Jesusma

El descuento es superior al 10,40%. Para aplicar el descuento hay que hacer lo siguiente: Descontar el trasporte, unos 200€ que no entran en el descuento 56920 - 200 = 56720 Aplicar el descuento: 56720 * (1 - 10.40%) = 56720 * 0,896 = 50821 Volver a sumar el trasporte 50821 + 200 = 51021 Sumar los gastos de gestoría y preentrega, una media de 500€ (en unos conces mas y en otros menos) 51021 + 500 = 51521 € Para calcular el descuento real se haría dandole la vuelta, a simple vista saldrá un 11,5 %, pero lo vamos a calcular. Restamos el trasporte y la preentrega al precio final 51000 - 200 - 500 = 50300 para calcular el descuento hacemos una ecuación muy sencilla 50300 = 56720 * (1 - descuento %) = 56720 * (1 - descuento/100) Descuento = -((50300 /56720) -1) = 11,32 % El descuento me parece cojonudo para ser un conce. Por cierto, teniendo en cuenta que ya hubo subidas de un 1% en Mayo y Octubre de 2008 calculando la subida total nos sale la friolera de un 6,5% desde mayo 2008 a febrero 2009, estos de Audi con eso de ser la única marca que no ha caído en ventas en 2008 se están subiendo a la parra, me da a mí que como sigan así se van a dar una buena hostia en 2009, ellos verán. S2. Perdonadme, me he colado, la subida efectiva de mayo afebrero de este año es de un 3,7%

Con todos mis respetos Loigo, Por 3000 pavos le pones al coche el Sline exterior + tubos + difusor + espadín de S5 y te sigues ahorrando cerca de 800 si ya tienes el Sline interior, además te vienen las taloneras y el paragolpes delantero Sline de regalo. Entiendo que los escapes ABT tiene que sonar muy bien y que el difusor es mas original que el del S5 y los escapes mas gordos, pero si en lugar de ponerle las taloneras y la trasera que has puesto le hubieras puesto lo que yo te digo todavía tendrías dinero para hacerle la repro ABT. Aunque para eso ya es tarde...

Buenas Elu46 a mi me sale en el configurador que el precio es de 57.680€, asi que en realidad el descuento rondaria el 11.6% mas o menos. Pués si en el cofigurador el precio es ese, el descuento sería de un 13% apróximado, o en tu conce se han vuelto locos ó sacas el coche con descuento por minusvalía ó descuento por rentign ó eres el primo del dueño. ¿cuál es el conce? S2.

El descuento es superior al 10,40%. Para aplicar el descuento hay que hacer lo siguiente: Descontar el trasporte, unos 200€ que no entran en el descuento 56920 - 200 = 56720 Aplicar el descuento: 56720 * (1 - 10.40%) = 56720 * 0,896 = 50821 Volver a sumar el trasporte 50821 + 200 = 51021 Sumar los gastos de gestoría y preentrega, una media de 500€ (en unos conces mas y en otros menos) 51021 + 500 = 51521 € Para calcular el descuento real se haría dandole la vuelta, a simple vista saldrá un 11,5 %, pero lo vamos a calcular. Restamos el trasporte y la preentrega al precio final 51000 - 200 - 500 = 50300 para calcular el descuento hacemos una ecuación muy sencilla 50300 = 56720 * (1 - descuento %) = 56720 * (1 - descuento/100) Descuento = -((50300 /56720) -1) = 11,32 % El descuento me parece cojonudo para ser un conce. Por cierto, teniendo en cuenta que ya hubo subidas de un 1% en Mayo y Octubre de 2008 calculando la subida total nos sale la friolera de un 6,5% desde mayo 2008 a febrero 2009, estos de Audi con eso de ser la única marca que no ha caído en ventas en 2008 se están subiendo a la parra, me da a mí que como sigan así se van a dar una buena hostia en 2009, ellos verán. S2.

Ok, ya estaba todo aclarado.

La verdad es q me has convencido mi primera eleccion fue alcantara pero me aconsejaron tela, cojere alacantara, aunke esperare un poko para ver q tal evoluciona el año y si suben un pokitin los descuentos, gracias Indudablemente el alcántará es mas bonito, suave y vistoso que la tela, pero también indudablemente la tela es mucho mas sufrida para el día a día. Tu mismo, analiza lo que usas el coche, si tienes niños (muy importante), si tu zona es calurosa (mejor tela) o fría (mejor alcántara), ese conjunto de cosas te ayudarán a decidirte. Si usas poco el coche alcántara, si lo usas mucho tela. Yo en mi A4 tengo tela Sline porque cuando lo compré no se podía pedir alcántara con el Sline, si no lo hubiera pedido, pero ahora que tengo un peque me alegro de no haberlo pedido, me la habría destrozado y a la tela con un cepillado como nueva. S2.

No entiendo tu gracia. No ha sido ninguna gracia. Si te ha molestado que te llame lamula ha sido una equivocación, estaba hablando de labomba y se me ha escapado lo de lamula, quería decir mula007. Yo solo quería poner paz en un roce por un tema tonto. S2.

No entiendo tu gracia. No ha sido ninguna gracia.

