Raul 3.0tdi

Hola Josep r. A mi me ha sucedido 2 veces y las 2 veces por culpa del concesionario donde pasé una revisión y una campaña... y lógicamente no he vuelto. La primera vez, después de una revisión, a la semana se me enciende el testigo amarillo del motor y en fis me indica simplemente "avería crítica, acuda a taller" ó algo por el estilo... ya sabes el típico mensajito que te asusta como para que aunque vayas en autopista por el carril de la izquierda, apagues el motor inmediatamente y empieces a llorar Llamo al taller, me dicen que pueden ser muchas cosas, ya que dicho testigo es usado para varios temas. Que si es el EGR, que si es el tal o cual... También me preguntan si se ha encendido el sistema de protección del motor, o que si no sube de 3000rpm. Les digo que yo no noto nada y que todo parece funcionar muy bien, simplemente la lucecita de las narices. Me dicen que le haga kilómetros (unos 40 - 50kms mínimo) a un régimen bajo de vueltas en s..ta (mi coche es el 3.0 TDi 245cv) sin parar, para ver si es el EGR u otra cosa. Les comento que no tengo tiempo de hacer esa prueba y que se lo llevo, que me digan si en grúa o "andando". Me dicen que ellos se encargan de mandarme una grúa. Cuando se lo llevan, no podía ni acompañar a la grua por motivos varios, a las 2 horas me dicen que lo sienten mucho, que el fallo es suyo por no poner bien un sensor de no se qué gaitas. Se disculpan reiteradamente y me devuelven el coche, también en grua sin gastos y muy limpito tanto por dentro como por fuera. (Cara de mosqueo, pero por lo menos se han disculpado y no me ha costado nada, excepto tiempo). La segunda en una campaña, atención, para, inicialmente, solucionar el problema de estanqueidad de los faros xenon con led. Lo mismo. Salgo del concesionario a los 10 minutos, testigo amarillo con el mensajito... me doy la vuelta, se lo llevo al taller y diciendo simplemente que se ha encendido el testigo motor, les digo que me pidan un taxi que tengo cosas que hacer. Al dia siguiente lo tengo me llaman para acercarme el coche donde yo quiera que está solucionado. No pedí explicaciones y lógicamente no me han vuelto a ver el pelo. A todo esto, el coche no llegaba a 20.000 kms y estaba en garantía total. Por eso te indicaba que era por motivos varios... pero no puedo ayudarte. No te doy explicaciones de qué me dijeron exactamente, porque no me acuerdo y no entiendo ni papa de mecánica... sorry. Suerte!!!

Hola Kitos. El clima digital, hay bastante gente que lo ha cambiado y según tengo entendido es simplemente quitar uno, p***er el otro y luego pasarse por el concesionario para activarlo ya que no se puede con el vagcom. Los sensores de proximidad ó el sistema de ayuda al estacionamiento total, te puedes pasar por stage motion que estarán encantados de poder cobrarte una pasta para dejartelo igual que el del concesionario incluso con cámara y demás... ahora cuenta con instalación y material con más de 1000 llereles. En el concesionario te cobran unos 400 más la mano de obra por instalarte el trasero en acustico sin aviso por pantalla. He visto el clima digital por ebay alemania (www.ebay.de) sobre los 300 más los gastos y lo que ge cobre el conce por activartelo. En Stagemotion tienes el sistema completo de ayuda al estacionamiento aquí: http://www.stagemotion.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=375&category_id=131&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=27 Tienen talleres en madrid donde te lo instalan, lo que no sé es el precio... consultales a ellos. Suerte!!!

Esa luz es multifallo, es decir, se puede encender por varios motivos, por lo que hasta que no se le pase el cable con los códigos de error, pueden ser muchas cosas. No tienes ningún otro tipo de aviso en el FIS??? Una vez que esa luz aparece en ocasiones te sale un mensaje de texto con el problema además de "acuda a taller". Suerte!!!

