Jesusma

¿donde hacéis las revisiones de los 30.000 km por 140 - 180 €? A mí eso no me llega ni para el aceite. Acabo de pasarle una revisión al A4 de cinco años y 120.000 km, me han soplado en total 2000 €, Revisión longlife + distribución + discos y pastillas delanteros + pastillas traseras, y eso que me han hecho descuento. Pero es que la revisión longlife sola no baja de 350 - 400 €. Y el seguro por 650€ ¿en que compañía? ¿con franquicia? O yo soy el tonto que paga siempre de mas ó aquí la gente miente mas que habla... Sin acritud. P.D. Si dudas si vas a poder mantenerlo, es que no vas a poder.

Hola, Creo que el tema no va solo por la rueda de repuesto, el tema sería que con las runflat si pinchas no te das cuenta si no hay un dispositivo que te avise, con el peligro que conlleva ir a altas velocidades con un runflat pinchado, que como ya sabes está preparado para rodar pinchado solo a velocidades bajas y un número limitado de kilómetros. S2.

Los dB de la alarma vienen limitados "para prevenir contaminación acústica". Pero se puede deslimitar, incluso cambiar el tono (discontinuo, continuo, modulado...) con el VCDS (vag-com). Un buen seguro, alarma de la casa, seguimiento GPS... y suerte. Saludos. Pero la limitación a mí me parece excesiva, por lo menos en mi A4, que venía de serie, en el A5 obviamente no la puse por la experiencia con el A4 y el precio. Por cierto que vamos marcha atrás,por la misma alarma que venía de serie en un A4 del 2004 hay que pagar 500 y pico lereles en el 2009. Me ocurrió un caso parecido al de Culombio pero al revés, en una gasolinera cerré el coche con el niño dentro para ir a pagar y estando en la caja saltó y me di cuenta por los itermitentes, se oía un pitido inapreciable desde dentro del establecimiento. No tengo VAG-COM, así que no puedo modificar el pitido. S2.

Pues revisa tu despertador porque un par de veces que he dejado el perro dentro y no me he acordado de desactivar la vigilancia del habitáculo, la he oído perfectamente y desde dentro de una papelería la última vez. Saludos. Mi despertador está perfecto , no se a que viene esto... Si la tuya suena bien, la mía no suena nada, vale? Pues vale, no esperaba tanta susceptibilidad. Viene a que para ti la alarma de Audi es una m**** y para mi me vale. Nada más que era eso. Pues vale, pero cuidando el tono mucho mejor...

Pues revisa tu despertador porque un par de veces que he dejado el perro dentro y no me he acordado de desactivar la vigilancia del habitáculo, la he oído perfectamente y desde dentro de una papelería la última vez. Saludos. Mi despertador está perfecto , no se a que viene esto... Si la tuya suena bien, la mía no suena nada, vale?

En principio la única diferencia entre los dos bluetooth es que el básico no lleva cuna para el movil y por lo tanto no lo puedes cargar ni amplificar la recepción por la antena exterior, yo tengo el avanzado y nunca he usado la cuna, entre otras cosas porque tienes que pedir en el conce un adaptador para tu movil que te tarda en llegar una eternidad y que cuesta una pasta, cuando te llega ya estás cambiando de movil,... En el resto de características son iguales, yo cogería el básico de cabeza. S2.

Pero es que la de Audi no es ni disuasoria, suena menos que mi despertador...

Lo que puedes notar mas es que te roce en el paso de rueda, sobre todo si llevas suspensión Sline. Yo si estuviese en tu lugar y pudiese comprar solo la sllantas lo haría y luego me buscaría unos neumáticos con perfil 35 que no fuesen muy caros y me quitaría de problemas. S2.

es lo que yo queria saber,si existe diferencia a la hora de usar delante runflat y detras no,de todas formas para ponerle runflat,no es necesario que el coche tenga algun dispositivo diferente??es que nose porque me suena eso,pero vamos que no se las pondre entonces,solo era por una buena oferta.saludos Para poner Runflat tienes que tener sistema de control de presión de neumáticos, en el A5 vale unos 100€, si tu coche lo lleva los podrás poner, si no lo lleva irías ilegal. S2.

