Jesusma
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Buenas.
Solo los de los retrovisores son de leds. Tampoco las luces de freno lo son. Eso si, a parte de las de freno también se intensifican los leds traseros al frenar.
Para aclarar Dirk, estás equivocado, las luces de freno son todas de Led, incluso la parte interior enmarcada por los led, al pisar el freno se intensifican los led de posición y se enciende en el centro una auxiliar también de led, aunque no se vean los led uno a uno como en los exteriores esa luz también es de led pero refractada en una superficie para rellenar todo el hueco, algo parecido a las luces de un A8, no se ven los Led pero es de Led.
Los intermitentes luz de marcha atrás y antinieblas son bombillas, los intermitentes delanteros también son bombillas, los intermitentes de los espejos son led.
Espero haber aclarado.
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Con el difusor sline no se puede, tienes que poner el del S5 o el de algún preparador.
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No es un alerón, es el portón lo que es distinto
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Mister bordillo está presente con cualquiera que le pongas a partir de 18, es mas me parece que si le pone la de radios triples en 19 con garganta de 9' y 'solo' 255 de anchura tendrá hasta mas problemas que con la 20 y 265.
En cuanto a la comodidad ninguna de las dos medidas se puede decir que sea cómoda, pero obviamente la de 19 será un poquito más, aunque poco.
Precio de gomas, las de 19 a partir de 250 pavos cada una, y las de 20 a partir de 300.
Yo tengo las de 20 con suspensión sline y es mas cómodo que mi B6 con 18 y suspensión sline, no me arrepiento para nada.
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A mí me pasa lo mismo que a labomba, los bits 3 y 4 del byte 8 están al revés, en mi caso el 3 es la suspensión y el 4 la dirección
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Entiendo que los distintos modos a nivel de motor lo que hacen es cambiar el comportamiento del acelerador electrónico, no hacen nada sobre la programación de la ECU.
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En nuestros coches ,que no llevan MMi, se tiene que hacer a través del Vag-com.Habria que activar el modo "Dynamic" y la respuesta al acelerador al parecer es más instantanea, el coche gana mucho en bajos...por carretera bien , pero por ciudad creo que va un poco brusco.Por defecto los nuestros vienen en modo "confort" y sólo la genteque pide el "Audi drive select2 puede tenr acceso a cambiar el modo a través del MMI o los botones de la consola si n otienes MMI.Resumiendo, habría que conectarse al vag-com para activar el modo dynamic (deportivo) o el confort (normal) cada vez que quieras uno u otro...lo que no tengo todavía claro es cuantos canales hay que cambiar para hacer esto...los del foro A5 van un poco más adelantados porque ahí hay gente con la servotronic e incluso con MMi y ellos si que lo va a notar más (cambia la dureza de la dirección también)
La única opción que puedes probar para lo del cinturón es lo del pitido "americano", suena al arrancar el coche (no me gusta por eso) y luego tarda más en sonar que el modo "europeo"
También hay un modo auto que elige los modos confort ó dynamic dependiendo del grado de exigencia
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Solo por curiosidad, si yo llevo las 225,55,16, ¿Puedo ponerles las 205,60,16). Lo digo porque para mi son más comodas y no necesito mas.
Por qué son mas cómodas si el perfil real es el mismo?
Mucha garganta para las 205
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Me hicieron unos anillos centradores de acero que encajaron al milimetro,perfecto. A ver, en la ficha viene 205.55.16 y esa no es equivalente con la 225.55.16 pero una de las opcionales que trae la ficha ,creo que una 215 sí lo es de la 225 del b8 que monto.
La 215 te irá mucho mejor Que la 205 para llanta de 7,5
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Si en la ficha técnica te viene la 225 50 16 puedes montarla sin problemas, aunque tuvieras de origen la 205 55 16.
Lo que no me explico es como le pudiste poner las llantas del B8 al B7 sin tener problemas de centrado, el buje del B8 es mas grande que el del B7.
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Una pregunta; una repro de superchips con el bluefin ¿no valdría tambien para otro A5 con el mismo motor?
¿Creeis que hacen algo en concreto para el mapeado de cada motor o son iguales?
El bluefin toma tu número de bastidor y no vale para otro coche.