Hola Jordi. Yo no tengo ni idea del proceso, pero he leído algo del mismo y lo que recuerdo, hasta que me corrijan es que los anclajes a los raíles son los mismos, el problema para que todas las nuevas funciones como calefacción ajustes eléctricos en profundidad y altura que ahora son manuales funcionen correctamente, debes de tener la pre-instalación realizada en tu coche. Juraría que decían que debajo del asiento hay unas tapas de plástico (donde ahora van los cables de tu asiento) y que debes de tener conectores sueltos que son los que hacen de dichas funciones... puedes empezar mirando por ahí hasta que alguien más responda y que realmente sepa de qué habla. Un saludo!!!

Estan de infarto. Quedan geniales!!! Lamento ser la nota discordante, pero recordad que el modificar la geometría de salida de los tubos de escape, hay que homologar! Salu2!!!

Creo que es mejor algo de ésto... http://sportaudiomultimedia.com/tienda/product.php?id_product=200 Aunque tu pantalla no sea a color, te la cambian por una de 7" de HD y no pierdes nada de lo que ya tenga tu vehículo. Salu2!!!

Qué me decís de todos estos que he encontrado y que inicialmente dicen que son para A6??? http://www.mundocaraudio.com/391-autoradio-audi-a4-series-gps-tdt-a5-q5.html http://www.caraudiomadrid.com/RADIO-NAVEGADOR-MULTIMEDIA-GPS-AUDI-A8-A6L-Q7 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/284530-nuevos-sistemas-navegacion-integrada-pantalla-original/page__st__45 http://www.high-tech-discount.fr/lang-es/coche-audi-coches-audi-gps-auto-radios-dvd-coches/402-audi-a6-a8-q7-2005-2009-con-pantalla-tactil-de-7-de-alta-definicion-del-gps-del-coche.html En unos parece que la pantalla hay que cambiarla en otros se pone un "tactil" delante de la original... pero la verdad es que me parece el mismo por las fotos...

Bueno, pues como estamos haciendo pruebas, aquí en el curro tengo un compañero que tiene otro A6 (el suyo sedan) y con el mismo motor que yo, es decir, un 3.0 TDi de 240cv (el mio de septiembre de 2009 y el suyo es de agosto de 2009)... y me dice que cada vez que llena el depósito de la diesel normal, el ordenador de abordo le da una autonomía de 840kms... el mio de diesel del caro, me da 1040kms, pero claro, cada uno conducimos de una forma distinta y mi coche es más pesado (el familiar) pero es un dato. Que cada uno haga su prueba y saque conclusiones, de emisión de ruidos, humos, kms etc. Salu2!!!

Hola chicos, no he podido entrar hasta ahora, por el finde. Los kilometros que puse, son del ordenador de abordo, que como sabéis, generalmente es tiene un margen de error más o menos pequeño, pero quise dar esas cifras, ya que el ordenador de abordo con su error era el mismo para una cifra que para la otra. Lo que si puedo asegurar es que con la diesel normal, no recorría los 1000 kilometros y con la cara sí que los pasaba bastante... (como digo una cosa es las cifras de consumo, autonomía y demás del ordenador de abordo y otra la real). Sinceramente, mi consejo, como bien dice nuestro amigo Taxi, es que lo probéis vosotros mismos... llenad 3 ó 4 veces de la cara y seguid conduciendo tranquilamente sin problemas... apuntad antes, eso si, los kms que hacéis ahora y los que hacéis con la cara y echad cuentas. El artículo que puse, lo encontré por la web, y como todo lo que encuentras, hay que tener mucho cuidado y sobre todo, mirar la fecha de publicación si la tiene para no estar leyendo cosas de hace unos años y que la normativa, como bien nos ha indicado "otro yo" ha cambiado. Aún así, como digo, en el Skoda y el Audi A6 les pongo siempre de la cara y en el Audi 80, gasolina 98. (éste último empezó con 97 y ahora 98... y por ahora 0 problemas de motor con más de 22 años). Salu2!!!