Yo en mi A4 B6 2.5 TDI, que tenía los escapes ocultos mirando hacia abajo, le compré el sploiler trasero con los agujeros, le corté los escapes a la altura del silencioso, le soldé unos tubos rectos y le acoplé las colas del A8 gasolina (muy similares a las del S4 B6 que no se venden aparte), he pasado la ITV el pasado mes de mayo sin ningún problema. De todas maneras depende de quien te toque en la ITV y si se da cuenta ó no (normalmente no se dan cuenta), si el trabajo es fino no es normal que te digan nada. S2. Entonces el problema residiría en la soldadura, no? Si pones los silenciosos originales del 'S5', junto a las colas, no habría problema alguno, es así? Seguro en esta vida no hay nada, no tiene que ponerte ninguna pega si se ha hecho un trabajo fino tanto si le pones los silenciosos como si le pones solo las colas, sobre las colas yo solo he dicho que me parece dificil acoplarlas haciendo un trabajo fino. No se chico, siento no podertelo asegurar. S2.

Yo en mi A4 B6 2.5 TDI, que tenía los escapes ocultos mirando hacia abajo, le compré el sploiler trasero con los agujeros, le corté los escapes a la altura del silencioso, le soldé unos tubos rectos y le acoplé las colas del A8 gasolina (muy similares a las del S4 B6 que no se venden aparte), he pasado la ITV el pasado mes de mayo sin ningún problema. De todas maneras depende de quien te toque en la ITV y si se da cuenta ó no (normalmente no se dan cuenta), si el trabajo es fino no es normal que te digan nada. S2.

lo que sale por 455 + IVA es cada silencioso con sus colas. Para un V6 no haría falta cambiar los silenciosos solo comprar las colas (4), el difusor + embellecedor y llevarlo a un sitio que trabaje fino para adaptarle las colas del S5 a los silenciosos del V6. Un saludo. Como te leí decir que no veías fácil soldar las colas del S5 en los silenciosos de un V6 (al ser ovaladas), pensé que no lo recomendabas, pero veo que si es alguien experto en el tema, sin problemas, no? Otra cosa, esta operación de soldar dichas colas S5 en los silenciosos V6 de serie, ¿Pasaría la ITV? Gracias y saludos. No recomiendo soldarlas, pero si es verdad que es una pena tirar dos silenciosos enteros y gastarse 1000 pavos en dos nuevos, si se lo llevas a un especialista de verdad quizás te lo deje bien, pero no me parece facil. Los que tenemos un cuatro cilindros no tenemos elección. No se si pasaría la ITV, depende de lo pijoteros que sean.

I translate it for you (Te lo traduzco) Es que me dan rabia los ingleses, trabajo a menudo con ellos y no hacen nunca ningún esfuerzo por hablar otro idioma, tú tienes que hablar con ellos en ingles, pero cuando ellos vienen a tu casa no pueden hacer un esfuerzo, este señor ha pedido aquí el link porque ha entendido perfectamente de lo que estábamos hablando, podría esforzarse un poquito en pedirlo en español igual que nosotros lo hacemos en foros extrangeros. S2.

Could you please write in spanish? When I post in a english forum I write in english, my bad english. If you can understand this post in spanish, you should write in spanish, ok? Thank you in advance.

El silencioso central de los V6 tiene dos entradas y dos salidas, el de los cabrio 4L no lo se, tendrá una entrada fijo, lo que no se es si tendrá dos salidas ó una Y. Yo no cambiaría el central, si vas a un sitio especialista en escapes (Duramás, Don Silencioso, ...) la Y te la hacen sin problema y con un acabado perfecto. S2.