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Aqui en el foro de audi, que vamos a decir nosotros!! pero vamos para mi no hay color, el audi gana por goleada al serie 3.
Por fuera ambos son bonitos, pero por dentro..
madre mia por dentro... mejor no hablar, montarte en un bmw es como hacer un viaje en el tiempo y retroceder 10 años.. Pero bueno para gustos los colores, los dos son unos cochazos, aunque para mi el a4 esta por encima del serie 3 en todo, a medio camino entre serie 3 y 5.No te lo tomes a mal, no soy pro BMW, tengo dos Audis.
a medio camino está en tamaño, en el resto de cualidades ni se acerca al 5, es mas ni se acerca al 3 por ejemplo en motores, la variedad de BMW en potencias y cilindradas no la tiene Audi ni de lejos, en esto todavía se tienen que poner las pilas.
En cuanto al interior es mas bonito el del A4 por diseño, pero por calidad no se que decirte, he notado una disminución en la calidad de los materiales desde mi A4 B6 a mi A5.
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Si fues 8 x 19 que pasaria?
Les he enviado un mail al de la tienda diciendoselo pero me parece que igual se hace tarde y no lo leen...
Que pasaria si fuese 8 en vez de 8,5??
Pues que no le puedes poner la 255 porque no cabe en la garganta de la llanta.
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El Edge y el SLX son el mismo aceite, uno para venta al público y otro exclusivo de VAG, pero es exáctamente igual, también hay un GTX para BMW...
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Gracias por contestar.
Y sabeis que neumatico podria montarle?
Los que teneis 19" que neumatico llevais? Me imagino que teneis que llevar tambien 95Y o superior no?
Gracias
tendrias que p***erle como viene de origen una 255/35/19 96Y
Añado, la llanta tiene que ser de 8,5 pulgadas de garganta por lo menos.
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Hazme caso, aunque creas que el coche va bien así ponle la suspensión deportiva o la sline, tu coche lo agradecerá tanto estética como dinámicamente.
Un amigo pasó como tú de 16 a 19 en un A6 y creía que iba bien con la de serie hasta que le puso la sport.
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Bueno a ver la pregunta es sencilla, igual que los tv tienen salida de video y audio, no se pq aparte de la toma aux de audio que vienen en los coches no ponerles tb una salida de video, de tal manera que pudisemos conectar cualquier aparato y poder ver por el MMI, no se si sera muy complicado pero vosotros como lo veis? Lo digo pq yo conecto mi movil a la tele y puedo ver videos, el gps, en fin todo lo que llevo en el. Seria una pasada
Entiendo por tu explicación que te refieres a entrada de video y no salida.
Se puede instalar a parte un interface para conectar aparatos de video, TDT, etc.
Mira en stagemotion
S2.
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A partir de MY2009 no tiene varilla ninguno.
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También depende del modelo de Bluetooth, el del mmi 3G sincroniza con los symbian sin necesidad de instalar el parche, en otros casos si lo tienes que instalar.
No obstante lo mejor es que subas tu Nokia de versión y luego pruebes.
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Jesusma, ¿podrías responderme a la pregunta que te hice de qué tipo de gasolina empleabas antes de la repro y cual empleas ahora? Sólo por curiosidad porque tenemos el mismo motor.
Me alegro que el coche te vaya tan bien después de la repro. ¿Algún comentario adicional?
Perdona hestilo, es que hace tiempo que no entro en el ordenador y os leo desde el móvil
le echaba 95 y se la sigo echando, lo pregunté en superchips y me dijeron que podía seguir echándola.
A lo mejor pruebo a echarle 98 la próxima vez, pero de serie no noté en su día ninguna diferencia.
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yo también quiero hacerle una repro pero aun me queda año y pico de garantía...pero yo pienso una cosa, si le haces la repro teniendolo en garantía es mucho mejor que hacerlo sin tenerla, ya que si se te jode algo al tenerlo en garantía te lo repararían gratis (siempre que no te detecten en la casa que le has hecho una repro) mientras que de la otra forma lo tendrías que pagar tu.
No conozco a nadie que se le haya roto el coche por reprogramarlo, si eres un quemaó lo vas a romper igual con y sin repro
hazla ahora, yo la he hecho.