Hola Demon. Hace poco abrí un hilo preguntando por un equipo que hace de todo para nuestros coches, muy parecido. El artículo en cuestión es éste y en él ponía lo siguiente: Hola chicos. Os quiero preguntar sobre un producto que me han mandado unos amigos. Sé que se ha hablado mucho sobre varios de éstos productos como el x-carlink o en dension... pero éste no lo conocía. La verdad es que ando un poco mosca, por la web de la que procede, ya que los productos del lejano oriente, no suelen ser de muy buena calidad, pero la verdad es que es muy tentador. El producto es el que abajo aparece y me gustaría que me dieseis vuestra opinión, ya que sería una buena oportunidad para tener vídeo, cámara de marcha atrás y poder llevar un gps actualizado sin que me cueste 350€ cada año. La web es www.tecnochin.com y el producto es: Y según la información del artículo pone: Autoradio OEM específica para: - Audi A6 desde 2005-2011. - Audi S6 desde 2007-2011. - Audi A8 desde 2005-2011. - Audi Q7 desde 2005-2012. con o sin Sistema MMI. Adaptador táctil para pantalla de 6,5". Resolución de 480x234 (La de la pantalla original). GPS Integrado con Win CE 6.0 y software con Mapas. Tv Digital con TDT (Opcional). Dual Zone: Reproduce música mientras usar el GPS. Formatos Soportados: DIVX PLAYER, MPEG-4, MP3, MP4, WMA, WMV, JPG BMP. Bluetooth Manos Libres con A2DP. Puerto USB y Tarjetas SD. Antishock: Sí (mecánico y electrónico). Alimentacion: DC 12V. Espero vuestros comentarios!!! Salu2 y gracias.

Hola Adrianr. Lo primero es darte la bienvenida al foro. Aquí encontrarás mucha información sobre tu coche y te invito a que no solo pases por el subforo del A6, sino que te dés una vuelta por el resto de subforos donde encontrarás a gente realmente entendida y que en ocasiones, las modificaciones/instalaciones de otros vehículos valen para los nuestros. Te cuento mi experiencia con diesel E+10. En mis anteriores coches diesel, hechaba de la diesel normal, pensaba que eso de la cara era un "engaña-bobos" y que por mucho que quisieras cuidar el motor, si te va a dar problemas, te los dará con un disel y con el otro. Después de tener una pequeña charla con unos amigos sobre éste mismo tema, hicimos una prueba de echar durante un tiempo de la cara. Las conclusiones a las que llegué, me sorprendieron hasta a mi, veras. Mi Skoda Octavia (con el que hice la prueba) me marcaba cuando llenaba el depósito una autonomía de unos 1.100kms (un 2.0 TDi 140cv). Después de echarle un tiempo (llenar el depósito varias veces) de la diesel "cara", la autonomía subió hasta los 1.400kms que no me lo creía ni yo, pero el coche sólo lo cogía yo y conducía exactamente igual. Si bien te puedo decir que no noté ningún tipo de diferencia en el comportamiento del coche (vibraciones, arranque, humo etc) si que aumentó el tiempo que pasaba entre las visitas a la gasolinera a llenar el depósito... aunque claro, los más o menos 6 centimos por litro se notan a la hora de pagar. En el A6, desde el principio he echado siempre de la cara y actualmente mis coches llevan sólo de la cara. Te voy a dejar un comentario que he encontrado en la web de éste tema. El enlace original lo tienes aquí. ---------------------------------------- Me gustaría comentar ciertas cosas sobre el combustible "estrella" de Repsol en cuanto a Diesel se refiere, más que nada porque veo cierta confusión en mucha gente, desconfianza en otra, y muchos datos erróneos de creencia popular. Cuando digo que lo veo, lo digo porque he trabajado en Repsol, por tanto se de lo que estoy hablando. Aparte, gran parte de mi familia tiene su empleo en la misma empresa. No es difícil escuchar que el Diesel e+10 aumenta la potencia. ERROR. El e+10 no aumenta la potencia, mejora el rendimiento, que no es lo mismo. El coche va mucho más fino porque el Diesel e+10 es un gasoil mucho mas depurado, con aditivos superiores, y NO CONTIENE BIODIESEL. He puesto esto en mayuscula no por chillar, sino porque no pase inadvertido. El Estado impuso una norma para la implantación del Biodiesel por la cual, el gasóleo debería llevar al menos un 4,5% de este producto. Es decir, cuando repostais diesel "normal" (el e+ a secas), estais repostando una pequeña parte de Biodiesel. Para quien no lo sepa, el Biodiesel está muy poco depurado, por los componentes del mismo, y a la larga, lo único que se consigue es averiar el coche. Aprovecho para comentar que quien reposte habitualmente en gasolineras estilo Alcampo, Carrefour, o alguna otra de baja calidad, puede que esté repostando un 20-30 % de Biodiesel, ya que, recuerdo, el MINIMO es 4,5%, que es lo que incluye Repsol en su Diesel normal. En una gasolinera de baja calidad, os aseguro que no incluyen sólo el 4,5% exigido. Si por el contrario, decidis repostar el diesel "caro", es decir, el e+10 de Repsol, el Optima de Cepsa o el Ultimate de BP por ejemplo, estais repostando un Diesel libre de Biodiesel, ya que la normativa solo se impone en los diesel "estandar". Aparte de esta ventaja en cuanto a limpieza y depuración del producto, el e+10 lleva unos aditivos diferentes al resto, lo que lo hace de mejor calidad. El rumor de que reduce el consumo es totalmente cierto, sobre todo en viajes por carretera. Al mejorar el rendimiento del motor y que todo vaya más "redondo", el consumo disminuye. Lo que no se puede esperar es que repostando una vez 20Euro de este producto, se note en el consumo, ya que ni siquiera estarás consumiendo el e+10, sino lo que haya en el fondo del depósito. Otra ventaja es el arranque. Igual que algunas personas le echan un par de litros de Sin Plomo 98 a motores diesel para mejorar el arranque en frío, el e+10 consigue este mismo efecto al ser mas depurado y de mayor calidad. Si quereis contribuir con el Medio Ambiente, también encontrareis esto como una ventaja, ya que el e+10 tiene menos emisiones contaminantes. Y por último, la desventaja. Es más caro, evidentemente. Suele haber 6 céntimos de diferencia entre uno y otro, que se rentabilizan en consumo, aunque haya quien no quiera verlo. Como observación, antes de que nadie me diga nada, yo no me llevo nada por elogiar el e+10 ya que no afecta a mi trabajo que se venda de uno u otro. Simplemente conozco el producto de primera mano e intento informar de ello de la mejor manera posible. Si sirve de algo, mi coche siempre lleva Diesel e+10. Si alguien tiene alguna pregunta sobre carburantes, intentaré aclararla si lo necesitais. Un saludo.

