Raul 3.0tdi

Creo que 150.000 no son kilometros para ese motor. Siempre y cuando haya estado bien cuidado y te fies de la persona, ó mejor dicho, te dé el libro de revisiones (o preguntando en audi con el número de bastidor) puedes saber qué le ha pasado al coche y si es buena oferta. Aunqe 16.000€ lo veo algo exagerado para el 2.0. Ese precio yo lo daría por el mismo coche con 2.7 ó 3.0. Suerte!!!

Una preguntilla... He visto por google imágenes, que hay Audis A6, con luces en los esquinazos del coche como los volvo ó el Chrystler 300 etc... es en el modelo americano??? La verdad es que me gustan como quedan. Lo que nos has comentado de los espejos... no lo entiendo, porque es simplemetne el "cristal/espejo" no el espejo "oreja del coche" lo que modificas... que daño va a hacer eso??? Me recuerda a mi Audi 80 con espejos planos que como dices tienes que imitar a la niña del exorcista ó "clavar los cuernos" en la luna delantera para poder ver bien si hay alguien por detrás. Espero las fotos con impaciencia. Salu2.

Me alegro que se haya pasado el culebrón... Disfruta del finde!!! Salu2.

Pues no. Lo siento. Yo las últimas y las siguientes, a no ser que encuentre algo mejor, las compré en www.neumaticosmasbaratos.com y como me gusto el precio y el trato, volveré. Suerte con los zapatos nuevos!!!

+1 Por eso éste foro vale lo que vale. Debo decir que aunque el coche lo compré en concesionario oficial de segundas (proviene de gerencia), estóy más que satisfecho con el trato en el concesionario. No tanto con su profesionalidad pero el trato siempre ha sido expléndido ofreciendome un café, y ocupandose de absolutamente todo (otra cosa es que por error de ellos en una campaña haya tenido que pasar 3 veces por el taller por que se les había olvidado no sé que gaitas) pero eso ha sido solucionado cambiandome de concesoionario/taller oficial. He de decir que además del trato, siempre que he ido, me han devuelto el coche totalmente limpio por dentro y por fuera, me dejan caramelos en las guanteritas del centro (bajo la consola central), me han indicado absolutamente todo lo que le iban ha hacer y lo que luego le han hecho, e incluso me han ofrecido, ya que el coche tenía que estar unas horas por actualizar ciertos componentes, el llevarme a mi casa ó acercarme a donde yo quisiera para aprobechar el tiempo, además de que nada más terminar con él, me han llamado para que me pasase cuando quisiera. Incluso tenía el capricho de ver el A6 nuevo y como en el concesionario donde estaba no lo tenían de exposición, llamaron a otro concesionario y vinieron a buscarme en el A6 nuevo para que lo probase... Un trato de 10. Dos cosas más por los comentarios de algunos compañeros del foro, es mi primer AUDI y yo por ahora pienso que el siguiente también lo podría ser, pero no descarto otras posibilidades, ya que mi otro coche, tiene más de 140 mil kms y por ahora no a pisado el taller para nada más que revisiones (y alguna luz fundida) y no es AUDI. Lo otro es que cuidado con la fama de las otras marcas premium, por poner dos ejemplos, mi tio está hasta las narices de su lujoso, caro y exclusivo Mercedes Clase S y que no ha pasado ni la primera revisión y cada vez que arranca el coche descubre un nuevo testigo de mal funcionamiento de algo ó sustos en carretera... y un compañero que hace 1 semana se ha comprado un X5 y con 117kms, ojo, 117 a secas es decir 4 días que lo ha cojido se le ha ido la caja de cambios automática... solo engranaba la primera... En todas las marcas pasan cosas que no tienen explicación... Suerte!!!