Esos presios son sin IVA, tendrías que sumarlo. S2.

lo que sale por 455 + IVA es cada silencioso con sus colas. Para un V6 no haría falta cambiar los silenciosos solo comprar las colas (4), el difusor + embellecedor y llevarlo a un sitio que trabaje fino para adaptarle las colas del S5 a los silenciosos del V6. Un saludo.

Precios aproximados. Difusor 45 € + IVA Embellecedor cromado 75 € + IVA Colas de escape: 55 € + IVA cada una, tienes que multiplicar por cuatro. En cuanto al acople del embellecedor al difusor no es autoadhesivo, va con nueve tornillos, el difusor va completamente preparado para poner el embellecedor, sin él no se puede poner, no está bien acabado. Los silenciosos completos con colas incluídas no valen 299 € + IVA como han dicho en varios posts, valen 455 € + IVA, yo los pedí pensándolo y cuando me llegaron me llevé la sorpresa. Las colas van soldadas al silencioso que a su vez tiene los terminales ovalados para encajar las colas, las que venden por separado son las mismas y no tienen nungún sistema de ajuste a un tubo redondo convencional. No me parece muy facil encajar las colas del S5 en los tubos de un V6, los tubos tienen mas altura y menos anchura que las colas, la persona que los montara tendría que hacer un trabajo muy fino para encajarlas sin que se vean 'huecos' por los laterales y se escape parte del humo por ellos, quedaría muy chapu. S2. Es decir, que con estos precios (con IVA) + mano de obra, poner la trasera entera original del S5 en un A5 con doble salida de serie (V6) puede rondar tranquilamente los 750€, no? Y en los 4L pues aún más. Por cierto, he leído tu firma y no recuerdo haber visto fotos-presentación de tu blanquito, me encantaría verlo. Salu2. Depende de lo que te cobren de mano de obra, en un V6 serían unos 400€ + mano de obra, en un 4L haciéndolo bien, comprando los dos silenciosos, anticalórico y soporte del silencioso derecho 1250€ + mano de obra, todo esto teniendo en cuenta que tienes ya el Sline exterior, si no lo tienes suma 350€ mas del paragolpes trasero mas el pintado del mismo. No soy de poner fotos de mi coche por internet. S2.

Precios aproximados. Difusor 45 € + IVA Embellecedor cromado 75 € + IVA Colas de escape: 55 € + IVA cada una, tienes que multiplicar por cuatro. En cuanto al acople del embellecedor al difusor no es autoadhesivo, va con nueve tornillos, el difusor va completamente preparado para poner el embellecedor, sin él no se puede poner, no está bien acabado. Los silenciosos completos con colas incluídas no valen 299 € + IVA como han dicho en varios posts, valen 455 € + IVA, yo los pedí pensándolo y cuando me llegaron me llevé la sorpresa. Las colas van soldadas al silencioso que a su vez tiene los terminales ovalados para encajar las colas, las que venden por separado son las mismas y no tienen nungún sistema de ajuste a un tubo redondo convencional. No me parece muy facil encajar las colas del S5 en los tubos de un V6, los tubos tienen mas altura y menos anchura que las colas, la persona que los montara tendría que hacer un trabajo muy fino para encajarlas sin que se vean 'huecos' por los laterales y se escape parte del humo por ellos, quedaría muy chapu. S2. El kit de colas de escape valen unos 80€ con iva y vienen 2 colas no 1 solamente..... A ver si leemos bien antes de opinar. El kit del que tu hablas es el de las colas redondas del Sline para motores de cuatro cilindros (dos a la izquierda), yo estoy hablando de las colas ovaladas del S5 (dos a la derecha y dos a la izquierda), estas se venden de una en una, hay dos referencias, la izquierda y la derecha, hay que comprar dos por referencia. S2.