Gracias chicos por vuestros comentarios. Creo que seguiré buscando algo que realmente merezca la pena sin perder ninguna funcionalidad. Salu2!!!

Hola chicos. Os quiero preguntar sobre un producto que me han mandado unos amigos. Sé que se ha hablado mucho sobre varios de éstos productos como el x-carlink o en dension... pero éste no lo conocía. La verdad es que ando un poco mosca, por la web de la que procede, ya que los productos del lejano oriente, no suelen ser de muy buena calidad, pero la verdad es que es muy tentador. El producto es el que abajo aparece y me gustaría que me dieseis vuestra opinión, ya que sería una buena oportunidad para tener vídeo, cámara de marcha atrás y poder llevar un gps actualizado sin que me cueste 350€ cada año. La web es www.tecnochin.com y el producto es: Y según la información del artículo pone: Autoradio OEM específica para: - Audi A6 desde 2005-2011. - Audi S6 desde 2007-2011. - Audi A8 desde 2005-2011. - Audi Q7 desde 2005-2012. con o sin Sistema MMI. Adaptador táctil para pantalla de 6,5". Resolución de 480x234 (La de la pantalla original). GPS Integrado con Win CE 6.0 y software con Mapas. Tv Digital con TDT (Opcional). Dual Zone: Reproduce música mientras usar el GPS. Formatos Soportados: DIVX PLAYER, MPEG-4, MP3, MP4, WMA, WMV, JPG BMP. Bluetooth Manos Libres con A2DP. Puerto USB y Tarjetas SD. Antishock: Sí (mecánico y electrónico). Alimentacion: DC 12V. Espero vuestros comentarios!!! Salu2 y gracias.

+1 Exacto... en ningún coche que he tenido con mando a distancia, ni de presencia ni de apertura con arranque manual, al cambiar la pila se me ha desconfigurado nada y perfecto... En los viajes siempre, siempre lleva la segunda llave por lo que pueda pasar y lógicamente no la lleves en el mismo sitio. Feliz viaje!!! Salu2!!!

En el nuevo A6, está como extra la iluminación exterior completa led. Aquí la página de donde he sacado la foto. Salu2!!!