Hay que fastidiarse... labombadiesel, estoy contigo en todo. Me parece una auténtica tomadura de pelo además de mentira el que ni el fabricante tenga piezas, porque señores, creo que A5 se fabrican todos los días no?? Pues lo siento, no me creo que no existan piezas ya que estoy convencido al 99,99% de que esa pieza no la han cambiado aunque hayan pasado casi 4 años y el motor haya evolucionado. Me parede alarmante, como indicas que te digan lo de que no tienen fecha de recepción de la pieza. Espero que tengas suerte, porque un familiar esperando una pieza de otro modelo, no era audi, pero supuestamente también de clase premium, se tiró 3 meses y cansado de escritos, quejas, denuncias y demás (ojo no al taller sino a la casa oficial ya que el taller siempre se portó muy bien), optó por coger la referencia de la pieza e ir a otro taller de la misma ciudad y comprar la pieza para poder llevarse su coche... DE ESCANDALO!!!!. No es la primera vez que he oido estos casos y no será la última. Ah!!! para que esto no vuelva a ocurrir, aseguraté que en la entrega del vehículo te rellenen la parte que indica fecha máxima de entrega... que deben de cumplir a rajatabla y generalmente la dejan en blanco... Suerte!!!!

Ufff. Pues ni idea... quizá deberías abrir otro hilo en el apartado de software ó vagcom a ver si los expertos te pueden decir algo, porque yo de cable lo único que sé es que me costó 56€ y que aún no lo he estrenado... Lo siento... Suerte!!!!

BIENVENIDO AL FORO!!!!! No sé si gritando nos oirás, porque la verdad que estás pelín lejos jejejejejeje. Parece que has ido cambiando de deportividad pura a deportividad con confort y ahora a confort deportivo (Z4, 328, A6), creo que has hecho una de las mejores compras, pero claro, que te vamos a decir por aquí que no sean alavanzas de audi... Cuando puedas, pon alguna que otra foto por fuera y dentro para ver esa gozada de coche ó trasatlantico cargadito de extras para que podamos llorar de envídia... (por lo menos yo). Respecto a lo de las ventanillas, te iba a comentar lo mismo que herodes, desde el menú "CAR", tienes la apertura de puertas y la gestión de las ventanillas... aunque no creo que vaya por ahí y lo más seguro que te toque pasar por concesionario... aunque estos problemas de electrónica, ya sabes, funcionan cuando quieres que falle (cuando vas a taller) y fallan cuando quieres que funcionen (al enseñar el coche a los amigos)... ley de Murphy. Felicidades por la compra y bienvenido otra vez. Salu2.

Hola. Como dice liomovil, te podrémos dar nuestras respuestas, pero son opiniones totalmente personales que quizá no coincidan contigo... Por suerte y/o por desgracia, no he llevado un A6 más que los modelos restyling del 2009 el mio (Avant 3.0TDi Quattro Tiptronic) y el de una amiga del trabajo del 2010 (2.0TDi) Decirte que el 2.0TDi, para ciudad, me parece demasiado perezoso pero en autopista es bastante alegre. El mio pues no le cuesta salir, pero le gusta comer. Personalmente llenar mis 80litros de deposito no me duele, ya que disfruto mucho con el coche, pero si que es verdad que con el 2.0 TDi y hablando con mi compañera, ella pasa por la gasolinera más o menos una semana después que yo. Siguiendo con dinero... el 3.0 tiene más impuestos y es mas caro el seguro, el 2.0 tienes que cambiar correa y el 2.7 y 3.0 son cadena... pero el 2.0 es manual y no tienen que cambiar el ATF de la caja de cambio automática... las revisiones para un 2.0 cuestan menos que para el mismo coche con 3.0 etc etc etc... Los kilometros, pues pocos como podrás intuir, ya que tienen poco tiempo (yo no llego a los 30 mil kms) pero hay compañeros con más de 200 mil y siguen encantados... cuando yo me compré el mio me dijeron que es un motor para aguantar como mínimo los 300 mil kms pero que quieres que te diga, creo que aguanta el doble y más... ahora, tienes que cuidarlo. Resumiendo. Yo me volvería a comprar mi 3.0TDi. Quizá un 2.7 ahorraría en impuestos, gasolineras y revisiones, pero 240cv es una gozada poder tirar de las riendas... Suerte!!!!

Habría que dar las gracias a mucha gente en este foro. Yo también he recibido ayuda de mucha gente, tanto desde el foro con sus "lecciones" como compañeros que me han ayudado con el vagcom y otros aspectos del coche. Por eso éste foro es tan grande, porque la gente que tiene es realmente magnífica que no busca nada salvo el ayudar a los demás... además de tomarse unas cocacolas y hechar unas risas jejejejeje. Ulala, no te conoczo personalmente, pero gracias a tí y a toda la gente como tú, que en este foro hay muchos!!!

