S4 B8 MTM

Mira en la página mtm-spain.es Ahí vienen todos los modelos por marcas sobre los que MTM suministra accesorios. Saludos.

Hola, yo vendo mi escape del S4 B(

Si tengo la suspensión regulable, pero creo que con estos muelles se gana en firmeza sin que sean incómodos. Además es más directa......ya veremos al final. Con los frenos originales frena bien, pero con la nueva caballería...........creo sería adecuado buscar algo más potente. Ya hablamos

Una vez instalada la electrónica y los escapes MTM, me estoy planteando cambiar los muelle originales de mi S4 B8 por os que MTM ofrece para este modelo, regulables 10-40 mm delante; 15-45 mm detrás. También podría ser cambiase los frenos delanteros originales (creo son de 6 pistones y 360 mm) por los MTM de 380 x 32 mm perforados y ranurados. Alguno tiene instalados cualquiera de estos componentes??? Agradecería vuestras opiniones. Saludos

Alguna imagen más

Ahí van algunas imágenes. Ya lo tengo instalado.

Ahí van una de los escapes. De la electrónica M-Cantronic y V-Cantronic), no tengo fotos ya que me las instalaron y no las hice, son una pequeñas carcasas de aluminio que puedes ver en la página de MTM y, como van dentro de la caja donde se encuentra la centralita, hay que desmontar para abrirla y paso.

es posible, no sé el sitio exacto que me dices pero ayer regresaba de ponerles los nuevos escapes MTM y pasé por málaga direccion algeciras Entonces eras tú seguro, la avenida Velazquez es la antigua carretera de Cadiz. Salías de un semaforo que hay en una isleta cerca de un concesionario seat, con una mujer de copiloto. Te puedo dar estos detalles porque yo estaba parado en el semaforo de frente y cuando ví el morro pensé que era un a4 con parrilla s4, pero cuando vi lo poco que se dejaba ver del interior blanco y los frenos ya sabía de que se trataba...Lo mejor fue cuando salistes y pude escuchar el sonido, pasastes justo por al lado mia, yo iba en un A3 negro con cara de embobado mirando tu coche Felicidades por esa máquina!! Muchas gracias, efectivamente era yo. Iba acompañado y el interior es blanco y negro, con los asientos deportivo en ese color.

es posible, no sé el sitio exacto que me dices pero ayer regresaba de ponerles los nuevos escapes MTM y pasé por málaga direccion algeciras

Hombre, muchas gracias.... Por cierto, ya he montado los escapes MTM con válvulas electrónicas............ni te cuento...

Tu no serías el del anuncio: Te gusta conducir ? Seguro que aún no has probado la palanca en la posición D Y por cierto, ya me daría yo con un canto en los dientes si mi S4 b6 me gastara 17 lts a los 100. Me suele consumir entre 21,5 y 23 lts a los 100 de gasolina de 98 octanos :ranting2: Realmente el V8 del S4 b6 es bastante gastón. Pareces ser elúnico que me entiende....jajajajajajaja Por cierto el cambio S Tronic sólo tiene las posiciones P, R y D Para seleccuionar el modo deportivo (el mío tiene en opción de escoger entre 4 modos diferentes: auto, confort, Dinamic, individual), debes escoger el modo dinamic, que conlleva que el cambio pase de 7 vel a 6vel, además de actuar sobre la respuesta del acelarador, cambio, diferencial electrónico trasero y suspensión. Este botoncito está en la consola, no en el cambio. Saludos, compañero