Hola. Según mi experiencia, una cosa es el programa ElsaWin y otra son las distintas versiones de las bases de datos de las marcas VolksWagen, Skoda, Audi y Seat. Yo tengo la versión 3.9. Empecé instalando la 3.6. Después de instalarla actualicé a la 3.7. Luego a la 3.81 y por último a la 3.9. Después de las actualizaciones y los reinicios correspondientes, instalé las bases de datos que quería, que en mi caso son Audi y Skoda. Las otras si no las necesitas, no tienes porqué ocupar espacio, ya que si pones todas son más de 25Gigas que ocupas sin necesidad. (Ah!!! yo tengo la versión de base de datos del 2011 porque no tengo ningún coche posterior a esa fecha ) En ebay hay vendedores serios donde comprar el programa junto con las bases de datos, de todos ó solo el que te interese. El sistema operativo que tengo es el Windows 7 Ultimate x86, y el programa que utilizo para montar las imágenes de los CD's/DVD's es el Ultra ISO. Si tienes también en la misma máquina el ETKA, se intercomunican ambos y puedes pasar del esquema electrico a la pieza en cuestión sin problemas... y viceversa claro. Salu2!!!

Una cosa que me dejó todo loco en Audi y su iluminación exterior es lo de mezclar leds con bombillas de las de toda la vida. Personal mente me parece que afea mucho el coche el llevar leds diurnos en los faros y los intermitentes de bombilla igual que los pilotos... posición y freno led y para marcha atrás e intermitencias bombillas... me da sensación de -cutre- Si no fuese por la ITV los había cambiado hace tiempo. Salu2!!!

No sé... sustituir nuestra pantalla por ésta... lo veo jarto dificil. He visto (en los A6) que algunos han colocado la pantalla original del coche en el cenicero de la consola central (abajo junto al cambio de marchas) e incluso en el nervio central del techo, y han colocado otra pantalla con las funciones multimedia en el sitio de la original, pero han tenido que mantener siempre la pantalla original ya que el coche lleva un control de los componentes por fibra optica y no pueden quitar la pantalla ya que rompería el anillo de fibra y se iría todo al traste. Ahora, como posible alternativa de una pantalla secundaria, está interesante. Salu2!!!

Todo está dicho. Los puntos fuertes, dejando de lado el tema del tipo del coche, es que conoces al dueño, trabajas con/para él, por lo que no creo que te vaya a mentir frente a reparaciones, problemas y demás, incluso puedes hacer memoria y pensar si alguna vez ha estado ausente porque le hayan dado un golpe fuerte ó que jurase en arameo porque el cochecito de las narices solo da problemas etc... Hace poco estaban hablando por ahí de un A6 (sedan), 2.5, del año 2000, manual (no quatro), y con 170.000 kms por un precio muy superior. Si aún así no te decides, llama al seguro y le das los datos para que te digan cuanto te sale. Mira el consumo que le estás haciendo para calcular mes a mes cuanto te va a salir. Lógicamente los concesionarios audi son caros, pero en un taller de confianza te ahorraras bastante. (Un ejemplo, aunque no de un audi, para la distribución de mi octavia 2.0TDi, me pedian en concesionario 1100 euros. En mi taller de confianza me salió por algo menos de 700). Ante situaciones dificiles, el llevar un A6 y quattro es de agradecer. Más cosas... si encima te lo está dejando varios días para que lo pruebes a fondo, no creo que haya engaños por ningún sitio, ni en kilometros, ni en averías, ni mantenimientos. Ya nos contarás pero tiene muy buena pinta!!! Salu2!!!