+1 Lo mismo me pasó a mi en mi Audi 80 pero por la condensación del aire acondicionado. A diferencia de los modelos nuevos (todos los que tengan menos de 22 años como mi 80) llevan un sólo radiador para el aire acondicionado, mi 80 tiene 2 y el aire que sale frio es brutal, te duelen las manos. Bueno, que nos fuimos de viaje con el abuelete y haciendo el recorrido Madrid - Murcia, a medio camino mi mujer empieza a decirme que se ha formado un charco en su lado (copiloto). Paro el coche y fectivamente había más de un dedo de agua!!! Llamé a un amigo mecánico y me dijo que no pasaba nada, que siguiese tranquilamente, que sería por la obstrucción de las salidas del agua que van por ese lado... después de la correspondiente pasada por el taller de éste amigo, no ha ocurrido más... pero curioso es . Ahora, tiene que acumularse porquería y mucha, ya que el desague no es precisamente estrechito... en el Audi 80 es una buena manguera... pero aún así se cegó. Suerte y a ver si es esa tontería!!!!

+1 Por favor, avisanos si se soluciona el problema porque es una solución muy sencilla además y que nos puede pasar a todos y creer que es algo chungo cuando es un simple exceso de aceite... y otra cosa a los expertos... un exceso de aceite, además del humo puede probocar algún otro mal funcionamiento???? Gracias. en la casa me comentaron que en principio que no pasaba nada por los inyuectores tan pijos que tenemos pero en un taller ajeno, me comentaron que nos podria hacer el motor una "Explosion inversa" que dice que lo que hace es que el motor funciona al reves a todas las revoluciones y que no tiene control y que se acaba por quemar, no si se referia a los diesel pero le comente el problema mio y me lo comentol. Vamos que la tontería de que te pongan más aceite del adecuado puede ser pequeña... Muchas gracias y a ver si no se repite... La verdad es que después de jactarse de que todos los mecánicos de Audi son formados durante años en las própias instalaciones de Audi, para que luego haya pifias de éste estilo y lo que más me fastidia es que estoy completamente seguro que no se van a hacer cargo aunque haya sido culpa de ellos si ocurriese algo peor que echar humo. Gracias cristianchp!!!

Yo siempre he querido ponerme manos a la obra con un clásico y poder restaurarlo poco a poco... pero... 1.- No tengo sitio donde dejarlo. 2.- No tengo ni idea de conocimientos de mecánica, chapa tapicería y electrónica. 3.- La pasta que hay que tener para poder poner elementos originales tiene que ser brutal. Donde yo miré fue por www.yclasicos.com pero por los puntos anteriores... siempre me quedará mirar...

+1 Por favor, avisanos si se soluciona el problema porque es una solución muy sencilla además y que nos puede pasar a todos y creer que es algo chungo cuando es un simple exceso de aceite... y otra cosa a los expertos... un exceso de aceite, además del humo puede probocar algún otro mal funcionamiento???? Gracias.

La madre del cordero!!!! Tan mal pisaba el coche?? No notaste ningún extraño?? Macho, de la que te has librado!!!! ufff

Para comprobar con el cable lo que te dicen, yo personalmente hasta que pude hacerme con un cable, quedé a través del foro de quedadas ó PRC's de mi zona (madrid sur) con un compañero del foro que tenía el cable para verificar mi coche... prueba de ése modo. En el PRC de madrid sur, quedan cada 2 semanas más o menos, por lo que mira por tu zona en murcia y seguro que alguien te puede mirar dichos valores que te indican en las quedadas que hacen. Ahora como séan los famosos inyectores que te han comentado... que dolor pa la cuenta corriente... solo saber que en la casa Skoda le cobraron a un amigo por un inyector unos 1200 euros... en audi no quiero ni saberlo... ufff Suerte!!!