Yo no diría apurado, yo diría sobrado de rueda, aunque por aquí mas de uno vamos sobrados, incluídos 3.2 y 3.0 TDI teniendo en cuenta que esas ruedas las monta de serie el S5. Labomba, no te mosquees, que creo que el tono de mula007 no ha sido el mas adecuado para rebatir tus argumentos, pero no creo que tuviera intención de reirse de tí, ¿verdad lamula?, creo que los dos tenéis razón en vuestros argumentos, labomba buscas un buen compromiso entre deportividad, potencia y agarre y mula007 busca mejor estética sacrificando un poco prestaciones. S2 y haya paz.

La tontería que te han dicho me parece de risa, si en el conce no te pueden tocar la programación de la electrónica, ó tienen que pedir permiso al presidente del gobierno ¿donde te lo van a hacer? He oído contestaciones tontas y milongas en los conces, pero esta se lleva la palma, supongo que lo que pasará es que no tienen ni pi de hacerlo y te vienen con esas, vete a otro conce. S2.

Los espejos sólo calefactables cuestan 170 pavos, no 500, eso es si los quieres plegables y antideslumbrantes. S2.

Pués para llevar la contraria yo he encontrado mas cambios entre la 2009 y 2008 que entre la 2007 y la 2008, en Madrid la 2009 recoje el último tramo de la M50 entre la M45 y la A3 que sorprendentemente la 2008 no recogía y en mi pueblo han puesto glorietas que llevaban 4 años y que en la 2008 no estaban. S2.

La cuestión de si se queda corto ó no no es solo de potencia, también influye y mucho el peso, lo que da una idea del potencial de un coche es la relación peso/potencia, hace 20 años un Golf II 1.8 GTI 112CV era una auténtico tiro porque pesaba 900 kg, hoy en día con coches de 1600 kg para tener unas prestaciones similares nos tenemos que ir a 200CV, esa es la cuestión. El 2.0 180CV no se queda corto si lo que quieres es un coche simplemente rápido y es una buena versión básica, pero si lo que quieres es un coche que ande de verdad tienes que irte por lo menos al 211CV. S2.

Si el problema de esto no es que sea Pere Navarro ni Perico de los Palotes, el problema es que el cargo de este señor es un cargo político, esta gente sabe de política, no tiene ni pi de seguridad vial, siniestralidad, tráfico, etc., tienen una serie de soplagaitas alrededor de ellos que en teoría son sus asesores. Si se va el Pere llegará otro politicucho del color que sea igual ó peor que él. Hasta que estos cargos sean ocupados por personal técnicamente competente en la materia no se solucionará este tema. S2.

Aunque tengan la misma tornillería el buje de los nuevos A5 y A4 B8 no es compatible con ningún modelo anterior, no se porque no lo es, pero se ha dicho ya muchas veces en este foro. S2.

Tienes razón, se me ha ido la pinza con lo de V6, BMW tiene 6L, pero mejor me lo pones todavía mas suave que un V6. Supongo que la gente de BMWfaq están acostumbrados a la forma de entregar que tienen estos motores 6L y si ellos lo tachan de sosón será porque trasmite menos que otros de la marca, que por cierto hace unos atmosféricos maravillosos. S2.

Esas, con lo feas que son y siendo de serie en el A5 y no valen para ningún otro Audi no te las compra ni tu hermano. Lo que yo te recomendaría es coger unas de 18 ó 19 opcionales, comprar las BBS de la misma medida y trasplantarles los neumáticos, luego vendes las llantas de Audi nuevas a estrenar y seguro que en este foro habrá alguien que te las compre si no te pasas de precio. S2.

Mira en el configurador alemán para a ver si puedes descifrar el equipamiento de serie y opcional. S2.

pero eso será en recta, sobre llano y seco. En circuito o carretera con curvas, el quattro permite curvas a mayor velocidad, y aunq esté en movimiento, si aceleras agresivamente tamb tienen pérdidas los delantera, mientras q los quattro no... además el Quattro del A5 tiene predominancia en el eje trasero, y me imagino q eso mejorará aun más en prestaciones. además las diferencias de peso en Quattro respecto al equivalente de un eje no es tanta como en otras marcas como BMW. entre el 2.0TFSI y el 2.0TFSI quattro hay una diferencia de 70kg, mientras q el 325i vs 325xi la diferencia es de 110kg. estoy deacuerdo q comunicar potencia por más diferenciales, implica pérdidas, pero creo q los beneficios en prestaciones son mayores q las pérdidas. y volviendo a la respuesta original: un 2.0TFSI 180cv es imposible q supere a un 2.0TFSI 211cv con o sin Quattro. Ademas hay que tener en cuenta que los traccion delantera tienen poca motricidad en una fuerte aceleracion en asfalto porque se descarga de peso el eje delantero, por eso se nota tanto la diferencia con el quattro. Sobre la comparativa a5 211cv quattro y bmw 325i Xdrive, es muy dificil que se noten esos 7 cv a favor del bmw a baja y media velocidad, porque encima es un poco mas pesado(40kg). por eso, digo, q el 2.0TFSI (211cv) Quattro, seguramente supera al 325xi. Tiene mucho más par, desde más abajo, y la curva de potencia es más llena. así q a 4500rpm el A5 ya está dando todos sus 211cv hasta las 6000 rpm, el 325xi todavía está progresando. Para cuando el 325xi llegue a 6000 rpm y alcance sus 218cv, el A5 ya le saca un trecho, y además esos 7 cv de diferencia, no definen nada, así q el BMW no podrá recuperar lo perdido. Y en recuperaciones, seguramente pasará lo mismo. Estoy de acuerdo en todo, hoy en día con la evolución de los motores turbo para que te tosa un atmosférico tiene que tener bastante mas caballos, normalmente el A5 211 andará mas que el 325i en casi todas las condiciones, además de que el 2.5 de BMW no es su motor mas brillante en la propia BMWfaq lo tachan de sosón. Hay una cosa en la que el A5 no le ganará, el sonido y la suavidad de un V6 no tiene precio... S2.