Hola ferestek. Creo que el A6 está mejor valorado (vale más) porque tiene menos kilometros y es más moderno, ahora tienes que ver los extras que tiene. Es un coche grande y robusto. Es un coche de 4.92 metros, por lo que hay que ver tu garaje si entra o no, ya que aunque la maniobrabilidad de los A6 es bastante buena (Un mercedes clase E tiene menor ángulo de giro) no deja de ser un coche muy grande. El A4, es un coche más del tamaño del passat. El motor que lleva, le llaman el indestructible ya que el 1.9TDi ha dado muy buenos resultados (siempre que le hagas sus mantenimientos) con una robustez brutal y respuesta muy buena en aceleración desde parado y en recuperaciones (adelantamientos). Lamentablemente, también es un motor con una sonoridad -a tractor- brutal. Los consumos son muy ajustados incluso para la más de 1.6 toneladas del coche. Los gastos de mantenimientos no son económicos, como en todos los Audi, pero son inferiores a los A6. El seguro también será inferior y la autonomía por deposito será la misma pero juraría que el 1.9 son unos 50 ~ 55 litros de depósito y el 2.5 del A6 son 70 u 80 litros de depósito. Si tenemos en cuenta el bolsillo tiraría al A4 para el día a día. Si miramos cual estaría mejor valorado, sin duda el A6 por edad y kilometros. Para decidirte, que te dejen ver el libro de mantenimiento, si puedes asegurarte de que los kilometros son reales, mejor, que los extras que tengan te gusten. Por maletero, aunque el del A6 sea superior, al ser un A4 -familiar- podrás meter mejor las cosas (y hasta el techo) por si tienes peques y lo más importante, preguntale a tu mujer, así no habrá problemas. Otra cosa. Viniendo de un montero, incluso el A6 gastará menos . Como ves yo tengo un A6, y me quedaría con el A6, aunque gaste mas, sea mas costoso el seguro y los mantenimientos sean también más caros... pero es un coche que me encanta y si es capricho, el razonamiento no tiene lugar jejejeje. Suerte!!!

Bienvenido Sixman1497. Acabas de cometer el peor error de tu vida al meterte en éste foro. No vas a parar de ver cosas que quieres para tu vehículo lo cual te llevará quedarte en una cueva metido comprando accesorios y desmontando el coche hasta el chasis en plan Gollum "mi tesoro" Ahora en serio. Pasa y ponte cómodo porque vas a conoce a mucha gente muy entendida en los coches y puedes empezar a buscar modificaciones en los destacados del subforo del A3 y empezar con lo más facilito ó lo que más desees. Ale, a leer y leer y leer y no te olvides de comer!!! Salu2!!!