Lo primero es felicitarte por el buen gusto y por ese pedazo de coche. Yo tengo un Octavia, y como dices tú, no es comparable con el superb porque juega en otra liga. Antes de comprarme el A6, miré y remiré coches grandes por que venía en camino la pequeña de la casa. Miraba el superb 3.6 gasolina también con mogollón de extras pero me ofertaron éste A6 por bastante menos de lo que me salía el superb y me lo quedé. En lo único que me arrepiento es en el maletero, una decepción del A6 ya que incluso mi octavia, a pesar de ser en sedan, tiene más maletero (565 litros) que el A6 avant ó familiar (560 litros). Para que descubras las virtudes y defectos del pedazo de coche que te has comprado (ó casi, ya que es el modelo 3.6 de gasolina), te voy a pegar una comparaciòn entre el Skoda Superb 3.6, Audi A6 3.0 TFSI y el Mercedes E 350 CGI. Es del autoscout24 pero no encuentro el enlace... (lo tengo en pdf por eso te lo puedo poner). Comparativa: Skoda Superb 3.6 vs. Audi A6 3.0 TFSI y Mercedes E 350 CGI El seis es la cifra clave Texto: Michael Gebhardt Cada vez más compradores del segmento medio-alto se decantan por los motores diésel más económicos o se suben al carro de la reducción de cilindrada y se deciden por los motores de cuatro cilindros sobrealimentados. Sin embargo, esto no resulta suficiente ya que para muchos, poder disfrutar del prestigio y del placer de una buena conducción se necesita realmente un motor de gasolina de seis cilindros. Éste es precisamente el motor que ennoblece al Skoda Superb y hace de él una alternativa a tener muy en cuenta en su comparativa con el Audi A6 y el nuevo Mercedes Clase E. Para ser exactos, el Skoda juega en una categoría inferior a la del Audi A6 y el Mercedes Clase E. Pese a ello, en muchos aspectos el hermano checo del Passat es capaz de sacarles los colores a las dos limusinas de alta gama alemanas. Y gracias a su sofisticado motor de seis cilindros se puede dejar ver en esas altas esferas. El Superb: un milagro del espacio interior. Sobre todo en lo que respecta a la oferta de espacio ni el Mercedes y ni el Audi pueden plantarle cara al Superb. A pesar de que con sus 4,83 metros de longitud el Skoda es el candidato más pequeño el Audi mide 10 centímetros más , éste ofrece a sus ocupantes la mejor oferta de espacio, sobre todo en el banco trasero. Aunque en el Audi y en el Mercedes la primera fila resulta algo más espaciosa, en la parte trasera las condiciones de espacio son más bien normales. Por el contrario, los ocupantes del fondo del Superb disfrutarán de una gran libertad a la altura de las piernas, de forma que incluso los pasajeros de mayor tamaño podrán cruzar las piernas. Tal cantidad de espacio resulta imposible de encontrar en los competidores y, en parte, incluso en el segmento superior. Sin embargo, gracias a esta característica el Skoda se convierte en la perfecta limusina de chófer apta para realizar largos y cómodos viajes. Excelentes acabados ¿Cuál de los tres interiores es el más bonito? Esto es, sin duda, cuestión de gustos. El Audi representa la línea deportiva, el Mercedes es más clásico y el Skoda podríamos ubicarlo en algún punto intermedio entre ambos. La calidad de los acabados no admite queja alguna en ninguna de las tres limusinas, aunque el Audi es la referencia por excelencia y el Skoda también suma puntos gracias a la perfección habitual del grupo VW. No obstante, en el apartado de la selección de materiales Mercedes tampoco se queda corta. En el plano del rendimiento al Skoda no le queda otra que asumir su derrota. Pero esto no resulta extraño, ya que aunque su motor de seis cilindros cuenta con la mayor cilindrada, éste desarrolla la menor potencia. Con un motor de 3,6 litros tan sólo alcanza los 260 CV. El motor montado por Audi consigue, gracias a la turbocompresión, casi 30 CV más con tan sólo tres litros de cilindrada y el motor de 3,5 litros de la casa Mercedes envía incluso 292 CV al cigüeñal. Audi, el más rápido Todos los candidatos tienen en común un amplio rango de revoluciones dentro del cual se sitúa el par motor máximo. En el caso del Skoda y el Audi esto sucede a partir de 1500 revoluciones, y en el Mercedes a partir de 3.000 vueltas y hasta casi la marca de las 5.000. Esto proporciona un arranque espontáneo en todos los modelos, aunque en este aspecto no hay quien le tosa al Audi. Éste acelera a cien en 6,2 segundos. El Skoda resulta claramente más lento y necesita dos segundos más alcanzar los 100 km/h, mientras que el Mercedes precisa 1,5 segundos más. La limitación de velocidad se sitúa en todos ellos en los 250 km/h, aunque el A6 podría volar un poco más. El Audi es el único que cuenta con una suspensión neumática adaptativa, aunque independientemente del modo de conducción que elijamos, el A6 dispone del chasis más duro. Para el día a día recomendamos utilizar el modo confort, dado que uno no desea percibir todas y cada una de las irregularidades de la carretera. Sin embargo, sus dos competidores también están equipados con bastidores rígidos incluso, en parte, demasiado rígidos que disminuyen en cierto modo el confort de conducción habitual de este segmento. Este reglaje llama la atención sobre todo en el caso del Mercedes, ya que no parece encajar bien en la filosofía de la casa. Quizá esto tenga un efecto positivo en la dinámica de conducción, pero los tres modelos son más bien limusinas de viaje clásicas para autopista que no suelen conducirse por carreteras sinuosas. Tracción integral vs. tracción trasera El Skoda y el Audi no sólo le sacan ventaja al Mercedes cuando se trata de trazar las curvas lo más rápido posible, sino también sobre un piso mojado o en invierno. Nos referimos, por supuesto, a la tracción integral. Tanto en el A6 como en el Superb, ésta proporciona en todo