cv, es que mi subforo está muy parado con este tema. En breve tengo que hacer la distribución, las revisiones normales se las hago yo pero la distribución siempre he ido al conce, me lo pensaré

Este es un log que tenía a mano de hace un tiempo, a ver si localizamos donde lo indica: VCDS Version: Release 908.0 Data version: 20090911 Sunday,22,November,2015,17:29:06:13314 Chassis Type: 4F0 Scan: 01 03 05 08 09 15 16 17 19 42 46 4F 52 53 55 56 5F 62 72 76 VI: Mileage: 181900km/113027miles 01-Engine -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 5F-Information Electr. -- Status: OK 0000 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 76-Park Assist -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CAHA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb Part No SW: 03L 906 022 FG HW: 03L 906 022 FG Component: R4 2,0L EDC H04 6420 Revision: 11H04--- Serial number: Coding: 0105002C18072120 Shop #: WSC 02325 785 00200 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022FG A01007 No fault code found. Readiness: 0 0 0 0 1 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl Part No SW: 4F0 910 517 AK HW: 4F0 614 517 AT Component: ESP8 front H03 0060 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0020859 Shop #: WSC 02325 785 00200 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 05: Acc/Start Auth. 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End ---------------------------------------------------------------------

Imagino que introduciendo el número de bastidor en la web donde se miran las campañas pendientes.Alguien que la haya pasado puede confirmar que ya no le aparece? Nos van a vender dos veces la moto con este tema y van a salir indemnes de esto. Y acordaros que el nuevo ministro de industria podrá decir que la campaña es obligatoria, que aquí se lleva mucho esto.

Justo lo contrario. Lo que dices es lo que hace el coche ahora, funcionar emitiendo más que la homologación. Revisar los coches para actualizar el software para quitar algo que solo se activa en caso de que subieran el coche a un banco de homologación es un poco ridículo. Lo que van a hacer es quitar el software que detecta el test de homologación y hacer que el motor trabaje siempre en el modo de homologación, para reducir la emisión de gases. El efecto sobre potencia y consumo de ésto es lo que es desconocido. Si fuese así la actualización sería obligatoria con objeto de que todo el parque de vehículos emitiera lo homologado. La verdad es que hay muy poca información.

Exacto, creo que van a eliminar el software y listo. El coche seguirá comportándose igual y contaminando más de lo homologado.