Pues creo que con la ley en la mano, y si el de la ITV se pone a leer... te van a tirar: Nueva ley sobre reformas de vehículos 2011. Con la entrada en vigor del RD 866/2010, sobre tramitación de Reformas de Importancia, se han tipificado como reformas modificaciones en los vehículos que hasta el 14 de Enero de 2011 no tenían consideración como tal. Basándonos en la Disposición transitoria quinta: "Los vehículos a los que se les hubiera efectuado una reforma tipificada como tal en este real decreto y que con anterioridad no fuera considerada como reforma, deberán legalizarla mediante diligencia administrativa ante el órgano competente en la comunidad autónoma correspondiente, quien hará la anotación en la tarjeta de ITV, para lo cual dispondrán del plazo de 6 meses. Transcurrido este periodo, deberán legalizarse siguiendo el procedimiento establecido por el presente real decreto." Es decir, hasta el 15 de Julio de 2011, las reformas que anteriormente no eran reforma y ahora lo son tendrán que anotarse en la ficha técnica. No será necesaria la presentación de ninguna documentación excepto factura de compra o declaración responsable del titular para comprobar que la modificación se hizo antes del 15 de enero de 2011. - Si el vehículo esta pasando la inspección periódica cuando se detecta la modificación se hará una diligencia gratuita. Es necesario que se tome facsimil de la huella y se anote la modificación. - Si el usuario no esta pasando inspección periódica pero quiere que se le haga anotación se tendrá que facturar Reforma sin proyecto y se realizará la inspección y toma de datos completa. Esto hace necesario prestar especial atención a ciertas modificaciones cuando se este pasando la inspección de los vehículos. Modificaciones que antes NO eran reforma y ahora SI lo son: - Techos solares, panorámicos y aperturas de ventanas laterales. - Equipos de aire acondicionado en el exterior (cabezas tractoras...). - Escapes homologados que cambian la geometría del sistema original (deberán presentar certificado de homologación del escape). - Pilotos traseros homologados en los que se cambia de halógeno a leds, o son tipo "lexus" o añadir 3º luz de freno homologada. - Faros delanteros homologados: - Cambian a luces tipo "angel eye". - Cambian luces de posición halógenas por leds. - Añaden luces diurnas fuera del faro. - Cambian faro y añaden luces diurnas integradas en el faro. - Cambian a luces de xenon. Se exigirá que monte lavafaros, regulador automático de altura y ópticas con marcado DC. - DVD en el techo o en los reposacabezas. - Cambios de los filtros del aire. - Cambio de volante que suponga menos del 10% de diámetro. Si aumenta el diámetro más del 10% no se diligenciará sino que será rechazado, pues antes ya era reforma. - Cambio de la ubicación o sustitución de los depósitos de combustible. Si lo que han hecho ha sido añadir uno nuevo será rechazado, pues antes ya era reforma. - Modificaciones en las transmisiones. - Disminuir el número de plazas anulando los anclajes de los asientos. - Soportes de los rotativos atornillados al techo. - Cambio del emplazamiento de la placa de matrícula. - Equipos de música que sobrepasen la altura del asiento. - Modificaciones en el arranque (arranque con botón, tarjeta, etc.) - Elementos incorporados en el salpicadero. Hay que distinguir: - Si tienen 2 airbags (conductor y acompañante) no se considerará reforma, por lo que no hay que diligenciarlo ni pasados 6 meses legalizarlo. - Si tiene uno a ningún airbag, avisar al ingeniero para verificar si están dentro de la zona de impacto. Pasados los 6 meses (15 de Julio de 2011) todas estas reformas que no hayan sido anotadas en la ficha técnica pasarán a ser motivo de rechazo. Por último, puntualizar la forma de proceder en caso de diligencias de enganche: - Durante los próximos 6 meses, si está instalado antes del 14 de enero de 2011 se seguirá tramitando como "diligencia de enganche". Se deberá aportar certificado de montaje antes del 14/01/2011 y declaración de responsabilidad del titular. - Si se ha instalado después del 14 de enero de 2011 se debe tramitar como reforma sin proyecto y deberá aportar informe del fabricante o servicio técnico. Además del certificado del taller deberá regirse por el modelo del RD 866/2010. Análisis de instalación de accesorios de automóvil según RD 866/2010. En autocaravanas y vehículos vivienda NO se considera reforma la instalación de: - Toldos. - Antenas de radio y TV. - Aire acond en el interior del vehículo. - Generador de corriente. - Portabicicletas o portamotos siempre y cuando no afecten a otras funciones del vehículo (existen portamotos homologados como unidades independientes y que cumplen con la directiva de salientes exteriores, placa de matrícula trasera y dispositivos de alumbrado. Sistemas de escape. NO se considera reforma el cambiar silenciosos y catalizadores homologados como recambio. Son dispositivos de control de la contaminación originales y pueden ser homologados como unidades técnicas independientes. NO se considera reforma el instalar embellecedores de escape (colas de escape). No afectan ni al sistema de escape, ni geometría, nivel de ruido ni a emisiones contaminantes. SI se consideran reforma las colas de escape con cambios en la geometría del tramo de salida. Elementos embellecedores que si afectan al sistema de escape en cuanto a su geometría, no al nivel de ruido, ni a emisiones contaminantes. Es decir, si nuestro escape tiene una boca y le ponemos un embellecedor con doble salida, o que haga forma curva cuando el original es recto, etc ya es