momento una buena tracción y un desplazamiento seguro. Bajo mi punto de vista, el hecho de que los de Ingolstadt incorporen un diferencial Torsen y Skoda un embrague haldex es mera teoría. Como es sabido, lo que cuenta es el resultado. Y, en el caso del A6, dicho resultado se traduce en torsiones ocasionales perceptibles en el tren de propulsión. En la práctica, esto significa que cuando nos las vemos con un ángulo de giro pronunciado por ejemplo al aparcar o en curvas estrechas , las diferentes revoluciones en las ruedas obstaculizan la tracción si no somos cuidadosos con el gas. Este problema es ajeno a Skoda, ya que su embrague de discos múltiples de regulación electrónica sólo traslada la fuerza a las ruedas traseras en caso de necesidad. Ambos ejes no están unidos de forma "compacta" entre sí. Una trasera firme gracias al ESP Sin embargo, el sistema haldex reacciona en cuestión de segundos en caso de pérdida de adherencia de las ruedas delanteras, enviando de forma inmediata más fuerza a la parte posterior del vehículo. Además, el embrague haldex no sólo ahorra combustible, sino que funciona en ambas direcciones. Por el contrario, el diferencial Torsen sólo funciona en marcha hacia adelante. En el caso de Mercedes, la situación es clara. El 100% de la fuerza se direcciona al eje trasero. Sobre superficies mojadas esto tiene como resultado una zaga algo bailona, lo que da lugar a una situación que, siempre y cuando no lo haga el conductor primero, corrige el ESP. Al tomar las curvas con cierta velocidad el Mercedes tiende más bien al sobreviraje, mientras que el Audi se mantiene casi neutral y traza la curva como si se deslizara sobre raíles y, a su vez, el Skoda comienza relativamente pronto a deslizarse el eje delantero. Tres cajas de cambios El conductor no debe preocuparse por el proceso de cambio de marchas en ninguno de los tres vehículos, aunque en este apartado también dispone de tres sistemas diferentes. Skoda monta una caja de cambios de doble embrague y de seis velocidades, mientras que las casas Audi y Mercedes incorporan un cambio automático con convertidor de par convencional, de seis velocidades en el caso del A6 y siete en el Clase E. Aunque el cambio DSG del Skoda Superb represente la caja más moderna y maneje las marchas con gran rapidez y habilidad, no logra acercarse a la comodidad del clásico cambio automático. Sobre todo al arrancar y maniobrar resulta de vez en cuando algo molesto. La tecnología Tiptronic de Audi funciona a la perfección, pero a pesar de que Mercedes destaca por unos cambios de marcha extremadamente suaves, su cambio automático resulta en parte demasiado lento y necesita a veces algo de tiempo para llegar a la macha correcta. El Skoda es el más económico... En comparación con el Audi, el Skoda podría obtener dos puntos positivos en el apartado del consumo. Concretamente, por la tracción integral haldex y el cambio DSG. A esto cabe añadir el motor menos potente, lo que al final del día se traduce en un menor consumo (casi tres litros). Con un consumo medio de 11,4 litros, el Superb se perfila comoclaro vencedor en esta disciplina. El Mercedes se sitúa más bien en un punto intermedio entre los otros dos modelos registrando un consumo de 12,7 litros a los 100 km durante nuestra prueba. Aunque como buen tracción trasera debería ser más económico que los demás, también es cierto que debe alimentar a un motor más potente. El peso de 1,7 toneladas es prácticamente idéntico en los tres candidatos. El Skoda no sólo pasa con menor frecuencia por la estación de servicio, sino que su marcador continúa aumentando cuando se trata del coste de adquisición. El precio del modelo básico de Skoda asciende a 37.320 euros, es decir 17.680 euros menos que el Audi que se dice pronto y éste, a su vez, casi 1.450 euros menos que el Mercedes. .. y el más asequible Y eso que Skoda no escatima en el equipamiento. Los vehículos de serie presentan casi todos el mismo equipamiento, y los extras incluidos en el apartado del confort (climatizador, radio CD, etc.) son estándar en todos. El Superb incluye incluso el dispositivo Tempomat y los asientos calefactados delanteros de serie, algo por lo que en Audi tendríamos que pagar 780 euros y en el caso del Mercedes al menos 464 euros por los asientos calefactados. Por contra, quienes decidan comprarse el Mercedes o el Audi dispondrán de una selección más amplia en la lista de extras. Skoda carece, sobre todo, de muchos sistemas de ayuda a la conducción, tales como el sistema de alarma de salida del carril o el sistema de detección de ángulos muertos. Sin embargo, el Superb también dispone de un completo equipamiento de seguridad. En lo que respecta a los extras de pago, éste modelo se encuentra claramente por debajo de sus competidores alemanes en cuestión de precios. Por ejemplo, el sensor de aparcamiento delantero cuesta 350 euros (Audi 485 euros, Mercedes 996 euros en un pack que incluye el delantero y el trasero) y un sistema de navegación con DVD ascendería a 1.460 euros (en Audi el MMI con navegación tiene un precio de 3.025 euros, por el sistema Audio 50 APS con navegación en Mercedes hay que desembolsar 1.584 euros). Conclusión Cualquier comprador sensible al precio debe decantarse por el Skoda Superb. El modelo checo ofrece el consumo más bajo y el precio de compra más asequible. En total, se puede ahorrar al menos 16.000 euros en comparación con el Audi o el Mercedes. Además, el Skoda ofrece una de las mejores ofertas de espacio y con su motor V6 de 3,6 litros dispone de un propulsor más que adecuado. El hecho de que el motor de gasolina resulte algo más escaso que los motores del A6 3.0 TFSI y del Mercedes E 350 CGI no tiene ninguna importancia en el día a día. ------------------- Perdonar por el tocho!!!