Ok, pero no se qué relación tiene esto o con los pedazo de 100CV que se le sacan modificando la centralita o con que el consumo 17. Y te expongo mi razonamiento que si estoy equivocado agradeceria me corrigueseis... El compresor no es un invento nuevo... eso de accionar una sobrealimentación mecanicamente ya se inventó antes de que cualquiera que lea esto hubiese nacido. Vaya por delante que hay muchos tipos, variantes y aplicaciones de compresores, pero la última aplicación de estos artigios por parte del grupo creo que fue en los famosos golf G40, G60... Y pese a que todo el mundo critica que un turbo se rompe solo (mentira, se rompe si no lo cuidas) los compresores se dejaron de montar porque su fiabilidad al cabo del tiempo necesitaba de una buena revisión/sustitución. Por si alguien que siga este hilo no controla sobre diferencias, la principal diferencia de un compresor volumetro es que en vez de estar accionado por los gases de escape lo hace acoplado al cigüeñal. Principal ventaja e inconveniente: no necesita cargar (eliminas lag) y tiene efectividad en bajas vueltas del motor, no asi como la zona alta (en general se multiplica la velocidad angular respecto al cigüeñal y el compresor suele girar en torno a 10-15mil rpm), la principal desventaja es que le quitas potencia al motor, le estas "robando" a cambio de ofrecerle más aire. Esto no tiene nada que ver directamente ni sobre que el bloque aguante 100CV más sin problema o que el consumo sea distinto (sin contar con que si le reprogramas y le haces meter más aire, obviamente tienes que meter más gasolina, pero este no es el tema) Por otro lado está el tema de la inyección directa de la que este motor está dotado, cosa que si contribuye directamente a que el consumo sea menor, menor respecto a un motor de similares características. Valgase por ejemplo el 2.7T, el V6 biturbo del S4 B5, dado que a parte de los años, avances y sobre todo la linealidad de un compresor y la inyección electronica es presumible que gaste menos pese a que tenga 300cc (10%) que llenar de aire. Con lo que resumiendo en ambos puntos: - aguanta 100CV más? pues bueno, por qué pensar no? ya lo hizo con el 2.7T, practicamente mismo bloque y version RS4 380CV frente a S4 265CV. Aunque con la misma mecánica me deja bastane sorprendido, no lo voy a negar tampoco. Seguirá el RS4 B9 con un V6 compresor? (mala idea esto de abrir otra polémica). - consumo, si la conducción es normal, normal de ligero, no normal de tranqui, 17L combinado me parecen bastantes. Suponiendo que combinado no sea el 85% ciudad. Respecto al 335i que comentas, pues qué quieres que te diga otra carrazo, pero si dices que te gastaba 5 litros menos a los 100 ya no me cuadra... por todos los sitios se lee que el S4 presume de tener un consumo menos y mejores datos mecánicos... salu2 Una única puntualización, el compresor en cuestión es del tipo roots y gira a 23.000 rpm máximas. Por cierto, he olvidado decir que según MTM, el coche debería consumir 1 L/100 km más que originalmente. Esto no se cumple en mi caso, consume aprox. igual que de serie. Querido compañero, te cuadre o no te cuadre, ahí está lo que escribo, que no es más que fielmente le ocurre a mi coche, lo escriban las revistas que lo escriban. Es más, el cálculo es fácil, km recorridos / capacidad del tanque, si es que no te fías del ordenador de abordo, que por cierto es preciso. Un saludo.

Pues yo también quiero creer que 17L de media son bastantes para este V6, con lo que deduzco que la conducción para esos consumos es pisotón tras pisotón y despues de frenar le metes otro pisotón, por si acaso se ha quedado sin ganas el motor... No altos cruceros como dices... jaja salu2 A lo mejor, me hace falta un curso de conducción....jajajajaja Jeje, no pero en serio, 17l de media.... conduces pegandote al asiento en cada arrancada verdad? Me encanta acelerarle en cuanto tengo ocasión, que es bastante........jajajajajja

Te instalan dos centralitas adjuntas, una para eliminar el limitador de velocidad y otra para la gestion del motor, aumentando la potencia en este caso concreto hasta los 430 cv. Esta gente de MTM trabaja codo con codo con AUDI y son muy serios. Se quién es MTM y la calidad de las cosas que trabaja, me consta... De todos modos eso que comentas si es asi es una altenativa a lo que se hace en otras centralitas, reprogramar. Quizás en estas no se puedan y hay que recurrer a adaptarle otra como sea. Y tienen que meter una para deslimitar especificamente? De todos modos, si se mantiene la mecánica de serie me puede resultar hasta un poco descabellado sacarle 100CV más al mismo motor, dado que los TFSI ya están bastante apretados comparandolos con sus predecesores.... De todos modos al 265 del S3 le sacan sobre los 300 y son dos cilindros menos no? habrá que darle tiempo al tiempo y que demuestren su fiabilidad que espero que la mantengan... No dije que gaste 17 l/100 km si vas rápido, en conducción extrema gasta más. Lo que dije es que la media de 20.000 km que le he hecho han sido 17 l/100 km, autopita, ciudad, tráfico, etc... Para mi ir rapido es conducir como se merece este coche, que para eso lo compré........... Pues una de dos, o (como he dicho en algún comentario por ahí) conduces practicando el punta-tacón todo el rato o tienes un roto el deposito... Pero releyendo que montas S-tronic conduces como si jugaras en el ordenador, acelerando a tope y despues frenando a tope. Como ya hemos hablado alguna vez, tu V8 es bastante eficiente dados tus consumos... Pero es que los 17L de media del forero S4B8 a mi entender son disparatados, yo creo que es una media casi de un RS6 V10. Por como se desenvuelve todo el progreso de desarrollo de motores, los nuevos TFSIs son bastante eficientes y consumen menos que motorizaciones anteriores, y los 17litros creo que pocos foreros lo hacen de media en su predecesor S4 V8 que precisamente peca de ser tragón. Yo estaba convencido de que el nuevo V6 del S4 consumiria menos que los ultimos S4 que montaron V6, el B5. Pero para sacar 17litros de media al B5 en ciudad no es muy dificil, en carretera pues con esos consumos vas a buenas velocidades... Vamos que el compañero le mete caña por un tubo al S4 salu2 Hay un error común a los comentarios anteriores. Veréis, este motor nada tiene que ver con los TFSI, de hecho los tfsi llevan turbo compresor. El motor del nuevo S4 lo que lleva es un compresor volumétrico que por lo tanto es accionado directamente por el motor, de hecho se obtiene par desde muy bajas revoluciones a cambio, esos sí de unos consumos altos. Es la única explicación que le veo a lo que me gasta el coche. Un dato, mi coche anterior, un BMW 335 i, también reprogramado con 380 cv, tuvo un consumo de 13.8 l/100 en sus 40.000 km que le hice. Eso sí no tenía compresor, sino 2 turbos. En fin, solo comentaros, aunque la mayoría lo sabréis, que AUDI sólo está montando este motor, el único animado por compresor, en el S4 B8 y en el S5, aunque en este último también puedes escoger la motorización del V8 4.2 Saludos.