La diferencia de precio no es porque hayan bajado, sino porque en un caso las pones desde cero y en otro las pones con el Sline, con lo que te descuentan las 18 del Sline y te calculan la diferencia, unos 1300 pavos en lugar de los 2800 que te cuestan sin Sline. Las Y cuando pones el Sline no te cambian de precio porque no son compatibles con el Sline, si pruebas a poner las dos cosas a la vez empieza a dar incompatibilidades y al final te obliga a quitar una de las dos cosas. Por cierto, ¿¿quien te ha dado ese precio?? S2. Es un presupuesto del miercoles(14-1-09) en Neveco Pamplona.Tienes razón,debe de ser que te descuentan las de 18" sline,el caso es que hace un mes y medio pedi presupuesto con la misma configuración y no te las descontaba...me salía 1500 euros mas caro el coche.Te aconsejo si eres de Pamplona o alrededores que te pases por Neveco....llevo mirando el a5 dos meses por ahi y es el sitio donde mas barato me lo dejan Soy de MAdrid, y ya conozco Neveco, cuando me decida intentaré sacar el mejor precio en concesionario mas que nada porque tengo que entregar coche usado y en Neveco no los recogen, tienes que hacer primero el pedido y luego negociar con el conce el precio del usado con lo que te darán una mie**a porque ya tienen el pedido del nuevo, yo tengo que buscar la mejor oferta conjunta nuevo+usado porque desgraciadamente no están las cosas para intentar vender a particulares, haces el pedido del A5 y cuando te llegue no tienes vendido el usado y ¿qué haces? S2.

Efectivamente.

La diferencia de precio no es porque hayan bajado, sino porque en un caso las pones desde cero y en otro las pones con el Sline, con lo que te descuentan las 18 del Sline y te calculan la diferencia, unos 1300 pavos en lugar de los 2800 que te cuestan sin Sline. Las Y cuando pones el Sline no te cambian de precio porque no son compatibles con el Sline, si pruebas a poner las dos cosas a la vez empieza a dar incompatibilidades y al final te obliga a quitar una de las dos cosas. Por cierto, ¿¿quien te ha dado ese precio?? S2.

Hola, tengo una duda con respecto al difusor trasero, he leído en otros posts que el difusor trasero del S5 solo se puede poner si tienes el paquete S-line, pero si no tienes ese paquete, como es mi caso, ¿no le puedes poner el difusor trasero del S-line? yo personalmente le quiero meter las taloneras laterales y me gustaría ponerle también el difusor trasero del S-line, siempre y cuando no tenga que cambiarle todo el paragolpes. Si no se puede pues nada, me conformaré con las taloneras, que al ser gris meteorito tampoco se nota tanto la ausencia del difusor. Gracias. El paquete Sline exterior y el S5 comparten paragolpes delantero (no del todo) y trasero, el normal, no. Esto quiere decir que al normal no se le puede poner ni el difusor posterior de rejilla ni el del S5 sin cambiar el paragolpes trasero, sin embargo si se pueden intercambiar los difusores entre el Sline exterior y el S5. S2.

Ya, pero si en fábrica no se puede, no se puede, te tuvieron que pedir cuero/tela y luego llevarlo a un tapicero para tapizar el resto de cuero, digo yo... Las llantas Y te las tuvieron que pedir a parte, pedir tú otras 19 del Sline y cuando llegó el coche cambiarlas, también digo yo... ¿no es así? S2. Ante todo el coche es una pasada. Perdon por las formas de mi anterior respuesta, veo que has respondido a todos menos a mí, supongo que a lo mejor te ha parecido algo desafiante mi forma de hablar, nada mas lejos de mi intención, es algo que me interesa, ya que quiero ponerle Sline y llantas Y y no se puede, si me dijeras como lo has hecho a lo mejor lo intento con mi conce. S2.

Ya, pero si en fábrica no se puede, no se puede, te tuvieron que pedir cuero/tela y luego llevarlo a un tapicero para tapizar el resto de cuero, digo yo... Las llantas Y te las tuvieron que pedir a parte, pedir tú otras 19 del Sline y cuando llegó el coche cambiarlas, también digo yo... ¿no es así? S2.