Hola Triton A6. Yo tengo el 3.0 TDi con el sistema DPF por lo que no veo humo ninguno ni cuando le pego el pisotón, pero como te digo, será por el DPF. En mi otro "calamar" si que he notado que cuando quiero exigirle un poco más, suelta el "chorro de tinta" para despistar a los que van detrás jejejeje. En serio, a mi, por ahora, en mi A6 no me ha pasado, y sólo tiene cerca de los 30.000 kms. En mi opinión, creo que es normal que un diesel al pegarle un pisotón, suelte humo, no gris, sino negro y me mosquearía si el echar humo fuese lo normal, es decir que con pisotón ó sin él, saliese bastante humo, eso sería indicación de que la mezcla aire-diesel es demasiado rica en diesel y que quemas demasiado, pero si solo es al pisotón... yo no le hacía ni caso. Salu2.

Hola chicos. Una pregunta al margen de todo... No sé si estoy en lo cierto, pero hace ya bastante escuché "algo" de que de noche no está permitido el uso de flash ni sistemas que puedan causar deslumbramiento para la obtencion de la fotografía. Creo recordar que la gente decia que por la noche en una via iluminada, esta alegación para que nos quiten la multa no vale, pero en carretera sin iluminación se puede alegar la prohibición del uso del flash... Vosotros me diréis que sabéis más... Salu2 y suerte en la multa y el nacimiento!!!!