4.6 s, además el mío es S Tronic y el cambio vuela....no te digo nada en la posición dinamic es que estos de Audi no estan por la labor de montar el RS5 Sportback, así que me estás dando que pensar si pillarme el S5 Sportback y meterle el mismo pack. Si no es indiscreción, puedes comentarme el coste de la preparación que le hicistes, sin contar escapes, que es una cosa que a mi no me termina de convencer y donde se la hicistes ( yo soy de Barcelona ). Además, cuales fueron las instrucciones de MTM porque me imagino yo que al sobrepotenciar el vehículo, habrá que tener cuidado con no apretarle hasta que caliente turbos, qué tipo de aceite hay que echarle al motor o si puede ser el mismo , etc . Muchas gracias El coste está en torno a los 3000 € (V-Cantronic + M-Cantronic). A mí me lo hizo el distribuidor para España, que me coje relativamente cerca. Contacta con ellos (en la Web viene el vínculo) para que te informe del Taller concertado (trabajan con algunos concesionarios AUDI) más cercano a donde vives. Respecto a aceite y otras recomendaciones, nada distinto a lo que recomienda el fabricante. Por cierto, no lleva turbos, lleva un compresor volumétrico. Saludos

4.6 s

Pues yo también quiero creer que 17L de media son bastantes para este V6, con lo que deduzco que la conducción para esos consumos es pisotón tras pisotón y despues de frenar le metes otro pisotón, por si acaso se ha quedado sin ganas el motor... No altos cruceros como dices... jaja salu2 A lo mejor, me hace falta un curso de conducción....jajajajaja

La electronica muy bien, el coche acelara bastante más, recupera mejor. Va muy "suelto".

+1, pienso lo mismo Lo de la ITV, verificalo antes de vender el tuyo original, no sea que tengas que comprarlo otra vez.... Saludos Para mi coche, MTM sólo proporciona lo que voy a cambiar, consernado los catalizadores originales, con lo que el tema ITV y alarmas debido a las sondas está resuelto. Esta gente es seria, cara pero seria, y siempre fabrica plug&play, con el apoyo de Audi para que no te dé problemas. Lo que sí es nuevo es que los escapes llevan asociada válvulas gestionadas por la electrónica del coche que a un determinado régimen "by-pasan" los silenciosos traseros. MTM dice que la potencia aumenta 15-20 cv dependiendo de la unidad. Respecto al sonido, no lo he comprobado personalmente, pero hablé con un señor que los tenía puesto en su S4 y me dijo que estaba flipando....... Saludos.

POR CUANTO LOS VENDES???? ME INTERESAN En la Audi valen 2000 €, los vendo por la mitad, están nuevos como te puedes imaginar.

No dije que gaste 17 l/100 km si vas rápido, en conducción extrema gasta más. Lo que dije es que la media de 20.000 km que le he hecho han sido 17 l/100 km, autopita, ciudad, tráfico, etc... Para mi ir rapido es conducir como se merece este coche, que para eso lo compré...........

4.6 s, además el mío es S Tronic y el cambio vuela....no te digo nada en la posición dinamic

Te instalan dos centralitas adjuntas, una para eliminar el limitador de velocidad y otra para la gestion del motor, aumentando la potencia en este caso concreto hasta los 430 cv. Esta gente de MTM trabaja codo con codo con AUDI y son muy serios.

El S4 B8 gasta bastante, ya que tiene un compresor volumétrico, te diré que la media de los 21.000 km que tiene el mío (lo compré nuevo), es de 17.1 l/100, eso sí yendo rápido, que es para lo que se pretende, cuando te compras una cosa de estas.

Hola a todos, me gustaría me diéseis vuestra opinión aquellos que conozcáis los escapes de MTM, ya que dentro de 10 días voy a instalar en mi coche las dos líneas de escape MTM con válvulas electrónicas (tiene 4 salidas de 80 mm). Lo que voy a instalar conserva los catalizadores y sustituye el silencioso intermedio (común a ambas líneas) y los dos silenciosos finales (uno por línea), por otros tantos de fabricación MTM. Contacté con un conocido que se los había montado a un coche igual que el mío y estaba muy contento. Por otro lado, voy a publicar la venta de las dos líneas de escape originales que voy a sustituir, por si a alguien le interesa. Tiene dos salidas dobles que suenan bastante bien y están "nuevas". Adjunto imagen.