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A un forero que se llama Neo si que le dió problemas el coche una vez hecha la repro, es por lo que me da algo de respeto hacerle la repro, eso sí, tengo claro que de hacersela la haría con Superchips.
Por cierto Jesusma, te suena más duro el coche ahora que le has hecho la repro?
Me suena igual, quizás en aceleración se oiga mas el turbo
el problema de Neo se agudizó con la repro, lo tenía ya antes de hacerla.
S2.
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yo también quiero hacerle una repro pero aun me queda año y pico de garantía...pero yo pienso una cosa, si le haces la repro teniendolo en garantía es mucho mejor que hacerlo sin tenerla, ya que si se te jode algo al tenerlo en garantía te lo repararían gratis (siempre que no te detecten en la casa que le has hecho una repro) mientras que de la otra forma lo tendrías que pagar tu.
No conozco a nadie que se le haya roto el coche por reprogramarlo, si eres un quemaó lo vas a romper igual con y sin repro
hazla ahora, yo la he hecho.
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El del MMI 3G traspasa la agenda sin problemas, para otros entra en el foro de car audio y verás un destacado que dice como hacerlo.
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Bueno chicos, por fin me da algo de tiempo para escribir.
Aunque no he tenido ocasión de exprimirlo a fondo desde el mismo momento que puse el nuevo software el coche parece otro, tiene mas respuesta incluso por debajo de las 2000 vueltas, que por otra parte era un poco lo que buscaba acostumbrado al V6 diesel repro, no llega a tener sus bajos pero ha mejorado mucho.
Una cosa que he notado es que al acelerar a fondo en las salidas de los peajes por ejemplo el empuje es mucho mas lineal que antes de hacérsela, me explico, antes daba la sensación que al acelerar a fondo en tercera el coche subía de vueltas de una forma algo irregular, como dando tironcitos (casi inapreciables pero si eres fino los notas) en ciertos regímenes, esto ha desaparecido, ahora la subida es mucho mas lineal y contundente en cualquier marcha, me ha pasado lo mismo que cuando reprogramé el B6, el coche es mucho mas contundente en cualquier marcha y régimen, pero a la vez es mucho mas suave de respuesta.
Por encima de 2000 vueltas el coche es una bestia, antes también lo era, pero ahora todavía mas.
En cuanto al consumo, en el día a día parece que ha bajado, y eso que me he dado alguna que otra alegría, en un trayecto de casa al trabajo 50 km con un poco de todo, tramos a 140, otros a 120, otros a 90 y otros en atasco, antes me hacía unos 8,6 litros, ahora parece que se queda en 8,2, me lo ha hecho cuatro días seguidos. Seguiré mirándolo, sobre todo cuando haga algún viaje largo con el tempomat.
Hasta aquí puedo contar, todavía me queda por probar la furia en alta, pero supongo que ahí es donde más mejorará.
Lo dejamos hasta una segunda parte.
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DIFUSOR TRASERO S-LINE Y 4 ESCAPES
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado
Nunca se puede decir que algo no se puede hacer, la cuestión es como, yo te dije en el anterior que necesitabas el del S5, pero claro con bricolaje de por medio todo se puede hacer.
En cuanto a los escapes, los únicos silenciosos derechos que se hacen para el A5 son los del S5 con dos salidas ovaladas, los de los V6 con una salida redonda y los del RS5 con una salida ovalada "supergorda", duplicar el escape que tiene tu 2.0 con dos salidas redondas y con sus colas en la forma descendente del paragolpes en la parte derecha oficialmente no se puede, podrías comprar el silencioso de un V6 y abrir la salida ciega que tiene, pero el problema lo tendrías para encontrar las colas cromadas del lado derecho idénticas a las que tienes en la izquierda con su forma descendente, que no las venden en Audi.
En cuanto a las salidas sobresaliendo mas a mí personalmente no me gusta, ya que precisamente porque las originales siguen la forma del paragolpes se ven muy bien cuando lo miras de perfil, sacándolas mas lo que puedes conseguir es que un despistado te de un golpecito por detrás y te las joda. Pro para gustos los colores.
S2.