Hola!!! A falta de que confirme el número de serie, tienes el mismo que tengo yo. Y yo tengo el MMI 3G High Plus HDD. Copiando la información del catálogo oficial del A6: MMI Navegacion Plus. Incluye datos de navegación (disco duro), pantalla a color de 7", con representación de mapas de gran calidad, sistema de control por voz (introducción del destino oralmente mediante palabra completa), elección de 3 rutas alternativas, representación de mapas con coloración de la topografía, indicación de curiosidades y maquetas de las ciudades en 3D, despliegue del mapa durante la ruta, manejo del mapa mediante joystick en el botón de mando, información de ruta en representación splitscreen (puntos de maniobra, puntos de interés en la autopista, TMC en ruta), mapas detallados de cruces y recomendación de carril, guía de ruta dinámica (siempre que esté disponible). Representación por felechas adicional en el sistema de información al conductor con pantalla a color. Radio de doble sintonizador, antenas Diversity, disco duro utilizable también para almacenar música (10GB), reproductor DVD apto para MP3, WMA y AAC (también utilizable para música y DVD de video), dos lectores de tarjetas SD y HC (hasta 32 GB). (Sólo disponible en combinación con sistema de información al conductor con pantalla a color y volante multifunción de cuero.) Para saber si tienes disco duro, una forma muy simple es ver si tienes carreteras de Rusia... en los MMI 3G High con cartografía con DVD no tiene Rusia y en los de HDD si. Navega con el joystick y si ves la plaza roja, tienes lo mismo que tengo yo. Ah!!! Ya nos dirás si lo pones por cuanto te sale y quizá una compra conjunta, porque me gustaría tener el vídeo en movimiento y poder sacarlo a futuros reposacabezas con pantalla y poder ponerle un tdt ó multimedia además de cámara de marcha atrás. Suerte!!!

Anda que... la que habéis liado... En mi opinión personal, está bien explicado desde un punto de vista humoristico/global. Que faltan muchos detalles, por supuesto, no hay que pretender pintar las meninas con brocha gorda!!! Como todas las noticias, según quien te las dé, cojeará de una pata o de otra, pero te tienes que quedar con lo fundamental... A mi me gustaría que dejasemos YO EL PRIMERO de tirarnos los trastos a la cabeza diciendonos cosas como "tu hiciste tal..." "fuiste tu quien la cagó a la hora de..." sino decirnos "creo que esto podría funcionar, ¿que opinas?" porque mientras que nos sigamos echando los trastos a la cabeza, esto no se va a solucionar. Siempre que sepamos lo que estamos viendo, el vídeo me parece correcto. Salu2.

Dada mi experiencia debo decir que el problema que pise mal no es solo de Audi. He tenido muchas marcas y en las primeras ruedas, siempre me ha tocado irme a realizar el paralelo a un taller porque desgastaba de forma desigual. Que es normal, no señores, no es normal. El coche debe de pisar bien y gastar por igual. Además hay muchos talleres que se empeñan en hacer el paralelo sin las ruedas... error!!! se ponen ruedas nuevas, se hace el equilibrado de las ruedas y se montan y una vez en el coche se realiza el paralelo... hay cada taller que sinceramente, no tengo ni idea de cómo se les puede ocurrir llamarse taller... Mi A6 está gastando más de exterior en las delanteras y parece que en las traseras va bien, pero cuando tenga que cambiar, cambiaré las cuatro y me pasaré por mi taller de confianza, para que no ocurra más. Siempre me he preguntado que porqué no se preocupan de alinear bien las ruedas con lo "facil" que és y lo peligroso que puede ser????? Salu2.

Lo primero es darte la bienvenida y lo segundo... es precioso!!! el contraste del color oscuro de la pintura con el salpicadero y los asientos, es una auténtica gozada!!! Yo también voy buscando el poder liberar el vídeo en movimiento, y poder ponerle algún cacharrejo para poder ver pelis y posteriormente ponerle cámara de marcha atrás y pantallas en los reposacabezas para la peque... bueno, más que para la peque, porque en mi otro coche lo tengo y lo hecho de menos. Lo dicho, bienvenido, y me encanta tu coche!!! Buen gusto!!!!

Hola ulala... Pues no tengo ni idea, pero puede que en el etka diga algo... Algún apañero que lo tenga??? Suerte!!!

+1 Si es SOLO para jugar, que se compre la consola... el toston de estár liandola con drivers, parches y demás, en ocasiones es desesperante.