Labomba, Ya se que no eres partidario de tintar las lunas, yo tampoco lo era, pero se pueden tintar sin que parezcas un macarra. En mi caso en el A4 negro opté por un tintado medio (SolarCheck HP True Grey 18), se ve oscurito desde fuera pero sin exageraciones y dentro, de verdad, que es una gozada, hay una diferencia de sensación térmica y molestia producida por el sol de la parte delantera a la trasera acojonante). Esta primavera llegó el momento de decidir si lo hacía en el A5 ó buscaba cortinillas, al ser blanco me daba mas reparo tintar los cristales porque se vería mas macarra. Después de buscar cortinillas y probarlas me di cuenta que tenía que tintarlo, el peqeu se me seguía torrando atrás. Fui a la central de SolarCheck en Madrid y me aconsejaron usar láminas claras (HP True Grey 28), que absorvían solo un 2% menos de rayos UV que las medias y estéticamente apenas se notan, lo hice y no puedo estar mas contento, dentro se nota algo mas de claridad que en el A4 (también teniendo en cuenta que el A4 tiene todo el interior negro y el A5 bastante claro) pero el sol no molesta, y la sensación térmica es igual de buena. Estéticamente es verdad que apenas se notan, te tienes que fijar para darte cuenta de la diferencia entre las ventanillas delanteras y las traseras, además en tu coche que es plata y con el interior en negro creo que se notarán todavía menos. Las recomiendo al 100% S2.

Precios aproximados. Difusor 45 € + IVA Embellecedor cromado 75 € + IVA Colas de escape: 55 € + IVA cada una, tienes que multiplicar por cuatro. En cuanto al acople del embellecedor al difusor no es autoadhesivo, va con nueve tornillos, el difusor va completamente preparado para poner el embellecedor, sin él no se puede poner, no está bien acabado. Los silenciosos completos con colas incluídas no valen 299 € + IVA como han dicho en varios posts, valen 455 € + IVA, yo los pedí pensándolo y cuando me llegaron me llevé la sorpresa. Las colas van soldadas al silencioso que a su vez tiene los terminales ovalados para encajar las colas, las que venden por separado son las mismas y no tienen nungún sistema de ajuste a un tubo redondo convencional. No me parece muy facil encajar las colas del S5 en los tubos de un V6, los tubos tienen mas altura y menos anchura que las colas, la persona que los montara tendría que hacer un trabajo muy fino para encajarlas sin que se vean 'huecos' por los laterales y se escape parte del humo por ellos, quedaría muy chapu. S2.

El tuyo es un MMI 3G, no tiene nada que ver con lo que se está hablando por aquí, desgraciadamente para el 3G al ser tan nuevo no hay nada ni se atisba nada por el momento. S2.

Oscar, ¿qué motor llevas?, ¿le pusiste solo las colas ó los escapes completos? ¿referencias? S2.

Es como comparar higos con castañas, no se puede comparar una Bridgestone Turanza con una Conti Sport Contact 3 ó una Pilot Sport II, no tienen comparación posible, habría que compararlas con las Potenza RE050A que son de la misma categoría que las dos últimas, y esta tiene poco que enviadiarles. He comprobado que en este foro, al igual que en la calle, siempre que se habla de neumáticos hay gente que tiende a generalizar con las marcas: "Mi coche monta Bridgestone", "A mi solo me gustan las Michelin", ... Señores siempre que se hable de neumáticos hay que poner el modelo la medida y el código de velocidad, solo de esta manera se podrán comparar dos neumáticos. Michelin por ejemplo hace algunos de los mejores neumáticos del mundo, pero sin embargo otros modelos son malísimos, lo mismo se puede comentar de Dunlop, Bridgestone, Continental,... No es bueno generalizar tanto. S2.

Las dos opciones que te han comentado aquí son probablemente lo mejor, o un 975 filtrado o un STi-R (que no necesita filtro). Saludos. Lo que pasa es que el segundo cuesta el doble que el primero. S2.