una reforma. SI se consideran reforma las colas de escape con cambios en la geometría del tramo de salida, nivel de ruido y emisiones contaminantes (resonadores, muffler milano y tronadores). Elementos permanentes en la zona frontal del interior del habitáculo del vehículo. NO se consideran reforma los pomos de las palancas de cambio y/o freno de mano. NO se consideran reforma las viseras del tablero de instrumentos o el embellecedor del tablero de mandos. Excluye a: elementos instalados hasta 127mm alrededor del volante, y desde el volante, hasta el lateral más próximo. Elementos instalados hasta 100mm de los vidrios. NO se consideran reforma: taxímetros, pantallas DVD, Navegadores GPS ni manos libres. Elementos instalados hasta 127mm alrededor del volante, y desde el volante, hasta el lateral más próximo. Elementos instalados hasta 100mm de los vidrios. La instalación de navegadores GPS, manos libres instalados sobre el vehículo si están fuera de la zona de impacto y no están instalados de modo permanente no se han de considerar reforma. Instalación de pantallas DVD, GPS, emisoras de radio, manos libres etc. Que estén situados dentro o fuera de la zona de referencia del salpicadero (impacto en la cabeza). Modificación o instalación de elementos en la zona de equipaje o en el espacio destinado a los pasajeros distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo. NO se considera reforma la instalación de equipos de sonido o altavoces. La instalación de equipos de sonido que NO superen las cotas más altas de los asientos NO se considera reforma. SI se considera reforma la instalación de equipos de sonido que superen las cotas más altas de los asientos. Elementos permanentes en el interior del habitáculo del vehículo. NO se considera reforma el recubrimiento o embellecedores de pedales. Cambiar pedales originales por otros sin cambiar posicionamiento, no se considera reforma de importancia, sí por el contrario el cambio de emplazamiento de los mismos. Modificación o incorporación de elementos en el exterior. NO se considera reforma la instalación de carcasas de colores para retrovisor si la carcasa no hace necesario modificar el cambio de retrovisor original y que no oculten ninguna parte de la zona de visión. Excluído de salientes exteriores, se puede ver afectada la parcial de Alumbrado y Señalización si la carcasa añade o modifica los dispositivos de indicación lateral. NO se consideran reforma los embellecedores de dispositivos luminosos delanteros. Instalación de aros, embellecedores o pestañas que no afecten al campo de alumbrado. Para faros no integrados, el embellecedor no debe sobresalir más de 30mm. Los accesorios instalados en la parte delantera del vehículo no quedan exentos de cumplir la directiva de protección de peatones. NO se consideran reforma los embellecedores de dispositivos luminosos traseros. Instalación de aros, embellecedores o pestañas que no afecten al campo de alumbrado. NO se considera reforma la instalación de molduras en el vehículo, salvo las delanteras. Instalación de molduras en el exterior del vehículo, redondeadas, sin zonas puntiagudas e integradas en la carrocería. Los accesorios instalados en la parte delantera del vehículo no quedan exentos de cumplir la directiva de protección de peatones. NO se considera reforma la instalación de faldillas en M1. Faldillas colocadas en M1 que eviten el salpicado de agua y barro en los bajos del vehículo. NO se considera reforma la instalación de deflectores de aire en puertas. Deflectores de aire de carácter no permanente que no afecten al campo de visión del conductor. NO se considera reforma la instalación de embellecedores en las manetas. Embellecedores colocados en las manetas abre puertas que no afecten a la función propia del abrepuertas. Si se considerará reforma o no se podrá realizar la eliminación definitiva de las manetas. NO se considera reforma las bacas de barras portaesquíes o antenas de radio. Instalación de bacas y portaequipajes colocados en los puntos de anclaje previstos por el fabricante, y deben estar homologados como UTI según la de Salientes exteriores. NO se considera reforma la instalación de sensores de aparcamiento. Instalación de sensores de aparcamiento integrados en la carrocería. NO se considera reforma la instalación de embellecedores (esquís delanteros y traseros). Instalación de embellecedores traseros y delanteros. NO se considera reforma la instalación de retrovisores interiores/exteriores auxiliares de vehículos de autoescuelas. Facilitan la conducción del profesor, mejoran obstensiblemente la enseñanza y seguridad por parte del profesor de autoescuela. Una guía un poco más clara, os la pongo aquí. Suerte!!!

Queda genial, en serio, pero... Has homologado??? Si no es así, cuidadín con la ITV!!! Salu2!!!

No las veo tampoco... Quedarían perfectas en el A1 y el A3, incluso para el A4 y A5, pero A6... es que no lo veo... No me encajan en el conjunto del coche... Salu2!!!

Hola. La verdad es que tu coche está mucho mejor ó por lo menos creo yo que es y está mucho mejor que las opciones que indicas. Si fuese el mismo motor, pero el modelo nuevo, no te diría que no, pero las opciones que pones ninguna de ellas me atrae. Respecto al mercedes que indicas, si está como el primer día, ganarás en insonoridad, y confort en carretera, pero pierdes agilidad en referencia al ángulo de giro (el clase E de un familiar es más torpón que mi A6 callejeando). Si quieres cambiarte de coche, prueba con un BMW serie 5 xDrive, un Jaguar S-Type, que creo que son unos cambios más adecuados. Suerte!!!